AFコルセ

2025年、ル・マン24時間レース制覇という目標を達成したロバート・クビサ。彼は、WEC世界耐久選手権とル・マンでのさらなる成功を追求する意欲は、依然として高いと述べている。ポーランド出身の元F1ドライバーであるクビサは、今年6月のル・マンでAFコルセの83号車フェラーリ499Pをフィル・ハンソン、イェ・イーフェイともにドライブして優勝を飾った。この3人は、来月のバーレーンでのシーズン最終戦に向けて、WECドライバーズタイトル獲得の可能性も保持している。クビサ、ハンソン、イェは、フェラ

フェラーリは、6月14〜15日に行われたWEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間レースで、ワークスマシンがサテライトチームであるAFコルセの83号車に勝利を奪われたことをまったく気にしていないと述べた。レース終盤、ワークスである『フェラーリAFコルセ』の499Pは2台ともエンジントラブルで失速を喫していた。■3年で3台のフェラーリが勝利した“意味”フェラーリの耐久レース部門グローバル責任者、アントネッロ・コレッタは、信頼性の問題でフェラーリの表彰台独占のチャンスが阻まれたにもかかわらず、

AFコルセフェラーリ499P#832024ルマン24ロバート•クビサイェ•イーフェイロバート•シュワルツマン今年のルマン24はAFコルセのカスタマー83号車が優勝！これでフェラーリは3連覇達成。復帰初年度からなのでこれは凄い。レース後に50号車が失格になりましたが83、51は影響なし。少し怪しい気もしますが...。と言う事で今回は所有していた2024年の499Pの83です。コスパ抜群のブラーゴ製。イタリアメーカーなのでこれが正解でしょう！しかし良く出来てます。No

今年のル・マンで4位に入ったAFコルセのフェラーリ499Pが失格になったようですね。どうやらリアウイングのパーツが、規定よりたわみすぎたためだそうで←何かそんなの昔にもあったな（）またリアウィング周りでボルトが4本ほど欠落していたそうで、それがチームやメカニックによる意図的なものかは不明。さらにこれが原因で380〜387周目に最高速が異様に高いことも判明したそうです（もう狙ってるやんwハイパーカーって全部そうじゃないんだろうけど、ハイブリッドカーだったりするわけでしょ？電気モーターでみんな

フランスのル・マンで開催された世界耐久選手権（WEC）第4戦ル・マン24時間レースでは、AFコルセのフェラーリ83号車（ロバート・クビサ／イェ・イーフェイ／フィリップ・ハンソン組）が総合優勝を飾った。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be元F1ドライバーのロバート・クビサが今回の優勝メンバーのようですね！ロバート・クビサといえば2008年のF1世界選手権で活

6月14〜15日、フランス西部のサルト・サーキットで2025年WEC世界耐久選手権第4戦・第93回ル・マン24時間レースの決勝が行われ、終盤まで続いた僅差の戦いを制し、非ファクトリーチームであるAFコルセの83号車フェラーリ499P（ロバート・クビサ／イェ・イーフェイ／フィル・ハンソン）が総合優勝を飾った。フェラーリはこれで3年連続でル・マン24時間レースを制覇している。2025年のル・マンは前年から一転、安定した天候の下で開催された。公式予選でフロントロウを独占したキャデラックVシリーズ.

6月14日（土）、WEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間レースの決勝を前にしたウォームアップ走行が行われ、AFコルセの83号車フェラーリ499P（ロバート・クビサ／イェ・イーフェイ／フィル・ハンソン）がトップタイムをマークした。決勝日のサルト・サーキットは朝から晴れていたが、ウォームアップ走行開始時刻の12時が近づくにつれ、次第に雲が広がってきた。気温20度／路面温度25度というコンディションで、決勝へ向けて最後の確認機会となる15分間のセッションは始まった。開始4分、ほとんどの車両

6月12日、フランスのル・マン24時間サーキット（サルト・サーキット）で、WEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間レースのフリープラクティス4（FP4）が現地23時から1時間行われ、83号車フェラーリ499P（AFコルセ）がトップタイムを記録した。FP3、ハイパーポールを経てこの日の最後のセッションとなるFP4は、ナイトセッションとして気温20度のなかドライコンディションで始まった。ハイパーポールの上位3台となる12号車、38号車、5号車は開始5分が過ぎた頃に車検場からピットまでマシンが戻

WEC世界耐久選手権のハイパーカークラスでAFコルセの83号車フェラーリ499Pを駆るロバート・クビサは、6月8日に行われたル・マン24時間レースのテストデー後、フェラーリ499Pのパフォーマンスを軽視し、250km／hを超える領域ではハイパーカーのなかで最低のパワーしか発揮できないことから、このイタリア車の「レースでの強さ」を心配している。■レースウイークの暑さに対応できるかポーランド出身の元F1ドライバーであるクビサは、テストのオープニングセッションで最速タイムを記録。午後には3番手タ

先週開催された2025年WECシリーズ第2戦『イモラ6時間レース』を51号車が制し、現在チーム・ドライバーランキング共にトップのフェラーリAFコルセチームドライバー、スタッフが着用するウェアのレプリカモデルが発売中です袖の切替しとイエローのラインがアクセントのシンプルで落ち着いたデザインF1モデルとは違ったカッコ良さがありますねどちらも少量入荷なのでお早めにPUMAフェラーリAFCorseLMHチームTシャツ2025¥15,4002/フェ

4月18日、WEC世界耐久選手権第2戦『イモラ6時間レース』のフリープラクティス1（FP1）が行われ、AFコルセの83号車フェラーリ499P（ロバート・クビサ／イェ・イーフェイ／フィル・ハンソン組）が走り始めの一番時計を記録した。2月末のカタール・ラウンドで開幕した2025年シーズン第2戦の舞台はイタリアのイモラ・サーキットだ。前年はレース途中に雨が降ったことで、フェラーリ優勢の展開が崩れトヨタ7号車が逆転勝利を収めるドラマチックな一戦となった。今季2025年のイモラ戦も週末にかけて雨ま

4月6日、スペインのカタロニア・サーキットでELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズ2025年シーズン開幕戦『バルセロナ4時間レース』が行われ、AFコルセの83号車オレカ07・ギブソン（フランソワ・ペロード／マシュー・バキシビエール／アレッシオ・ロベラ組）が総合優勝を飾った。このLMP2プロ・アマエントリーのマシンは、チェッカーまで残り2周でセーフティカー（SC）が退いた段階では4番手につけていたが、直前に行われた最後のピットストップでニュータイヤに履き替えたことが奏功した。83号車オレ

2月21日、カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットでWEC世界耐久選手権の公式テスト『プロローグ』が始まった。2日間行われる開幕前唯一となるこの公式テストでは、AFコルセの83号車フェラーリ499P（ロバート・クビサ／イェ・イーフェイ／フィル・ハンソン）がオープニングセッションのトップタイムを記録している。2025シーズンのWECは2月28日、『カタール1812km』レースで開幕を迎える。これに先立ち、21日に2セッション、22日に2セッション、計4セッションの公式テストが、開幕

6月15日、WEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間レースの決勝を前にしたウォームアップが行われ、AFコルセの83号車フェラーリ499P（ロバート・クビサ／ロバート・シュワルツマン／イーフェイ・イェ）がトップタイムを記録した。決勝日を迎えたサルト・サーキット上空には、昼前から重い雲が立ち込めている。気温15度／路面温度15度と、プラクティスまでよりも低い気温で12時03分に15分間のセッションは始まった。なお、レースコントロールからはウエット宣言が出されており、各陣営は必要とあればウエ

AFコルセフェラーリ488GTEEVO#832021ル・マン24時間LMGTEAmaクラス優勝フランソワ・ペロードニクラス・ニールセンアレッシオ・ロベラ今年のルマン、ポルシェが速そうだとの大方の予想。いきなり性能調整が入る事も多いのでまだまだ本気を出してないチームも多いかもしれませんが、天候、アクシデント、とにかく24時間色んな要素が絡むので最後にチェッカーが振られるまでは分かりませんね。今回はフェラーリAFコルセの#83。#83と言えば今年はハイパーカー

フェラーリ・ドライバーのロバート・シュワルツマンは、AFコルセにとってハイパーカー・チームのワールドカップでの成功が重要であることを認めつつも、個人的な目標は今季2024年のWEC世界耐久選手権で総合優勝を目指して戦うことだと語った。昨年末バーレーンで行われたルーキーテストで『フェラーリ499P』を初めてドライブしたシュワルツマンは今シーズン、ロバート・クビサ、イーフェイ・イェとともにAFコルセが走らせる83号車フェラーリをシェアするかたちでWECデビューを飾った。このトリオは3月初旬に

4月19日、イタリアのイモラ・サーキットで2024年WEC世界耐久選手権第2戦『イモラ6時間レース』のフリープラクティス1回目が行われ、AFコルセの83号車フェラーリ499P（ロバート・クビサ／ロバート・シュワルツマン／イーフェイ・イェ組）が週末最初のセッションでトップタイムを記録した。ポルシェ963勢が表彰台を独占したカタールでの開幕戦からおよそ1カ月半、WECは次なる舞台となるイタリアへ。この2024年はモンツァで改修工事が行われている関係で同国のイベントがシリーズ初開催となるイモラへと

2023年よりWECハイパーカークラスに参戦したフェラーリ1973年の312PB以来、50年振りのワークスマシン499Pがモデルカー化ひと目でフェラーリとわかるスタイリングはさすがですね本戦仕様とは異なるローンチバージョンで素の状態を楽しみましょうルックマート1/43スケールフェラーリ499PLaunchVersion¥15,950(税込)アイテムはこちらから2/フェラーリ|1/43スケール|ルックマート1/43スケールフェラ

AFコルセは、2024年の世界耐久選手権（WEC）ハイパーカークラスに投入するフェラーリ499Pのドライバーラインナップを発表。既に加入が決まっていた元F1ドライバーのロバート・クビサに加えて、フェラーリのファクトリードライバーであるロバート・シュワルツマンとイーフェイ・イェのふたりが起用されることとなった。3人はカスタマー供給されるフェラーリ499Pを駆り、ファクトリーチームの2台と共に2024年のWECを戦うことになる。フェラーリでF1リザーブドライバーを務めてきたシュワルツマ

フェラーリのハイパーカーやGT車両でレース活動を行うイタリアのAFコルセは11月22日、2024年に向けてロバート・クビサがチームに加入したと発表した。ポーランド出身の38歳、元F1ドライバーのクビサは、2023年のWEC世界耐久選手権にチームWRTから参戦し、LMP2チャンピオンに輝いている。来季はこのクラスがWECからは除外されることになっており、クビサはトップカテゴリー参戦の道を模索していた。彼は最近まで、2024年シーズンのレース参戦について、ポルシェ陣営のハーツ・

10月1日、スペインのカタロニア・サーキットで、ファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ第9戦バルセロナの決勝レースが行われ、AFコルセの51号車フェラーリ296GT3（アレックス・ロベラ／ロバート・シュワルツマン／ニクラス・ニールセン組）がポール・トゥ・ウインを達成した。エンデュランスカップのドライバー／チーム両選手権ランキング首位でカップ最終戦を迎えた、アコーディスASPチーム（88号車メルセデスAMGGT3エボ）のトリオは、総合5位で3時間レースをフィニッシュした。この

2024年のWEC世界耐久選手権に新設されるLMGT3クラスにおける2台のフェラーリのGT車両のエントラントとして、フェラーリはAFコルセを指名した。現在のLMGTEアマクラスにエントリーしているトーマス・フローとサイモン・マンが各1台の車両のドライバーとなる。2024年、WECのGTクラスはGT3車両で争われることになる。多くのマニュファクチャラーが参戦を希望しているが、ACOフランス西部自動車クラブとFIA国際自動車連盟は、1マニュファクチャラーあたり2台に参戦枠を絞る方針を表明して

9月8〜10日、静岡県の富士スピードウェイで開催されるWEC世界耐久選手権第6戦富士6時間。今季は多くのハイパーカーの参戦など非常に多くの楽しみな要素があるが、そんな一戦に新たな日本人ドライバーがスポット参戦することになった。今季、AFコルセからミシュラン・ル・マン・カップに挑戦していた小泉洋史とケイ・コッツォリーノが、AFコルセの21号車フェラーリ488GTEエボをドライブしLM-GTEAmクラスに参戦することになった。2015年まで全日本F3に参戦していた小泉は、しばらくモーター

4月21〜22日、スペインのバルセロナで開催されたミシュラン・ル・マン・カップ第1戦バルセロナで、AFコルセから参戦する51号車フェラーリ296GT3が3位に食い込み、シーズン開幕戦で表彰台を獲得した。2015年まで国内レースで活躍し、2022年に復帰してからはGTワールドチャレンジ・アジアに挑戦してきた小泉洋史が、「ヨーロッパに挑戦したい」という夢とともに、今季小泉とケイ・コッツォリーノのコンビで挑んでいるのがミシュラン・ル・マン・カップ。その開幕戦となった第1戦バルセロナで、早くも

レッドブルAFコルセフェラーリ488GT3EVO2021DTM#30リアム•ローソンなんと、土曜のSF開幕戦でいきなり優勝！仕事の為、肝心のレースを観ていないのでなにも言えませんが、参戦初戦でいきなり勝つとか凄すぎる。今日の2戦目も楽しみ！だけど仕事...。昨日の勝利でスパークのSFモデルの予約が殺到してそう！と言う事で、2021年のDTMに参戦した時のAFコルセの登場！この年からDTMは規定が変更されました、そしてフェラーリAFコルセも参戦。レッドブルにローソン、

マシュー・バキシビエールとベン・バーニコートが、ELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズのLMP2プロ／アマクラスに参戦することが決定した。ふたりはブロンズドライバーのフランソワ・ペロードと組み、AFコルセのオレカ07・ギブソンをドライブする。昨年はWEC世界耐久選手権と並行して、ELMSにも参戦していたペロード。彼は昨年、ELMSバルセロナ4時間レースでプロ／アマカテゴリーの優勝を飾り、最終ランキングでも2位を獲得している。既報のとおり、ブロンズドライバー向けのプロ／アマカテゴ

フェラーリは1月16日、リル・ワドゥをファクトリーGTドライバーのラインアップに加えると発表した。ワドゥは、フェラーリ・ワークスの『コンペティツィオーネGT』に所属する初の女性ドライバーとなる。フランス籍で21歳の彼女は2023年、WEC世界耐久選手権LMGTEアマクラスで、AFコルセのフェラーリ488GTEEvoをドライブする。ワドゥは、アルピーヌ・エルフ・ヨーロッパ・カップに参戦した後、2022年にLMP2チームのリシャール・ミル・レーシングからWECデビューを果たした。ル・マン

レッドブルは、オーナーシップがADACに買収されたことを受け、2023年シーズンのDTM（ドイツツーリングカー選手権）にチームを参加させないことを決定した。オーストリアのレッドブル本社は、2023年にDTMプログラムを終了する決定を下し、わずか2シーズンでチームオーナーとしてのエナジードリンクの巨人の関与を終了した。以前にレッドブルは、AFコルセが新しいフェラーリ296GT3の2台を投入する予定だった2023年にDTMで継続する計画にゴーサインを出していた。しかし、DTMは冬の間に予期

12月11日、IGTCインターコンチネンタルGTチャレンジ第4戦『ガルフ12時間』がアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで行われ、アントニオ・フォコ／アレッサンドロ・ピエール・グイディ／ジェームス・カラド組71号車フェラーリ488GT3エボが、AFコルセの姉妹車50号車フェラーリとともにワン・ツー・フィニッシュを飾った。一方、選手権リーダーとしてシーズン最終戦に臨んだダニエル・ジュンカデラは、スタートから2時間までに98号車メルセデスAMGGT3（メルセデスAMG・チーム・グループM

すごく珍しいフェラーリ？レッドブル？のマシンが発売されましたね！ルックスマート1/43フェラーリ488GT３EVOレッドブルAFコルセNO.30リアム・ローソン2021年DTM開幕戦のモンツァのレース1で初優勝し、DTMの最年少優勝記録を更新しましたね！この年は3勝しましたが、最終戦でランキング2位のケルヴィンに接触されて万事休すで、僅か3ポイント足らずでチャンピオンにはなれませんでしたね…そのリアムが今回スーパーフォーミュラのテストに来るかもなので、このモデ