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ダラダラと時間がかかっていたRKさんのモトコンポ。さっさと仕上げないと、その後ろに置いてあるロードスターが動かせないんです雪も溶けてきたので気合いを入れて仕上げにかかります先日つくったエアクリーナーを更に加工します。こういう形に凹みをつけないと、良い場所にインストールできないんです（この写真は私のモトコンポ）万力で固定し、高温のヒートガンで炙って金属を押し付けて凹ませます。これを何度か繰り返して…こんな感じにできました。位置合わせをして、キャブと接続する蛇腹が干渉しないよう

さてさて、大きく回り道をしてましたが、ようやくRKさん号に取り掛かります。まずはジェット類の交換から。ノーマルはスロー/メインが♯15/♯72.5が入ってました。あれ？私が手に入れた同型キャブのノーマルより細いなぁ、年式違いなのでしょうか？暫定で私と同じサイズの♯17.5/♯90に付け替えました。まぁ大体これで合うはずスロー、メインとも前後サイズを用意してあるので、後の細かいセッティングはRKさんにお任せしましょう。ホース類も新品にして、バッチリ取り付け完了です♪さて続い

何だかバタバタと忙しくて、なかなか重い腰が上がりませんでした今年は雪が少ないので、春の訪れは早そう＝それはRK君のカレンコンポの組立を急がねばならない、と言うことですよ。というわけで、その前に不動のMyモトコンポを走れるように修理を急がねば‼️ヒビヒビだったインテークのゴムを例のゴム補修剤を塗り固めてもうヒビとはオサラバですで、コイツをキャブに着けて、エアクリーナーと繋ぎます。サクッと純正のように綺麗に繋がりました。なんでキャブのスロージェットが詰まってしまったか、Google先

突然ですが、この綺麗なモトコンポはワタクシのものです実は昨年、冬支度をしようかとエンジンをかけ、一瞬かかったのですがプスンと止まってしまい、そのまま不動車になってました。その原因を考えるに…圧縮はあるので、ピストン&シリンダーでは無い火は元気に飛んでいるので、点火系でもないとなると残るはキャブ周りの吸気系RKさんのモトコを降ろして、手術台に乗っけました。ガソリンは元気に流れてましたので、もうキャブを分解するしかありません。外してみると、けっこう汚れているのがわかります。このキャ

それではキャブと干渉してしまう、セルモーターを取り外していきます。まあこれは、ダイナモカバーと共締めされているだけなので、アッサリと引き抜けました。んが、それはいいのですが…当然ですが、大穴があきますこの場所には発電コイルがあるので、水は厳禁のため塞がねばなりません。さて、どうやって塞ごうかなガサガサ…工具箱を漁りますお！これ良さげじゃん100均のゴム足です。嵌めてみると…なんということでしょう‼️完全ドンピシャじゃあーりませんか‼️ちょっと興奮しちゃいましたよ😆接

わかっていたことだけどさ…インマニ周りのガスケットは、もう当に廃番でしたさじゃ仕方ないので、もともと着いていたガスケットを再利用するか…とも思ったけど、以前の取り付けに接着剤を使ったようで、スクレイパーで丁寧に剥がしても、破れたりササクレになったりして使えないあーもーしょーがねーー昔に自分のカレコを組んだ時に使った、ゴムっぽいガスケットの余りを大切に保管してあったので、ソイツを切り出すことにしました。でけた❗️外周はともかく、内穴とネジ穴はバッチリ👌合ってますぜというところでイ

Dio駆動系組み込み、エンジンボアアップが終わったので、いよいよ吸気系にかかっていきます。現在は、モトコンポノーマルキャブにパワーフィルター仕様になってました。外していきます。キャブはアッサリと取れました。いつかまた使われるかもしれないので中も外もクリーニングしてピカピカにしておきましょうカレン純正のインテークマニホールドがついています。コレを外すと…リードバルブがあります。このあと口径の大きなキャブに変更するので、このリードバルブを加工していきましょうステンレスの頼りないリー

どんどん作業を続けていきましょう。フレームに当たってしまうこの部分をカットしないと、装着できません。ディスクカッターでザクザクと切り落としますこんな感じです。本体に合わせながら、何度も切り落とします。切った面は尖っているので、リューターで角を落として丸くし、耐熱ブラックを塗ってストーブの上で焼き付けしておきます。右側のフィンを上から5枚ほどカットしました続いてピストンを取り付けます。ノーマルの49cc仕様の40mmピストンと比べると、二回りほど大きいピストン。ピストンスカートの

今日はボアアップキットを組み込んで行きます。その前に、まずは整備環境を整えましょう。だってモトコンポは小さすぎて、下から覗き込んでアレコレするのは至難の業ですから。スクーターチューナーが必ず持ってると言われる（謎）ビールケースとラダーを使ってリフトアップしますこのビールケース、どこで手に入れたか全く覚えてないんですが、昔からガレージにいるんですよね前には私のカレコをスタンバイ。作業でわからない部分を、サッと参考にするためっスさてボアアップの前に、先日の駆動カバーの処理を先にやっちゃ

さて本日のお題はこの外装もついていないボ○いモトコンポです。私のスーパーモトコンポの成れの果てではありません友人RK君のモトコンポです。かなり以前に『あれやらこれやらMOTOCOMPO』暗礁に乗り上げているDT君次の手に取り掛かると、また長期戦の予感がしています。重い腰がなかなか上がらないそんな所へ友人から、モトコンポ＋カレンエンジン＋あれや…ameblo.jpモトコンポ仲間とイロイロ考察していたマシンで、考察だけであとは自分でやるのかなー❓と思っていたら「文系さんとおんなじのを造

お早うございます。息子に「雨なのに何で傘ささないの？」という質問には、トトは雨避けれると答えております。武丸です。来年はモトコンポのミーティングなどにも参加してみたいと思い、重い腰を上げてみました。まずオークションでポチっといたしました。コチラ。ええ・・ガソリンタンクです。こんな状態悪いものでも2万弱・・・（高いっ）綺麗な物は倍以上するので

ご訪問ありがとうございます。営業時間が終わりモトコンポの作業。エンジンをかけウィンカーがなかなか点灯せず困っていたところ斉藤さんが「ダイナモがおかしいんじゃないですか⁉︎」と言ってカバーを開けてみると中に水が入っていたこんな状態になっているとは想像もしていませんでしたこれでは充電しないですよね。。ワイヤーブラシで丁寧にサビを取ります内側もきれいにそして中もきれいにしますきれいにして組み上げたらエンジン始動しばらくしてウィンカーは点灯しましたが根本的にバ

ご観覧ありがとうございます。数ヶ月前黄色のモトコンポ塗装しました。そして今度は同じお客様から赤いモトコンポの塗装ご依頼い。今回、純正色ではなくカラーコードR-565Mプレミア・クリスタル・レッドに塗装スリーコートのキャンディ・レッド鮮やかな色です！そして、外装色の派手さに負けず新しくフレーム作りカブのエンジンを載せるそうです。マフラーから何から、すべてワンオフでご依頼しているそうです。その改造費はもう少しで三桁に届きそうなお値段とお聞きしました丁寧に傷や割

もう少しです。組んでる途中の画像はオイルやらの手でデジカメを汚したくないのでありません。けっして撮り忘れではないです・・・・・・・・・・・すみません。取り忘れです。ここでトラブル発生！ほかのバイクを持ち上げてぎっくり腰になりました。筋膜炎です。左足が痺れてやがるぜ！チクショー！今日はここまで。ちなみに電気系は全く問題なさそうでした