AA63

祝AA63カリーナ納車長らくお待たせ致しました全ての作業を終え、快晴の本日、宮城県まで登録、納車です朝イチに出発し、午後イチで到着東北宮城運輸局支局予想はしてましたが、年度末ですからめちゃくちゃ混んでますね車を降ろして準備予備検取ってきてるので、書類関係のみの手続きですが、まぁ一番の繁忙期なんで混んでるよね小一時間ほど待ってやっと車検証出来たナンバーも無事ついて、陸運局で待ち合わせたオーナー様に無事納車出来ましたボディー、エンジンと全てが生まれ変わったカリーナオーナー

生憎の雨模様ですが、限られたスケジュールの中動いてるので行くしかありません、、、前日に排ガスチェック大丈夫なのは分かってるけど念の為ね53年排ガス規制なので、ＣＯが4.5％以下、ＨＣ1200ppm以下が基準値ほれ、余裕の数値ですねってかノーマルより出てないよwハイカム、4スロでこの数値ですから令和のフルコンの能力は凄いよねチューニングエンジンで排ガス減少なんて素敵なんでしょwさてと、そんなこんなで陸運局到着って、今年は空いてるなぁ～なんて言ってたら、めっちゃ混んでんじゃねーか

カリーナ、作業の仕上げは最後に4輪アライメント調整実走6万キロ台の車両なのでボディの程度は抜群に良いもちろんあたりもなく、シャーシーもしっかりしてるのでアライメントの狂いもなくマジで極上中々こんなボディ有りませんから、大切にしてあげてください♪カリーナ、後は車検取って納車準備進めますさて、次は去年納車して慣らしが終わって本セッティングで再入庫のGT-S納車時からオーナー様にもお伝えして懸念していたアルミ製ラジエターやはり、慣らし中に高速で渋滞巻き込まれ水温上がってきた事あってヒヤヒ

AA63カリーナエンジンルーム側のハーネス、4スロ廻りを取付け構築中今回のダイレクトイグニッションコイルは頭の低いタイプのC5プラグもコイルの規格に合わせて交換クーラント、エンジンオイルを入れてシッカリクランキングここ重要で、初期始動前にエンジン内部にしっかりオイルを回しますドライスタートは絶対に厳禁ですECUロックを解除して、各種設定、動作確認慣れていても必ず毎回行います無事エンジン始動しました水漏れ、オイル漏れ確認してOKです後は細かい作業残ってますが、カリーナも完成間

ワンオフマフラー製作パイプも届いたので製作開始しますこんなには使わないけど在庫も含め4M2本しっかし、ステンレスも値段上がったねー値上がりはすぐするけど、値下がりはしないからねホント困ったもんですわ…まずは具材製作ひたすらバンドソーで輪切りひたすら面出しして、バリ取りして、、、地味に時間かかるこの作業輪切りピース出来れば、フロアに合わせてパイプ繋いでいきます地上高稼げるようなるべくフロアに添わせますTigでしっかり溶かしこんで溶接サイレンサーを位置決め、固定してこの間を

営業終了後作業カリーナ用のエンジンハーネス制作基本的にはエンジン廻りは4AGなのでハチロクと寸法は同じですが、ECUまでの距離が違うので、その辺は現車合わせが必要です完成して現車に取付け、フィッティング確認バッチリですね合わせてCANラムダも取付けステーを製作してECUは純正位置へ取付けにしても、カリーナはECUも変な位置付いてるし、ハーネス通すも一筋縄ではいかず、スペースがキツくて大変すECU廻りも車両が違うので、配線も違う色々と調べて結線先を確認し、一先ず完成着実に完成に

デファレンシャルメンテナンスカリーナ、デフ修理ピットに人力で押して出し入れするだけでも、デフからバッキン！バッキン！と豪快な音たててたデフですあー、多分TRDデフにシム増ししてんだろーなーとは予測してました流石にこれで街乗りは周りからの目もキツイですし、乗っていても気持ちいいものでは無いので見直しますデフをケースから取り出し、隙間から確認すると、あーやっぱりはいってますね0.1mmシム、左右に2枚づつ計4枚追加してありましたこれじゃバキバキ音出ますわ抜いて素直に組み直しまし

特注品AA63カリーナ用銅２層ラジエター悲しい事に大手メーカーでもラインナップの無い車種ですノーマルと2層の比較当たり前ですが倍の厚みありますね当社では街乗り仕様であれば銅製をすすめます銅は自己放熱性がありますのでエアコンを使ったり、アイドリング停車時など街乗りに向いてるラジエターですもちろんサーキット走行も問題ありませんのでご安心下さいアルミ製も沢山ありますが、特性上アルミは風があたれば凄く冷えます逆に冷えすぎてメーカーによっては冬場オーバークールになる物もありますただし、ア

カリーナ、オイルクーラー取付け毎度言ってますが、4AGは油温が厳しいエンジンですチューニングした際は乗り方問わず装着義務なパーツですよこちょこちょと部品を作りコア取付け毎度なるべくスマートに取付けるよう意識してますコア選択は街乗りはセトラブだと16段、サイズはインターミディエイトが基本ですサーキット走行の場合はエンジン仕様に見合ったもっと容量、サイズ大きい物を選択します因みにエアコン付きでオイルクーラーコアが大き過ぎるとエアコンの効きが悪くなりますのでご注意をオイルフィルターマウ

カリーナ、車高調制作純正ストラットをスピンドル部を残しカットブラスト処理して下準備ロアブラケットをプレス機で圧入tigでしっかり溶かしこんで溶接負担のかかる場所なのでヤワな溶接はNGですガン吹きして塗装すればロアブラケット完成です今回はスプリング9キロ車両へ取付けオーバーホールしておいたハブ、ブレーキ廻りを取付けて一先ず完成さて、このエンジンもバラさないとなぁー、、、来週は頭から遠方納車、引取りなもんでバダバタしてます

着実に1つずつ作業進めてますカリーナ今度はブレーキキャリパーオーバーホール見るからにかなりの間放置されてたようです固着気味でしたが何とかバラせましたんー、酷い長期放置過ぎてブレーキオイルも固形化してますw徹底洗浄して、ブラスト処理ですねブラスト、洗浄後にキャリパー塗装中身は格闘の末、使える状態になりましたオーバーホール中は、オイルにグリスまみれなので途中画像は割愛…すませんしっかりオーバーホール出来ましたでも、キャリパーのシールキットが手に入りずらいようですまだ有るうち

カリーナに当社のタイプⅠエキマニ取付けAE86用で制作してあるので、もちろんポン付けとはいきません取付け自体は干渉箇所などはありませんが、少しレイアウト変更が必要となります既に集合部からカットしてありますが、触媒まで結構なズレ感…30センチない距離を上手く繋げなければなりません…この短距離は曲げパイプでは曲がりがキツくて繋げられないので輪切りで作るしかないですねと、言うことでまずは輪切りパイプ作りひたすらバンドソーでパイプを切る。切る。切る。研磨してバリ取り案外時間かかるのよ。

燃料タンク、再生完了しましたのでやっとこ強化ポンプ取付け！毎度おなじみKTD製燃料ポンプフィルターが下面にピッタリ付くようブラケットを小加工して取付けこれで、ようやくタンク載せられます長がかったwタンク載せたら今度はデフ降ろし載せたり降ろしたり…w過度なシム増ししてるようで、人力で押して車動かしても常にバッキバキ言ってます…適正値に戻したいと思いますドライブシャフトブーツ思いっきり裂けてるので交換ですね部品有るのかな？無けりゃ合うものを探すしか無いですが時間かかります部

オーバーホールしたミッション搭載しますミッションマウントは後日強化品へ交換しますフライホイールは安定のクロモリ3.9キロ強化カバー、ディスクも安定のエクセディー鉄板コンビですねミッション搭載うーん、綺麗なミッションは気持ちいい♪レリーズシリンダーも容量アップの強化品へ交換強化クラッチでも踏力軽減して、足腰に優しいですクラッチマスターシリンダーも併せてASSY新品交換純正は鉄製ですが、対策のアイシン製のアルミシリンダーに交換ブレーキマスターも交換インナーキットでオーバーホー

AA63カリーナ、ミッションオーバーホールケースは洗浄後、ウエットブラスト処理毎度の事ながら見た目にも拘るのがヤス流当社ブランドの『ism』は拘りという意味目視確認しながらメインシャフト分解していきます3速ギアめちゃ程度良い1速、2速もご覧の通りめちゃ程度良い痛むシンクロも程度よしほんと、ただ普通に乗られてたんだなって個体ですねT50ミッションもこんな程度いい個体残ってたんだぁ～と、関心しましたともあれ、少なからず経年劣化はしてるのでオーバーホー

ミッション洗浄中の間に燃料タンク降ろして強化ポンプ交換作業しときます降ろしたタンクの長年の汚れをまず洗浄してからね綺麗になりました長期不動車のタンクは毎度の事ながら変な緊張するwでは、ご開帳と行きましょうガチョーン！臭いからしても怪しいと思ってはいましたが、久しぶりのヒット作wあーぁ…あーぁ…あーぁ…あーぁ…もうこの言葉しか出ないwwwこれ見ると、新品タンクの出るハチロクは良いなぁ～と思うAA系に関してはほとんどの部品が生産終了なのでハチロクは恵まれてますねぇ部品が出

お次はAA63カリーナボディは出来上がってますが、メカニック担当の自分が追いつかずお待たせしており申し訳ございませんm(__)mエンジンは既に搭載済みというか、まだ載ってるだけですが…4.5AGコンプリート、ハイカム、4スロ仕様ですもちろんLINK制御します続きの作業はまずミッションオーバーホールから外見は大きなオイル漏れも無く、経年相応でしょうか未開封ミッションですねでは、ご開帳してみましょうオイル抜いた時点で何となくは想像してましたが、真っ黒…長期放置だったので、スラ

AA634AGにhaltechNEXUSS2取付させていただきました！haltecheliteシリーズから進化して、WB1O2コントロールユニットが内蔵されスマートになりましたね。基本的な取付方法はeliteシリーズと変わりませんので16V4AGの場合はデスビ内の4歯を1歯に加工すれば点火、噴射ともに完全独立になります。簡単ですね♪eliteシリーズにはプレミアムハーネスというものがあり、ヒューズリレーボックスが同梱されているセットがあります

どーも鈑金長です(*´³`)ﾉだいぶ涼しくなってきて作業がはかどる季節になってきましたね！A様カリーナももう少しで作業完了ですよ！まずはバンパーつや消しブラック出塗装するのでグリルやライトの枠も一緒に塗っていきますバンパーのホーシングも錆止め塗ってブラックに！新品みたいでしょヘッドライトも結構汚れと錆でこんな状態このまま付けたらせっかくのキレイなボディが台無しになってしまうので、全バラして再塗装していきます角目4灯にもなるとパーツだけでも結構あるんです！全部サンブラかけてサビと

どーも鈑金長です！カリーナのエンジンルーム塗装をしていきますよエンジン屋さん、フル稼働中につきこっちでエンジン降ろしして作業開始致します！！4AGとはいえ、いつものハチロクとは違って部品の取り付けなど違って面白いですね(*´³`)ﾉそしてサクッと降ろして各所チェックしていきましょっ！やはりブレーキマスターの下はフルードなどこぼれたのかサビ出てますね！シーラーも一部は割れたりしているので入れ替え決定そしてシーラー除去、足付け＆小傷、サビ、除去して、防錆処理の段取りサフェーサー吹い

どーも鈑金長です！毎日とろけるような暑さの中作業してますが、今年は空調服を導入してかなり快適です(*´³`)ﾉそんな話はさて置き、カリーナも塗装前下地までこぎ着けました！！水研ぎしながら、凹みやラインやアールを見ながら最終点検1日乾燥させて、ブースに移動！マスキングしてシーラー入れてまた乾燥させたら塗装して完成！！いつものハチロクよりも塗りやすかったのはなぜだろう？？昔4dr乗ってたからか(´ᴖωᴖ｀)クウォーターのアーチラインもキレイに整形出来てますね！！そしてピラーは艶消

どーも鈑金長です！ボディの方がひと段落したので、お次はパーツ類をやっていきますね！ドアも程度良く、よくある下側のサビも無かったので凹みと傷をとってサフェーサーを塗っていきましょう！フロントのパネルはリップの付いていた穴を埋めて、凹みと、飛び石のサビをとって全部一緒に防錆処理＆サフェーサーを吹いてこんな感じに！こちらも乾燥タイムに入りますフロントフェンダーはサビが出てましたので切開手術していきます！やはり裏のパネルと2重になってるところは錆びやすいですよねダメなところはザクッと切っ

どーも鈑金長です！A様カリーナの部品をバラしていきます。天張りは旧車に多い吊り天、下手に手出すとえらい目見るので今回は外さず作業します！昔懐かしバケットシート！そして、出ました！！一時期話題になったサイドシルのウレタン補強！！これマジで鈑金屋泣かせなんです(>_<;)何せこのウレタン燃えやすいので、修理で溶接などした際に引火して最悪クルマ燃えますからね！ラジエターサポートのステーもぐんにゃり曲がってるんで直しときましょーそんでもってこのサイドシルの凹みどーしましょーかねー(--;)

今までの試運転にて感動した車2過去にも2度ほど書きましたが『印象に強く残った車』「印象に強く残った車」です今までほんとに色んな車やらせて頂きました（感謝）ここで今までに「印象に強く残った車」を振り返ってみます思…ameblo.jp『今までの試運転にて感動した車』「今までの試運転にて感動した車」です自分今まで本当にいろんな車試運転させて頂きましたねえ・・・・その中でも特に「良いなあ」と感…ameblo.jp

トヨタAA634AGカリーナにリップスポイラーが付きました。ボディ同色塗料は持って無いので市販のウレタン艶消しブラックで塗装しました。艶消しブラックを購入しているのですが思っていた以上に艶が有り半艶みたいな感じです。もう少し艶が無くてバンパーと同じ位が良かったです。でも取り敢えずは完成ですね。大分自分好みになりました！

制作中のAA63カリーナのリップスポイラーです。大体出来上がったのでサフェーサーを吹いて車体に合わせて見ました。中々良い感じです。まだ多少粗が目立つ所が有るのでもう一度パテを入れれば完成ですね。

トヨタAA63カリーナGT-R、次はリップスポイラー制作です。元々着いていたGX71用の加工品ですが半分位ボディに被っているので着いてる感が無いし小さいので加工制作します。FRPでボディ面の土台を作りGX71リップを良い位置に合わせて繋ぐ方法にしました。表から繋ぎ外して裏からも処理して一体化です。あとは表面を削り込みながら形を出して行きます。

AA63カリーナにロールバーを組みました。当時は7点式を組んでましたが今回は8点式を組みました。4枚セダンファミリカーですがレーシーな雰囲気が出て良い感じです。

スカイラインDR30のキャブ仕様を友人に譲ったタイミングでなんか良い車両ないかなと探していた時に若い頃ドリフトにハマっていた時に乗っていたカリーナを思い出しました！(約28年位前の事です)AE86も乗っていたので考えたのですがまともそうなのは高くて手が出ませんでした。それで手に入れたAA63カリーナGT-Rです。当時購入の金額の約3倍しました！見える所はプチレストア済みの為綺麗です。基本ノーマルで足回りとマフラー、フロントリップ、リアオーバーフェンダー取り付け公認位の改造です。先ずは

燃料フィルタを交換しました。『AE86復活の呪文12(燃料フィルタ交換編)』プレッシャーレギュレーターを交換するも、燃圧は上がらず。『AE86復活の呪文11(プレッシャーレギュレーター交換編)』イグニッションコイルも交換したので、調子…ameblo.jpその後、タンクとポンプを交換しましたが、その前にブレーキの分解掃除です。ハチロクのブレーキローター。エンジンだけでなく、ブレーキのメンテナンスも必要ですね。そこで、キャリパーも簡単に分解掃除することに。ピストンにも少し錆びが、、、一