890duke

CRF150の12インチモタードでトミンモーターランドを走ったライダー視点です❗️150cc単気筒、小さな12インチタイヤで27.7秒‼️出ましたよ

待ちに待った890DukeRの後ろ38Tが来たので早速…と、思いきや…ウェビック1号店の商品ページの記載が間違ってた様で、全く適合せず…仕方なくタイヤ交換だけやりました。新品リアタイヤ、スパコルSC-1なんですけど届いた時のラップがキツ目に巻かれていてビードが3〜4カ所折れていましたビード上げの時エア漏れしないかな？と心配してましたが、破裂音3発で上がりました！いつもは破裂音2回なんだけど、1カ所折れて上がって無さそうに見えたのでそのまま空気入れ続けてたら３発目が鳴りました！

遂にリリースとなりましたねダニペドロサかな？サーキット走ってるプロモーション動画もUPされてましたが…海外ではジャーナリストが既に試乗してます。そんな中で車両総重量が195kgだと判明！え？重くね？？4気筒のCBR600RRが192〜3kgだったはず…公式HPで先ず驚いたのが、、、⬆︎1番下の一文…乾燥重量184!!??重たっっっ💦で、考察すると燃料タンク14㍑程度らしい…ガソリンの比重が約0.7なので満タンで約10kg…総重量195kg-10kg=185kgはいこれ、

最近やっと面白さが湧いて来た筑波2000ですが、スピード出るし長いブレーキ描けるしで、キャリパーも汚れます💦⬆︎真っ黒けピストンシールを痛めるのでパーツクリーナーをぶっかけるのはやりたく無い…たらいの水と食器用中性洗剤、使い古しの歯ブラシ🪥で地道に洗浄します❗️✨ピストンを順番に引っ張り出してゴシゴシ！🫧ピストン回してゴシゴシ！🫧洗い流して、拭きあげたらブレーキグリースを塗ってピストンを出したり押したり、動きがスムーズになったら(小まめに洗浄してるので既にスムーズでしたがww)

1分4秒0⬆︎夜明け前…※77秒の動画ですお時間ある方は是非ご覧下さいと、申しましても早朝って事じゃないですよ筑波サーキット2000、ちょっと…気が付いた事が有りまして次こそは「変化」を作れる気がしてます✨って事で、ビフォーアフターで言うと、改善前の最後の走行動画として(そうなると期待して)UPしておこうと思います。と言っても、いつもお願いしてるお店でスパコルSCの在庫が切れてまして…次も今履いてるタイヤ(3時間使用逆履き→戻し)なので、自己ベスト(3秒0を超え)を狙う‼️訳で

家にダンロップの新品フロントが転がってたので、それに合わせてリアタイヤをポチり！予定より4日も早く！ポチッた翌日に到着！暑いので室内でサクッと前後タイヤ交換♪12インチは全然銘柄とか位置付けとか知らなくて、TT93GP-Proって…タイヤ屋さんの表で見るとツーリングハイグリップなんですね！この上にサーキットタイヤが有るらしい。。無知とは怖いですな…後、ミディアムとかハードとかソフトとか？有るらしい…まぁ練習タイヤなのでこれで良し！TT93GP-Proは前に一度だけGP157(空

SS軍団に蹴散らされるパラツインネイキッドの様をお届けします試したい事が2〜3有るので、また練習に行きたいんですが筑波サーキット位の速度域になって来ると…夏場に練習したりアイデアを試したりするのもリスクが有るので…悩みますね大型はタイヤも高いので、新品降ろす時は絶対タイムアタックしたい…けど夏場の路面温度で滑るし、エンジンパワーは出ないし💦夏場はミニモトで練習…とも思うんだけど、素人ライダーって所詮…有る程度の時期からは慣れがしめる部分が殆どなので、自分の技量の範囲で「コース攻略

半年ぶりーフの筑波2000走りました❗️過去4回の走行では一度も感じる余裕さえ無かったファイナルの設定でしたが、今回タイムはそこそこ止まりだったものの、初めて裏ストレートエンドでファイナルが合わなくなり一瞬6速に入れて、速攻5速に落とす！みたいな無駄な作業が発生890DukeRの師匠であるサイタマ先生の走りを観ると👀5速固定のまま最終コーナー進入前に質問したのを思い出し調べると🔍15-40Tでもほんの少しショートで、自己ベストは後ろ39Tだったそうだ！筑波3回目で40Tを試したもの

690SMCRは…ライダーを育ててくれる素晴らしいバイクです！そう、若かりし頃乗ってたボロいAE86の様にサーキット初心者🔰は一次旋回が全く出来ないのに突っ込むので、、ストレートエンド直立状態で無駄なハードブレーキが必要になります…するとフォークが簡単に底付き、、、「バネレート不足や！」と、誤解する訳ですが、他の一般的なスポーツバイクだとフォークのストロークが120mm位しか無くピッチングやら底付きに気が付き難い訳です690SMCRはネット調べでフォークストローク210mm以上と

KTMのオプション…パワーパーツのバックステップがダメ過ぎる件…最近、初めて890DukeRで8の字やったら…勝手に2速に入ったり！💦Nに入ったり！💦最初、訳わかずバイクが壊れたのかと思いましたが、構造上シフトペダル付け根を爪先で踏んでしまう様で😂まぁ街乗り程度ではそんな事起きなかったんですが、本気のスポーツ走行になると…外足ステップは母指球付近で踏み、つま先は外に開かず常に進行方向〜内側位で、関節技を極める様に！1️⃣くるぶしを起点にホールドし、2️⃣タンクパッドに当てた内腿

いやはや…世の中にはすんごい人が居たもんだ❗️岡山県のカスタムショップ…「イエガーラウフトKMT」の塩見さん！この方にフォークチューンして貰いました‼️世の中の高価なアフターメーカーのフォークを全て試した訳じゃ無いけど、それでもコレが世界一の性能だと断言出来る程の手応えと理由があります‼️少なくとも、890DukeRのノーマルフォークをチューンした物の中では断トツで世界一の性能なのは200%間違いない‼️🔥スプリングレートのみならす、ザイズも変わってるから受けのカラーとかもワンオ

オイル交換するんだけど、、アンダーカウル外したらさ…砂利凄っっ‼️でね、5台もバイクあると…どれをいつ交換したか曖昧になって来て…オイル全然綺麗だった！まぁ、汚れだけじゃなくて放置期間とか考えるとぶん回す前に新品にしておきたいけどね！日光チャレサーまでに890DukeRに慣れたいけど、、タイヤ交換のタイミング考えるとぶっつけ本番になりそうですオイル無かったからポチったら、、、お届け一週間後だった…

↑見てコレ！ん？何処か変わったのか？フォークのインナーチューブですよ♪✨再メッキして細かなギスを消し、しっかり寸法出しして、DLCコーティングで黒く輝いております❗️✨表面硬度3000hvと硬く飛石や砂埃が付いた状態でのストロークにも傷が付きにくく、潤滑性能も上がります！中身も勿論、史上初！890DukeRに最適なダンパーバルブをワンオフして貰ってスプリングも元の外径とは違う物で、二輪車に最適な周波数？にて作られてます‼️シムの配列も最適化して貰ってます！スプリングと言うと一

気が付いたら¥430万位かな…🤔💦カスタムフォーク2セットだけでも60万は行ってる様な…早くテスト走行したい♪

CRF150Rのモタード化で買った73motopartsのキャストホイール…↑ホイールのアクスルを通そうとしたら…写真の様にベアリングとホイール穴がズレてる！と、大騒ぎしましたが…ホイールという物は左右にベアリングが打ち込まれていて(コレは当然知ってた)左右のベアリングの間に…【ディスタンスカラー】と言うカラーが入ってるそうです！💧結論！このディスタンスカラーはクリアランスを持って組む物だそうで、指で☝️動かせる位で正常だそうです。690SMCRや890DukeRやGP157や6

13日筑波サーキット1000Tくんに貸してた690SMCR用のマルケジーニとクロモリアクスルシャフトとレーシングアジャストリンクを受取り、ついでに後ろから走行動画を撮影しちゃおう！ただ890DukeRは多分1年ぶり位に乗るし、タイヤも使ったまま放置してたので慎重に💦自分はインスタ360なんですが、X3買った直後にX4が出て…しかもかなり画質アップしてるようですな…GoPro11もあんまり安定して動かないし…新しいアクションカムが欲しい…無事走り終え、翌々日オイル交換アンダーカ

今夏はかなり暑いですけど、去年の九月からのランニングなどの体力作りのおかげで、調子のいいシーズンを送っております。齢50を迎えて正直バイク人生の上がりを考えてしまいますな・・・とはいえ体調も絶好調なのでまだまだがんばりますよ～～～最近は最後のあがきでもっかいセパハンのバイクに乗りたくなっております。スパコルのV4もいい感じ！！自分ごときにはV3との違いは分かりません！！V3より持ちが良ければええな～～

⬆︎なかなか来なくて焦りましたが、茂原のレースに使うゼッケンが届きました❗️✨この62番は…アメリカンライダーのAndyDiBrino‼️初めて観たレース、ラグナセカでスーパーモトのチャンピオンのクリスフィルモアと一騎打ちの熱いバトル‼️ファイナルラップの最終コーナーでクリスのスーパードリフトでインを差されて2位に終わりましたがその走りに魅力されて以来ファンです♪⬆︎ここから2〜3戦はKTMがぶっちぎりだったスーパーフーリガンレースですが…その後急にインディアンFTR1200が

少し前ですが、690SMCRのクラッチカバー開けたら…何か出て来ました！💦形整えてペンダントでも作ろうかな…

ヤクでよく見るアレを買ってみました。とは言っても中古ですけどね。新品でかうのはチョット気が引ける値段ですが、結果的にもし新品で勝っても後悔しないものでした。前オーナーは使いこなせないので出品します、と書いてましたが俺につかいこなせるのか！？はい～～～～！マジお世辞抜きで一瞬で外れました！！凄いこれ！！しかしスパコルのSC1はめちゃくちゃ柔らかいすな・・・今まで手組したタイヤで断トツ柔らかい！ビード落としたフニャフニャのまま戻らない！タイヤを手組したことある人ならこれの使い勝

現行型【690SMCR】×OUTEX【レーシングアジャストリンク】ついにサーキットテストしました！まさかの結果に驚き‼️🫢💦

またまた鈴鹿ツインサーキットのラパラに参加してまいりました。このスパコルはめてから三回目のサー活です。その間もプチツーやお山の活動などで大分酷使してまので、タイムを狙う感じではない！ボチボチ楽しんできました。ええ気候で物凄い台数多かった！！抑えた感じで走りましたが特に左側のグリップがヤバイ！チョット使いすぎました。シーズンインですねええ！梅雨明けくらいにニュータイヤ入れたいすね！

890dukeを購入して3年半あまりずっと悩まされてきた、キュルキュル音の原因をやっとつきとめました！アクセルオンの時だけ音がするし、チェーン替えても解決しないし、チェーンに給油した直後だけマシになるということは・・・・名探偵張りに推理と検証をかさねました！！原因はこれ！！チェーンガードを外した時に現れるスイングアーム上側の樹脂製のガイド！ここにアクセルオンでテンションがかかった時にこすれる音でした。このガイド部にチェーンルブを一滴たらしたらすべて解決！あえてチェ

4月27日から10連休がスタートしました。ですが土日はいきなりヘルパーのヘルプをお願いされ、何にも出来ませんでした。まぁ〜こないだ入院でコマ飛ばしたので、嫌とも言えず、引き受けるしかない…。なので、土日は全く何にも出来ませんでした。昨日の月曜も基本的には予定はなく、あまり遠くまで走りたくないし、千葉は飽きたし。そう言えば、KTM川崎中央はお休みではあるけど、ショールームはやってるとSNSに載ってたな。890が5月末車検なんだけど、ノーマルマフラーに交換しないとダメなわけで…。サイレ

890dukeに乗り出してから三年半あまりチェーンのキュルキュル音に頭を悩ませてきました・・・最初はまめにチェンしこして給油して対処してきましたが、500kmくらいですぐキュルキュルするし！チェーンを国産のえーやつに替えても、少しマシになるだけ（もちろん押し引きなどはかなり軽くなりますが）チェーンが油でギトギトの時だけ音がしないかんじ・・・ホイールやチェーンまわりがドロドロでも―ストレスが凄い！ネットなどを調べても790duke890dukeなどの持病てきな感じすね・・・

明日は雨なので土曜日の本日に軽く走ってまいりました。まだまだバイク少なめ～～～。ボチボチ調子上げていきましょう・・・・ダイネーゼのツナギとブーツが硬い！そのうち馴染んでくるのか！？シーズン初めはこんなもんでしょう！

そういえば久し振りに普通？に自走でツーリングみたいな感じで走ってきました。。去年はトランポに積んで走りに行くという特殊？なシーズンを過ごしまして・・・ラーメンを食して豚骨ラーメンうまかったなあ～～～そしていつものグネグネ道へ・・・・やってることは一緒やねええ～～～

先日の筑波ツーリストトロフィー、山形県から690Dukeで参戦の長谷川さん！！✨たまたまピットクルーがつかまらず、お声がけして貰ったのでクルーで内側からレースのを観てきました！レースは7年ぶり、優勝は10年ぶりだそうです❗️おめでとう御座います‼️㊗️🎊この日は朝から☔️💦予選はスルーして嘆願書で決勝レースクラス最後尾スタートからの見事な追い上げでした‼️🔥こちらの690Dukeなんですが、借り物で乗り慣れないのに優勝！は凄い‼️このバイクは「にしもレーシング」の西田さんのマシンで

ぼつちで静かにホームコースシーズンインしました。今日に限ってみんな都合つかないという～～～桜が満開！初夏の陽気で楽しく走れたからヨシ！

今日はかなり暖かいすね。２０℃あるのでお山も暖かいでしょう～～～昼過ぎに登りましたが、お山の気温は17℃・・・・スパコルのｓｃ１で越冬したのは初めてなので、おっかなびっくりですが、やはりグネグネ道は楽しい！バイクもソコソコ走ってましたなあ～～～走りぞめはこんなもんでしょう！