80系電車

珍しいかな？湘南色同士80系さよなら運転岡山電車区にて

飯田線、モハ80300車内記録。旧型に見えなかった遠い昭和・・1982

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。今回は第27巻の紹介です。本号の付録は、横須賀線の車両近代化の嚆矢となった70系直流電車の先頭車のＮゲージサイズ模型でした。いつものようにパッケージを開けて、奥底から第27巻の冊子をとり出します。巻頭記事はいつものように私鉄の名車の特集で、本号では京王電鉄6000系が登場しました。それまでの

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全巻を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。第４巻の付録は、国鉄の郊外電車の電化の嚆矢となった80系電車のＮゲージ模型です。元祖・湘南電車です。初期型は三枚窓の前面デザインでしたが、直ぐに二枚窓の独特の顔立ちになりました。全国各地の私鉄でも類似の前面デザインの電車が数多く誕生するなど、その影響は実に大きいものでした。パッケージを開けてい

GM社製のクモユニ81(動力ナシ)です。中古で入手しました。クモユニ81は以前から欲しかった車輛のひとつで、中古や新品も含め色々と検討していたんですわ。ちょっと前にMCE社の新品がリリースされたのでソチラの方を購入寸前までいったんですが、エエタイミングでコチラの車輛にご縁がありましたわ～♪当鉄道入線に際しカプラーは両エンドとも、K社のクハ68ボディマウントカプラーに改造しました。このモデルは２エンド側(沼津方)のみヘッドライト、テールライト点灯するようです。しか

個人的なハナシなんですが、来月で筆者は60歳になります。いわゆる還暦ですなカンレキ。現状、仕事はまだまだ続けるつもりですし、プライベートもアクティブナジジイを目指しますが、それでもボチボチと人生の撤退戦も考えなアカン年齢になってきましたわ。まぁ、まだまだ早いでとの考え方もあるとは思いますが、ちょっとずつでも身の回りの整理も始めた方がエエかと…で、今回本題の画像の整理でアリマス。中高生の頃撮った鉄道写真のネガです。1978～1983年の約5年間、当時は旧型国電・電

１９５０年のきょう東海道本線で８０系電車が運転開始しました。写真は昭和５０年代前半に姫路駅で写した８０系電車です。

２０１７年１月２７日は…その他の入手品…KATO74103-1モハ８０373飯田線ボディと共通部品の床下セットとＤＴ２０台車KATO4869-1クモニ８３816ボディ床下台車の組み合わせセット各車のパンタグラフとクモニのジャンパ栓は在庫品が有るので入手しませんでした。それとトラムウェイ都電用明石ビューゲルキット(Ｎ)コレは所有のトラムウェイの都電の補修用及びアルモデルの自由型単車辺りに使うつもりで入手してきました。

第2の人生を歩んだ台車を履く電機が大井川で第2の人生を歩む

熱海から東海道本線（上野東京ライン）の普通列車のグリーン車で、東に向かっております。右手に小田急江ノ島線が見えると、まもなく藤沢に着きます。藤沢駅のホームには、80系湘南型を模した売店「NewDays」。結構リアルに作られていて、ちゃんと「クハ86023」と車番まで書かれてます。大船で下車し、9時40分発の湘南新宿ライン快速宇都宮行に乗り換え。大船始発の列車なので、グリーン車の2階席は空いてました。多摩川を渡り、神奈川県から

昨日の記事の続きです。長嶋選手と藤田選手かな。昨日も御紹介したシーン。車掌が検札を行っています。どなたか選手の方の荷物。バットもありますね。当時の網棚の様子が伺えます。後は、指定席対応のための席番号も付与されています。どなたかはわかりませんが、囲碁をされています。栓抜き付きのテーブルに置かれているのは弁当か何かか。その下の灰皿は、当時の標準装備。かくして電車は、東海道を西下しております。熱海の手前あたりでしょうか。かくして皆さん、遠征先へと移動中。

先日、中古屋巡りでさらに追加車両が入線再びスハネ30さらにスハネ30寝台標記のとB寝台標記のとを入線しました寝台標記のは先日以来組み始めた急行さぬき編成用にB寝台標記のは以前組んでたからまつ用に編入して元々組み込んでた寝台標記だったスハネ30はやはりさぬきにサハ87は先日から組成していた80系編成に組み込みますモハ152、153は予備車だったクハ、サロと組成して7連を組めるように整備しました

本日は再び中古屋めぐりにてクハ86300とモハ80300ヤフオクにてクハ86300とモハ80300が入線今回は湘南形たるクハ86300両端の4連を組成するたむに入線にヤフオクから来たほうは前オーナーにカプラーを換装されてたので中古屋から来たほうもそのうち電連なしにしたいですねまずは両湘南形編成をクハ85、86を連結して中央西線で見られた8連にも

本日も帰りがけにKATOから発売されていた80系湘南電車のクハ85300とモハ80300が入線それぞれ2両の4両編成を組成しますクハ85300は80系電車の1等車だったサロ85を先頭車化改造により誕生当時生産されていた103系高運転台車のような前面にかつて中央西線で見られた両端クハ85の80系らしからぬ編成を4連でも一昔前の釜１両分くらいで揃ったのでお買い得でした他の103系のようなものと一番右だけ後に103系に成り上がり？ましたね

クハ86の３枚窓が欲しくて、８月末に買ったグリーンマックスのキットです。車体の塗装を行いました。６輌分のマスキングを繰り返すのは面倒ですが、塗装のはみ出しはほぼ目立たず、少し腕が上がったのではないかと自画自賛しています。113系京都色を作る際に格安のエアーブラシを買ったのですが、塗料が濃すぎてノズルを詰まらせてしまったのか、安かろう悪かろうだったのか、きれいに噴射できず、今回も筆塗りとなりました。塗料の臭いは苦手です。窓を開けて作業するのですが、特にうすめ

期せずして、なぜか数年前にヤフオクで購入した鉄道ジャーナル（１９７５年１１月号）が活きております。表紙は１５３系のブルーライナー新快速。幼少期に乗ったことも見たこともあります。快速乗継ルポの筆者は、種村直樹さん。私は、種村さんの逆ルートで書いて参ります。第1話広島駅の在来線ホーム-特急の消えた在来線～続・ホプキンスのサイン（与方藤士朗）-カクヨム広島からの帰りは、在来線でkakuyomu.jpそれにしても、新幹線の舞台を往路で書きましたけど、なんか、書いていて結

★海外旅行代金と相部屋の話2024年7月21日(日)の朝日新聞に某旅行会社のイタリア旅行の全面広告が掲載されていて、見るともなしに見ていると、同じ旅程ながら飛行機のクラスにより3種類もの料金が設定されていることに驚きました。シチリア島・南イタリア10日間の旅の2024年11月出発の場合の旅行代金はエコノミークラス約50万円、プレミアムエコノミークラス約102万円、ビジネスクラス約130万円と記載されており、ビジネスはエコノミーの2.6倍の料金設定となっており、これは戦前の日本の鉄道の上・中・下

さて、先に魔改造電車の419系と比較するために購入したクハネ581形。そのクハネ581とセットだったクハ86形にようやく手を付ける時がまいりました。こちらはいつものＢトレインショーティーなので部品点数が少なくサクっと完成です。手持ちの80系電車と並べてみました。このクハ86形を含む国鉄80系電車は「湘南電車」として1950年から1959年にかけて実に652両も製造されています。そもそもクハ86形っていうと右端の湘南顔の2枚窓しかイメージが無いんですよね～それもそのはずで3枚窓のクハ8

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。今回は第27巻の紹介です。本号の付録は、横須賀線の車両近代化の嚆矢となった70系直流電車の先頭車のＮゲージサイズ模型でした。いつものようにパッケージを開けて、奥底から第27巻の冊子をとり出します。巻頭記事はいつものように私鉄の名車の特集で、本号では京王電鉄6000系が登場しました。それまでの

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全巻を順番に振り返る記事シリーズを紹介を始めています。第４巻の付録は、国鉄の郊外電車の電化の嚆矢となった80系電車のＮゲージ模型です。元祖・湘南電車です。初期型は三枚窓の前面デザインでしたが、直ぐに二枚窓の独特の顔立ちになりました。全国各地の私鉄でも類似の前面デザインの電車が数多く誕生するなど、その影響は実に大きいものでした。パッケージを開けてい

昭和58年2月5日飯田線田切大カーブから北側の鉄橋です清流を入れると電車が切れます前からクハ86334モハ80308です山が綺麗だ

きょうは国鉄８０系電車が１９５０年に運用開始した記念日です。写真は昭和５０年代前半に姫路駅で撮影した８０系電車です。

日本国有鉄道がこの国の基幹的な鉄道事業者だった頃、「国鉄顔」と言われた車両デザインがあった。ひと目見て「国鉄らしいデザインだな」と感じられる意匠である。それは時代の推移とともに変遷していった。戦後の時代順にいえば、80系湘南電車に代表される２枚窓（以下、湘南顔）、DF50やED70などの少し傾斜した顔（以下、傾斜顔）、ED75やEF65PFなどの貫通扉のある電機、101系・103系の通勤系や111系に始まる近郊系などである。1960年生まれの僕が幼い頃見ていた絵本には、このうち湘南顔や傾斜顔の

遅れて到着したのは両運転台の新造郵便荷物合造車、モユニ81型。クハ86と同じスタイリッシュな前面２枚窓の運転台が両側に付きます。この流線型スタイルはかなり画期的で当時の郵便荷物車と言えば旧型車を改造した車両が普通でした。手前から木造車を改造したモユニ2型、クモハ11を改造したクモニ13型。1950年発行の鉄道模型趣味誌でも(画像は記事を再録した「鉄道車両401集」)モハ40の改造だろうと予想していました。予想外の「流線型」郵便荷物車登場に驚いたようです。さて模型は未使用に近い

子供心に絶対似ていないと思い、決して買うことは無いだろうと小馬鹿にしていた模型です。カワイモデルの80系。某フリマサイトで購入しました。実車登場の1950年代から変わらぬ姿とクオリティで2000年頃まで販売されたモデル。近年の細密なハイディテール製品には全く及びません。しかし歳を重ねるにつれ実車がデビューした当時人々が目にした驚きと興奮が伝わってくるように感じ魅力的に思うようになりました。カワイモデル独特の「のっぺり」した前面２枚窓。ヘッド&テールは勿論点灯。張上げ屋根に角のあるベン

湘南電車の愛称で知られる80系電車は、それまでの機関車が牽引する客車列車に対する電車の優越を決定付けた長距離電車のはしりです。それ以前、長距離・長編成の列車というのは機関車が牽引する列車こそが本流とされており、電車は路面電車や路線バスの延長的な存在として見られていました。しかし、昭和24年に80系電車が東海道本線に投入されると、客車列車に対し、運用の柔軟さ（方向転換が不要で、勾配路線にも強い）や、高速長距離連続運転が可能（1名の運転士で最長16両運転可能）等で電車の優位を見せつけ

これを聞くとよく寝られるときもあります。チャンネル登録していたりします(;^_^A

この時から今年で40年・・・。一番好きだった形式が引退したのが同じ年の2月。なんか信じられないくらい年数が経ってしまいました。

今年2023年は岡山地区117系引退に45年前1978/12/17には80系が引退しました

西武池袋駅の石神井公園駅から程近い病院にクハ86形300番台のレプリカが置かれていました。レプリカといえど実車の図面をもとに造られた本格的なものでした。テレビや鉄道趣味誌でも紹介された車両で1958年建造、当時最新鋭の全金製80系を選んだようです。（2005.5.29練馬区石神井町小山病院）数年前には褪色が気がかりでしたが、再塗装で美しい姿になりました。道路を隔てた病院の向かいに病院長の邸宅があり、庭の奥に西武351形のカットボディが置かれていました。（2006.7.9練馬区石