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2026年1月17日土曜日。淡路での阪急京都線勝手にフルマルーンまつりの第4弾です。13時56分頃7320F8両の特急大阪梅田行きがやって来ました。前の記事↓『【阪急京都線勝手にフルマルーンまつり3】現役フルマルーン5300系がやってくる【1/17淡路】』2026年1月17日金曜日。淡路での阪急京都線勝手にフルマルーンまつりの第3弾です。13時46分頃千里線1310F8両の大阪梅田発の普通北千里行きがやって来…ameblo.jp7300系初期の更新車でフロントマスクが大幅に改造された7
7300系は1982年から1989年にかけて製造され、普通から特急まで幅広く運用される車両です。そんな7300系も2010年代になると登場から30年経過していることもあり、老朽化が進行していました。そのため、2014年から制御機器や内外装のリニューアルが行われています。実は2008年頃にも7300系1本がリニューアルを受けており、車両の外装を大きく更新しましたが、費用があまりにも高過ぎたようで、その後6年ほどリニューアルは停止していました。2014年に再開しましたが、外装の更新はわずかで、内装や
近年、7300系ではさまざまなリニューアルがなされています。ただ、全てがリニューアルされたわけではなく、未更新のまま残る編成もありました。そんな中、未更新で残っていた編成の一部号車で簡素なリニューアルが行われています。具体的には、7323編成の中間2両、7300編成の中間1両が該当します。なんと中途半端な…。しかし、中途半端なのはリニューアルの内容にも当てはまります。今回は変更点のみ紹介します。さて、こちらがその中途半端なリニューアル車の車内です。未更新と比べて、化粧板が濃いものに変更
◯阪急7300系製造年：1982年〜1989年最高速度：115km/h車両数：12編成83両（2026年1月時点）・8両編成9本・7両編成1本・2両編成2本阪急の神戸線・宝塚線系統で活躍する7000系の京都線バージョンとなるのが7300系です。7000系は導入時期によって、さまざまなバリエーションがあります。7300系も7000系ほどではないものの、数パターンあります。行き先表示器は幕式です。種別と行き先を別々に表示する形式となっています
今回は阪急京都線の上新庄駅と南茨木駅で撮影してきました。上新庄駅は1928年に開業した駅で、1日の乗降客数は4.4万人（2024年）です。実は隣の淡路駅よりも乗降客数が多く、阪急全89駅中11位なんですよね。この駅は、普通・準急・急行が停車する駅で、準特急・通勤特急・特急・快速特急は通過となります。特急とかは隣の淡路駅に停車するので、さすがに連続で止まるのは...ということなんでしょうね。日中であっても、普通と準急が10分に1本ずつ止まるので、1時間に12本の電車があります。阪急っ
わが線区在籍の阪急祭ｗお次は、こちらｗｗ4100阪急電鉄7000/7300系(旧塗装)増結用先頭車2両セット(動力車なし)10,780円2014年10月発売車体の塗装は、登場時の「マルーン一色」時代を再現先頭車は、乗務員室後ろ部分に小窓があるタイプ屋根上は、車端部にベンチレーターが装備されたタイプ※先頭車2輛セット(No.4100)の「7100/7400」は、中間部に封じ込まれますため、ライトユニット及び集電板は装備されません。7000系と7300系で形状の異なる抵抗器周
撮影日2025.9.15(8・9枚目は2025.9.15)撮影場所天下茶屋行き普通列車車内(8・9枚目は西宮北口駅)前回に続き京都線7300系の中で一番変わった見た目を持つ7320編成の紹介です。今回は車内を紹介します。一見似た外見でも内装が少しずつ違うのが阪急です。(一枚目)・7400の車内です。リニューアルで化粧板が張替られ、濃い木目化粧板板となり更にドア内側や妻面はより濃い色になりました。床もタイル模様です。いずれも近年の阪急電車らしい内装で
撮影日2025.9.15撮影場所阪急電鉄千里線北千里駅京都線で中堅的存在で頑張る7300系の中でも一番スタイルが違う編成・7320編成です。神宝線版の7000系に負けず劣らず7300系もバリエーション豊富です。(一枚目)・普通天下茶屋行きの7320編成です。写真は天下茶屋方先頭車7300形7320で、制御装置と下枠交差式パンタグラフを搭載しています。元々増結車として製造された為電気連結器付きです。この編成は後述する様に9000系風の前面に変更され、大型
長岡天神駅🚉にて準急大阪梅田行き7300系7326F編成
長岡天神駅🚉にて準急大阪梅田行き7300系7323F編成
長岡天神駅🚉にて普通天下茶屋行き7300系7322F編成
長岡天神駅にて準急大阪梅田行き7300系7304F編成
長岡天神駅🚉にて準急大阪梅田行き7300系7304F編成
