73系

しろくまくんです～更新です～先日、残った７３系可部線２両が竣工しました。元々クラブ宿題だったが、予定は６両だったもの４両だけ先に完成して、２両だけ未完成だったのを先日にようやく完成しました。先にできあがった４両分についてはこちら。『【鉄道模型】７３形可部線をつくる』しろくまくんです～更新です先日、嬬恋運転会について紹介した通り、７３形可部線を披露されました。『【鉄道模型】【鉄道模型】嬬恋鐵の郷in25-06-27~29…ameblo.jp残り２両分できたのはクモハ７

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第138巻の紹介です。毎号のお楽しみとなっているＮゲージサイズ車両模型は、101系・103系が登場する前の都市通勤輸送を支えてきた旧型国電の最終系統、73系が御殿場線に転用された時のスカ色の姿の先頭車、クモハ73形の姿です。「20ｍ車体・片側４扉」という通勤形電車の規格を確立した

★前置き話題（１）「時代遅れと言われるようになったブログ」このアメブロはまだ残っているものの、若い人でブログを始める人は少なくなり他のブログサービスでは終了するところも多く、芸能人の参加が多いアメブロはすぐには廃止されないのでは？という意見があるものの、筆者の周りでもインスタ・X・フェイスブックあたりをやっている人が大半でブログと言うとダサイと言われることが多くなってきた感があります。筆者の場合、毎週更新といったように絵に描いたような生真面目人間の如くに記事更新をしていると、「あの人は毎週日

数回前のつづきです。山手線環状運転１００周年記念ラッピングは少し前にアップした１０３系ラップ以外にこちらの２０５系ラッピングも運転されていました！！こちらもこの日は外回り！！前面や側面のドット柄は全て消されて側面を見る限りは２０５系！！前面はラッピングで２０５系のヘッドライトやテールライトが表現されています♪♪こちらはバックショット。。。。２０５系ラッピングもヘッドライトの表現でいい感じ♪♪こうして眺めれば山手

★危険な政党の躍進を危惧する太平洋戦争についてあえて「大東亜戦争」の呼称を用い、戦前の日本の軍事行動について「侵略戦争ではなかった」との立場を取り、従軍慰安婦や南京大虐殺についてなかったことと否定し、戦後の歴史観をGHQ(連合国軍総司令部)の政策によって洗脳された「自虐史観」と位置づけている人物が代表の某政党が今回の参院選では極めて排他的/排外的な「日本人ファースト」のスローガンを掲げ、極右的な思想や統一教会との関係は巧みに隠しつつ、SNSでの派手な煽動により若年層を中心に得票が大きく伸びたこ

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第41巻の紹介です。今回は第41巻になります。本号の付録は、戦前から戦後にかけて、昭和の時代の国電（大都市圏の通勤電車）を支えた63・73系直流電車クモハ73形のNゲージサイズ模型でした。いつものようにパッケージを解いて、奥から冊子を出してみましょう。巻頭記事は、発刊当初の私鉄の名車シ

おはようございます。今日は、7月3日、クモハ73を集めてみました。富山港線のクモハ73-13です。鶴見線のクモハ73-28です。クモハ73-29です。クモハ73-431です。クモハ73-21です。御殿場線のクモハ73-114です。幼い頃に乗った事があるのは、ぶどう色のクモハ73だけです。京都～西明石間、スカイブルーの103系に混じって、ぶどう色の旧国電が走っていました。本日もどうもありがとうございました。

ＴＯＭＩＸから発売された横浜線を引き取りに行ってきました。ＴＯＭＩＸ国鉄７２・７３形通勤電車横浜線セット１９７９年まで活躍しました。Ｍ車だけベンチレーターが取り付けるが少しだけ気になります。横浜線の７２・７３形ですが、パンタグラフの位置でエンドが変わります。八王子側は運転台上に、東神奈川側は幌側にあります。引退後は１０３系、２０５系、Ｅ２３３系と引き継がれていきます。※１０３系のヘッドマークがないのは気にしないでください。増結も欲しかったのです

沿線民じゃないんで中々足を運ぶことの無い小田急だけど、７２・７３系ヲタのワイはその血統である１８００形のお別れ運転だけは足を運んだ。新百合ヶ丘にて。小田急多摩センターでは時間一杯まで車掌さんが種別幕を準急にしてくれた。※新百合ヶ丘で発車待ちか到着待ちの際、箱根行き特急ＬＳＥがミュージックホーンを鳴らしてくれたの嬉しかったな…

★死刑執行ボタン2025年2月15日(土)付の朝日新聞朝刊の声欄に養子縁組をした死刑囚の息子が服役中に他人を思いやる心が芽生えてきた矢先に処刑された際のことについて、主に処刑ボタンを押す刑務官の苦しみに触れた内容の投稿が掲載されていました。処刑ボタンは刑務官の精神的/心理的苦痛低減のため、1名の刑務官が押すのではなく、5名の刑務官が同時に異なるボタンを押し、5名のうちの誰か1人のボタンが死刑囚の踏み板と繋がっていて誰が押したボタンが踏み板と繋がっていたかは判らない仕組みとなっているようです。誰

バレンタインらしくチョコレートの車両を。TOMIXが横浜線73系製品化を発表しました。今回はサハ78アコモデーション改善車(側窓アルミサッシ2段式)が初製品化。クモハ73(奇数車、近代化改造)とクモハ73-600番台偶数車でサハ78を2両挟んだ4両セット。同時発売の73系増結セットC(晩年の鶴見線が再現出来るクモハ73近代化改造車、モハ72-920番台、クハ79-920番台の3両セット)を使うと実車同様の7両となります。クモハ73-600番台偶数車は16両中10両が南武線に居たから、南

【TOMIX】国鉄72/73系通勤電車「可部線」セット<98524>茶色くはないけど72/73系は青梅線でも走っていたので、結構好きな部類です。それも「広島地区」となるとなおさら欲しくなる悪い癖が発令。結局買っていました。72/73系は「横の窓」「扉」「ライトの位置」「先頭窓の形状」など、調べだしたらきりが無くなります。今回残念だったのが、車番が印刷済み。いや、印刷済みでないと調べられないと言うことでしょう。おかげで1両被ったんで調べ直しです。改造した工場もバラバラなので

「26箱目」の2回目なんですが、前回無理矢理気動車にしたところ、TOMIXが「73系＋JR車」KATOが「気動車・JR形」マイクロエースが「JR形」となってしまいました。余り物の寄せ集めになっちゃいましたので、ご了承ください。【TOMIX】国鉄72／73系「青梅線・南武線仕様」<92067/92068>初期の頃に、どうしても過去に乗った茶色い電車を再現したくなり購入した車両。まだこれしか出ていませんでした。◇サボの立川行きが「青梅線」で、マーク形状で色が分かれていました。

心霊体験したことある？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう幽霊の日（７月２６日記念日）１８２５（文政８）年のこの日、江戸の中村座で四代目・鶴屋南北（つるやなんぼく、１７５５～１８２９年）作の歌舞伎狂言『東海道四谷怪談』が初演された。これに因んで制定されたそうですが調べてみても誰が制定したのかは不明でした（怖）心霊体験というか両国国技館の北側には震災慰霊堂と併設されて横網公園、道路挟んで安田学園があるのですが。この横網公園と安田学園の間には蔵前橋通り側から

TOMIXが製品化を発表した73系京阪神緩行線(東海道山陽本線各駅停車)。これまでサハ数々の73系シリーズを製品化してきましたが、今回は新バージョンでクモハ73近代化改造車のうち、関西圏でよく見掛けた前面行き先方向幕無し、運行番号表示窓が後の101系や103系のように丸みを帯びたタイプを製品化。あとは側面窓アルミサッシ改造のサハ78やノーシルヘッダーのモハ72-500番台辺りが製品化されれば房総ローカルや青梅線、横浜線、仙石線、片町線とイロイロバリエーション展開出来そうですが・・・一番好き

仙石線松島海岸駅松島観光の折の一枚。今の松島海岸駅はどんなふうになっているんでしょうか。103系モドキの73系旧型国電が停車しています。当時はアコモ改造車なんて呼んでましたっけ。駅前に並んでいる車を見れば時代が分かりますね。仙石線のカラーが緑に黄色帯からブルーに塗替えが進む頃。両方の塗装が見れた頃です。73系の下回りに103系の車体を載せたリニューアル車で形式は73系のまま。先頭車はクハ79、中間車はモハ72でした。これはどこの駅だったかな・・・思い出せない。京浜

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第138巻の紹介です。毎号のお楽しみとなっているＮゲージサイズ車両模型は、101系・103系が登場する前の都市通勤輸送を支えてきた旧型国電の最終系統、73系が御殿場線に転用された時のスカ色の姿の先頭車、クモハ73形の姿です。「20ｍ車体・片側４扉」という通勤形電車の規格を確立した

★カワイモデル閉店の後日談その後、縁あって2024年3月19日(火)の営業最終日に残っていたカワイモデル製品を更に多数お譲り頂きました。長年親しまれた木製道床の線路や店内の背の低いショーケースに残っていた日光モデルの台車等の部品については残念ながら廃棄されたそうなのですが、営業最終日に残っていたHO(16番)の車両と更に店内造作取り壊し前に見つかった車両を追加で多数お譲り頂きました。画像は、左からサロ111、サロ152、クハ79片町線色、ボギー都電6000形試作品、交流電機ED91、サウスシ

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第41巻の紹介です。今回は第41巻になります。本号の付録は、戦前から戦後にかけて、昭和の時代の国電（大都市圏の通勤電車）を支えた63・73系直流電車クモハ73形のNゲージサイズ模型でした。いつものようにパッケージを解いて、奥から冊子を出してみましょう。巻頭記事は、発刊当初の私鉄の名車シ

昨日の出張修理の帰りに、「タムタム秋葉原店」に寄りホキ2200の台車を探しましたが撃沈。しかし「秋葉原店20周年記念セール」なるコーナーがあり、そこで「いままで見送っていた製品」が有ることが判明する。【TOMIX】国鉄72・73形通勤電車「可部線」4両セット<98524>発売は昨年の9月だったが、4両セットでの値段（27%off）を見たとき、「買える値段じゃ無い」と、諦めてしまった。73系は子供の頃「青梅線」でも見かけて乗車しており、思い出もある。さらに関東の末期まで走っていたの

昭和20年代を生きてきた方々にとって「ロクサン型」の名は広く知られており、鉄道に全く興味の無い私の父でさえ「ロクサン型」は知っていました。やはり、桜木町事故での「63型電車の悲劇」が脳裏に焼き付いたのでしょう。（1974.8鶴見線海芝浦駅）桜木町事故を契機に、保安工事により73系への形式変更後もさほど外観の変化は無く、私にとってはごく日常のありふれた電車でした。（1974.8鶴見線浅野駅クモハ73163）ありふれた電車ほど画像に収めないのが私の悪い癖で、大学生の頃には首都圏か

こんにちは。今回は可部線73系の続きということで、スナップ写真や走行写真を載せてみました。そして、TOMIXの73系可部線4両セットも無事に入線しましたので、その報告も一緒にさせて頂きたいと思います。なお前回の可部線73系の記事はこちらからどうぞ。『昔のアルバムから【34】広島遠征編〔1〕可部線の73系（その1）』こんにちは。TOMIXから72・73形（可部線）4両セットが10月に発売になる様ですね。今回の様なおじさん好みの模型の発売は昨年あたりは少なかったと思いまし…ame

今日は、御殿場線の73系です。hachetteの改造品、クモハ73-114です。GREENMAXのキット、モハ72-003動力車です。GREENMAXのキット、サハ78-003です。GREENMAXのキット、クハ79-003です。hachetteにて73系の横須賀色を手に入れ、ネットで調べたところ、御殿場線で走行していた事を知り、クモハ以外をGREENMAXのキットで作成しました。本日もどうもありがとうございました。

今日は、ぶどう色の国電です。GREENMAXの完成品、クモハ73-431です。GREENMAXの完成品、モハ72-263動力車です。GREENMAXの完成品、サハ78-541です。GREENMAXの完成品、クハ79-951です。45年前、かつて長岡京市にあったトップ模型さんで購入しました。本日もどうもありがとうございました。

皆さんこんにちは。本題に入る前にまたまたまたお詫びです。前回の記事で寝台特急ゆうづるを東北本線経由はくつるを常磐線経由と書いてしまいましたが、正しくは逆で「ゆうづる」の方が常磐線経由。「はくつる」の方が東北線経由でした。すいません。前回の記事も訂正しました。上野駅からは22時11分発の上越夜行の普通長岡行に乗って長岡の一つ手前の宮内で下車、宮内からは、旧型客車の普通522レで富山まで5時間ほどの客車旅。５２２レは長岡発米原行の長距離鈍行でした。当

こんにちは。TOMIXから72・73形（可部線）4両セットが10月に発売になる様ですね。今回の様なおじさん好みの模型の発売は昨年あたりは少なかったと思いましたが、また徐々に増えてきた感じがして嬉しく思っています。でも最近のKATOのEF55や、今回のTOIMIXの72・73系可部線など、お値段の方が随分と高くなってしまったのは残念ですね。私たち一般庶民が購入を躊躇する領域に段々と入ってきたような気がしてなりません…。さて本題です。今回から「広島遠征編」ということで、S58年秋に広

今日は、鶴見線の旧国電です。GREENMAXキットのクモハ11-66とクハ16-116です。ぽち京都店、未使用品を売っていたので即購入、作成しました。GREENMAXキットのクハ79-28とサハ78-456です。作成した日が違うので、屋根の色も違う。GREENMAXキットのモハ72-068とhachetteの改造車輛クモハ73-028、床下器具がGREENMAXのキット、台車が鉄コレです。旧国電のぶどう色が大好きで、hachetteのクモハ73-028が手に入った

当日、早朝から広島電鉄を乗り潰した後、宮島口駅から柳井駅へ向かいました。柳井駅構内には、2ヶ月前に可部線から退いた73系4連の疎開留置がいました。（1984.12.27山陽本線柳井駅クモハ73061）柳井駅を後にして雀田駅で小野田線のクモハ42を撮影。当時は前面に黄色の警戒色が施され、晩年の姿とイメージが異なっています。（1984.12.27小野田線雀田駅クモハ42001）当日の乗車記録を確認すると雀田駅に着いたのが14時44分、長門本山行きの出発は2時間後なので、乗車

本日は、可部線の73系です。hachetteより可部線のクモハ73-21が手に入りました。hachetteのクモハ73-21をＮゲージ化し、GREENMAXで後の車輛を作成しました。GREENMAXのサハ78-2です。GREENMAXのモハ72-2で動力を装着しました。GREENMAXのクハ79-2です。ケースに収納しました。本日もどうもありがとうございました。

本日は、富山港線の73系です。hachetteで富山港線の先頭車クモハ73-13が手に入りました。Ｎゲージ化し、他の車輛をGREENMAXで作成しました。GREENMAXのサハ78-1です。GREENMAXのモハ72-1です。GREENMAXのクハ79-1です。実車では、クモハ73とクハ79の2両編成でモハ72とサハ78は存在しません。4両編成で模型化した後、再度ネットで確認したところ発覚しました。この編成もフリースタイルとなってしまいました。本日もどうもありがとうござ