715系

福岡県北九州市の門司港駅に隣接する所にあります九州鉄道記念館と言いますと、多くの鉄道車両が保存してあります事は、ご覧の皆様もご存知の方はいらっしゃるのではないかと思います。私自身も、これまでも数度足を運びましたが、九州に関わる様々な車両、さらにはたくさんの貴重な資料と言ったもの、そして体験するコーナーまでもあるなど、九州の鉄道関係にふさわしいものが見られておりますので、尚の事ふさわしい施設ではないかとも思ってならない所でもあります。このうち、その九州鉄道記念館に保存されてお

本日はマイクロエースから再生産された715系1000番台が入線しました715系1000番台は余剰となっていた寝台特急電車の581系、583系を近郊型電車に改造して客車普通列車を置き換える目的で1985年に誕生種車のサイドビューを色濃く残した外観になっています前後で形態の違う顔つきで、特にサハネを先頭車化した姿は食パン電車と呼ばれた所以にマイクロらしく細かなレタリングも決まっていますね過去数回生産されていたものの、タイミングがあわずに入線していなかったのが、ようやくの入線になりました

1998年6月15日、鹿児島本線小森江～門司間にて。(列車内より撮影）関門トンネル門司側出入り口横で疎開留置されていた715系。27年前のきょう。↓の列車に門司港から乗車し、門司駅にさしかかろうとするところで見えた光景が、今回の冒頭カット。災害復旧をめぐって揺れている日田彦山線の添田～夜明間。ワタシ自身、日田彦山線の全線（城野～夜明間）を最後に乗り通したのは、このときだったろうか。22年前の1998年6月15日、門司港駅にて、キハ28・58形2両の快速「日田」天ヶ瀬行き。この撮影のあ

西九州新幹線武雄温泉ー長崎間の開通により大きく変化した長崎・佐賀両県のJR線。特に新幹線開業とともにそれまで博多ー長崎間で頻繁に運転されていた特急「かもめ」が廃止され、普通列車についても肥前浜ー長崎間が非電化区間となったことで運転系統や使用車両が大きく変貌した長崎本線江北（旧肥前山口）駅ー長崎駅間。長崎本線といえば特急「かもめ」やかつての「さくら」「あかつき」などのブルートレインの印象が今でも私の中では強いです。しかしそれらよりは地味な存在ながら長崎本線と途中の肥前山口駅から分岐する佐世

どうも,よっぴーです。この前の日曜に,出張の前入りついでで北九州の方へ遊びに行ってきました。今回はその報告の第1弾です‼~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~日曜日は朝から始発のみずほ601号で小倉,在来線に乗り換えて門司港駅までやってきました。門司港駅舎リニューアル後初訪問となる門司港駅舎です。やっぱり建物が美しいですよね。ちなみに到着したのが朝9時前だったので,ほとんど人がいない状態で写真を撮ることができました笑このあとは開

中古屋さんへ訪問しました。見かけない箱のＮゲージを発見！！東京堂ではありませんか。ということで、入線となりました。東京堂モデルカンパニー７１５系１０００番台７１５系１０００番台は余剰となった５８１系・５８３系を改造し、東北地区で活躍しました。テールライト２両×とありましたが、スイッチ切状態だったようで問題なし。連結器カバーは２両分ありませんでしたが、説明書とシールがあったのでまぁいいかなと。定価２０７００円？が５０００円あまりで出てこない会社の製品なの

長崎本線の撮影旅行の移動途中で撮影写真は715形普通電車長崎本線への列車に乗り換えする際に撮影肥前山口駅は、現在。江北駅に変更されています駅名の看板を撮影オランダ村特急の絵柄がありました

鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は南福岡電車区の写真をご紹介します。下の写真は南福岡電車区のクモヤ740てす。クモヤ740-2はモハ72形から改造された交流20000V専用の牽引車です。塗装は赤2号にクリーム4号の帯が前面

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こんにちは墨東運輸部です✋️。今日のネタは…。「所有車両（92）国鉄715系0番代（長崎本線•旧塗装）4両セットA」です。トミーテック鉄道コレクション国鉄715系0番代（長崎本線•旧塗装）4両セットAです。発売日は2017年６月でした。実車は昭和59年に長崎本線•佐世保線の電車型ダイヤへの対応のため581系•583系特急型電車を改造し登場しました。短編成化のため先頭車両が不足する事から中間車両を先頭車化改造した車両も登場しました。先頭改造車は工数削減の都合で寝台車である元の車両の断面

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バルーンさが駅はバルーンフェスタ開催時のみ営業する臨時駅です当時のバル－ンフェスタは11月下旬に開催されていました写真は715系の普通列車です

お久しぶりです久々にアメブロにログインしました。今回は先日製作した715系の記事になります。ベースは鉄コレの715系この編成の先頭車を月光型のクハ715-0に差し替えます。クハ715-0の種車には実車同様余ってた旧製品きたぐにのクハネ581を使用、側板を別途用意したクハ715-100(NewDays鉄コレ)のものを切り継ぎます。切り継いだあとの姿このあと表面を仕上げ、窓桟移設を行います。残り3両もノータッチとはいきません。今回作る編成は、種車の都合上

鳥栖発佐賀行きの客車列車を撮影当時、客車列車が1往復鳥栖～佐賀間を走行していました久大本線の客車列車の間合い運用だと思います1992年7月15日のダイヤ改正でこの客車列車が廃止される情報を知り撮影に行ったと思いますかもめ+みどり編成赤いかもめ（7両）と赤いみどり（4両）の組み合わせですこの頃の特急かもめは、783系と485系の運用だったと思いますが、大半は485系の運用だったと思います715系の普通列車8両編成で運用されていました恐らく肥前山口（現：江北）で、長崎本線

続いては、クハネ581-8です。クハ715-1でもありますが...クハ715の1000番台は、東北ではタイフォンにカバーが付いていましたね。車番はちょっとやっつけ感が💦実際には581系の現役時には見ることがありませんでした。私は小学校の頃は583系が憧れでした（笑）。デビュー当時の貴重なポスターですね。個人的には715系も残っていないので、そのまま保存でも良かったかと。特急の近郊

ということで前回に引き続き東京堂製の715系です前回は九州仕様の715系でしたが、今回は東北仕様の715系です715系1000番台は1985年のダイヤ改正で登場しました。419系同様余剰となっていた583系を改造した車両で基本4両編成・増結させて8両編成で運転されてました。運転区間は一ノ関〜黒磯間で1985年の登場から全車引退した1998年の13年間、東北本線で活躍しました。製品情報品番：TX12391(基本4両セット)発売年:2004年12月頃東京堂の715系で確か300セット限

久しぶりの投稿です以前に東京堂製の419系を紹介しましたが、今回は同社から出ていた715系の紹介です715系は1984頃から登場した車両で、419系同様に当時余剰となっていた581・583系を改造し近郊型電車にしたもので715系0番台が九州向け、1000番台が東北向けとして改造されました。製品情報品番:TX12312発売年:2001年頃？東京堂といえば419・715シリーズが有名で全色揃ってるのも面白いところですね付属シールはこちら愛称幕の方は急行と快速が収録されています。行先

10月3日から発売されている駅ナカ鉄コレ。この10種類+シークレット(旧型国電クハ55009)のいずれかが入ってます(どれが入ってるかは引いてみてのお楽しみ)。2つ引いてみて(1つ1540円)出てきたのはコレ。103系クハ103-591(JR西日本)、715系クハ715-111(JR九州)でした。コレ単体ではどうにもならないから、クモヤが必要ですね。残りはアキバ辺りで中古美品を入手するとしますか。理想の上司とはどんな人を言う？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよ

かつての昼夜問わず走る特急型車両とされた画期的な583系電車寝台特急も、新幹線が博多延伸、高層化されて本数も開業時に比べて大増発、その上バブル期に入っていたので皆新幹線に乗る。一方で夜行列車は運賃の急激な上昇によるものと、マイカー時代到来、国鉄の新幹線シフト目論見(あくまで個人の見解です)などで改正のたびに夜行列車は本数を減らして583系事態も大量輸送時代の3段寝台自体も古くなり、客車列車より淘汰されていくスピードが速かったように思います。余剰となった583系は近郊型電車に改造されていきました。

昨日、令和5年8月3日は583系の日でした。昼間は特急列車、夜は寝台列車という二刀流を武器に活躍した画期的な車両でした。上野～東北方面、大阪～九州方面での活躍が知られていますね。新幹線網の発達により在来線の特急列車、寝台列車が相次いで廃止され、大量の余剰車両が出た際には車内を普通列車仕様に大改造、北陸本線向け419系や東北本線、鹿児島本線向け715系として再起した車両も存在しました。何歳でお箸使えるようになった？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう

7月15日なので715系で日付ネタ???M715系4B+4B715系は当時余剰となっていた特急形電車の581系・583系を種車に改造した車両

久々の投稿です今回はこちら品番:TX9902発売年:不明前に419系で初回特典として583系のようなカラーリングを施した715？が入っていましたが今回は485系などで使われていた国鉄特急色が施された715系ですライトは光るようで583、419、715系どの車両もこのカラーリングは存在しませんでした。715系の発売記念か何かで店舗で配られた？らしいです。今回箱なしで500円ほどで購入できてよかったです

今回は、電気車研究会の回し者さんからの御推薦ではありません（笑）。格下げ車両で思いつくのは、こちらの581系→715系くらいでしょうか？昔の旧型客車は有効利用のために結構格下げ運用多かったみたいですが・・・。

またまた、久しぶりの更新です。週末の運転から、715系1000番台とE721系0番台です。両車はマイクロエース製で、特に715系は床下機器にも表記類が印刷されていて、その精密さもあって、貴重な一品だと思っています。実世界では、約18年の差がありますので並ぶことはあり得ないのですが、これも模型ならではですね。

皆さんこんにちは。1987年の九州の途中ですが、ここで2016年に九州鉄道博物館を訪れた時に激写したクハネ581の車内の模様です。元祖電車寝台特急月光号のヘッドマークをつけています。月光号は、581系が初めて投入された寝台特急で東海道新幹線に接続して新大阪ー博多間に運転されていました。南福岡に配置されて博多から夜行の月光として新大阪に。新大阪到着後は、昼行の特急みどりとして大分に。大分では１泊して次の日のみどりで新大阪に。新大阪到着後はその日の夜の月光で博多へ戻る工

皆さんこんにちは。篠栗線を通って博多駅まできました。佐世保からの普通432M博多止まり。寝台特急型電車の581系から改造の近郊型電車715系。中間車サハネ581から改造のクハ715ー100番台。103系に似た横長の3連窓の全面元が寝台車のため屋根が高く食パンに似たスタイルが特徴でした。クハネ581から改造のクハ715−0番台。こちら側から見るとヘッドマークに明星などと入っていても違和感ないですね。前面の特急マークは外されていますが側面のJNRマー

こんにちは。趣味の模型はほとんど手が回らずに2023年行きそうですが今年はまだ終わってませんのでこれからが本番？です。職業柄家に帰れる日が少なく何処か別の場所にいる事も多く、コロナ騒ぎ以降はホテルの部屋でブログを書いていたりする事もあるあるの年でした。今年はワールドカップで盛り上がったなんていいニュースもありですがやっぱり暗いニュースが多いですね。来年はもうチョット良い話題が多いといいなと…年がら年中旅行してるなんて言うと良いように思われてしまいますが、遊びで観光目的の旅行は