690DUKER

あれ⁉️マグタンホイールの塗装に傷が入ると怖いので、今まで、馴染みのバイク屋さんでタイヤ交換して貰ってたけど、、、「面倒だなぁ…」と思って、リムガード使ってレバーで逆履きしてみたら…はぁ⁉️？？？めちゃくちゃ簡単に秒で出来ました！12インチでタイヤ交換覚えたせいかな？17インチの、スパコルV4はとにかく柔らかくてスルスル外れてスコスコ入る！！外す時なんか、片側外したら後は腕力で外れるし早く自分でやってみればよかったwww

KTMのオプション…パワーパーツのバックステップがダメ過ぎる件…最近、初めて890DukeRで8の字やったら…勝手に2速に入ったり！💦Nに入ったり！💦最初、訳わかずバイクが壊れたのかと思いましたが、構造上シフトペダル付け根を爪先で踏んでしまう様で😂まぁ街乗り程度ではそんな事起きなかったんですが、本気のスポーツ走行になると…外足ステップは母指球付近で踏み、つま先は外に開かず常に進行方向〜内側位で、関節技を極める様に！1️⃣くるぶしを起点にホールドし、2️⃣タンクパッドに当てた内腿

13日筑波サーキット1000Tくんに貸してた690SMCR用のマルケジーニとクロモリアクスルシャフトとレーシングアジャストリンクを受取り、ついでに後ろから走行動画を撮影しちゃおう！ただ890DukeRは多分1年ぶり位に乗るし、タイヤも使ったまま放置してたので慎重に💦自分はインスタ360なんですが、X3買った直後にX4が出て…しかもかなり画質アップしてるようですな…GoPro11もあんまり安定して動かないし…新しいアクションカムが欲しい…無事走り終え、翌々日オイル交換アンダーカ

↑前に記事に書いたけど、動画で語ってみたので暇な方どうぞ❗️✨あ〜12インチバイク欲しい…🔥

酒のつまみに観てね❗️↑油面下げて筑波1000を走ってみました‼️バネレートはノーマルフォークと同じ7.5ですが、クローズドカートリッジは硬めの動きになる様です690ラリーをテクニクスに出してたので引き上げの際に色々とサスペンションのお話を聞いたのですが、WPの高級レースサスがニクスタイプなのに驚いてました！www※左右独立して減衰機構を受け持つフォークの事今回、後ろを40T→41Tにして行ってベスト更新したんですが、、、自分のTC2000の走行映像見ると40Tの方が合ってるので…

先日から四苦八苦しているとおり、何をやっても解決しないブレーキ鳴き。冷えていると鳴かないのは確かのようだが、ブレーキなんてすぐ温度が上がるもの。最終手段的なアレを試してみる事にしました。それがコレ。アンチノイズシム。sbs製です。温度変化が少なくて、弾力性のある材質で作られたコレは、パッドとピストンの細かなズレを抑制する、という感じの後付けパッドシムです。なんか最近はブレンボ用の冷却フィン付きシムなんかもあったりするが、アレはアホみたいに高いので却下。格安なコレを採用。なんせ効果ナシ

風の日は遅刻して〜雨の日はお休みで〜♪😚と、子供の頃に憧れた何かの歌の歌詞今朝は少し🤏雨がぱらついたので、仕事お休みしました夢が叶ったぜ❗️🔥て事で、仕上がりの連絡を貰った690ラリーもまだ引き取りに行けてないから、電車で行こうかな…と調べたら…テクニクスは日曜休み💦しゃーないので、と言うか最優先事項だった690SMCRの桶スポの準備します❗️✨確か…最後に乗ったのはグッドサンデーレーサーズでTC1000でレースに出た時…筑波1000は絶対ドライブスプロケ14Tなんて入れる

↑コレは自己ベスト更新の日では無く、その一つ前にテストしていた時の動画です❗️豊田浩史選手が乗る250ccにぶち抜かれるシーンがバッチリ撮れました❗️(ﾟ∀ﾟ)笑笑自分の890dukeR自体は…油面を下げる前で、タンクグリップも無し(めちゃ滑ってフォーム崩れハンドル押す形になってます)ドリブンスプロケが40T(この後41Tに戻して自己ベスト更新しました)そんな状態で走ってる動画になります❗️お暇な時に250ccの本当の速さを観て下さい♪✨↑ハセガワ氏のTC1000初走行シーン

↑パニガーレV4Rが買える総額の890DukeRです！笑さて、、、高級なレース用サスペンション前後導入からタイムが遅くなって悩んでますがサスペンション導入と同時に180/55から→180/60へとリアタイヤを変更してまして、それも原因かと思いっていますが…※使いきれないと遅くなる60偏平タイヤ次の走行へ向けてタイヤを逆履きさせて組む時に…⁉️あれ？リアのスプロケ40Tだったっけ？と思い…ブログを見返すと…今年の5月に筑波2000に向けて41T→40Tに変更してました！！！！去年

先日の筑波1000の1本目、動画アップしました♪天気が良くて絵が最高なので暇な時に観てやって下さい

トミンモーターランドで旗振りしてきました！午前走行一本目は雨で中止。2本目辺りから雨が止んでドライよりのハーフウェットいきなり女性ライダーがトミンお約束の左立ち上がりでハイサイドで飛んでしまい💦慌ててレッドフラッグ🚩を振りまくりました意識もうろうとなり、マシンの下敷き…マシンをどかそうとしたら足が変な方向に挟まってて1人では無理💦男性陣が集まって3人がかりでマシンを動かしましたその後、周りの方々が怪我人をピックアップトラックの荷台へ乗せて病院へ行くと言うのでそれを止めて💦救急車

さて、先日OHしたのにも関わらず、キーキー煩いフロントブレーキ。なんかせっかくOHしたのに、ムダやったんかい！と叫びたくなりますな。そこでもう一つの懸念箇所であるローターのマウント位置修正に着手した。これが修正前。マジか！このズレは！と言いたくなるくらいのズレっぷり。まぁこの場所は写真が撮りにくいので、誇張した画像だと思ってくだせぇ…。そもそもノーマルローター時には引きずりなんて起こってなかった。MOTOMASTERディスクと、それと同時に入れたZCOOのセラミックパッドが相性悪かった

ローターをMOTOMASTERに替えたあたりから、ブレーキの引きずりを感じていた。何度か清掃と揉み出しを行ってみたが、改善してもすぐまたキーキー鳴るので、しかたなくOHすることに。停止寸前のあのイヤな音。これで根絶したい。まずは純正のシール類を手配。当機のM50はカワサキZX10RRの物を流用しているので、念のためカワサキ純正部品でオーダーしてみたが、パッケージはがっつりブレンボ純正だった。ちなみにwebikeで発注したのだが、この手のパーツは在庫を持っていたらしく、翌日には届いた

コンパクトな車体構成にしようと思い採用したBEETのハンドルだったが、ハンドルウェイトに軽量な物を付けていたため、かなり振動が来るようになっていた。ちょっと考えれば短ければ短いほど振動の伝播も早いし、逃がす部分も短いというのに…ポジション優先の結果ですな。そういうワケで元のマグラFXに戻したのですが、クラッチとブレーキを交換後に思わぬ副産物が！Frando標準のレバーとマグラ純正レバー。これが思いっきり標準的長さだったんですな。ショートレバーが好みの人には全く受け入れられない長さですが、

さて決勝です‼️🔥3番グリッドの自分が何故かイン側！！！コレは…スタートダッシュ💨かまして1コーナー飛び込んでブロック作戦か⁉️笑しかし、ここでヤバい事実が有りました…自分レース初めて…スタートの練習なんてした事無いのです！😂💦「サイディングラップに出る瞬間が、唯一1回だけ練習出来るチャンスだよ！」と690SMCRのパイセン、ドドンパさんが教えてくれましたさて、サイディングラップ2周してグリッドに戻りレースのスタートです…ドキドキ💓スタッフの方がコースアウトして、、、レッドシグ

690DUKEには、ご存じの通りベース車とＲ仕様がある。現在はカタログ落ちで新車など購入できない事を考えると、最初からＲを買うのがコスパ的には良い。そもそも上位互換機種であり、無印をＲにするにはかなりの手間とお金がかかる。それを考えれば最初からＲを買った方が、後からカスタムするにしても安上がりだ。多少無理してでもＲにした方が良い。出物と予算と購入先の都合で、自分は無印を買ったのだが、無印を完全Ｒ化した事例がネット上で見当たらなかったため、このメモを残しておきます。690DUKE改Ｒ

⬆︎コレ…サーキットでの必要なメーターとしてポジションインジゲーターを導入したのは良いのだけど…ラップタイマー完全に隠れてるやん！実際、トミンモーターランドでテスト走行した日も、めちゃくちゃ不便でした！走行中は勿論全く見れず、止まってからも見辛い💦ボタンも押し難い！…て、ことでお引っ越し作業開始❗️トンテン！カンテン！🔨✨則巻千兵衛よろしくで、ガレージにこもって端材を叩く！曲げる！穴開ける！😂笑手前しか置く所が無いんだけどエレガントに(笑)ステーを留められる箇所が無いのでステム

いつ振りか忘れた…😅蝉さんも暑いのかなぁ🥵

楽しさは、数字じゃない。走りの楽しみを忘れない大人のバイクあるいは、バイクを乗り継いできた大人のロードスポーツモデルなんてキャプションで煽ってきてますHAWK11（ホーク11）アフリカツインをベースとして、そろそろ「上がりのバイク」を意識しはじめた我々50代から上の世代に向けたバイクのようですが、ホークという名前に1ミリもココロ動かされないワタシとしましては、正直『なんだかな～』という感想。まぁ、実際見たり乗ったりすれば、また違うのかもしれませんが・・・車検を済ま

さて、カフェオレ化している我がＤＵＫＥＲ僅かではありますが、知ってて放置もなんだか気持ち悪いので、DIYにて交換作業をば。自分での作業は不安もあるので、REVO社長に「なんかあったらお願いします～」と保険をかましつつ、諸々部品も揃ったんでウォーターポンプのシール交換を始めていきます。早速バラシていこうと現物を見てみると、ウォーターポンプカバーのネジの一本がエキパイに邪魔されていますエキパイを外そうとすると、今度はラジエーターが・・・しかもよく見る

体調もようやく元通りとなったので、久しぶりの朝練に。とは言え、様子を見ながら恐る恐る走って到着しました。早朝の砥峰～峰山高原です。この時はまだ梅雨明けしていませんでしたので、曇天でしたが完全貸し切り状態で、すれ違う車両もなく快適に走行できました。薬断ちしても、酔った症状も出なかったのでホッとしましたそして帰ってから第二ラウンド遅ればせながら公開中の『トップガンマーヴェリック』を観てきました。36年ぶりの続編となる本作。まぁ突っ込みどころもア

所有してから約二年で自身の走行距離が1万キロに達しようかという我がDUKER。最近ではメーターに突然が表示されたり、走行中のリア周りからの異音、果てはエンジンオイルのカフェオレ化など、数々のお乗り換えのサインをどうにかやり過ごし、車検を受けたのもつかの間、突如としてめまいに襲われる様になってしまいました寝起きの時に視界がぐるぐる診断の結果「良性発作性頭位めまい症」耳石器という器官から、耳石（カルシュウムの塊?!）が剥がれ落ち三半規管内に入ってしまいめまいを引き起こす

五月の日差しを浴び、葉っぱもツヤツヤ光って目にも鮮やかな季節を迎えました、いつもの場所。山深い峠道なんですが、先日友人が原二でツーリング中にこの道を通りがかった時の事、目的地を目指し走行していると、突如左側より黒い影が!!（あ❕やせいのオドシシがとびだしてきた）登りの最終左コーナーを立ち上がった所に、まさかの捨て身タックル!効果はバツグンで、かなりのダメージを受けて敢え無く戦闘不能かと思いきや、そのままツーリングを続行し、病院に行った

月日が経つのは早いもので、ネタは色々あるものの、更新せぬまま5月も半ばまで来てしまいました。そこで順序をすっ飛ばし、いつもお世話になっているバイク屋さんが、新装開業するという事で冷やかしに行く事に。まぁ、ＤＵＫＥの車検とカフェオレ化の件も相談しなければなりませんし。（看板も窓も無く、外から見たら何屋さん?!って感じですが、敢えてそうしたんだそう）朝の内にヤボ用を終わらせ、昼から出発したのですが、大概の常連さんは午前中にお見えだったようで、お会いできたのはケンケンさんと八百屋さ

グーグル先生から、天野喜孝氏のアート展があるとのお知らせがあり、特設ページを覗いて見ると『アート活動50年を迎え、新境地を彩る絵画が集結。未公開原画や予約来場特典など盛り沢山!』との事。煽り文句にドキをムネムネさせつつ、お嫁タンと会場に向かいました。ですが、実際行ってみると一つの会場に、シメールとか４人の作家の合同の展示会の様。更にシルクスクリーンだか、リトグラフだかの販売がメインの様子。まぁ、入場無料の時点で岡本理研バリにウスウス感づいてはいたんで

さて、気付けば4月も後半になって、ＧＷもまぢかとなりました。待望のレキシのニューアルバムを聴きながら、忙しい日々を過ごしております。（今回はメロディアスなナンバーが多めですが、これはこれでナイスですｗ）休日は時間を見つけて、相も変わらずＤＵＫＥで山に。一年前に交換したＰＯＷＥＲ5リアは真ん中がかなり減ってきてます(´・ω・`)取り敢えず、行ける所まで・・・そして、久しぶりに新店舗が完成間近の大久保サティアンに車両の搬送が済ん

とてもココでは書けないような油面でした…。OHVのベンベとかでは、キャップ外してインナー縮めると溢れちゃうくらいの高油面も珍しくありませでしたが(←怖い)、まぁほぼ、ほぼほぼそんなでした…。ひっくり返してドボドボってオイル抜いてまた規定量入れるとこんな感じになるらしいです。溢れるほど入れるのも難しいと思うんですが、なんてったって規定量ですからね。ウチも油面は結構高めにする方ですが、さすがに溢れるほどは…。適正なトコにさせていただきました。はたして、全然別モノ！とオーナ様がおっしゃるくら

レート上げまくって(10.0kg㎜)イニシャル少なめに出来たので、それに合わせて伸び減衰はヌキヌキに。残スト見つつこれから調整進めていただく感じですが、ひとまずグリップ感高めでいい感じ、とのこと。楽しみです。

前後サスオーバーホールして、いや結構好調、とおっしゃる690DR。ノーマルの前マスタ(セミラジ)がどーにもしっくりこない(特にレバーが)とのことでブレンボRSC投入。でもやっぱりレバーが…、ってことでアントライオンの可倒式の先っぽを移植。×18(Φ15)の方にして結構いい感じに。696にも使いたいかも…。ジュルル。

行きつ戻りつしておりますが、着実に季節は進んでおります。麗らかな春の日差しの中、のんびりとした雰囲気の田舎道を一人マッドマックスと化して爆走しております。「俺の名はナイトライダー！俺は燃料噴射装置付きの自殺マシーンだ！俺はロックンローラー、誰にも止められやしねえ！」（実際は振動と風圧で、直線で飛ばしても全然面白くありませんが）ここ最近、何がどうとは言えないのですが、どうも調子が悪い気がするといった様子の我がＤＵＫＥＲなんですが、「元気に回らないな～?!」なんて思っていたら