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ご無沙汰してます。先日、注文していたKATO683系4000番台サンダーバード基本増結9両フル編成681系サンダーバード3両付属編成が届きました。開封は後日に。で、話題を変えて本日より入院治療となりました。ヘルニアによる右脚の痛みにて約半年休職し投薬による治療を行っておりましたが全く効かず明日手術する事になりました。また、術後に少しずつ更新出来たらと思ってます。
683系4000番台特急サンダーバード14号に乗車します！！！楽しみです。ライト周りを黒と青のツートンカラーにしています。先頭の黄色のライトが格好良いです。側面にサンダーバードが描かれています。サンダーバードは架空の鳥に由来します。格好良いです。683系4000番台特急サンダーバード14号大阪行き途中京都、新大阪、大阪に停車します。京都までの所要時間は55分、大阪までの所要時間は1時間22分です。筆者は昔富山―京都サンダーバードに乗車
こんにちは☁️。スタッフ太田です。この度、カトーから新製品はサンダーバードシリーズが入荷したのでお知らせします‼️👀👀☆*:.｡.o(≧▽≦)o.｡.:*☆販売価格¥13,200↑中身です↓販売価格¥12,680↑中身です↓販売価格¥10,120＊表示は税込み価格で定価の20％引きです以上です。と言う事で、宜しければどうぞこの機会ご検討ください‼️👍😉
12両編成中の後部3両が681系でした。個人的に久しぶりに見た681系のお顔でした。特急サンダーバード・敦賀ゆきが12両で到着とアナウンスで言っていたので撮っておくかと思い撮影しました。後部に3両増結の12両編成です。683系だと思っていた後部3両の増結車が681系でした。サンダーバードはこの顔よ・・・とテンションも上がります。ゆっくりと新大阪駅ホームを離れてゆきます。12両フル編成のサンダーバードは良いですね。683系(9両)+681系(3両)の12両編成の特急サンダーバー
みなさん初めまして✨この度Amebaを始めてみることにしました。初回の今回は、滋賀県を中心に鉄道撮影旅をしてきましたので、その内容を記載できたらなと思います。去年の今頃、北陸新幹線敦賀延伸によりサンダーバード、しらさぎが運行区間縮小になったことは有名ですね。自分は中京圏住みなので、特に特急しらさぎの動向が気になってました。なんとなく予想がついていましたが、まさかの683系０番台がしらさぎに就くとは…かなりびっくりした思い出です笑そんなことで、敦賀止まりとなったあとの北陸特急の車両たちを
♪昨日は楽しい、ひな祭りぃ～ということを忘れさせてしまうような寒さでした。東京も積雪こそなかったものの雪が降りました。朝から、グングンと気温が下がって…。今日の夜から、再び雪予報が出ています。紀勢本線の旅のおしまいは、今回、撮影分の列車たちです。JR西日本281系『はるか』同じ、阪和特急でも発着番線が違うんですね。3番線から、関西空港へ向けて出発しました。JR西日本287系『くろしお』こちらは新大阪止まりの、『くろしお』。パンダくろしおも2編成がフル回転しています。J
毎月20日に発売される写真雑誌「CAPA」。その中の鉄道写真のフォトコンコーナー「TEKKEN!!」。今回のテーマは「冬の旅・雪景色」というテーマだ。冬が好きな私はあれこれ撮っているつもりだったが、冬から春にかけて仕事が忙しく、イメージを膨らませるだけで意外と撮れていない。今回掲載していただいた作品も「雷鳥」で撮ったものを「サンダーバード」のバージョンで欲しいと思いつつ、北陸新幹線の敦賀延伸直前の雪不足のシーズンになってしまった。欲しい画があるなら早めに押さえないとと反省…。↑本来な
2024年11月26日、通常は湖西線経由で運転される特急サンダーバードが、強風の影響で大阪⇔京都⇔米原⇔敦賀の経路で運転されました。守山にて。大阪行きの特急サンダーバード号です。写真としては以前運転されていた特急｢びわこエクスプレス｣と何ら変わりませんが、守山では撮ったことが無かったのでまぁいいかと。彦根にて。敦賀行きの特急サンダーバード号です。まあ迂回とわかるかなと。同じく彦根にて。近江鉄道100形の甲種輸送で使用されたDE101561と並んでくれました。近畿車輛や川崎車両の甲種
久しぶりに長めの記事を書きます。みなさんステンレス製の車両の中では、何系が一番好きですか？僕は、8500系です(青じゃないんかい)さわやかな色といったら青ですよね(個人の主観です)今回は青色の車両を紹介します。(青で思い出したんですけど最近「アオのハコ」を読みました。最高です。みなさんも読んでみてください。)①泉北3000系めっちゃ好きです顔が8500系に似ているところとか。新型の9300系がすでに登場し廃車も発生してるので記録はお早めにしかも今は、復刻塗装で側面の帯
まもなく北陸新幹線敦賀延伸2024年3月16日、北陸新幹線金沢～敦賀間が開業します。それに伴い北陸本線敦賀～大聖寺間がハピラインふくいに、大聖寺～金沢間がIRいしかわ鉄道にそれぞれ移管され、サンダーバード・しらさぎなどの特急列車はこの区間を走らなくなります。「特急街道」と言われた北陸本線が消える前に。最後にその光景をもう一度見ておきたいと思い、旅の計画を立てました。今回の旅行では新幹線開業前の最後の北陸特急に乗車し、さらに高岡を起点に万葉線や氷見線の観光列車「ベル・モンターニュ
コロナ明けと何かの記念でだされていた切符を使って2日間バージョンの切符でグリーン車に乗って西日本と東日本の境界駅まで行くときに乗車したときのもの。乗り心地座り心地もやはり格段に違いました。2023年3月2日クロ683系車内サンダーバード1号SONYXperia5ⅣSO-54C金沢駅
近鉄の急行で京都到着後はさっそくJRへ。サンダーバード２号で大阪へ向かいます。大阪から京阪特急に乗って京都に向かったのもこの列車に乗るためでした。京都からだと東海道線新快速が定番なんですが(個人的にはどうも、アーバンネットワーク線内の通称名はネーミングライツと同じで馴染めません…やはり正式名称のほうがしっくりと…)たまには…約３０分ほどで大阪に到着。いよいよ、今回の乗り納め第一弾となるサンダーバード9号に乗車。大阪から乗車するのは実にさかのぼること十数年のいまはなき豪華寝台特急「トワ
もうすぐ北陸新幹線が敦賀まで延伸します。富山～金沢の延伸で運転区間が短縮されたJR西日本の特急「サンダーバード」は、今回の延伸で大阪～敦賀にまで短縮されます。特急「サンダーバード」は北陸本線の主力優等列車として、関西と北陸を結んできました。この列車は以前は「雷鳥」の名称で親しまれていましたが、平成7年（1995）に「スーパー雷鳥（サンダーバード）」の愛称を持つ列車の運転が開始されました。「スーパー雷鳥」はJR発足時に、パノラマ型グリーン車やラウンジカーを連結した一部の「雷鳥」
前記事はこちら↓↓↓乗れるうちに乗ろう！関西乗り鉄旅⑤〜えちぜん鉄道に乗って〜『乗れるうちに乗ろう！関西乗り鉄旅⑤〜えちぜん鉄道に乗って〜』前記事はこちら↓↓↓乗れるうちに乗ろう！関西乗り鉄旅④〜福井鉄道に乗って〜『乗れるうちに乗ろう！関西乗り鉄旅④〜福井鉄道に乗って〜』前記事はこちら↓↓↓…ameblo.jp続きです。福井駅に到着しました。福井駅の駅舎へ入ります。2024年3月の北陸新幹線延伸開業に向けて福井駅は工事中。柱には時刻表が貼られています。すごい本数の特急
『特急サンダーバード32号グリーン車乗車記①(小松→大阪)～2023年7月～』小松駅周辺の散策を終え、大阪に向かいます。乗車するのは大阪行きのサンダーバード32号です。小松駅の中2階から新幹線駅を見てみますが、別会社になるので中間…ameblo.jpサンダーバードグリーン車の乗車記の続きです。敦賀発車し、小浜線とバイバイして、滋賀との県境に向かっていきます。北陸本線は、ここから上下線が別れます。上り線はループを描いて、下り線は真っすぐ進みます。
小松駅周辺の散策を終え、大阪に向かいます。乗車するのは大阪行きのサンダーバード32号です。小松駅の中2階から新幹線駅を見てみますが、別会社になるので中間改札は設置されないのかな？2面3線の小松駅ですが、基本的に金沢方面が1番のりば、福井方面が3番のりば、小松駅折り返しの列車が2番のりばですね。しかしまあ、発車標の解像度が低い・・・(笑)と言っていたら、小松止まりの普通列車がやって来ましたね。金沢～小松間は30分ヘッドで普通列車が運行されているので意
どうも_(._.)_お久しぶりです。今回は詰め合わせです。7/142049レこの時は検査明け1週間くらいでした。いつかの5087。スノプラなしはいいですねしかも1eノイズがあれですが。近江鉄道2回目。前回と同じところへ。結構暑かったです。またまた5087。前よりノイズはまし…かな。被り寸前だったのでチキりました。許してください。そして最後。7/241071M通勤特急びわこエクスプレス面暗？知らないですそんなの。というわけで今回はここまで。ご覧いただき
6月に入り、雨模様が増えてきました。先日の大雨は、本当に驚きました。自分の住んでいる地域も深夜に避難情報が入るくらいでした。さて、そんな大雨が降る前日に京都の出張から帰ってきました。GWに引き続きの京都です。3日間、奈良・京都へ行ってきたのですが鉄分に触れられたのは最後の日の午前中のみです。ということで、京都駅に行って半日を過ごしました。向こうに下り貨物です。後位のEF65形はムドです。上り『スーパーはくと』として京都に到着し、一旦引き上げます。後に、下り『スーパーはくと』と
皆様明けましておめでとうございます。今年も書くネタが発見次第投稿して参りますので、よろしくお願い致します。さて今回は前回投稿したT52編成の試運転の様子を書いて行きます！ライトの色変更は下の記事を参照してください。『KATOのヨンダーをT52編成タイプに変身させよう！（低コストで短時間で！？）』こんにちは♪今回で２回目の投稿です。今回は２０２２年の夏にKATOから発売された６８３系４０００番台を簡単にT52編成タイプに変身させる内容です！実車のT…ameblo.jpで
こんにちは♪今回で２回目の投稿です。今回は２０２２年の夏にKATOから発売された６８３系４０００番台を簡単にT52編成タイプに変身させる内容です！実車のT52編成を簡単に説明すると、「ヘッドライトのおでこの部分が白色LED」になっていることです。ヨンダーは１２本（T41～T52）走っているのですが、唯一T５２編成だけ、白色を搭載してる結構レアな編成です！興味がある方は是非探してみてください！（実車の写真は撮れてないですごめんなさい（´・ω・｀））それでは早速本題
こんにちは北海道旅行の日記をストレートに進めると８月以降の記事が大幅に遅れちゃうね…なので北海道旅行日記と通常日記を交互に出したいと思います交互に、今回は通常日記です今回は鉄道模型のおはなしです、きょーみ無い方もよろしくお願いしますね…シクシク…この７月に入線した鉄道模型車両は３セットです▲なぜ７月に買ったかというと、夏PayPay祭やってますからです▲夏Ｐ祭の宝箱くじは、お祭り男にＰサイコロが降ってきます▲夏Ｐ祭で購入したのが３箱届いてきました下の箱は別のやつです、西武ライオ
こんにちは今日はせっかくのお盆休みということで、久しぶりに撮影に行って来ました。まあ夏場は午前中が勝負という制約もあるので、お手軽撮影地をチョイス。さて朝練開始であります。287系HC633編成回2052M6:44頃JR京都線まずトップバッターは「くろしお2号」・・・の回送です。683系4000番台T52編成4001M6:49頃JR京都線サンダーバード１号はヨンダーこと4000番台のT52編成と付属3両はわかりにくいですが、683系8000番台しらさぎ色のN13
おはようございます。昨日は先日入線しましたヨンダーバードこと683系4000番台リニューアル車の試運転のため三光堂さんへお邪魔してきました。開店少し前に到着しましたが既に2名並んでました💦早速投入させます（笑）0番台リニューアル車もお供に連れてきましたよ。2000番台も繋げ12両フル編成ですので入りきらず…もちろん0番台も走ってもらいました。高架線を選んだだけにコチラにも登場してもらいます。2000番台を切り離して9両編成でも走らせました。湖西線の1風景みたいに2000番台
先日購入した、KATOさんから発売された、683系4000番台車（旧塗装）に、室内灯を取り付けましたので、とりあえず自宅にて走らせました。走らせたのはいつもの廊下に敷設した、お座敷レイアウト。とりあえず、セットの9連での試運転。KATOさんが満を持してリリースした、新型モーターを内蔵していることから、低速からスムースに動きだし、また従来の車両では稀にあった、大音量のモーター音も皆無で、走りに関しては全く問題ないと思います。まだ、側面の列車名表示や、行き先表示のステッカーは貼付してませんが
こんにちは～。yasooです。本日、ようやくモチベーションが上がりまして模型を少し弄りました😁ドナーは683系4000番台「サンダーバード」弄るのはこのパンタグラフ装着車輌‼️先週、京都駅にて撮影した画像です。こちらを参考に弄ります。Before(奥)&After(手前)赤丸のように成形色パーツのままの碍子を白色に筆塗りしました。上から見る機会が多い鉄道模型ですので、統一感が出て良い感じになったと自己満足です🙌完成😃✌️ついでにパンタグラフの擦り板部分にもカッパーで色指し
今回は683系4000番台です前回もヨンダバのリニューアル車を紹介しましたが、今回は旧塗装仕様です。2009年に485系の置き換えとして登場した683系4000番台。既存の681,683系との併結を考慮し基本的なものの変更はなく、両端貫通扉付き(クロ側は準備工事)で9両固定編成としてサンダーバードなどの運用につきました製品情報品番：10-1747発売年：2022年7月今回リニューアルのヨンダバと１か月違いで登場し特別企画品として発売された旧塗装仕様。基本編成のみで増結セ
少し前のことになりますが、ヨンダーバードことKATOの683系4000番台が入線しました。私は、0番台が欲しいのですが、2回とも何か別の車両と重なってしまい買えずにいますが、次に0番台を買えた時に4000番台もきっと欲しくなるだろうと思い購入しました。金沢側の先頭車のクロ683-4000です。グリーン車なので、室内灯は電球色を使っています。JR西日本の普通車は、比較的暖色系の蛍光灯を使っているので、白色の室内灯にオレンジのフィルターを入れていますが、座席が鮮やかなブルーなので、あまり効果
連日の4桁アクセス数、本当にありがとうございます。今日は出張でホテル泊ですが、調子に乗って（笑）、またもやNゲージ車両の全検記事書きます。207系1000番台車に続いては、同じく東海道・山陽線緩行で活躍する321系です。こちらも、207系1000番台に劣らず、古参の車両で購入年月は、2007年2月となっており、うちに来てから早15年半が経過しようとしています。そして、この321系も207系と同様に錆びるウェイト兼集電板を採用しており、定期的なサビ落とし（全検）が必要なんです。また、これ
こんばんは、みょーこーです。またまたブログを放置(と言うよりも存在を忘却)していました。さてさて今回は北陸本線祭りと題しまして、最近買った北陸関連のもけーの紹介でもしたいと思います。まずは先月4年ぶりに開催されたぽちフェスで買ってきた521系2次車です。導入目的は2次車4連の再現や羽無し+羽有りの編成や将来的に導入したいと思っている3次車との併結用に買いました。一部がスミ入れされてましたが綺麗にスミ入れされていたので満足しています。続いてメイン、ヨンダーバードこと683系4000番台。
