581系

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「583系6両基本セット」その④(品番10-1237)です。(下記増結セットも合わせて掲載)※「583系3両増結セット」(品番10-1239)※「583系モハネ2両増結セット」(品番10-1238)※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATO583系6両基本セット(+3両・2両増結)入線‼️その③(品番10-1237他)』こんにちは。オケタ模型です

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「583系6両基本セット」その③(品番10-1237)です。(下記増結セットも合わせて掲載)※「583系3両増結セット」(品番10-1239)※「583系モハネ2両増結セット」(品番10-1238)※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATO583系6両基本セット(+3両・2両増結)入線‼️その②(品番10-1237他)』こんにちは。オケタ模型です

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「583系6両基本セット」その②(品番10-1237)です。(下記増結セットも合わせて掲載)※「583系3両増結セット」(品番10-1239)※「583系モハネ2両増結セット」(品番10-1238)※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓↓コチラ〉『KATO583系6両基本セット(+3両・2両増結)入線‼️その①(品番10-1237他)』こんにちは。オケタ模型で

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「583系6両基本セット」その①(品番10-1237)です。(下記増結セットも合わせて掲載)※「583系3両増結セット」(品番10-1239)※「583系モハネ2両増結セット」(品番10-1238)※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。581・583系は、国鉄時代に開発された特急形寝台電車です。当時の逼迫する輸送事情等、様々な問題点を解消すべく昼間は座席・夜は寝台という昼夜兼行で使用可能な

本日は大晦日。御来欧音鉄道では、恒例の年越しの帰省特急を運行中です。このオラが、責任を持って快適な年越し帰省列車を運行するニャン❗️by淳于瓊ちぇりー御来欧音鉄道電車・気動車担当役員特急はまかぜのマークを掲げたキハ181系。耶馬渓鉄道から乗り入れたキハ603かじか号、キハ104せきれい号(風)。帰省列車の主力、581系月光型。担当役員の英断で、581系をもう1編成投入❗️快適な旅を‼️待てい❗️寝台列車とは機関車が牽くものと昔から決まってるニャン‼️by田豊とらっきー御来

どうも、よっぴーです。新潟旅行記のあとは京都鉄博です。先月24~26日で京都鉄道博物館の夜間営業“ナイトミュージアム”が開催されました。普段は17:00閉館ですが、ナイトミュージアム期間中は19:00まで営業されるほか館内の照明も落とされ、普段と違う雰囲気が楽しめます。====================================今回は昼過ぎに入場とりあえず館内をぶらぶらします。~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~トワイラ

皆さんこんにちは。1983年の春休み国鉄チャレンジ２００００kmに挑戦していた時の青春18きっぷ使用の乗りつぶし旅です。乗ることに専念していたので写真は少なめでピンボケが多い写真です。早朝の姫路駅です。大阪駅を始発6時の快速721Mに乗りました。到着したホームの向かいに新大阪行の寝台特急が停車していました、かなりのピンボケですが、グリーン車サロ581とその前が食堂車サシ581です。食堂車は日営業でした。発車しました。寝台特急彗星4号新大阪行でした。姫路駅

夜が明けると、どんよりとしながらも薄日が射した雪景色の中を走っていました。上段寝台では小窓からしか外の景色が見えないので、既に乗客が降りて空いた下段に入り込み…厳密にはルール違反ですが車掌氏からは注意されたことはありませんでした。寝台列車で雪の中を走るのは好きでした。静かな柔らかいリズムで心地よかったです。明るくなってきました。下車支度をしてデッキへ。終着の新潟まで乗り通した

金沢駅2：48。金沢では30分を超える長時間停車をして時間調整する「きたぐに」でした。その長時間停車では、乗降ドアを開けて自由にホームに下りることが出来たのが魅力でした。下りて何をするかといえば、自販機で飲み物を買うか、駅構内やホームを散歩するくらいですが。30分近くの停車なので、隣のホームへ行って10両編成の前から後ろまでゆっくり歩いても余裕がありました。座席のままの自由席の乗客もホームに下りて来て歩

本日はマイクロエースから再生産された715系1000番台が入線しました715系1000番台は余剰となっていた寝台特急電車の581系、583系を近郊型電車に改造して客車普通列車を置き換える目的で1985年に誕生種車のサイドビューを色濃く残した外観になっています前後で形態の違う顔つきで、特にサハネを先頭車化した姿は食パン電車と呼ばれた所以にマイクロらしく細かなレタリングも決まっていますね過去数回生産されていたものの、タイミングがあわずに入線していなかったのが、ようやくの入線になりました

485系をやったので、忘れないうちに。★10-1140月光12連クハネ581-2サハネ581-1サロ581-11モハネ580-1モハネ581-1サシ581-1モハネ580-2モハネ581-2サハネ581-3モハネ580-3モハネ581-3クハネ581-1★10-1354581系基本7連クハネ581-14モハネ580-11モハネ581-11サハネ581-2モハネ580-5モハネ581-5クハネ581-13★10-1355581系モハネ2

２００９年６月１４日にＪＲ神戸線大久保駅で写した５８１系を使った金光臨です。

この2形式、アラフォー以上の世代の方ならそれなりの編成数を所持している方が多いのではないでしょうか。ちょっと羅列してみましょうか。自分でも把握しきれていない。485系スーパー雷鳥10連TOMIXはくたか8連TOMIX上沼垂色9連TOMIX3000番台9連TOMIX白山色9連KATOきりしま+Do32RED時代6連TOMIXDK16増結7連TOMIXクロ481RED6連TOMIXはつかり12連8M4TKATO583系きたぐに12連TOMI

JR北陸本線がまだJR北陸本線であった古き良き時代。富山へ旅行しました。観光に加えてボクの鉄道趣味を満たすために米原から「急行きたぐに」に乗車しました。どうしてこの列車に目を付けたかというと、その時の急行きたぐには国鉄時代からの車両である581系が採用されてるからです。581系/583系（以下、581系）国鉄時代「遠くへ行っちゃって現地の車庫で一晩過ごさんとアカン特急用電車、何とかならんかなぁ」発想から生まれた「夜間は1グレード上のB寝台/昼間はそれがボックス普通座席」

ご訪問ありがとうございます。レトロ看板をバックに国鉄色特急を走らせてみました。今回は見ての通りで相変わらずではないチョロＱのお時間となります。まずは581形のチョロＱで、正確にはクハネ581形・35号車なります。かなり前に京都鉄道博物館で入手しました。とにかく好きなの車両だったので、鉄道博物館の記念品としてはこれ一択でしたね。外見的にはその当時の普通の特急車両なのですが、クリーム色に青いラインが何だか特別な感じがして好きなんですよね。夜には寝台列車

横浜駅に停車中の「こまどり」東京～関西地区の修学旅行専用列車として誕生した155系につづき、中京地区の修学旅行用電車として造られた159系です、159系は155系に準じた作りとなっていますが、159系は一般の臨時列車などでも使える仕様となっていました。写真は横浜駅に停車中のひとコマです。(モノクロ写真をパソコンでカラー化しました)この他にも「懐かしい鉄道風景」の写真などをyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。

名古屋駅に停車中の「つばめ」誕生して間もない頃の583系、夜は寝台特急、昼は昼行特急として休む間もなく運用していたころです。現在は夜行のみのサンライズが残っていますが、もっと増やしてほしいですよねーこの他にも「懐かしい鉄道風景」の写真などをyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち寄りくださいませ。ただ今、ネガスキャンを進めてますので今後もどうぞよろしくお願いいたします。もしよろしければご登録お願い

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「特別企画品581系寝台特急「月光」12両セット〈レジェンドコレクション〉」その❸(品番10-1140)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。寝台特急「月光」は世界初となる電車の寝台特急として、昭和42年から新大阪～博多間で運行開始された列車です。運行区間の変更はありましたが、新幹線博多開業まで運行されていました。581・583系は、国鉄時代に開発された昼夜兼行の寝台電車です。最初に使用された列車名にちな

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「特別企画品581系寝台特急「月光」12両セット〈レジェンドコレクション〉」その❷(品番10-1140)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。寝台特急「月光」は世界初となる電車の寝台特急として、昭和42年から新大阪～博多間で運行開始された列車です。運行区間の変更はありましたが、新幹線博多開業まで運行されていました。581・583系は、国鉄時代に開発された昼夜兼行の寝台電車です。最初に使用された列車名にちな

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「特別企画品581系寝台特急「月光」12両セット〈レジェンドコレクション〉」その➊(品番10-1140)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。寝台特急「月光」は世界初となる電車の寝台特急として、昭和42年から新大阪～博多間で運行開始された列車です。運行区間の変更はありましたが、新幹線博多開業まで運行されていました。581・583系は、国鉄時代に開発された昼夜兼行の寝台電車です。最初に使用された列車名にちな

本日も鬼籍に入った列車が元気に走り回る御来欧音鉄道御来欧音電車区の主、581系寝台特急月光が行く。飼い主、くさせんり師匠に頂いたオハ47を早速走らせるニャン！熊本以南の客車列車を想定してED76を全力投入だニャン！！by田豊とらっきー一度は日田天領水に保存されながら、解体されてしまったED76‐91号機がオハ46・47を牽引します。スハフ42。オハ46。今回頂戴したオハ47。殿のオハフ45。いずれも、くさせんり師匠からの頂き物で、体質改善工事を受けたとみられる青15号塗装にな

おはよ〜(*´∀`*)ﾉ"♡京都市下京区にある「京都鉄道博物館」に行ってきました。色々な実車が展示されていて大興奮です。いきなり大好きなC62が居ました。トワイライトエクスプレス。一回乗ってみたかったですね。24系24形A寝台581系。最後に乗った寝台ですので、愛着強いですね。151系。151系でずっと気になっていた、このサイドミラー。本当に見えるの？実際運転席に座って確認しましたが、後ろは見えんｗブルドッグ。独特の形状ですよね。誰が考えたんでしょうか？ブルトレ復活しない

本日も鬼籍に入った列車が元気に走り回る御来欧音鉄道快走する梅小路機関区所属の御召し機C59‐108号機。堂々たる12両編成で往く581系寝台特急月光。先日、くさせんり師匠より頂いたTOMIXのDE10寒冷地型。飼い主、ナンバープレート装着をサボってるニャン！淳于瓊ちぇりーハイハイ、頑張ります(笑)。北陸本線用の強力機、EF70形電気機関車EF70‐1006号機。

本日も鬼籍に入った列車が元気に走り回る御来欧音鉄道前回に引き続き、581系寝台特急月光。急行音戸の牽引機はC59‐164号機に交代。ED76‐55号機が快走します。先日、くさせんり師匠より頂いたTOMIXのDE10寒冷地型の試運転。初めて国鉄色のデーテンが入線しました。ナンバープレートなどはこれから取り付けます。嵯峨野観光鉄道の1104号機と、JR九州のハイパーサルーン牽引機仕様の1756号機が歓迎します！

本日も鬼籍に入った列車が元気に走り回る御来欧音鉄道前回に引き続き、キハ16＋キハ10。581系寝台特急月光が快走します。ようやく、C59‐161号機が急行音戸を牽引(笑)。南部縦貫鉄道キハ101&102。関門トンネル専用機EF30‐22号機で〆ます。

本日も鬼籍に入った列車が元気に走り回る御来欧音鉄道3月といえばダイヤ改正の時期ですが・・・・銀釜ことEF81‐303号機もいつの間にか引退してしまいましたね(涙)。こちらは、くさせんり師匠に頂戴したキハ16＋キハ10。お気に入りの581系寝台特急月光。寝台急行音戸で締めます・・・・。C59‐161号機のつもりが、C60‐101号機を間違えて置いてしまいました。すみません😢⤵️⤵️

タダでは帰らん、一人で京都鉄道博物館へ。森の京都ラッピング電車(何のPR?)。美しき紅葉か花札か。プロムナードのDD54。大陸の匂いがすると思ったら、ヨーロッパ風にデザインした国産ディーゼル機関車だった。出雲も牽引したらしい。うぅ。ほとんど下調べせずに思い付きで寄ったが、これを見れただけで来た甲斐があった。EF81トワイライトエクスプレス。寝台特急日本海縦貫線。素晴らしいの一言。鉄道車両の色を考える人って凄いと思う。フランス料理が提供された、豪華食堂車。これみよがしにプラレールリアルクラ

どうも、Дaヤマです。唐突ですが、見た目はそっくりなのに別の名前を持つクルマって、なんかロマンを感じますよね？日産・セレナ/スズキ・ランディ（初代～3代目）とか、スズキ・ワゴンR/シボレー・MWとか・・今回ご紹介するのは、そんな、別名（？）を持つ国鉄型車両です！マイクロエースA0038419系(クハ419)新北陸色定価￥34,430（税込）タムタム価格￥25,900（税込）かつて存在していた、JR西日本金沢支社

西九州新幹線武雄温泉ー長崎間の開通により大きく変化した長崎・佐賀両県のJR線。特に新幹線開業とともにそれまで博多ー長崎間で頻繁に運転されていた特急「かもめ」が廃止され、普通列車についても肥前浜ー長崎間が非電化区間となったことで運転系統や使用車両が大きく変貌した長崎本線江北（旧肥前山口）駅ー長崎駅間。長崎本線といえば特急「かもめ」やかつての「さくら」「あかつき」などのブルートレインの印象が今でも私の中では強いです。しかしそれらよりは地味な存在ながら長崎本線と途中の肥前山口駅から分岐する佐世

どうも,よっぴーです。この前の日曜に,出張の前入りついでで北九州の方へ遊びに行ってきました。今回はその報告の第1弾です‼~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~·~日曜日は朝から始発のみずほ601号で小倉,在来線に乗り換えて門司港駅までやってきました。門司港駅舎リニューアル後初訪問となる門司港駅舎です。やっぱり建物が美しいですよね。ちなみに到着したのが朝9時前だったので,ほとんど人がいない状態で写真を撮ることができました笑このあとは開