5300形

このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第66回目は、都営地下鉄浅草線(都営浅草線)の主力車両だった5300形電車です。老朽化した5000形の置換用として1990年から製造され、1998年まで増備が続きました。片側3扉の18m車で、斬新な前面デザイン、VVVFインバータ制御の採用など、意欲的な車両でした。2010年代前半までは安泰でしたが、2018年から後継の5500形が製造されると一気に廃車が進み、2023年に全

京成電鉄の箱に埋もれてしまった都営浅草線5300形気が付けば実に北総鉄道以来の新製となりました。２箱ゲットしていたので一気に新製配置しちゃいましょう（笑）2016年モデルなんでまだまだ新しいですね。箱の中身はいつも通りのＢトレインショーティーです。屋根板と妻板のパーツが多種あって悩んじゃいますね。とりあえず実車は8両編成なんで1-3-7-8の4両編成にしました。こちらは1-3号車に充当します。やっぱり最終期のモデルだけあって成型もしっかりしています。さらにクーラー・パンタグラフ

ありがとう都営5300形5320編成撮影記録です。5300形5320撮影記録の続きです。その②は、通常運用ではなく、ホームドア機器輸送の記録です。写真は全て再掲載になります。（2021年10月30日西馬込で撮影）終電間際ホームドア機器を積んで、ホームドア輸送に備える5320編成。この時は、東銀座1番線ホーム用だった様です。（2022年3月26日中延駅で撮影）この日もホームドア輸送列車の記録のため出撃。2397T。急行灯ON、種別・行先表示は無表示で通

ありがとう都営5300形5320編成撮影記録です。都営5300形の最後1編成として、しぶとく活躍していた5320編成が2023年2月に運用離脱。その後、さよなら撮影会でも開催するのなかなぁ～なんて思っていたら、6月に5320編成の廃車陸送が完了してしまいました。5320編成以外も記録はしていましたが、最後まで奮闘していた5320編成の記録のいくつかをアップします。写真は全て再掲載です。（2021年３月27日撮影）北総線の桜の名所区間を行く5320編成。（20

みなさんこんにちは。最近このブログの主題？である鉄道関連の投稿があまりできていない投稿主です。正直最近鉄欲が薄れてきているのですよね。ホロに片沼入れたらだんだんと…潮時なのですかね。正直日常鉄を少しするだけで十分という感じです。バランス的にはそれくらいが1番なのですかね。学校休んでまでネタを撮るよりはまだ…という感じです。趣味と生活の両立は大事。そんなことで今回は小田急と同じくらい通い詰めてる4直で大きな動きを見せた車両が2編成あったのでその車両のカットをまとめて見ました。短期間で2編成も大

今年２月に引退した都営浅草線5300形5320編成。今月６日から廃車陸送が始まったとのことで、ついに過去帳入りとなりました。あっという間の32年でしたねぇ・・・派手な引退イベントもありませんでしたので、私が最後に撮影した都営浅草線5300形の写真を掲載して、「あばよ！」とサラリと送ってみることにいたしましょう(^_^)都営浅草線5300形5323編成2019年6月16日京急線北品川なお、過去に都営浅草線5300形の全編成を紹介しましたので、興味がある方はご覧ください

新年度に向けて準備が大詰めですが、勤務体系や人員配置などで調整が難航。こちらは上層部が決めた後、従うだけですが、それがなかなかね。と半ば愚痴はこのへんにしておいて。首都圏でもいろいろ動きがあったそうで、人様のブログで知る状況です。廃車・運用終了としては、都営5300形。5000形、5200形に続いた3代目でしたが、走れるところはどこへでもと、行動範囲が広かったですね。スカイアクセス線経由で成田空港に行く姿を見たかったな。京急1500形鋼鉄車。少数派でしたが、これにより鋼製車全滅とい

令和5年3月20日→浅草線5320編成先日惜しくも廃車されました。もうちょっとだったのに（何が？）。壁際線の5320編成、ステッカー貼りが廃車に間に合いませんでした😅

東京都交通局は、5300形の営業運転を２月で終了したと３月７日に発表しました。1991年に営業運転を開始した5300形は浅草線向けとして、1997年にかけて27本が投入され京成線や京急線、北総線など、浅草線と直通運転している各路線で走行しました。5500形が2018年にデビューし、置き換えが進められ2021年9月には5500形の全27本が出そろって置き換えが完了と思いましたが5320編成は約１年半後の今年２月に静かに引退となってしまいました。３月１３日には、今

浅草線5300形、2月末で引退していたようです。東京都交通局，「ありがとう5300形都営まるごときっぷ」を発売｜鉄道ニュース｜2023年3月8日掲載｜鉄道ファン・railf.jp東京都交通局，「ありがとう5300形都営まるごときっぷ」を発売｜鉄道ニュース2023年3月8日掲載railf.jp2月も何度か乗れたので、悔いはありません。今までおつかれさまでした。デビュー当初は、当時としては翔んでるデザインと爆音が余り好きではなかったのですが、晩年の南エア急運用で乗る機会が増え、だんだん好

都営地下鉄リリースより都営浅草線5300形は平成3年に北総開発鉄道との相互直通運転を開始するタイミングで導入した車両で、合計27編成が製造され、成田空港方面から三崎口方面までを1本で結び、32年間、多くのお客様にご利用いただきましたが、本年2月の営業運行終了をもって引退しました。１９９１年運行開始今の勤め先に入社した年で『同期』。１月に五反田駅で購入した５３００形キーホルダー何と完売❗おつかれさま

どうも、NIKKORです。諸事情で2月初めから投稿を止めておりましたが、今日から再開しようと思います。長らくお待たせしてしまい申し訳ありませんでした。今回は近況報告ということで、投稿を休止している間に撮った写真を幾つか載せて行こうと思います。それでは早速参りましょう…ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー1525‐（89）NikonD7100＋AIAFZoomNikkorED80-200mmF2.8Sｆ/4

1991年にデビューした5300形が2月をもって引退したと発表されました。97年までに8両27本が製造され、京急、京成、北総線の直通運転区間ほぼ全てで活躍。2018年から新型の5500形に置き換えられ、2021年度までの引退が決定。しかし、無線の改修やらで予備車として2月まで5300形1本が残りました。管理人は1月2日が最後の乗車となりました。https://sp.nicovideo.jp/watch/sm41597497?ss_id=25188c4d-6bbb-46c5-bbc0-28174

東京都交通局（都営交通）は、浅草線で運用されていた5300形が2月23日で引退しました。5300形は、1991（平成3）年3月31日に北総・公団線開業時に登場し、白い車体にラインカラーのローズピンクを組み合わせた車両。第1～14編成がショートスカート、第15～27編成がロングスカートとなった。運用範囲は浅草線から京急・京成・北総線まで幅広く運用し、東が成田空港駅、南が三崎口駅まで乗り入れました。2018（平成30）年には後継の5500形が登場により、置き換えられてしまい、最後に残った5320編

↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・都営5300形が先月、定期運用を終了したとの事です。5300形は都営浅草線を中心に、乗り入れ先の各社でその姿を見る事が出来ました。思い出深い車両です。これまでに撮影した5300形の写真です。・・・・・・・・・・・・2002年9月26日京急空港線糀谷〜京急蒲田現在は高架化されている区間です。2008年2月23日京急本線品川〜北品川5300形で最後まで残った5320F

今回は、先週お目にかかった都営地下鉄5300形（5320編成）をご紹介させていただきます。2021年9月に5319編成がリタイアして5320編成が最後の一編成となってから既に1年半近くになりますが、その後も想像していた以上に長く運用を続けています。浅草駅は、かなり前からホームドアの設置準備が予告され工事準備もされておりますが、なかなか進捗しておりません。ただ、ホームドア設置工事は始まるとあっという間に終わるのが普通ですね。浅草駅で発車を待つ5320編成です。発車後の

最近通勤時に良く使う列車に奴が来た～ｗｗｗ最近印西牧の原12時00分発の都営車に5320編成がスマホS21で撮影してますが都営車のLED表示切れる事が多く撮影していないのですが5320編成は唯一残った5300形LED表示が切れてもと撮影しました印西牧の原駅にて5320編成21T羽田空港行見事にLED表示切れてますが・・・ｗ東松戸駅にてスカイライナー通過で退避する

年が明け浅草駅の｢残り1編成周知ポスター｣も剥がされて、いよいよかと思った都営5300形（5320編成）ですが今も稼働を続けています。今回は、先日たまたま乗車した5320編成の車内風景をご紹介させていただきます。路線案内はペーパー製が見やすくて良いですね。車内ポスターにも5300形が登場しています。キャビン側から見た車内です。この日は比較的空いていました。できれば無人の車内を撮影したいところですが、なかなかそのような機会はないですね。都営

遅い目の初詣に行くため、総合車両と京急の間をてくてく歩いていたら、前方からアイツが。→急いでスマホのカメラをごそごそ。5320編成の南エア急でした。今日も生きていたのねー。鉄の1500は、まだ走っているのかな？総合車両には静鉄らしき2連がいました。お参りを済ませて、金沢八景駅前に行くと、鎌倉駅行き（鎌24）が停車中。ラッキー。飛び乗りました。昔は大型バスでしたが、最近は中型バスなんですね。（いすゞエルガミオ）

差し歯が取れてしまって・・・歯医者さんに行って来ましたｗｗｗ23Ｈ京急久里浜行とならんだ都営車5320編成ちょっと醜いですが新鎌ヶ谷行まだ勇士は見れそうですが京急車と並びまた新鎌ヶ谷行は何度も見れそうに無いかな・・・。スマホ超広角、ナイトモードで撮影

2022年12月24日（土）東武鉄道江戸川橋梁撮影記録です。東武野田線の8000系幕車が撮りたくなったので、初訪問の江戸川橋梁へ出撃します。（14:02）撮影地に着くなり、8000系から来てくれました(^^)81117編成（14:03）後追いで、ファミマカラーの10000系。11651編成野田線10000系の6連も撮っておかないとなぁ・・・（14:23）本命列車8000系の幕車。"急行、ロングランの大宮行き"撮影できて良かった♪8163編

5500形が出揃い2年近くが経過した今でも1本だけ残る5300形ですがそれが何を意味するのか？見当もつきません。https://nico.ms/sm41597497?ref=share_others_spweb【ラスト1本】都営浅草線5300形快速成田空港東日本橋発車【ラスト1本】都営浅草線5300形快速成田空港東日本橋発車2023年1月2日nico.ms2023年1月2日東日本橋

2022年12月17日（土）北総線新鎌ケ谷で5300形5320編成撮影記録です。2023年になりましたが、2022年に撮影した分をアップしていきます。鮮度落ちの写真が続きますが宜しくお願い致します。北総線東松戸付近でケンティスカイライナー、都営5300形を撮影した続きです。印旛日本医大へ行った都営5300形を、折り返して来る新鎌ケ谷で迎え撃ちます。（8:16）新鎌ケ谷に進入する5300形5320編成。新鎌ケ谷の駅名標と。元気よく出発。

2022年12月17日（土）北総鉄道東松戸駅付近撮影記録です。常磐線で鹿島貨物を撮影した続きです。帰り途中に、KENTYSKYLINERが通過するので、撮影していきます。（7:26）ヘッドマークや側面ラッピングをリニューアルして運行を再開したKENTYSKYLINER。リニューアルと同時に、運行編成はAE5編成からAE4編成に変更。今度は側面ラッピングも撮りたいですね。ライナー通過前に来た都営5300形を。（7:22)運用チェック無しで来

今日も29T（南エア急）に5320編成が入ってました。ラッキー。トリミングでねじれてごめんなさい。iPhoneで慌てて撮ってます。東大阪生まれ、東京育ち。

日中、いつもは普通電車でのんびり行くのですが、この日は少し急いでいたのでエア急に乗りました。するとやってきたのは白いヤツ。5300じゃーあーりませんか！ラッキー！ダイヤ改正後も生きていたのネ。29T運用、逗子からの羽田空港行きでした。この電車、目を閉じるとなんとなく近鉄の初期VVVF車に乗ってるような気分になります。5320は近畿車輛製だし。関西風味⁈

2022年12月18日（日）東武鉄道新鎌ケ谷駅撮影記録です。たまには季節感ある写真を。飾られたクリスマスツリーとSL大樹くんを。クリスマスツリーの横で、ニコニコお目目のSL大樹くん。サンタさんが来るのかな。東武野田線以外に、成田スカイアクセス線・北総鉄道、新京成線が交差する新鎌ケ谷駅のイルミ。列車とコラボ撮影を忘れてた(^^;皆様が楽しいクリスマスになります様にご覧頂き、有難うございました。m(__)m

どうも、NIKKORです。完全に忘れていました…10日程前、5320‐の記録をしていたことを今になって思いだしたので、急遽ブログにしました。時間のない中書いているので、さっそく見ていきましょう。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーあれは幻覚…それとも…？それは、12月12日の21時半のこと…バイトから解放されて杉田駅の駅前までやってきた所です。杉田第一踏切が見えるところで立ち止まってスマホを確認している最中でした…特発に

こんばんは🌙皆さんは都営浅草線で1編成だけ残ってる車両があることを知っていますか？それは画像の都営5300形です。こちらは「白い悪魔」とも呼ばれており、独自のVVVFで走る車両です。都営浅草線ではこの5300形が多く走っていましたが、現在27編成導入されてる5500形の置き換えによって廃車され、現在5300形で残ってるのはこの5300形5320Fだけになっています。乗り納め及び撮り納めはお早めに！

防衛強化のための1兆円を確保するために、今度は復興特別所得税を利用するという案が出ているそうです。未曽有（が読めなかった総理もいましたが）の大災害からの復興に利用するためということで、国民が追加負担している税金を何だと思っているのでしょう。国民に負担増を求めるのであれば、順番からすれば、まず国会議員が自分の身を切る覚悟を示してもらわないと納得がいきません。平成21年2月3日の鈴木宗男議員の質問主意書には、｢現在国会議員一人当たり、月百三十万一千円の歳費が支給される。他に、月百万