51レ

2025年6月7日土曜日。この日は久々に超朝練のためJR総持寺に4時45分頃に到着して撮影を行いました。74レがPF牽引だった時は毎週超朝練を行っていたのですが、74レが桃に置き換わってから超朝練をすることもなくなってしまいました。4時47分頃EF210-307牽引の2061レスーパーグリーンシャトルライナーが内側線を通過していきました。スーパーグリーンシャトルライナーのコンテナも少なくなり2061レもあまり目立つ列車ではなくなっていますね。4時50分頃EF210-335牽引の5052

2025年7月26日土曜日。この日は久々に超朝練を行いました。さすがに5時前は日の出前なので2061レは軽く断念して51レから撮影しました。定番のJR総持寺に足を運びました。5時03分頃321系D14編成7両の普通西明石行きがやってきました。下り一番電車です。5時04分頃Mc250-6を先頭にした51レスーパーレールカーゴが通過していきました。5時08分頃DEC741形2両の総合計測車が通過していきました。久々に見ました。5時09分頃EF210-9新色牽引の5067レが通過していき

山崎を5時前に通過するSRCこの日も通過していきました。51レSRCM250-4SRCに続いて333ゾロ目と901の桃が通過してきましたので撮影しておきました。5052レEF210-3335067レEF210-901早起きは辛いですが、涼しく撮影できるので気持ち良いです。

木ノ本工臨の続行で通過のSRCもまだ薄暗いですが、撮影しておきました。SAGAWAマークがあるほうが個人的には専用列車感が出るので好きです。この時間はじっと撮影していると汗ばみませんので、快適です。SRC51レMC250-2

夏至前後にはSRCを撮るようにしています。朝焼けが奇麗な時間帯に山崎を通過していきます。51レM250-6

東海地方の大雨の影響で約300分遅れとなった51ﾚスーパーレールカーゴ（SRC）Mc250ｰ6＆Mc250ｰ1の撮影です。今年は一度も撮影していなかった51ﾚスーパーレールカーゴ。年内の撮影は諦めていましたが朝の貨物情報を確認すると岐阜県内を走行していることが分かり予定を変更して撮影に行ってきました。↓51ﾚスーパーレールカーゴ（SRC）Mc250ｰ6＆Mc250ｰ1（東京貨物ターミナル→安治川口）↓こちらは動画です。後追い動画ですが不覚にもスイッチを2度押ししたみたいで撮影できていま

2024年8月3日土曜日。暑さに参りながらもこの日もカメラを新調したので試しに日の出時刻が遅くなったこの時期でも超朝練をしてみました。この日の日出時刻は5時10分だったので、2061レSGSLが通過する4時47分にはまだ空が明るくなる程度でした。4時47分頃EF210-7牽引の2061レスーパーグリーンシャトルライナーが通過しました。やっぱりカメラを変えても撃沈でした。というかもうちょっと違う撮り方をすべきでした。4時53分頃EF210-17新色牽引の5055レが通過しました。やっぱり

みなさんこんんばんは！2024.8.25（日）東海地方の大雨による遅延で回送サンライズエクスプレスの後に、続行で51レが来るとの事ですので、今はおおさか東線となっている線路の上へ跨線橋を移動します。まず、201系が引退しおおさか東線の顔となっている221系がやって来ます。2024.8.2510:36久宝寺発大阪行2435S221系東淀川駅PENTAXK-3MarkⅢ＋HDDFA★70-200mmSS1/1600F5.0ISO500そしてスーパーレールカーゴ（

2024年7月19日金曜日。この日は少し遅れて入手したニコンミラーレスカメラZ6Ⅲの試運転のため、出かける前に朝練しました。早起きしてJR総持寺に5時前に到着しました。慣れないカメラをセットして撮影を開始しました。いつもながらの見切り発車です。5時00分頃EF210-305牽引の1064レがやって来ました。5時03分頃321系D20編成7両の普通加古川行きがやって来ました。露出を失敗しているのはカメラのせいではありません。土休日ダイヤでは西明石行きですが、この日は平日なので加古川行きが運転

2024年7月20日土曜日。ミラーレスを投入した翌日、早速超朝練をするためJR総持寺に足を運びました。さすがに露出は厳しくなっていますが、さすがは新型カメラ！ISO感度を上げてしっかり撮れました。4時51分頃EF210-137牽引の5052レが通過しました。4時54分頃EF210-126新色牽引の遅延1091レがやって来ました。この日は2061レは遅延しており、この時間帯には来ませんでした。こっちは露出失敗です。4時59分頃EF210-328牽引の1064レが通過しました。5時02

約5時間遅れで関西入りしたSRCです。遅51レスーパーレールカーゴMc2506先頭車は前照灯がLED化されていない6番です。ご一緒させて頂きました皆様、ありがとうございました。島本ｰ高槻にて

2024年6月22日土曜日。この日も超朝練のためJR総持寺に足を運びました。この日は先客が2名ほどおられたので、線路寄りのポジションを取りました。4時47分頃EF210-9新色牽引の2061レスーパーグリーンシャトルライナーが内側線を通過しました。5時03分頃207系S61編成他7両の普通西明石行きがやって来ました。5時03分頃Mc250-4を先頭にした51レスーパーレールカーゴが通過しました。東京方のMc250-3はSAGAWAのロゴマーク入りでした。5時10分頃EF210-

2024年6月1日土曜日。この日も夏至間近ということで超朝練のためJR総持寺に足を運びました。4時47分頃EF210-145牽引の2061レスーパーグリーンシャトルライナーが内側線を通過しました。5時03分頃207系S3編成他7両の普通西明石行きがやって来ました。5時04分頃Mc250-6を先頭にした51レスーパーレールカーゴが通過しました。5時10分頃EF210-18牽引の5055レが通過しました。5時13分頃EF210-137牽引の1061レが通過しました。5時18分頃

2024年6月8日土曜日。この日も早朝練習のためJR総持寺ではなくたまには茨木にということで茨木に足を運びました。茨木駅は改札が開くのが4時45分を過ぎてからのため2061レを撮るのには少し遅いのでJR総持寺に行きますが、たまには違う画もいいだろうと茨木にやって来ました。4時49分頃上り5052レが定通しました。上り貨物が撮れないのが茨木の欠点です。4時52分頃EF210-6新色牽引の遅延5069レが内側線を走行してきました。2061レとばかり思っていましたが、ここからどんどん内側線を貨物列車

2024年5月25日土曜日。前週に続いて超朝練をするため4時に起床しました。4時起きはきついですわ。4時20分起きも似たようなもんですが、睡眠不足になります。早速20分ほど歩いてJR総持寺4時40分過ぎに到着しました。この日は撮り鉄はゼロでした。晴れていたので朝焼けが綺麗でした。4時46分頃EF210-336牽引の2061レスーパーグリーンシャトルライナーが下り内側線を通過しました。スーパーグリーンシャトルライナーと言いながらもスーパーグリーンシャトルライナーのコンテナは年々少なくなってい

2024年5月18日土曜日。この日は日の出も早くなり、5時前にはかなり明るくなってきたので2024年初の超朝練を行いました。いつも通りのJR総持寺に足を運びました。余裕をかまして来たので、少しギリギリに到着して最後は這う這うの体になっていました。先客がいたので、とりあえず線路から離れたポジションから撮影しました。5時03分頃321系D38編成7両の普通西明石行き一番電車がやって来ました。後ろから51レが近づいていました。5時03分頃Mc250-2を先頭にした51レスーパーレールカーゴが通過

前日に東海道本線大船駅近くで傾いた電柱に電車が接触した事故がありこの日の午前8時ごろまで運転見合わせとなりました。運転再開後、SRCも大幅な遅れで安治川口に向けて出発。東の皆々様の情報から吹田近辺を通過する時間を予測。当方としては吹田貨物ターミナルから59ﾚのスジで来るのではと予測したのですが見事に外れ。あれこれ考えていると17時過ぎに通る予測。待っていると遅れ上り貨物列車が通過！まさか遅れ貨物列車に被らないかなと脳裏をよぎりました。そして17時過ぎに吹田方向からSRCの姿が見えたのですが

7月15日土曜日。この日は日の出が4時56分でしたが、そろそろ最終となる朝練を行うためいつものようにJR総持寺に足を運びました。ドン曇りということもあり、日の出前はまだ薄暗い状況でした。4時48分頃EF210-131牽引の2061レが内側線を通過しました。さすがに日の出前の撮影は厳しくなっていました。4時51分頃EF210-341牽引の上り5052レが通過しました。5時04分頃EF510-511牽引の上り3097レが通過しました。5時05分頃Mc250-2を先頭にした51レスーパー

8月11日金曜日。山の日のこの日は久々に18きっぷでプチ遠征しました。遠征前にサンライズ出雲91号撮影のため、いつもの如く朝イチから活動しました。蒸し暑い中歩いて茨木駅に到着。今季最後のSRC撮影を目論んで5時過ぎに到着。ギリギリ撮れる算段で来たのですが、有人改札トラップに引っ掛かりました。予想外の朝イチペット持ち込み客の手続き待ちで、危うく51レを撮り損なうところでした。なんとかホーム端までは辿り着かずとも51レを撮ることができました。その後は下りホームに移動。塚本でサンライズ出雲91号

6日13：0751レSRC300㎜＋テレコン1.4×70㎜－200㎜SRCは2台のカメラ、撮影出来ました15：23回送サンライズ300㎜＋テレコン1.4×70㎜－200㎜SRCと同じように撮れるはずだったサンライズに普電が…この日は焦点距離の違うレンズのカメラ2台とスマホでの動画70㎜‐200㎜のレンズ1本で狙っていたらサンライズは撮れなかったカメラ2台で良かった(^^♪

13:07遅れ51レ普段真夜中通過のSRCせっかく久しぶりに撮影出来ると喜んでいたが後ろから音が聞こえる…😱なんと上り貨物が来たしか高速のSRCだが遅いスピードで来たのでギリギリ撮影できた

日の出が5時台に入りました。早朝貨物の撮影環境が徐々に悪くなっていきます。51レ今年の定時通過の撮り納めに行ってみました。この日はMc250-4また来シーズン

7月8日土曜日。夏至も過ぎて日の出が遅くなってくるこの季節。そろそろ最終戦かという気持ちでJR総持寺で超朝練に臨みました。JR総持寺に4時45分頃到着。いつも通り2061レから撮影します。4時48分頃EF210-15牽引の2061レスーパーグリーンシャトルライナーが通過しました。この日は曇っていたこともあり、2061レの通過時刻は露出はなかったです。4時54分頃EF210-126牽引の1064レと思われる列車が通過しました。5052レかもしれません。5時04分頃EF510-10牽引の3

7月1日土曜日。この日は朝起きた時点では雨が降ってなかったのですが、家を出た途端に大雨が降って来ました。4時46分頃JR総持寺に到着したものの、2061レは通過を見送るだけに終わりました。大雨のためこちらが遅延してしまいました。さらに51レもいつもよりも早くというか普通西明石行きが1分ほど遅れてきたため、モロ被りされて大撃沈でした。まぁフツーに通過していても撃沈していたことは必至でしたけどね。5時04分頃EF510牽引の3097レが通過しましたが、露出がなさ過ぎてナンバーが確認できませんで

6月28日水曜日。この日はウヤだったので、早朝から撮影に出向きました。JR総持寺ではなく茨木へ足を運びました。平日ダイヤなんで少し勝手が違います。5時06分頃Mc250-4を先頭にした51レスーパーレールカーゴが通過しました。同じく5時06分頃207系S16+Z23編成7両の普通加古川行きがやって来ました。平日ならではの普通加古川行きです。レアな普通加古川行きなんでバックショットも撮りました。5時12分頃EF210-310牽引の5055レと思われる貨物列車が通過しました。この日はカ

5月20日土曜日。夜明けが早いこの時期は寝不足が気になるものの週末になると早起きする習慣になっています。この日は今年初の2061レを撮るため4時起きでした。4時45分頃JR総持寺に到着しました。2061レは内側線通過のため、この1本だけ内側線撮影の位置で撮影しました。4時51分頃EF210-101牽引の2061レスーパーグリーンシャトルライナーが通過しました。露出は問題ありませんが、如何せんEF210の顔が汚かったですね。5時03分頃321系D6編成7両の普通西明石行きがやって来ました。

5月13日土曜日。ここ最近週末は雨模様のため、早朝練習シーズンに入ってもなかなか露出が上がらない感じがしますが、今週も日曜は雨予報だったので、雨が降っていない土曜に早朝練習を敢行しました。いつも通りJR総持寺へ5時前に到着しました。5時00分頃EF210-158牽引の1064レが通過しました。5時03分頃321系D21編成7両の普通西明石行きがやって来ました。2023年3月18日ダイヤ改正では一番電車が51レよりも完全に先に来るようになりました。5時04分頃EF510-23牽引の309

5月3日水曜日。この日はGWの後半の初日でしたが、前日が平日ダイヤだったので51レSRCや53レ福通レールエクスプレスの運転があるだろうという予想を持って早朝からJR総持寺に足を運びました。29日にも51レは撮影してましたが、4日ほど経って少しだけ日の出が早くなった感があります。この時期は日に日に日の出が早くなっています。5時03分頃207系S24編成他7連の始発電車の普通西明石行きがやって来ました。後ろに51レSRCの姿が見えています。5時04分頃Mc250-2を先頭にした51レSRCこ

4月29日土曜日。GW初日のこの日は2023年初の超朝練を行いました。定番のJR総持寺へ5時前に到着しました。この時期になると4時30分を過ぎると東の空が明るくなりますね。とは言え、この日の日の出時刻は5時11分なので、51レは日の出前の通過となります。5時03分頃始発電車の普通西明石行きがやって来ました。5時04分頃Mc250-6を先頭にした51レスーパーレールカーゴが通過しました。失敗しました。露出というか感度を上げ過ぎて失敗しました。5時14分頃EF210-148牽引の1061レ

旧梅田貨物駅（梅田信号場）周辺では、東海道線支線地下化・新駅設置事業や、うめきた2期地区開発計画等、再開発が進められています。JR西日本からは、2023年春「うめきた（大阪）地下駅」を「大阪駅」として開業との、発表がありました。今回は最後の夏が終わりかけた今、梅田貨物線内で撮影した、スーパーレールカーゴの撮影記録です。再開発区間について大阪市・ＪＲ西日本・再開発関係JV各社からの発表ですが…福島駅の高架下でなにわ筋と交差する浄正橋踏み切りは今後も残る様です。