5バルブ

だいぶ時間が経ちましたが、久々にＭＯＴＯオートバイのことを。オートバイに乗り始めたのは大学生の後半から。周りの２輪乗りに比べると遅い乗り出しでした。これはマジカッコいいと直線的に入り込んで来たバイクは市販車仕様レース仕様ヤマハＹＺＦ-Ｒ７（ＯＷ-０２）１９９９年発売。国内スーパーバイク選手権用に開発されたホモロゲーションモデルで価格は４５０万円ほど。５バルブのフューエルインジェクションでチタンコンロッドなど特別な仕様。憧れましたね。自分の中のヒーロー！！

エンジンヘッドカバーとエンジンカバーYAMAHAの5バルブエンジン5バルブエンジンで有名なFZ750ですが今回のはFZ750と同じエンジン45度前傾直列4気筒DOHC５バルブが載ったFZX750排気量750自主規制が無くなりYAMAHAは似たジャンルのVmaxを発売し排気量に劣るFZX750はマイナー車となってしまった･･僕自身も外装も含めFZX750の塗装は初めてつうかじっくり見たことが無い先ずは色合わせその後サンドブラスト戻ってきたら脱脂し塗装用のマスキング

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@テクニカルファクトリーのブログです。今回のタイトルは、『AE864AGオイルパン！素材が届いたので、早速加工してみました。』です。前回のブログはこちらから「AE864AG製品開発編！生産打ち切りに、打ち勝つぞ！」簡易設計したイメージ図がこちら↓マシニング加工した製品がこちら↓思い通りのものが出来上がりました。4AG20Vのオイルパンは、1箇所穴位置が重なるところがあるので、オイルパンを

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@テクニカルファクトリーのブログです。今回のタイトルは、『AE864AG製品開発編！生産打ち切りに、打ち勝つぞ！』です。新たに設計した部品はこれ↓4AG16Vのオイルパンが生産打ち切りのため、4AG20V用のオイルパンを取り付けできるように設計してみました。すでに製品化していたオイルパンスペーサーはこちら↓【商品番号263B】4AG16V20V兼用オイルパンスペーサー5mmTYPE2ノーマル車用

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@テクニカルファクトリーのブログです。今回のタイトルは、『AE86のメンテナンスと好評のEXEDYクラッチへ交換など』です。クラッチの発売をお待ちいただいていたお客様のハチロクのメンテナンスです。ステアリングラックをOHを行い、消耗部品は全て交換しました。合わせて、最近発売になったEXEDYクラッチへ交換しました。街乗りには最適で、乗りやすく操作性も良いので、お問い合わせが増えています。今回は86用の

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@テクニカルファクトリーマシニングブログです。今回のタイトルは、『売り切れの4AGクラセンキットをマシニング製作しました！』です。ご注文が重なって、在庫切れで、急遽、10個製作しました。残りは後日作りますね！☺️L型の形状に見えますが、クランクプーリーの逃げなどを考慮してわずかに角度を設けています。少し手間のかかるこだわりの製品なんです。マシニング加工やリバースエンジニアリングなどは、同業者さまの部品も定

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠東京オートサロン2026ブース出店情報ブログです。今回のタイトルは、『東京オートサロン出展決定！インパルスブースではTAS限定の特別販売を行います！お楽しみに♪』です。今回はインパルスオリジナルTシャツからステッカーを限定販売いたします♪レースゲージ製品（ブルーゲージ製品）からインパルスマシニング製品など、カーボン製品もあるかもね！？😆様々な、東京オートサロン限定商品を準備しておりますのでお楽しみに😃

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@インパルステクニカルファクトリー神戸のブログです。今回のタイトルは、『ストリート仕様のフルカーボン86(AE86)の作業も進行中です』です。5台のフルカーボン86の作業を進行中のインパルスですが、錆びてる車はベリベリっと豪快に取り外せるのですが、いわゆる極上車の場合、少しずつ丁寧に外していくので、とても時間がかかります。特に今年の夏は暑かったので、予定より遅れてしまいましたが、いよいよカーボンの貼り合

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@インパルステクニカルファクトリーのブログです。本日のブログは、「AE111-4AG20V(BT)低走行エンジンが入荷しました！！」というお知らせ情報です⭐️エンジンが入荷後、早速分解しまして、これは低走行で良いエンジンだ！ってなり、早速ブログにしてみました♪今回入手したのはAE111用の4AG5バルブエンジンです。知人の工場から、工場の奥に眠ってた4AGを引き取って欲しいと連絡があり、買い取ってきた

サボり気味のインパルスブログ@インパルステクニカルファクトリーたまったネタを公開します。4AG16VのOH作業を進行中です。まずはクランクシャフトの状態確認から。メタルジャーナル径を計測し、メタルクリアランスを算出します。アナログ測定に加えて接触式3次元測定機も使用し、楕円度や摩耗具合などを細かくチェックします。さらに3Dスキャンを活用して、クランク全体の形状や偏差も確認。振れ（円筒度）を含め、さまざまな形状検査が可能なので、クランクシャフトの“今”の状態をしっかり把握できます。

本日のブログはこちら！サボり気味のインパルスブログ@インパルステクニカルファクトリー連投でごめんなさい！たまったネタを公開します。EXEDYの新作クラッチに交換したら、ついでに？燃料タンクも交換します。一度、レストア実施されているのでボディに気になる腐食・サビもなく、燃料タンクをゴージャスにウレタン塗装を施工したので輝いてます♪仕上げは燃料ホースに、フィルターに交換を行い、インジェクターの清掃やインマニを清掃してから完了です♪本日もこのブログをご覧いただきありがとうご

本日のブログはこちら！サボり気味のインパルスブログ@インパルステクニカルファクトリー連投でごめんなさい！たまったネタを公開します。弊社で購入いただいたハチロクの、20年目の定期メンテナンスを行いました。AE92エンジンから5バルブスワップした車両なので、タイミングベルトを更新。貴重なエンジンになってきたので、今回は強化ベルトをチョイス！ウォーターポンプからの水漏れも起こっていたので一新ですね。10年毎の定期メンテナンスで、壊れる前に交換していきましょう。燃料ホースもひび割

本日のブログはこちら！サボり気味のインパルスブログ@CNCマシニングファクトリー連投でごめんなさい！たまったネタを公開します。Facebookに動画あげたエンジンブロックの上面修正を終え、このエンジンはわずかな面研で済みました。そしてボーリング！が、なんとなんと！！すごいことが起こりました。このブロックは面研は僅かで整いましたが、気筒間ピッチのズレが大きかったです。量産エンジンあるあるですが、今回は82φピストンを入れるので修正しました。ノックピンを計測し、各気筒を

本日のブログはこちら！サボり気味のインパルスブログ@異国の地編前回のブログはこちら今回もまたSecretGarageinBangkokへ行ってまいりました！前回、残ってしまった作業と、新たに追加になった作業を行うため、旅立ってきました。お見せできるのはここまでなのですが、完成すればお披露目するので、楽しみにお待ちくださいね🎵旅道中の思い出☺️Secretなマッサージ店で施術を受けました。前回は、激痛のマッサージ店でしたが、今回はマイルドな癖になる癒しマッサー

本日は早速、取り付け速報ブログです！！待望の4AG（AE86）用新型クラッチが、ついにEXEDY（エクセディ）より発売されました！👉メーカーサイト：HYPERSINGLEEVOそして、入荷したその日に──速攻で取り付け開始！！🔧🔥【製品名】EXEDYAE86用新型クラッチ「HYPERSINGLEEVO」【取り付け開始！】届いたばかりの新品クラッチを開封すると、削り出しのアルミカバーが美しい…。パーツ精度の高さがひと目でわかります。早速、既存クラッ

速報！FSWで話題の「GR4AG」を偵察してきました！先週末、富士スピードウェイで開催された「頭文字D30thAnniversary2days」に出展し、インパルスはRaceGaugeブースにカーボンハチロクを展示してきました。その会場で、いま話題のGR4AGを早速チェックしてきましたのでレポートします！シリンダーブロック：AE92ベースの新設計ショートブロックまず目を引いたのはシリンダーブロック。ベースはAE92型で、新設計されたショートブロック仕様。標準の81

本日のブログはこちら！現在、６速スワップキットのラッシュです！！5速から6速へ。ギアがひとつ増えるだけで、走りの楽しさは倍増します！！そんな6速スワップは、いまやインパルスの定番メニューです。１０年以上の実績！削り出しハウジングのこだわりインパルスの6速スワップの大きな特徴は、マシニングによるアルミ削り出しハウジング。従来、多くのスワップでは「溶接接合」が中心でした。確かに早くて簡単ですが、クラックや割れの原因となり、結果としてクリアランスや軸芯の精度が狂い、メーカー本来の設

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)腰上オーバーホール後、火が入らないYZF450作業をミスっていないか確認の為、過去記事を眺めていて気付いた『TZM50・TZ85微修正とYZ450Fエンジン組立』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)鈴鹿に急行した折、外して持って行ったステップバーとシフトペダルをTZM50に戻します週末にテス…ameblo.jpバルブタイミングを合わせるにはカムスプロケットのマ

前回のブログで触れた「新たな挑戦」を、定点カメラで捉えたショート動画を公開。「SecretGarageinBangkok」よりお届けします。Youtubeへ↑↑異国の地で、すべてのボルトは緩むのか！？時間も工具も設備も限られた中で、第一段階の分解作業を行いました。レストアレーションのために車が分解されていく過程をお楽しみください♪本日もこのブログをご覧いただきありがとうございます！インパルスは長く愛される、車づくりを目指します♪世界で愛されるハチロクを、オン

前回のブログで触れた「新たな挑戦」が、ついにスタートしました！秘密基地、その名も「SecretGarage」完成！新天地に、ついにSecretGarageinBangkokが完成。AE86のために用意した特別な空間には、専用工具や空調まで揃えています。ここから新しいプロジェクトが本格始動です！第一弾プロジェクト：一台のレストア＆チューニングここで手がけるのは、一台のAE86。ただのレストアではなく、当時の魅力を活かしつつ最新技術を融合したチューニングを行います

朝起きたらYahoo!ニュースにうちのAE86が載ってました…！！しかも6速MT＆ドライカーボン化の超スペシャル仕様。クルマ好きなら絶対見逃せません。このAE86を「Yahoo!ニュース号」と呼んでください🤣今回掲載されたのは、インパルスが手掛けた特別なAE86。不朽の名車を最新技術で蘇らせた1台です。📰Yahoo!ニュース掲載記事はこちら「不朽の名車が最先端へ！6速MT＆ドライカーボン化で蘇ったAE86の衝撃（MotorFan）」👉記事を読むインパルスは“長く愛されるクル

今日は8月6日。そう、ハチロクの日です。2025年のこの特別な日に、インパルスは新たな挑戦をスタートさせました。詳細については、まだお話しできる段階ではありませんが、お伝えできる日が来たら、このブログでご紹介したいと思っています。日々、多くのハチロクオーナーの皆さまにご依頼をいただき、ブログの更新やお問い合わせへのお返事に、お時間をいただくこともあります。それでも変わらず温かく見守ってくださり、感謝申し上げます。そして、今日8月6日は、日本に原子爆弾が投下され

関西地方は梅雨が一瞬で終わり、猛暑、酷暑の連続です。ほとんど雨が降らない、地獄のような暑さが続き、早くも夏バテ💧してしまい、体調コントロールとハチロク整備に明け暮れる毎日でした。さて、作業の方ですが──フルカーボン化が進行中のAE86たちの作業が連日続いています。今回は、発泡ウレタンの除去作業に苦戦しておりました。中を開けてみると、すでに内部の発泡ウレタンはカスカスの状態。これはこれで“ちょうどいいタイミング”だったとも言えます。発泡剤は中が見えないため、カット作

AE864A-Gエンジン、今回はボーリング作業編！今回のブログは、前回に続き、シリンダーの“ボーリング”作業をご紹介します。前回は「面研＝歪みを取る工程」でしたが、今回は、穴を掘る”作業＝ボーリング＋ホーニング、です。チューニングや旧車における精密ボーリングとは？現在ではチューニングエンジンや旧車整備において、精密ボーリングはもはや常識。でも、より高精度に仕上げるための裏側があります。今回は、マシニング加工の技術を活かして内製するインパルスだからこそ話せる裏側の注

今回のブログはこちら！そう、当社では“定番”となったあのアイテム──超高級・一級品のドライカーボンボンネットを、今回はお客様のハチロクに装着しました♪昔は「車より高いパーツ！？」なんて揶揄されることもありましたが、今では車両の価値もぐっと上がり、ボンネットの価値が逆に“ちょうどいい”価格帯に近づいた気もします…（それでも憧れの領域ですけどね笑）イベントでお会いするAE86オーナーの方々からも、「いつかは装着したい！」「実物が見れて嬉しい！」というお声をいただくことが

今回の作業はエンジン修理！4AG20V!!まずは、開けてみてからの判断ですね。なかなか、ハーネスやら、配管やら、取り回しが「変」ですが、ご依頼はエンジン修理なので、気にせず、分解していきます。５バルブ乗っていますが、オイルパン、めくった跡もなく、ポン乗せ作業？？予想通りの、真っ黒ヘッド。そりゃ、壊れますよね💧続きはまた後日。最近は熱中症注意の危険な暑さ。ぼちぼちいきましょう。本日のブログでした！インパルスは、こんな会社です。https://www.e

HKSの広告に載る、茂木和男選手駆るGCマシン。その下にはこちら側へ吸気口を向けた、謎のエンジンが。実はこれ、当時GCで主流だったBMWM12/7エンジンをベースにHKS製5バルブヘッドを装着したもの。この直後でしょうか、ヤマハもF2/GC用に5バルブエンジンを開発し、鈴木亜久里選手の手により活躍したのは記憶に新しいと思います（いや、新しくはないやろw40年前やどw）。正直すまんかったwまあまあ昔のことやったw思えばヤマハはトヨタのエンジン開発などを担っているのは皆さんご存知だと思い

トヨタがグループCにおいて、それまで使ってきた市販車ベースのエンジンから脱却し、モアパワー・モアトルクを求めて製作したのがR32V。88C-Vに載せられてのデビューでした。※画像は88C-Vじゃないよ。見たらわかるよね？で、今回はこの「トヨタR32V」の開発において「フォード・コスワースDFV」を参考にしたのか？したんじゃないかな？…そうだったら面白いよね（空笑いという当ブログによくある「誇大妄想」で、ひとネタぶち上げてみよう…という首相です（おいとはいえ、完全なる妄想ではなく「点と点

AE86の車検ラッシュ時の色々比べブログです。トレノのドライカーボンボンネットです。こちらもトレノのドライカーボンボンネットです。違いは？あっ、ステッカー貼っておこう！😀ちょっとした違いがありますw本日のインパルスブログでした。頑張ってブログ継続中です。https://www.e-impulse.co.jp/お店紹介インパルスは兵庫県神戸市にある自動車修理などをしている会社です。部品がなくて困っている旧車のために、マシニング加工機を導入したり3Dスキャン、３D

車検ラッシュ！？の3台のエンジンルームを見比べ。3台とも私が積んでいるのでほぼ同じですね。シンプルイズザベスト。ECUは３台とも違います。フリーダム・DTA・LINKです。エンジンの中身も全て違います。それぞれに味があって楽しい車です。本日のインパルスブログでした。頑張ってブログ継続中です。https://www.e-impulse.co.jp/お店紹介インパルスは兵庫県神戸市にある自動車修理などをしている会社です。部品がなくて困っている旧車のために、マシニ