4B11

EVO10SST車両の現車セッティングです。他店で制作された車両で、細かい仕様がわからず、苦労しました。圧縮がエンジンブローを機に面研されているのか、ノックセンサーが、イマイチなのか、判断に痺れました。3日はやったかなーサーキット走行がメインになるので、ブーストも控え目に、セッティングしました。2.2LカムGT3RS仕様です。どうも、4B11にGT3RSイマイチな感じ。ブースト上げても、頭打ち早過ぎ。排圧高すぎるんでしょうね。特に2.2Lだと。夜間実走して、もう少し合わ

EVO10のブーストアップ仕様の現車セッティングです。EVC、レーシングサクション、インタークーラー、パイピング、900ccインジェクター仕様です。ブーストは、1.7⇨1.2位なセットです。なかなか、ノックされて、手こずりましたが、無事終了。300は、届かず。実走に。なかなか、いい感じのパワーです。ありがとうございます。

エボ10のSST純正タービンのブーストアップ仕様です。この位の仕様だと、純正のデータを抜き出して、そのまま書き換えで対応できるし、調子良いのでおすすめですね。ブーストは、距離もそれなりなので、オーバーシュート1.7くらいで、垂れるの覚悟で調整していきます。昔、EVCにエボ10専用品が有って、あれ使わないで、グリグリ上げると、エアフロ、トルクリミッター喰らって、まともに走れなくなって、泣きながら実走したの思い出しますが、今は、ECU側で根元から、変更しちゃうんで、問題なしです。夢でも見たこと

CZ4AランサーエボリューションXエンジンO/Hの続編(^-^)ﾉ前回の腰下編から今回はシリンダーヘッド編～車両へ積み込み♬面修整したシリンダーヘッド燃焼室容積を測定して圧縮比確定(^-^)ﾉ洗浄～バルブスプリングを組んでブロックへ載せるところ。。ヘッドスタッドのナットを締め付けますバルブクリアランス調整┌(*￣)┘といってもシムレスリフタータイプなのでピッタリのリフターが必要ですバルブタイミングは調整不可ですがカムシャフトを変更しているのでイニシャル値確認の

CZ4AランサーエボリューションXエンジンO/Hの続編(^-^)ﾉ準備できたので組み立て開始!!ピストン・コンロッドリングとメタルをセットして記念撮影(笑)といっても最初はクランクシャフトから・・メインベアリングのボルトはARP製のスタッドタイプを使用(^^)ピストン・コンロッドはスライダーを使ってサクッと┌(;･_･)┘今回はここまで。。

CZ4AランサーエボリューションXエンジンO/Hの続編(^-^)ﾉ加工屋さんからはチョット前に帰ってきてましたが、他作業に追われなかなか手つかずの状態でした。。ようやく再スタートです♬ボーリングから帰ってきたシリンダーブロック!!ピストンクリアランスチェック&ピストンリング合い口調整┌(*￣)┘クランクシャフトのピン径を測定して・・ダミーメタル仮組み～グレード選定コンロッドはH断面キャレロ製のボルトは伸び量で締め付け具合を管理こちらもクリアランスからグレード

エンジンネタが続きます。。今回はEVO104B11O/Hのご依頼!!早速降ろして分解して加工屋さんへGO～補機類を外して・・シリンダーヘッドが降りたところブローしている訳ではないのでキレイです(^-^)ﾉクランクシャフトの状態もGOODま交換するのであまり関係ありませんが(笑)シリンダーヘッド・ブロックともに只今加工屋さんへ旅行中です(v^ｰﾟ)

EVO104B11エンジンO/Hの続編(^-^)ﾉ今回はシリンダーヘッド編～エンジン積み込みまで(^-^)ﾉポート&燃焼室を加工したシリンダーヘッドバルブの当たりを付けて燃焼室容積を測定圧縮比を計算してヘッド面の修整へ面修整が終わったら再度容積を測定して圧縮比確定(^^)洗ってバルブを組みます┌(*￣)┘続いてシリンダーブロックと結合カムシャフト&前まわり～カバー類を組んで。。補機類を組み立てたらエンジン組み立て室から脱出C=C=C=車両へ積み込み作業～

EVO104B11エンジンO/Hの続編(^-^)ﾉボーリングに出しましたが・・ピストンクリアランスが少々狭かったので修整をお願いしたシリンダーブロック。。再加工から帰ってきたので作業再開┌(*￣)┘今回はバッチリでした(笑)組み立て前の洗浄┌(;･_･)┘高圧洗浄機にてさらに洗い・・組み立てはクランクシャフトからエンジンパーツはHKS2.2LKIT鍛造ピストン＋Ｉ断面コンロッド(^○^)/大端部は結合剛性に優れるクラッキング製法組み立て風景シリンダーヘッド編

EVO104B11エンジンO/Hの続編(^-^)ﾉ加工に出していたパーツが帰ってきたので組み立て準備開始!!しましたが。。。加工を終えたシリンダーブロックHKS2.2LKITを組み込みます♬まずはピストンクリアランス確認から・・開始早々問題発生(ﾟOﾟ;3番シリンダーピストンクリアランスが狭く再加工が必要ww今のうちにメタルクリアランスを測定してグレードを決めておきます┌(*￣)┘もう一度旅立ってもらいます(ﾉ_-｡)シリンダーヘッドはシートカットとバルブ

先日のEVO8に続き・・CZ4AランサーエボリューションXもエンジンO/Hのご依頼(^-^)ﾉHKS2.2LKITを組む予定です!!エンジン・ミッションともに車両から切り離します┌(*￣)┘降りた直後はこんなカンジ分解中(^○^)/ピストンを抜いたところ。。状態は良さそうです(・_・Dクランクシャフトも・・このあたりは全交換になるのであまり関係ありませんが(笑)つづくm(__)m

本日もご来店いただきましてありがとうございます！最近なかなかアップできずすいません💦本日は、T様のランエボのサーキット用タイヤの組み換えです！古くなっていたこともあり、鈴鹿を走行中にバーストしてしまったようです。サイドウォールが分裂してしまっています走行中に大事にならなくてよかったです💦今回は、お客様ご指名でR31HOUSEさんのシバタイヤを装着させていただきました！295/30R18TW200です。どんな使い心地なのか非常に楽しみですねT様、この度はご依頼

サーキット走行が多いお客さま♡♡お車はCZ4AランサーエボリューションX今までお使いのクラッチが滑るようになってきたので、今回は違うタイプのものに交換することにしました(^-^)ﾉ載せ降ろしは人力で┌(*￣)┘クラッチシステムはORC559メタルツインプレート♬載せたらあとは元に戻すだけ(笑)M/TT/Fオイルを入れて・・ACDのエア抜きを行い作業終了!!今回もご利用誠にありがとうございましたo(__)o

ECUから、回転信号、スロットル信号取り出して、車内で本体とドッキング。回転、スロットルバッチリゲットです。純正ECUのデータを抜き出して。チューニングされてないか確認。リミッター全部残ってるし、触られてないです。各リミッター解除、燃料、点火、VVTIマップを書き換えて、EVCで、びっちりブーストアップします。先程の回転、スロットルは、ここで生きてきます。後半ブースト垂れるのを、EVCの補正マップで押さえ込みます。1.6Kで快速です。

EVO102.2Lタービン交換仕様です。もっとエキゾーストのデカいターボ使わないと、いい結果は、出ないもんです。補器類もしっかり交換しても、排圧パンパンで、どーしよもないですね。まとまるものも、まとまらないです。このターボ、諸元表だと400越えだけど、本当に出たのかな〜。まーもう廃盤だから、どーでもいいかというか、後継も大したことないな〜

今日は朝からEVO祭り(笑)様々なモデル入庫中です♬

いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます本日は三菱ランサーＧＳＲエボリューションXをご契約頂きました問い合わせから通信販売にて即決ご契約誠にありがとうございます。早速作業に入らせて頂きますご納車楽しみにお待ちくださいませ。担当齋藤<imgalt="ダウン"class="emoji"height="16"src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/175.

ランサーエボリューションXCZ4AエンジンフルO/Hの続編♪補機類を組んで車両への積み込みナラシ～セッティング・完成まで┌(*￣)┘ターボはGTII7460KAIからコンバートでGTIII-RSを投入!!車両への積み込み(^^)ササッと組んでエンジン始動(笑)ナラシ～セッティングへさて??作業前ノーマルエンジン＋GTIIとの比較同じ過給圧

ランサーエボリューションXCZ4AエンジンフルO/Hの続編♪ピストン・コンロッドを組んだら燃焼室容積を計測して、圧縮比を確定!!組み立て作業は淡々と進めます┌(*￣)┘ピストン容積と・・・シリンダーヘッド面修正後の容積を測定し使用するヘッドガスケットから圧縮比確定(^○^)/バルブを組んでヘッドを載せます♬バルブの高さが変わっているのでクリアランス調整は必須。。

ランサーエボリューションXCZ4AエンジンフルO/Hの続編♪組み立て開始エンジンパーツはHKS製2.2Lキットを使用します!!HKS鍛造ピストン＋I断面コンロッド♬クランクシャフトも専用素材の鍛造ストロークはノーマル86mm→91mmへアップ(^^)クランクキャップボルトの締め付け┌(*￣)┘クランクスラストクリアランスを確認し・・・ピストン・コンロッドを組

ランサーエボリューションXCZ4AエンジンフルO/Hの続編♪測定が終わったので、ブロックのバリ取りやシリンダーヘッドのポート・燃焼室加工、など作業を進めます┌(*￣)┘比較的キレイなブロックですが気になるバリは削り落とします♬続いて洗いその1灯油編洗いその2高圧洗浄機編腰下の準備が完了したところで、お次はシートカット&バルブ研磨を終えたシリンダーヘッド!!ポート&燃焼

先月末から作業開始したランサーエボリューションXCZ4AエンジンフルO/H(^^)加工に出していたモノが帰ってきたので組み立て準備開始┌(*￣)┘加工から帰ってきたシリンダーブロック♪上面修正&ダミーヘッドボーリング・ホーニングエンジンパーツはHKS製2.2Lキットを使用重量チェックしてバランス修正します!!ピストンクリアランス確認～ピストンリング合い口調整クラン

4B11は全バラ終了し加工に出しました!RBはガスケット交換中┌(*￣)┘他にもFA・EJが控えています(汗)シリンダーブロックはボーリングへ・・・ヘッドはバルブガイド交換＋シートカット・バルブフェース研磨へ♬RB26はヘッドを降ろしてガスケット交換(^○^)/インマニ&スロットルガスケットもメタルタイプへ(笑)

1月も早後半。。。今年もやっぱりエンジン関連作業のご依頼が多い予感です(汗)ランサーエボリューションXCZ4AエンジンフルO/Hのオーダー♪只今分解中┌(*￣)┘こちらはBNR34スカイラインGT-Rターボ交換などなど(^-^)ﾉさらに・・・

4B11改2.2Lの続編♪今回は車両側の作業～完成まで!!いろいろありましたが、ブレーキ・燃料系をフューチャーしてみます┌(*￣)┘ブレーキチューンの極みENDLESSRacingMONO6&6rシステムインチアップキット!!フロントローターはφ370新ロゴですリアはφ332(^○^)/サーキット走行が多い方なのでフューエルコレクタータンクを設置♫結果は・・・約60P

4B11改2.2Lの続編♪前回ベアエンジンまで進んだので、今回は補機類の組み付け～車両への積み込みまで┌(*￣)┘排気量UPに伴いターボサイズも変更最旬のスポーツタービンHKSGTIII-RSをチョイス♫クラッチはEXEDYカーボンDツイン車両へと積み込み～無事エンジン始動!!次回は車両側作業の予定です(^^)

4B11改2.2Lの続編♪シリンダーヘッドの加工から、バルブタイミングチェックまで┌(*￣)┘ポート&燃焼室加工忍耐が必要な作業です。。。加工後は燃焼室容積の測定♫圧縮比を計算して面研量を決めます今回もARP製のヘッドスタッドボルトを使用!!バルブクリアランス調整カムシャフトはTOMEI製のPONCAM調整はできませんが・・・バルブタイミングは確認します(^○

4B11改2.2Lの続編♪各クリアランス調整とブロック洗浄が完了したので、そのまま組み立て作業開始┌(*￣)┘カメラ準備が遅れ、気づいたときには既にクランクシャフト入ってました。。。HKS製鍛造ピストン&I断面コンロッド排気量は2,139ccとなります!!ササッと組んで・・・ピストントップ容積の測定♫ピストンが入ったところでシリンダーヘッド加工に移ります(^○^)/

昨日エンジン単体完成までたどり着きましたが。。。もう1台加工に出していた4B11が帰ってきましたこちらはHKS製2.2Lキットを組みます♪いつも通りクリアランス確認からスタート♫続いてメタル合わせ・・・仮組みして測定します┌(*￣)┘続いてシリンダーブロック洗浄洗浄その2つづくo(__)o

ランサーエボリューションXCZ4Aエンジンオーバーホールの続編♪シリンダーヘッドが出来たところからエンジンAssy完成まで(^○^)/高い信頼性を誇るARP製ヘッドスタッドボルトを投入!!ナットは若干締めにくいです。。。バルブクリアランス調整VR38と同じシムレスリフターです♫バルブタイミングをチェックして・・・カバー・補機類を取り付け完成┌(*￣)┘