4A-G

再々来毎度(-ω-)/弐號機LPのモーターは4A-G🎵やはり買ってしまったw通常540の重さが166g540DSCの4A-Gが104gその差約62g❕️この軽さは武器になるとですょ。早速ハンダ付け完了。てか…ターミナルの距離近過ぎるよね〜

86年オランダ版のカタログを入手しました。以前ブログで別のカタログをオランダ版？として書いたことがあるのですが、そちらのほうはドイツ語、イタリア語、フランス語の3カ国語で書かれていました。おそらくそれはスイス版だったようです。誤情報申し訳ありません。NIEUWは「新しい」のオランダ語で、表紙に貼ってあるディーラー？らしきステッカーの住所もGoogleマップで調べると、オランダの住所でしたので、今回はオランダ版ということで間違いないと思います。使用されている写真は基本的にはイギリス版と同様

トヨタがグループCにおいて、それまで使ってきた市販車ベースのエンジンから脱却し、モアパワー・モアトルクを求めて製作したのがR32V。88C-Vに載せられてのデビューでした。※画像は88C-Vじゃないよ。見たらわかるよね？で、今回はこの「トヨタR32V」の開発において「フォード・コスワースDFV」を参考にしたのか？したんじゃないかな？…そうだったら面白いよね（空笑いという当ブログによくある「誇大妄想」で、ひとネタぶち上げてみよう…という首相です（おいとはいえ、完全なる妄想ではなく「点と点

MR2です。通してくださいwAWはAWなんだけど、アイシンの方のAWじゃなくてMR2のAWだけども、AW11じゃなくてAW10です。4A-GEの載った方ばかり取り沙汰されて、シングルカムの方は全く売れないどころか一度も見たことが無い（）ただ、シングルカムでパワーが無いゆえに「シャーシ性能が勝っている」わけで、この方がドライビングを楽しめる…なんて話が今さら出ているようです。確かにFiatX1/9を例に出すまでもなく、ライトウェイトスポーツというのは、すべからく非力なのにそれを楽し

Dlikeさんの新モーターDL4194A-G17.5TDL4187.5A-Gtuned10.5T入荷しましたパンチ力、最大パワー、強靭な耐久性を求めた【DL414】RWD専用RealDriMOTORに対して滑らかなアクセルフィーリングと軽量化により爽快な荷重移動を求めたRealDriMOTORNA登場!!リアルドリを追求し新たな世界にチャレ

時は、1983年(昭和58年)6月下旬。トヨタが極秘に開発していた、ミッドエンヂン・スポーツカーが、スッパ抜かれました。ネタ元は、月刊ドライバー1983年9月20日号。そのスクープ記事。ベルギーのソルダー・サーキットでテスト走行していた、ミッドエンヂンのスポーツカーが、月刊ドライバー誌のスクープ班によって撮影されてしまいました。写真は鮮明、「開発番号879B」までスクープされているんだから、もしかしたらトヨタ自動車が意図的に、情報をリークさせたのかも知れません？真実は知らんけど

鈴鹿サーキットですな。これ、東京R&Dが1995年から始まるネオヒストリックレースにむけて製作した「カドウェル」。チューブラーフレームシャーシにFRPボディーを乗せるスタイル。エンジンはトヨタの4A-GE（フォーミュラトヨタ用？）を搭載しています。いま思ったんだけど、もしかして東京R&Dの担当者が「角井さん」だからカドウェルなの？←意外とこういうことあんのよで、これが発表時の雑誌記事。専門誌を謳うわりに、最近はこういうのを載せなくなりましたな！そのカドウェルを一般公道で走れるロード

カローラ・レビン／スプリンター・トレノ（AE86：通称ハチロク）に搭載されたのが、4A-GEU型4バルブDOHCエンジンです。最高出力130ps/6600rpm、最大トルク15.2kgm/5200rpm（グロス表示）。レットゾーンは最高出力発生回転数を遥かに上回る7700rpmまで回ります。アクセルを一たび踏めば、アイドリング～7700rpmまで、0.98秒で到達するハイレスポンスを誇る高性能エンジンです。トヨタのDOHCエンジンは、ヤマハと共同開発する場合もありますが、4A-G型はトヨタ単

先日、ハチロクドライブしてたら、センタークラスター？あたりからケムリが‼️💢‼️😱驚いて、近くの配線を抜けるだけ抜いたら収まったので帰宅してチェックしてみると、、、スモールは点かないし、配線を確認したら、ケーブルが溶けてました😅これ、フリーダムコンピュータ用のRS232Cケーブルなのですが、なぜ？当初、原因わからず困りましたが、スモールが点かないことも含めて色々考えた結果、下記の配線が間違っていたのでは？と言う疑惑が😳『AE86の時計ベゼル交換』SurfaceGo導入。『Surfac

1987年(昭和62年)のうちの４A-GEU過去に１度だけE/g脱着/分解/組み付けを行っています作業内容はクランクシャフトAss’y新品交換その時にクランクベアリング/コンロッドベアリングも新品交換していますベアリング発注時には３種類ある中から刻印された嵌合符号の番号で発注因みに私のは1.2.3.4.5番迄全て嵌合符号は２番で揃っています稀に4番5番辺りの嵌合符号刻印が数字が大きい個体も在るようですね(ラインボーリング時の加工精度かな？)シリンダー内径の嵌合符号も２番です

スプリンターカリブです。この車高にゲボ吐きそうですw今、こいつをベタベタに落としてスタンス系イベントにブチ込むと、意外性があっておもしろそう。ボンネットは取っ払い、エンジンベイに鎮座ましますのは4A-Gなんてね。載るんかいな？あまり知られてないスプリンターカリブの中身について、Wikipedia先生にご教授をたまわろうじゃないの。え？二代目タコ2がベースなの？じゃ「スプリンター」じゃないじゃん！本末転倒やん！そしてリアの駆動系は70カローラから移植て…。わやですやん。そしてサスがス

おはようございますいつもご覧頂きありがとうございますキングスライムです【中古】TAKARATOMY超絶ドリテクコースセット縦列駐車篇日産フェアレディZNISMOホワイト[jgg]楽天市場6,680円ドリテクあげていこうぜ去る5/14待ちに待ったよ〜スライムナイトがな(笑)このイベントに行って来たよ～キングスライム、車とか乗り物の事は全く分からん事は知ってると思うんだけど〜それでもめちゃくちゃ楽しかったよ〜楽しいって一言で言っちゃうのが

先日、カスジャでお会いしたまーぼーさんのCC86に搭載されていた4AGのヘッドカバー雰囲気抜群なので、私も真似させてもらいます😆用意したのはディアゴスティーニの週刊ハチロクトレノをつくる！ブリスターパックにボンネットとヘッドカバーが付属しています。今回使うのはココだけ↓ヘッドカバーのパーツです。プラグも別体で付属組立てればリアルなヘッドカバー😂スポンジテープで土台を作りサーボの上に置いたらキャー💕カッコイイ😍ヤバイCC-01がどんどん好きになるわ🤣雰囲気は最高です‼️

まぁ…他人がどう改造しようと、とやかく言うのは野暮ってもんだけど。4A-GEは無いわ…。そこは敢えてヴィッツのエンジンにスポーツインジェクションとかの方が、何かワクワク感があると思うんですけどね。他にもNBロードスターの足をいれたり、車体に対してクソデカいワタナベを履かせたりとか…。でもまあ、イグニッションモデルがモデル化するくらい沢山の人に賞賛されてるのなら、それはそれでいいんでしょうね。谷口選手は昔っからファンだったけど、さすがにコレはない。

中古エンジンで、なるべく金をかけずにオーバーホールしてから10年そのエンジンも限界みたいです白煙吹いてます🤣あれから10万km以上走ってるから、このエンジンは走行20万kmオーバーかタクシー🚕だな🤣ボディは32万kmだし86って丈夫なんだね最後のオーバーホール、やりますかねでも、純正パーツほとんど出ないみたいなんだよなー腰下だけで、20万かーまあ、私の金じゃないから、よいか🤣

FreedomComputerとPCも接続し、セッティングもできるようになりました。『AE86復活の呪文8(フリーダムコンピューター接続編)』AE86復活にフリーダムコンピューターの調整は欠かせません。でも、フリーダムコンピューターの調整に使うFCSS(FreedomComputerSuppor…ameblo.jpサイレンサーも入れて、セッティングもしやすくなる筈でした(笑)。『AE86復活の呪文9(マフラーサイレンサー編)』FreedomComputerも繋がり、これから燃焼室を綺

ひょんな事から4A-Gのガチャがある事を知り早速探してガチャして来ました。さあ何が出るかな？AE111搭載の20バルブDOCHの4A-GEでした。しかしエンジンだけでガチャになってしまうとは流石名機ですね。400円でこのクオリティもう子供のおもちゃの枠を超えてますね。全部で4機種ある様です。私の乗っていたAE86の4A-GEが出るまでガチャるかな？

2022年8月11日（木）TOYOTA4A-GEガチャガチャ撮影記録です。先日、R32スカラインのガチャガチャを楽しんでいた"舎弟くん"。この日は、「こんなガチャガチャ出てるよ～」と自分に囁いてきました(^^;「TOYOTA4A-GE」エンジンのガチャガチャですね。元、4A-GE搭載車オーナーとしては、辛抱たまらず400円を入れてガチャガチャと。AE111、AE86が出てきて・・・3回目で、嘗ての愛車のAE92の4A-GEが出てきました(^^;

トイズキャビンさんから、8月に発売予定の「1/24スケール4A-GE」のガチャが現在トヨタに監修を依頼しているようです。これで許可が下りれば無事発売！となるわけですが、1/24スケールですからプラモデルに載せることもできます。エンジン単体でのディスプレイもできます。ただひたすらディテールアップップしてもいいわけです。こんなの作ってみる？いち早く発売してほしいものですね。

ちょっとちょっと奥さん！フォーミュラトヨタ用の4A-GEがネットオークションで販売って…。内容としては排気量はそのままで、ウエーバー45Φがついてるキャブ仕様なんですよね。どこぞのアホ漫画のおかげで、AE86にホイホイ載っけて速くなると思ってるバカが大勢いると思いますが…そもそも自由度の高いフォーミュラのエキゾーストを外して、スペース的に制約のある市販車のエンジンルームに装着できるエキマニをつけたところで「元の仕様」ほどパワーは出ないですからね。それも、ずっと高速走行する前提のフォーミ

某〇ロリーの『…とでも思っていたのか？』とネタタイトルで迷った所でしたがのシリーズ殆どやった記憶がなかったので今回のネタタイトルにしましたよ今週も水曜日定番のオートオークションネタですよ～今回はの様な感じの大分タマ数が減って来た車が出ていましたよAE110系のスプリンターカリブのBZツーリングの4A-GE搭載ではない4A-FEエンジン搭載かつ4WDモデルのAE114G型のSﾂｰﾘﾝｸﾞｴｱﾛｽﾎﾟｰﾂになりますまぁエアロスポーツは兎も角4連スロットルだったら…のお値段でしたので今回は

３/６テレビ東京ＧＴ＋の「愛車自慢」コーナーにＮＯＢハチが出ましたこのコーナー今回が最後になるとのことです。大好きなコーナーなのでとても残念です番組が始まり１人目の愛車自慢は松田次生選手のフェアレディZ（Z33）バージョンNISMOタイプ３８０RS限定３００台２人目大嶋和也選手のGRスープラ特別仕様車「ホライゾンブルーエディション」限定１００台３人目塚越広大選手のNSXNSX-R（通称０２R)みなさん、それぞれこだわりが

そこいら、街中や高速道を走っててジャマ扱いするような「見た目、ライトバン」が、もし圧倒的に速かったら度肝を抜かれますよね？見た目が「いかにも速そう」なスポーツカーが、実際速くてもある意味、アタリマエ驚かれることはさほどありませんよっぽどの想像以上の速さじゃないとねウチの自称「商用バン（一般的にはステーションワゴン）」にしてもチューンドツウな人は、ナメませんが無知に限って「ワゴン車が・・・」という目で見てますエアロ組んで喜んだり、爆音マフラー付けただけで喜んだり、内装を

14日（金）レーシングドライバー谷口信輝選手の公式YouTubeチャンネル『ＮＯＢチャンネル』にてRS-FINEに持ち込んでから８年９ヵ月の年月を経てＮＯＢハチが路上デビューする動画がupされました。５バルブ４A-Gエンジンをドライサンプ化して搭載ハイコンプメカチューンにFCRキャブレターで１９０ｐｓくらいNBロードスターの足回りを流用車両重量が８００ｋｇなのでかなり面白そうです。アルテッツァ６ＭＴにドグミッションを組み込みヒュンヒュン鳴るやかましいMT音も

マイカー編の第5弾は2000年11月4年近く乗ったAE101カローラGTですが、エンジンが冷えてる時にエンストが多発するようになりました。当時は原因が分からず毎日モヤモヤした気分が続き、また仕事でも精神的に追い詰められ悩んでいた事もあり気分を一新させるためいっそ車を買い替えようと思いAE111カローラセダンGT(6MT)に乗り替えました。※ちなみにその後調べたらエンストはどうやら湿式パワーフローが原因で、フィルターオイルがエアフロセンサーに付着して誤作動を招いたとの事そんでもっ

マイカー編の第4弾は1996年12月当時往復150kmの長距離マイカー通勤の現場に赴任した結果、走れば走るだけ赤字のマークIIから燃費の良いカローラに乗り替えました。しかし普通のカローラではなく5バルブ4A-G（160ps）が載ったGTグレードミッションは5MTというマニアックな仕様でした。乗り替えの希望としてはセダンのMT車ぶっちゃけ真っ先に思いついたのがP10プリメーラSR20を積んだ2.0Teの5MTを探して日産の中古車店に立ち寄りましたが、オッサンの店員に希望グレードを伝

こんな記事を見つけました。トヨタ【4A-G型】1.6ℓ直４エンジンファン・トゥ・ドライブのために生まれた1.6ℓツインカムトヨタ4A-G、「頭文字D」でも有名になり、今の「トヨタ86」の車名の由来となったAE86レビン／トレノに搭載されていたツインカム16エンジンです。スペックは、こんな感じ。弁機構：DOHCダイレクト駆動吸気2排気2排気量：1,587cc内径×行程：81.0mm×77.0mm圧縮比：9.4最高出力：130PS/6,60

がみです。何しようと本日かかかかっかかっ火曜日今日もお昼からセミナー参加そして懇親会先ほど帰宅しました。楽しかったシャキーンと、がみプラ昨日ご紹介したＮ２レビンですが肝心なとこ言ってませんでした極限までチューンされたエンジンをご覧あれすみません、このキットにはエンジン含まれてません（笑）AE86は4A-Gというエンジンが搭載されていますAE86の後のAE92も同じやつですが出力が上がってるので載せ替えは定番となってますただ、ＦＦ用なので、そのままでは載せれません

樹くんの乗っていたカローラレビン！1600ツインカム4A-G搭載の「AE86」じゃなく、1500シングルカム3A-U搭載の「AE85」。当時のレビンのカタログ(後期型)！樹くんのチョイスポーティな3ドア「1500SR」ならまだマシでした・・・・・。2ドアには、カローラセダンのファミリーグレードみたいな、「SE」や「GL」なんちゅうグレードも設定されていました(笑)トレノのカタログ(前期型)やっぱ2ドアには「SE」、「XL」なんちゅう、スプリンターセ

すっかり、レビューを載せるのを忘れていました。12か月点検の際に、設置したMPフィルターとエキゾースト9の効果ですが、これ、効きます。エンジオイル交換、エアーフィルターの交換もしている為、点検後はいつものように快適にエンジンが回っている感じ。MPフィルター、エキゾースト9の吸排気系セットを取り付けたのだから、もっと良くなってもいいはず・・・まぁ36時間後を楽しみに・・・月曜日、いつもの通勤ルートで、確かにエンジンがスムースに回っている感じだけど、何か物足りない！今までの感じからして