485系1500番台

國鐵特急形の中でも嗜好の485系1500番代。白鳥を冠して大阪にも顔を出していました。雷鳥でも。模型では、4年ほど前にトミーさんから発車していたんですな。98795国鉄4851500系特急電車(はつかり)基本セット27,610円2022年09月発売98796国鉄4851500系特急電車(はつかり)増結セット11,220円2022年09月発売485系は国鉄を代表する交直流両用の特急型電車です。1500番代は1974年に製造された北海道向けの特別耐寒耐雪型の番代区分

前にも書いた事があります。「中古との出会いは一期一会」そのタイミングを逃したら、次に出会うことはなかなかできないと。と言うのが、今回の衝動買いの言い訳です。《485系1500番台特急いしかり購入》昨日の会社帰り、いつもよりはかなり早目に退社して、DD51のヘッドマークステーのassyパーツとワム90000形を収める中古の車両ケースがないかとポポンデッタ札幌大通店に寄りました。久しぶりでしたね。そして、そこで出会ってしまいました。マイクロエースの485系1500番台の特急いしかり6両

1975（昭和50）年7月18日、485系1500番代による北海道初の電車特急「いしかり」がデビューしました。確かストライキなどのゴタゴタで、延期の末のデビューでした。しかし東北の耐寒耐雪装備に毛が生えた程度では、厳しい冬の北海道ではなす術なく「デッキに雪が積もっていた」と言われていました。うろ覚えですが、所定6両のところ減車もあったようです。781系が登場すると「ほうほうの体」で東北にコンバートされましたが、ようやく安住の地を得たようでした。1M特急はつかり1

2022年11月１７日、秋の運転会も最終日となってしまいました。楽しい時間はあっという間に過ぎてしまいます。今日はオールスターキャストの写真を撮りました。またD50131には旧客を牽引してもらいました。左からカツミ製品京急800形、エンドウ製品の711系、エンドウ製品の485系1500番台、カツミ製品のクモハ591形、天賞堂製品EF13になります。そして天賞堂製品D50131、ワールド工芸製品ＥF16そして同じくＥF15。そして天賞堂製品EF58にイモン製品のキワ90になります。素晴らし

運転会２日目は午後からのスタートとなりました。今日も大変素晴らしい車両たちを見させていただくことができました。正に至福の時間を堪能させていただく事ができ、本当にあっと言う間に時間が過ぎてしまいました。カツミ製品のクモハ591系。振り子式の試作電車で交直両用の3両連接車になります。素晴らしい作り込みで、台車の表現も秀逸でした。連接車独特のジョイント音も軽やかに快走してくれていました。カツミ製品の京急800形。友人が1番お気に入りの京急電車になります。京急ホワイトの塗色も鮮やかでした。そして

安倍元総理の国葬、強行されましたが、やっぱり他にもっとやるべきことがあるのでは？円安対策とか、コロナ対策とかもっと優先すべきことがあると思うですけどね。実際かかった費用もどうなることやら．．．かえって内閣支持率低下の要因になるのではと思います。こんにちは、EF81-136です。先日、発売になったＴＯＭＩＸの４８５系１５００番台、引き取ってきました。98795国鉄4851500系特急電車（はつかり）基本セット増結セットも（結果、増結セットも買っといてよかった理由がありま

先日、Tomixさんから模型化されました485系1500番台「はつかり」セットを紹介します。このシリーズは98795国鉄485-1500系特急電車(はつかり)基本セット98796国鉄485-1500系特急電車(はつかり)増結セットがラインナップしております。北海道初の電車特急「いしかり」号として、満を持して登場した485系1500番台。2灯ベッドライトと外バメ式のテールライトが雪国に強そうな面持ちですが、北海道の冬はそれをも越えていて、早々と北

最近スマホを新しい物に買い替えました。そしたらアメーバブログが上手くインストール出来ない不具合に見舞われました。どうにかインストールも行ったのですが、ログインが出来ないという状況が数日間続き、半ば諦めモードでしたが、日を置いてトライしてみたら、嘘の様に簡単にログイン出来ました。前置きが長くなりましたが、ＴＯＭＩＸから発売された、国鉄時代の４８５系１５００番台です。昔にＴＯＭＩＸからは、パワーユニットとレールと４８５系１５００番台の入った、入門セットが発売されていました。更に数年前には、Ｊ

【ﾏｲｸﾛｴｰｽ】485系1000・1500番台上沼垂色グレードアップ特急「雷鳥」<A-3694>少し開いてしまいましたが、「トワイライトエクスプレス」のすれ違いとして、登場した「雷鳥」。「雷鳥」と言えば「JR西日本の車両」と思いがちですが、当時は相互乗り入れという形だったため、「ＪＲ東日本持ちの車両」も存在していました。主に「はくたか用3000番台」が多かったのですが、通常の485系が入ることもあったようです。確かコレが、「初の1500番台入線」だったとは思いますが、元々は北海道向けの

▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしようQ今日はナンパの日どんまいさんの度胸ある買い物に感心したことは？見たら欲しくなる！あは。(￣▽￣)何年ぶりかに。。。同じ物！

国鉄時代に北陸遠征の１コマしらさぎやEF70などは投稿したが何故か白鳥は未投稿だった4002M白鳥大阪行1981.08.17細呂木～牛ノ谷

今日は１３５-８８番のフィルムからチョイス今日もこつこつとデータ修正をしてたらクハ４８１-１５００がぽつんと写るコマが......１９７５年の北海道で撮った唯一の電車でした特急いしかり札幌駅３番線にてこのコマ、メモには無く何処の駅？何処走ってた特急だっけ？ネットで調べて、札幌と断定しました笑っちゃうね～じぶんで記録した写真なのにね～でも架線が有るんだから想像ぐらいは出来んべな～笑っちゃうでしょ！まだボケては無いが記憶はぼけボ

この時間帯にここで撮れるのは珍しかったです。イルカ編成Ｋ６０蓮田－東大宮９５２２Ｍ早春成田初詣号水カツＫ６０2011年1月8日撮影

2015年3月7日新潟から長野まで臨時特急懐かしの特急みのり号に乗ってきました浜松から新潟まで交通費削減のため名鉄バスセンターから新潟までは夜行高速バス🚌で向かいました💦特急｢懐かしの特急みのり｣新潟車両センター所属の485系（T18編成国鉄色）で運転され、途中停車駅や沿線などでは多くの人が撮影しました東三条駅新潟駅485系1500番台は結局これが最初で最後となってしまったｷﾊ40・47・48・11(JR東海所属)3月9日この日は会社が休みだったので青春18きっぷ片手に高山線のｷ

何処の駅で写したのか記憶に無いのですが４８５系１５００番台の「はつかり」と、４５７系の急行の並びです。４８５系の１５００番台は、１９７４（昭和４９）年に製造された特別耐寒耐雪仕様の北海道向け４８５系で、特急「いしかり」として使用されていました。しかし、元は本州向けの車両なので、冬季の北海道では運用上の問題があり北海道専用特急型電車の７８１系に後を譲って、東北・北陸特急に移籍しました。新潟の上沼垂区に所属していた車両は、「雷鳥」や「白鳥」にも使用されたので大阪駅にも顔を出していた事が

こんばんは。富山・新潟旅行の3日目です。前日は新潟市内に宿泊しましたが、夕飯にはたれかつ丼を食べました。醤油ダレでカツを味付けしたカツ丼で初めて食べましたが、これまた非常に美味しかった記憶があります。家族旅行のくせに鉄ばかりの記事ですが、ちゃんと？家族サービスもしております。初日こそは確か鉄三昧でしたが、2日目はフォッサマグナミュージアムへ行き、3日目はマリンピア日本海とせんべい王国に行っております。さて、本題に戻ります。この日も朝8時半には撮り始めてますので始動は早かった様です。東新潟駅近

新津の鉄道資料館に来ております。開館してすぐだったので、館内はまだひっそりしてました。新発田駅の構内図があり、そこには前日に撮影した廃止になった専用線が書いてありました。人が少ないので、運転シュミレーターもやりたい放題(笑)なぜか中央線でしたけどね。1985（昭和60）年に廃止になった、蒲原鉄道の資料もありました。この鉄道は乗れずでした。鉄道模型のレイアウトはあったものの、かなりこじんまりしたもので･･･。走ってた車両も除雪

2010M・特急「いなほ10号」、485系・T18編成（新潟車両センター所属）平成19(2007)年9月4日、羽越本線・鼠ヶ関駅にて。昼下がりのキハ110形気動車は、鼠ヶ関止まり。山形・新潟県境をブラブラして戻ると、「いなほ」がやって来ました。改めてよく見ると、特急「いしかり」の生き残り・北海道仕様の485系1500番台を先頭にした『T18編成』ではありませんか。この時はまだ上沼垂色で、翌2008年に国鉄色に戻されて、今ではこのクハ481-1508が新津鉄道資料館に保存され

6月13日（火）本日の主な作品配9103レEF81-136牽引485改「ジパング」秋田貸出返却配給撮影地:東北本線白岡～新白岡今日は、天気予報では、曇り時々雨みたいな感じだったが、大降りにはならなさそうなので、撮り鉄に行ってみた。なにせ、485系改「ジパング」の配給があるというのだから、これはわりと面白いネタだと思い行ってみたかった。上野から、岡部へ行って、岡部駅から歩いて、「道の駅おかべ」へ行って、朝定食食って、歩いて、岡深陸橋へ行った。←正式な

３月４日のダイヤ改正で運行を終えた、糸魚川快速として活躍してきた４８５系も、一昨日、昨日のラストランをもって運行が終了となりました。４８５系は高度成長期の真っただ中に登場し、北海道から九州まで走り続けてきた車両である。新幹線の開業、新型車両への置き換えにより、４８５系は置き換えられていき、一昨年には「あいづライナー」「くびき野」「北越」が運行終了、昨年には「白鳥」が運行終了となり、「糸魚川快速」だけを残すみのとなった。唯一の定期運行である「糸魚川快速」も廃止となり、４８５系の歴史は２０１

おばんでございます。今回は、485系でも名車といわれていたT１８編成のことをブログへ書いてまいります。国鉄時代に特急として日本を駆け抜けた485系は、国鉄時代の黄金期を駆け抜けた電車です。その485系にも、実は、名車といわれる車両が一昨年までに新潟で活躍していました。それが、T１８編成です。さて新潟の485系T１８編成は、どこが名車であるかというと、それは、4つ目ライトの1500番台が組み込まれていて、それに国鉄色という事もあったからです。485系T18編成には、新潟方面の先頭車両

おはようございます。(*^_^*)こちらも。。。大阪枚方にある。。。買取王国で。。。買って来ました！まさかこれが。。。ほぼ完品に近い状態で。。。売られているとは。。。一部欠品パーツや。。。破損ストラクチャーが。。。入ってましたが。。。車両に関しては。。。補修部品を全て揃って。。。持っているし。。。問題無し！パワーパックは。。。

おはようございます。(*^_^*)お待たせの。。。パーツ取り車が。。。到着！何だったか覚えてますか。。。むふふふ。(*^_^*)ヤフオクの。。。鉄道本舗での。。。落札品です。。。届きました～～～♪じゃ～～～ん！これで。。。あることが。。。出来ます～～～。さて。。。何をするのでしょうか。。。内容品は。

おはようございます。(*^_^*)３セット目に。。。手に入れた。。。ベーシック４８５系ＥＸの４８５系１５００番台の。。。片側の先頭車の。。。ライト基盤が壊れてまして。。。どうしたものかと。。。そこで。。。「ひゃっけん堂」で手に入れた。。。４８５系１５００番台もどきから。。。部品交換をしたもので。。。今度は。。。そちらを。。。何とかしてやりた

★梶屋敷～糸魚川のデッドセクションを通過する旅客電車を見る・・・筒石１３：３０発の５５２M富山行きは、５５０M、５４６M以上に混雑が激しい。新潟県内の北陸線普通列車で最も混雑していたのではないかと思った。この日は直江津方面行きを含めてどの普通列車も混雑が激しい。車掌は３人乗務しており、そのうち１人は指導役。やはり、北陸線でなくなったあとの第三セクター私鉄で車掌を勤める人なのであろう。↑５５２Mの車内で目についたのが、「４６年間見続けた日本海よ、さらば」のキャッチコピー。歴代の４８５

皆さま、おばんです！先日、仕事で上野駅に向う途中の常磐線・我孫子駅にて、勝田車両センター（水カツ）のK60編成に遭遇しました。我孫子駅に降りたのはK60編成の動向を知っていたからではなく、単にこちらを食したかったからなのですけどね。弥生軒さんのから揚げそばです！ノンビリとから揚げそばを食べていたところ、向かいのホームに入線するK60編成の姿が。でも慌てることなく、しっかりと汁も飲み干してからK60編成の元に向いました。自分の思考回路の中には、K60編成＜から揚げそば