415系1500番台

このほど、令和４年９月改正で定期運用を離脱しておりました、鹿児島車両センターに所属しておりまして、同所に保留車扱いとして留置されておりました、上の画像の４１５系電車Ｆｋ５１５編成が廃車回送されておりまして、これによりまして、ＪＲ九州に所有しておりました４１５系電車の鋼製車は全廃へと至る事になります。この編成は、４１５系電車の鋼製車の中では最も新しいタイプであったのが特徴でもありまして、昭和５９年に当時の勝田電車区に８編成（Ｋ７３編成～Ｋ８０編成）新製導入されておりました。この導入は

今回の乗り鉄は、たまたまアノ列車の切符が取れたので、そこから進展させた計画でした会社から速攻帰宅した後、横浜駅に着きました晩飯を食いに行きましょう地下飲食店街へ行きましたが、何処も並んでるなぁ少し待たされましたが、中国屋台料理大龍に入りましたまずはビールだなサッポロ黒ラベルが美味いサンマー麺を食いましたやっぱり横浜の味は美味しいです満腹になって満足したら、今宵の寝台特急に乗りましょう２８５系サンライズ出雲・瀬戸号です今年３

小倉駅で昼食と買い物を済ませて15:12発の下関行きに乗車。こちらも415系1500番台です。乗車車両はモハ415-1519デッドセクション通過下関駅から乗った列車は15:32発、115系の岩国行き。夕食は小倉駅の駅弁、小倉のかしわ飯。車内でいただきました。新山口駅では9分停車乗車車両はモハ115-3514徳山駅では13分停車大畠南岩国終点の岩国駅乗車日:2025年8月2日

岩国駅から乗った列車は新山口駅で27分停車この辺りは今も国鉄型車両が現役で走っています厚東終点の下関駅下関駅からの列車は14:21発小倉行き。関東では消滅した415系1500番台が現役です。終点の小倉駅昼食は小倉駅1番線・2番線の名物うどん乗車日:2025年8月2日

こんにちは。北九州・くろがね線遠征３日目・前半の写真を紹介させていただきます。最終日の朝は、八幡を７：30～８：00の間に運行される可能性の高い列車を撮影するために、７時前の電車に乗るべく宿の６：30からの朝食をパスして小倉駅に向かいました。3161M区間快速博多行415系1500番台Fo1518編成直流電車・特にJR東日本管内では211系に相当する電車でしょうか、古いというイメージは全く無いですが、時は2026年、周りの電車を見渡せば古参となっ

おはようございます。今回は2022年12月に行った九州方面への旅から...JR鹿児島本線の南福岡駅に隣接している南福岡車両区を眺めた時の話です。旧ブログへ投稿していましたが、新たに作成ということで...いつもは特急列車の車窓から眺めていただけの場所です。ようやく博多から普通電車に乗車して初訪問することが叶いました。旅行中によくお世話になる特急列車たちが多く留置されていますね。真ん中の415系1500番台、デビューは1986年なので2022年当時で36年目。今年40年となるので、今

2025年6月、私にとって人生初となる九州への訪問。その数ある旅の目的の中でも、極めて重要だったミッションが一つありました。それは「415系1500番台の走行音を録音機に収める」ということです。私が訪問した2025年6月当時、この415系1500番台は、本州と九州を結ぶ関門間のシャトル運用を中心に、博多〜門司港間を結ぶ区間快速としても活躍していました。ステンレス車体でありながら、今や貴重となった抵抗制御の重厚なモーター音を響かせるこの車両。私はその両方の運用に乗り込み、耳を澄ませて、心ゆく

※:画像の無断転載・無断転用はおやめください！！定期検査で入場中の大分車両センターの415系1500番代Fo−1518編成のクハ411−1618、クハ411−1518。クハ411−1618の前面は青25号の帯がまだ入っていない真っ白な状態です。定期検査中で仮台車を履く大分車両センターの415系1500番代Fo−1518編成クハ411−1618と、クハ411−1518。後方には佐世保車両センターのキハ47形キハ478135の姿が見えます。佐世保車両センターのキハ47形キハ4781

令和8年4月26日（日）、JR九州主催の「501系・415系車両見学会」第1部にご縁があり、参加させていただきました。その時の様子をレポートさせていただきます。※:画像の無断転載・無断転用はおやめください！！501系HM−1編成と415系1500番代Fo−1501編成との並び。501系HM−1編成クハ500−1には、かつて1990年代まで普通列車に掲出されていた「タウンシャトル」ヘッドマークを掲出、415系Fo−1501編成クハ411−1601の前面帯は、JR東日本常磐線時代の青20号、前面

２０２５年４月３０日に鹿児島本線小倉駅で写した４１５系１５００番台（左）と８２１系です。

２０２５年４月２８日に門司港駅で写した４１５系１５００番台の遠賀川駅行きです。門司港～遠賀川間は34.3kmで、関西で言えば大雑把に言って大阪～神戸間（33.1km）くらいの距離です。

2026年4月26日、ＪＲ九州南福岡車両区にて。車両見学会に供された、415系Fo-1501編成と、501系HM1編成。昨日26日、南福岡車両区で、415系Fo-1501編成と、501系（元・ＪＲ東日本E501系）HM1編成を並べての車両見学会が開催された。事前公募・有料定員制で行われたもので、ワタシも事前に申し込みを行い、午前の部で参加させてもらった。受付と事前の説明が終わって、両編成が並ぶ電留線へ足を運んでみると、Fo-1501編成の前面の帯が、九州ではお馴染みの青25号から

当ブログでもご紹介しておりますように、山陽線の西側の末端には、本州最西端の駅であります下関駅、そして九州に入りまして最初の駅であり、山陽線西端の駅であります門司駅がある事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。この駅間は６．３キロ、電車ならば６～７分ほどで行く事ができる区間でもありますが、この区間には関門トンネルもありまして、上の画像３にもありますように門司駅からはそのトンネルの姿をも拝見する事もできております。そんなこの区間では、現在は下関～門司・小倉間で旅客列車が運行

平成２０年暮れ、ＪＲ東日本の勝田車両センターより、ＪＲ九州の南福岡電車区（当時）に４１５系電車が３編成移籍して来まして、これら編成に関しましては、第二の安住の地となります九州への地を踏みしめておりました。このＪＲ九州に、ＪＲ東日本から移籍車両が導入された理由は、当時ＪＲ九州におきまして、増発によりまして電車の車両不足が見られていた事、一方、ＪＲ東日本側の４１５系電車はＥ５３１系電車との置き換えにより余剰車両が発生していた事から、両社の思惑が一致しまして、結果ＪＲ東日本からＪＲ九州へと移

小倉競輪観戦後は繁華街にある「資さんうどん魚町店」へ。すかいらーくグループになり味についても賛否両論あり全国展開のあれこれが言われてますが…それはそれ！「世界の山ちゃん」が名古屋で食べると3割増しの美味さを感じるのと同様「資さんうどん」も小倉で食べることこそ！資さんうどんの醍醐味を味わえる「資さん幸せセット」とおでんの盛り合わせを。資さんうどんはこれですよ！そして今回は下関に宿泊するので下関まで交直流電車で。415系1500番台の車両にライドオン。

上の画像の大分車両センターに所属しております４１５系電車は、現在は全車１５００番台のステンレス車となっておりまして、１４編成５６両が所属しております。九州における４１５系電車は、令和４年９月改正に伴いまして、大分車両センター・鹿児島車両センターに所属しておりました鋼製車が全車運用を離脱、現在は徐々に小倉総合車両センターにおきまして解体が行われておりますし、ステンレス車の１５００番台に関しましては南福岡車両区所属車が全車大分車両センターに所属、集中配置の形が取られるに至っております。

何ともレトロな門司港駅ホーム『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㊽九州鉄道記念館館内見学』九州鉄道記念館。元九州鉄道本社屋でこの建物自体が登録有形文化財『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㊼九州鉄道記念館の展示車両③』九州でも活躍した幹線用旅客機C…ameblo.jp『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㊼九州鉄道記念館の展示車両③』九州でも活躍した幹線用旅客機C59も展示されていました『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㊻九州鉄道記念館の展示車両②』九州鉄道記念館展示車の目玉の一つ、クハ…a

新年あけましておめでとうございます。2026年。令和8年のスタートです。今年は🐎年です。今年も元気に、そして何事にもウマくいく一年になると良いな…と思います。新年最初の記事はいつもの【製品化して欲しい車両】を選ぶ初夢企画。だいぶ製品化されてきました。もう選ぶのが難しくなってきました…リニューアル生産なども含めていくしかないかな？過去には…①JR四国5000系快速『マリンライナー』…製品化！②JR西日本キハ189系『はまかぜ』…製品化！③JR西日本381系『やくも

今日は三枚1988年12月10日37年前の今日は常磐線へ深夜の内に埼玉南部を出発しここへ来た日...常磐線、赤塚～内原にて上りひたちSUS車体の415（1500番代）下りひたちこの日の目的はこの列車でしたED75707回9724ㇾオリエントサルーンED75が水戸以南に走ってる事自体希な事ですが水戸線の下館迄入線した日でしたおしまい

関門トンネルの主役JR九州の415系とキハ47系『北九州・関門地区乗りつぶしの旅⑭皿倉山山上から眺める夕陽』夕陽と皿倉山スロープカー『北九州・関門地区乗りつぶしの旅⑬皿倉山ケーブルで皿倉山山上へ』皿倉山ケーブルに乗車しました『北九州・関門地区乗りつぶしの旅⑫…ameblo.jp皿倉山ケーブル乗車後、八幡駅から東に向かいます。小倉駅にて下関駅行の列車に乗り込みます。本日の宿は下関駅前のホテルです。小倉駅ホームに降り立つと関門海峡のヌシである415系が待機していました。ちょ

2005年11月11日、下関駅にて。ホームを挟んで並ぶ、415系FM1511編成と、117系C-101編成。（いずれも当時）20年前のきょう。下関で撮影していた並び。片や、当時南福岡所属の415系FM1511編成。片や、当時下関をベースに活躍していた117系C-101編成。当時は、415系の新山口乗り入れがなくなった直後で、その分の運用をＪＲ西日本が自社で賄うため、宮原から当初は貸し出しの形で持ってこられていた。その後、正式に下関へ転属となるのだが。FM1511編成は、そ

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第126巻の紹介です。毎号のお楽しみの付録＝Nゲージサイズ車両模型、本号はDE10形液体式ディーゼル機関車1000番台の「奥出雲おろち号」専用塗色の雄姿です。それでは、いつものようにパッケージを解いて第126巻の冊子を取り出してみましょう。巻頭記事はいつもの通り、

香椎駅にて福工大前駅にて勅使社道踏切にて吉塚駅にて下関駅にて南福岡駅にて小倉工場にて

香椎駅にて南福岡駅にて千早駅にて多々良踏切にて福工大前駅にて下関駅にて小倉駅にて吉塚駅にて小倉駅にて

原田駅にて香椎駅〜九産大前駅にて博多駅にて香椎駅にて福工大前駅にて吉塚駅にて門司港駅にて門司にて

福工大前駅にて下関駅にて博多駅にて吉塚にて南福岡車両区にて

千早駅にて福工大前駅にて香椎駅にて小倉にて

下関駅にて勅使社道踏切にて香椎駅にて多々良踏切にて福工大前駅にて

吉塚駅にて折尾駅にて多々良踏切にて福工大前駅にて南福岡駅にて