330i

コチラは先日から各部修理でお預かりしているE46330iです追加でドライブレコーダーの取付けのご用命いただきましたパーツはオーナー様が用意したものですまずは養生テープで仮組みして動作確認と位置決めをしますフロントカメラはルームミラーの左側すぐ横に付けたかったのですが……BMWのデッカイETCアンテナが貼り付けてあって………………………ルームミラー右側はミラーとガラスの隙間がなくて取付け出来ません仕方なくETCアンテナの横に取付けますリアカメラは特に問題なく取付け出来そうです✨

BMW330iE46〔AV30〕平成16年式129000㎞かなり前からエンジンオイルがダダ洩れでした。オイルフィルターハウジングを外すためにファン（ドライブ）ベルトを外し発電機（オルタネータ）を外します。エンジンオイルフィルターハウジングとエンジンブロックの間のパッキンが経年劣化でカチカチに固まります。かなりの硬さドライブベルトのテンショナーとアイドラプーリーのベアリングも劣化「シャラシャラ」と音がするのでこれも追加で交換し

E46BMW330i〔AV-30,平成16年式〕しばらく前から「ウォッシャ液が出ない」とお客様から聞いていて、なかなか見に行けなくて😓やっと見に行って点検。ウォッシャポンプのコネクタまでは電気が来ていて、ポンプに直接バッテリー電圧をかけても動きません。ポンプとパッキンになっているストレーナーを手配して交換。無事にウォッシャ液が出て完了。因果関係はないのに、似た修理って続きますねぇ。

BMW3SeriesTouringG21BMW330iツーリングのコーティングメンテナンスを行いました！！今回もご用命頂きましてありがとうございました。BMW3シリーズツーリングカーコーティング施工のご用命は神奈川県横浜市青葉区のデレクトまでお問い合わせ下さい！！TEL045-507-8303WEBwww.delecto.jpボディーコーディング、カーフィルム施工-DELECTO(デレクト)|神奈川県横浜市神奈川県横浜市のボディーコーデ

久し振りのE46ネタです。再びSMG2が故障し、暫く宙に浮きっぱなしだったのですが、その修理ついでに発見したのがトーコントロールブッシュの抜け。ウレタン強化品を入れていたのですが、見事に抜けてます。通常、流して走るだけ、若しくは筑波サーキットの様な小さなコースを走るだけなら持つと思うのですが、恐らくドリフトかなんかをやったのでしょう…左右共に同じ様に抜けてます。この抜けもあってか、フラフラとしたステアリングフィールです。これを直すのに、今度はリジッド品へ変更します。本当はリジッドに

連休中の出来事ですが、息子の出先で330iのエキスパンションタンクが破裂しました。一年半ぶり2回目で、息子もすぐに状況を理解、迷わずレッカーとなりました。今は自動車保険でレッカーサービスが180kmまで無料であるので、ホントに助かります。これが無ければ、知人からローダー借りて来ないといけなくなります。さて現車を見てみましたが、ちょっとびっくり。破裂したと言うより、不謹慎ですが水蒸気爆発と言うのがしっくり来る状態でした。前回交換したのは、トラブりたく無いので変な大陸製では無く、MAHL

■故障がつきものの外車とは言えはい、壊れちゃいけないものが壊れました。サンルーフです。閉まらなくなり、動作させようとすると「ガリガリガリ」と、けたたましい音をたてます。左右差があるので、何かが割れて引っかかった感じがするのですが…サンルーフのドライブ機構はフロント側に有ります。分解してみると、本来ガイドの中にあるはずのワイヤーが飛び出してしまっています。まるで腸が飛び出したかの様です。こりゃ、たぶん直らないやつ…■直してみるとりあえずサンルーフユニットを降ろします。凄く重い

サーキット走行へ向けて手を付け始めたこの車。さらなる軽量化を目指してアンダーコート剥がしです。と言うか、剥がしたくて剥したと言うより、アンダーコートの下が錆びてきて剥がれてきた、と言うのが正解かも。欧州車は、下回りでは無く、車内が錆びるのが面白い。錆とアンダーコートの糊をひたすらワイヤーブラシとサンダーで剥がしていきます。二人がかりでも、１日では終わらないし、とにかく飽きる作業です。これを剥がして、最後は塗装をし、剥き出しのハーネスにコルゲートを巻いていきます。先は長いですね。た

■BMWの足回りリアはセントラルアームのE46。素人がテキトーな軽量化をしたせいで前後重量配分は50:50から崩れてしまいましたが、それでも足回りのジオメトリーが日本車には真似できない操安を生んでいます。とは言え、欧州車の致命的なのが耐久性。ブッシュ類が多く、しかも実に持たない為に、数年毎に足回りはリフレッシュしなければなりません。アライメント以前の問題です。■抜けない今回の作業も息子です。欧州車は作業がやり辛いので、少し重整備寄りでは有ります。リフレッシュするのは今回はリア。直進

いつもご覧いただき、ありがとうございます。新年最初のご紹介は、昨年の作業となりますが掲載して参ります。まだ幾つか前年の作業が残っております。ルーフは部分的にクリアー劣化。羽の部分はクリアーがポリポリと剥がれます。色変えのホイル、塗装の劣化＆ガリ傷で下地が出ています。オーナー様は海外転勤中。ご友人がお預かり中との事ですが、外置きで大分時間が経過しているとの事です。塗装については仕方なしって事で少しキレイになればとの事です。シミ・傷まみれのお車で、部分的にクリアー劣化あ

BMW3SeriesTouringＧ２１ＢＭＷ３シリーズツーリングのコーティング再施工を行いました！3年前の新車時にコーティング施工とウィンドフィルムの施工などをさせていただいたお車です。一回目の車検が完了し、ボディもリフレッシュをご希望でご入庫頂きました。洗車などのお手入れの頻度は比較的多いお車ですが、屋外駐車場で使用頻度も多いお車で雨染みや洗車キズがやや目立ってきていました。ボンネット研磨前研磨後ボディカラーがブラックなどの濃色の場合、どうしても雨

榛名神社が大好きで、再び訪れたいと常に思っていたところ、嫁さんは行ったことがないため、予定を立てて行くことにした。しかし当日は寒気が上空に入ってきており、天気が大変不安定。ライブカメラやSNSで状況を調べるも、所々で雷雨もあれば晴れも曇りもある。せっかく行くのであればやはり晴天が良い。自宅から見る北の空は確かに真っ黒で、出かけるような雰囲気ではない。しばし悩んでいると家の周りも雨が降り出した。猫は嫁さんの膝の上でうたた寝しだす。我が家では猫を第一優先で扱うため、体の上で寝てしまう

マフラー内部の排気管長を切り替える事により、低回転と高回転のトルクを両立させるエキゾーストフラップ機構。実は日本車でもかなり古くから使われている機構ですが、日本車は排気圧によって勝手に切り替わるメカ機構ですが、それに対し、BMWはメカ機構をベースに電気的に切り替えています。このBMWの機構、更に面白い事にアイドリング時は短い排気管を使います。なので、アイドリング時は太い音がします。普通は静かな方を選ぶのですが…。これをあえて閉じっぱなしにすることで、静かに、そしてトルクを上げるメカチュー

まぁ、次から次へとネタが尽きない息子の車です。週末、実家から無事に帰宅し、自宅車庫に車を停め、車から降りた瞬間、「ガソリンくさっ！」慌ててアルファードの下を確認するも、漏れ無し。まさか！と思い、E46の下を見ると…ポタポタと漏れてるじゃないですか！アルファードを最初に疑った自分を反省しつつ、オイルパンと吸着剤、中和剤をマッハで準備。ジャッキアップして確認すると、漏れている箇所は特定出来ませんが、場所的にはフィルタ付近。「こりゃ、フィルタ割れたな…」と思いました。自然に燃圧が下

先日、重量変更による記載変更を受けた330i。やり残していたナビ、オーディオ系のハーネスを降ろしました。↓トランクまで伸びているので長い↓雨漏りも有り(笑)ドンガラ仕様。フロアプレートは入れないと。左前のスピーカーだけは残して有るので、カーナビとハンズフリー用のスピーカーとして接続。それ以外のハーネスはこれでおさらばです。重量にして3kg弱と言ったところ。これでもう軽量化ネタは無くなったはずです。ちなみに、アライメントもDIYで取りました。足回りを交換後、息子がアライメントを見

直そうと思っていた1つが、エキゾーストフラップ。E46のマフラーエンドは2口ですが、マフラーの中の構造は異なり、片方は配管長が長く、もう片方は短くなっています。配管長が短い方は低速時に塞ぐ事で、静粛性と低速トルクを稼ぐ仕組み。実はこのホースが加水分解でボロボロになりに、自然に切断、フラップ（バルブ）アクチュエーターが動作しなくなってました。マフラーエンドは結構煤が付いている所を見ると、あんまり燃焼状態が良いわけでも無さそうなので、修理することにしました。このホース、たかがホース、されど

今日は仕事を朝で切り上げて、息子と一緒に車の車両重量変更にチャレンジしてきました。E46330iMスポーツは、車重が1520kgです。18年以上経過してますので、重量税は1.5t以上の50,400円です。それに対し1.5tを切ると1t以上の37,800円となり、その分節税出来ることになります。息子も成人したとは言え、まだ学生の身。多分に「親父Racing」（スポンサー）が必要な車を如何に安く楽しむか？は大事なポイントです。と言う事で、車を軽量化し、検査を受ける事にしました。軽量

ステアリングのガタが大きいと息子から打ち上げ。確かにステアリングトップで±5cmほどのアホみたいな遊びがあり、高速道はとんでもない、下道すら真っ直ぐ走れない程では有ります。エンジンとミッションはまともになってきたので、次は足に行くか…と、まずは状況確認。ベアリングのガタと言う感じでは無いですが、一応ホイールを揺すってチェックするも、問題無し。ステアリングラックも、取付けに問題は有りません。はて？と、停まった状態でステアリングを揺すって見ると…これじゃアホみたいなステアリングになります

■エンジンルーム…エンジンルームの水もの、油もの、ゴムものは大体交換が終わりました。プラグも交換し息つきが直って、エアコンガスも真空引きし、コンプレッサーオイルも入れ直し、すっかり喜ぶ息子ではありますが、気になるのはアイドルの揺らぎだそう。聞くとすっごく僅かなハンチング。年式からだとメチャクチャ正常範囲内です。でも気になるなら、見てみましょう。▼エアコンは新規一転のつもりで真空引きしたが、コンプレッサーが回らず…リレーやヒューズを確認するも正常。マグネットクラッチかぁ〜と思ったら…

■プラグ交換加速時、それも比較的低回転高負荷時にボコつくエンジン。フィーリングは明らかに失火なのですが、ダイアグでは失火検知は入りません。でも、これは点火系と確信があったのでプラグ交換をしてみました。純正で入ってるプラグは、私の嫌いなタイプの4極。これはスワールやタンブルの混気が入りづらく、火炎が拡がりにくいタイプです。反面、汚損に強い等と言われておりますが…新品と並べればこの通り。チョイスしたのはNGKのイリジウムIX。対地電極がテーパー形状で、拡がり易く、中心電極も細い白金のもの

■昨日の出来事。我が家の駐車場は、縦に3台停められるタイプなので、入れ換えが発生します。入れ換えをした直後…エアコンバルブのキャップとコアがすっ飛んでいきました！先日確認した時は、漏れているだけでしたが、どうやらバルブコアが相当緩んでいた様です。↑は、吹き飛ぶ前の最後の写真。この時コアはあった。エンジンルームは、コンプレッサーオイルまみれ…この夏本番というタイミングで、これは無いなぁ〜。とりあえず、ガスやオイルは買ってあったので、補充作業が真空引きへ。ちょっと面倒になったのですが

■新たなカテゴリ何年か振りに新カテゴリを作りました。もはや、何のブログか行方不明（笑）このカテゴリは、息子が最初に自分の車として乗ることになった車の内容です。BMW330iM-sportSMG、直列6気筒3000ccのハイオク仕様のM54B30エンジン、E46、名機に入るエンジンです。しかもまさかのLハン車。グレタさんが怒りそうな、そして実は私も嫌いな仕様の車です。ちなみにアクセル開度とトルク特性はハチャメチャ。急にトルクが立ち上がります。■古い車に乗ると言う事は…元々、息

パワーウィンドウが上下しない修理２件ランサーエボリューション３平成７年式２８年経過してます🤗レギュレータ（棒状のガラスを上下させるワイヤーの付いた部品）を用意してバラしたらモーター側に付いているギヤが破損分解してました🥵モーターも手配し直して修理完了オーナーは幼なじみ同級生で修理依頼時にきっとレギュレータだよねぇ。とバラしての確認せずに手配。確認必要です😓BMW330iこちらもかなり経年してますオーナーから、左リヤドアの

仕事はこれから多忙になる事が見えており、気分はあんまり晴れない。それでいて体調不良も重なり、年明け以降、全てにしっくり来ていない。気分転換で行った秩父も体調が良くないので早々に帰宅してしまったし。。。昨年末20年以上前に治療した歯の根元が痛み出し、仕方なく医者に行った。奥に膿が溜まっているとの事で、免疫力が弱くなっているかも、との事だった。仕方なく、治療を続け、ようやく最近差し歯が入った。これで終わると思ったところ、今度は別の歯の被せ物がすり減り、金属が変に欠けてしまい、その欠けた

BMW330iG207500キロ「うーん、、良い車だ」何度もつぶやいてしまった。年末から続いた頭がおかしくなってしまうような仕事にようやく区切りがつき、どこかに出かけようと思っていた矢先、オミクロン株のパンデミックにより、気軽に出かけることができなくなってしまった。登山も行けず、したかないので郊外の公園へ散歩に行くことにした。時間があるとよく行く公園でもあり、行く途中には適度なカントリーロードがある。空いてると気持ち良く走ることができる道だ。久しぶりにその道を走りると、普

BMW330iツーリングMスポーツファストトラックパッケージ現行モデルの330iツーリングMスポーツ、に希少な「ファストトラックパッケージ」（￥２１７，０００）が選択されたお車になります。他にも多数のオプションパッケージが搭載されておりますが中でも便利なものやおススメの機能をご紹介していきます。「ファストトラックパッケージ」内容といたしましては、・19インチのホイールとランフラットタイヤ・Mスポーツディファレンシャル+Mスポーツブレーキ・アダプティブMサスペンション

BMW3SeriesG21BMW330iツーリングのコーティングメンテンナンスを行いました！！新車時にコーティング・カーフィルムの施工をさせていただいたお車です。一年が経過しご入庫となりましたが外装のカスタムも完了しこれで完成形といったところでしょうか！？ご用命頂きましてありがとうございました！！BMW3シリーズカーコーティング施工のご用命は神奈川県横浜市青葉区のデレクトまでお問い合わせ下さい！！TEL045-507-8303WEBwww.delect

多忙なため、車の事を考えている時間が全然なし。また最近の暑さのため、心身ともに疲弊してしまった感じ。色々と疲れました。そんな中でのG20のお話です。G20がやってきて早くも9か月。今までこんなの距離を乗らない車は無かった。月平均500キロ以下の走行距離なんて。。。乗らないため、洗車の回数も少ない。通勤に使っていた時にはやはり汚れるので2週間に1回は必ず洗車。雨が降れば必ず洗車。車への関与具合は凄く高かった。今は乗っても近所への買い物、郊外への公園に行くぐらい。登山も行かな

今晩は😃デントリペア山口です☺️雨予報が続きますねー☔車の運転には呉々も気を付けましょうね❗有難いリピーター様より御依頼です🚗BMW330iのボンネットのデントリペアです。↓施工前OK頂き、お話しさせて頂きながら片付けしていたら写真撮り忘れました😅ボンネット内側もエンジンルームも超綺麗✨それだけ大切にされている方にリピートして頂ける事に感謝です🙇即対応出来ず、施工迄に日数がかかってしまい申し訳ございませんでした🙇この度も有り難う御座いました🙇これでストレスが無くなった🤗と喜ん

BMWG203500キロ車が修理から戻ってきたので、少しだけ遠出をした。まあ、こんな時期なので、人混みにいかず、ただ車を運転しているだけ。魚の干物は買った。高速道路７割、一般道３割、渋滞なしで、SportsMode100%。アイドルストップOff。燃費は15.4キロ。全く燃費を気にせず走って、こんあものであれば十分だろう。以前乗っていたE46318CiM/Tと良い勝負だ。（たぶんG20の方が良い。）但し1630㎏の巨躯と、倍以上のパワーと、トルクを考えれば驚異的かも