2JZGTE

東京オートサロン2024、自分目線過ぎますが大好きなJZエンジンも見てきました‼️あとは気になったチューニングカーを見てこちらにUPしました⭐️まずは、2jz関係から❗️GRカローラD1プロトタイプ❗️2jz‼️凄いの一言‼️こちら、is500のエンジンを抜いて2jz‼️あのV85Lを抜いて2jzですから流石だと思いました‼️凄いカッコいい😉👍ここまでくると、好きな方は製作方法にて統一性があるのお解りですよね⁉️簡単に自分なりに解説🧐すると、、、2jzを排気量UPして、より

JZS161アリストにトラストTD06SH25Gのアクチュエーター仕様の取付。ノーマルエキマニにアダプターを装着して取り付けるタイプです。インジェクター、ポンプ、ポンプハーネス新設して、VPro3.4でセッティングします。ブースト1.5を最大ブーストにセットしました。TCF1.15にて計測です。ATなので、低回転から、全開で踏むとキックダウンされて、計測できないので。2000-4000回転くらいまではハーフスロットルです。実走は、なかなかの加速です。

トヨタスープラA80です。3リッターターボ2JZGTE再現されてます。時間かかった、、ボンネットの塗装が失敗ですタミヤが一番実車に近い感じしますね。しかし最近プラモデルモ高いですな、、普通に３０００円高いと４０００円越え、それに近い金額にはびっくり。あとトミカみたいに金型使いまわしてなんちゃらホイールや前期後期仕様、レース用も発売されてますね。仕事前や帰ってから、休日に作ってますが未製作のがたくさんあって大変

日曜日は、ツインリンク茂木にて、ストリートシュートアウトでした。うちからは、雷神、風神JZS147の2台と、なかなか10秒切れない、デモカー400Rの3台でエントリー。風神、雷神アリストは、8secクラス。400Rは、9secクラス。大きなトラブルも無く、予選終了です。8secのクイック4には、風神アリストが残り。午後は、トーナメントに進みました。Newエンジンを前回のセントラルから搭載。調子は良いですね。最後の決勝レース。スタートミスっだとは、本人談。後半スクランブル

普通のハイオクです。係数1.15なら、余裕でい1000馬力。ドラガス使えばもうちょいですね。あくまでも、ストリート仕様エアコン付き。

本日はパワークラスタースーパーレーシングRBエンジンSP、JZエンジンSPが多数出ました。ご注文ありがとうございます。RBエンジンSPはヘッドからのオイル戻りが余り良く無いので若干柔らかめ(勿論10W-50の範疇で)に、JZエンジンSPは800PSオーバーで固めがお好みの様ですので硬めに作らせて頂きました。ご相談頂ければ最適なオイルを調合可能です。お気軽にお問合せ下さい^_^

いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます先日通信販売にてご契約頂きました愛知県I様のトヨタアリストV300べルテックスEDを陸送会社様へお引渡しいたしました。もちろんローダーにてお引き取り依頼この度は通信販売にてご契約から陸送手配などもお任せ頂き本日予定通りお引渡し致しました。到着予定は打ち合わせ通りになりますので、到着楽しみにお待ちください。担当齋藤当店ホームページはこちらhttp://www.sk-massimo.com

いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます本日はトヨタアリストＶ３００ベルテックスエデションをご契約いただきました今回は通信販売にてご契約となりました。各部お電話にて打ち合わせさせて頂きました内容で整備を進めてまいります。ご納車お楽しみにお待ちください。担当齋藤<imgalt="ダウン"height="16"loading="lazy"src="https://stat.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/1

JZA80前期型に、HKSGT34R、HKSカムを3.4VPROでセッティングしました。最大ブースト1.6Kで、この様な結果が出ました。前型の4Zに比べて、上が伸びが良い感じがします。TCFは、1.0にて5速計測です。参考までに。

初めて使います。GT34Rインジェクターは、1000ccコンロッドやってあるエンジンなので、エンジンは、心配ないです。もー少しで、始動です。

新製品のイグニッションコイル、他にも同じようなのが、有りますが、他の車両で、2.6K掛けても、失火しなかったので、使ってみます。あー早く慣らし終わらないかなー。今回、インジェクターも、1000ccに、変更済みなんで、本領発揮できそうです。壊れませんよーに。

回したいから付けるよりも、保険みたいなものか。

残すは、センサー類の取り付けです。あーATIダンパープーリー付けたいな

皆様こんばんはご機嫌いかがですか?Staff:Kです。https://wisteria-f.jp/※スマホでご覧の皆様、時折、左上の「ブログ情報」をご覧下さい。お知らせを掲載しています。さて、弊社のガレージでメンテナンスを続けているD1マシン。パイピング製作の続きです。マーキングしたパイプに溶接したのはアルミのボス。内側にネジ山が切ってあるアレです。※用途は

皆様こんばんはご機嫌いかがですか?Staff:Kです。https://wisteria-f.jp/※スマホでご覧の皆様、時折、左上の「ブログ情報」をご覧下さい。お知らせを掲載しています。さて、弊社のガレージでメンテナンスを続けているD1マシン。パイピング製作の続きです。パイピング完成。続いてパイプの途中にあるものを装着します。

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皆様こんばんはご機嫌いかがですか?Staff:Kです。https://wisteria-f.jp/※スマホでご覧の皆様、時折、左上の「ブログ情報」をご覧下さい。お知らせを掲載しています。さて、弊社のガレージでメンテナンスを続けているD1マシン。タービン交換に伴いパイピングも製作します。タービンからインタークーラーへと繋がるパイピングの製作。

予定通りでした。3000のタイプでは、測るの自体が限界です。低いブーストで合わせて、後は実走でやりましょう。エアコン、パワステ、もちろんナンバー付きです。

JZS161アリストオイル漏れ修理の続きです！続いては、新品アイドラプーリーの取り付けです！↓↓↓アイドラプーリー取り付け完了！前もって洗浄した、バックプレートを取り付けて、新品VVT-Iプーリーを取り付けます！↓↓↓新品VVT-Iプーリー取り付け完了！！↓↓↓テンショナーも新品です(^-^)↓↓↓新品純正タイミングベルト！！当社では、タイミングベルト交換する際、社外強化ベルト以外は、純正品を必ず使用しています！！↓↓↓タイミングベルト取り付け完了！↓↓↓カムカバーガスケ

JZS161アリストオイル漏れ修理の続きです！カムシャフトオイルシールの交換が終了したので、続いてはウォーターポンプ取り付け面の洗浄です！↓↓↓ウォーターポンプ取り付け面を、オイルストーン使って、綺麗に仕上げます！ウォーターポンプ取り付け面の清掃が終わったら、クランクシャフトオイルシールの交換です！↓↓↓取り外した、クランクシャフトオイルシール！↓↓↓下から見た図。↓↓↓新品クランクシャフトオイルシール！↓↓↓新品クランクシャフトオイルシール取り付け完了！！続いて、新品ウォー

JZS161アリストオイル漏れ修理の続きです！オイルシールからオイル漏れを起こして、汚れていた部分を綺麗に洗浄し、ウォーターポンプも取り外します！↓↓↓カムシャフトオイルを取り外しました！↓↓↓取り外したカムシャフトオイルシール！↓↓↓新品カムシャフトオイルシール！↓↓↓エキゾースト側のオイルシールは、取り付ける前に、カムシャフトのオイルシールが当たる面を、耐水ぺーバーにて綺麗します！↓↓↓ちょっと見にくいかもしれませんが…新品オイルシール取り付け完了！続きはまた！公式ＬＩＮ

JZS161アリストオイル漏れ修理の続きです！今回、オイル漏れ修理と同時に、◎カムシャフトオイルシール◎クランクシャフトオイルシール◎ウォーターポンプ◎タイミングベルト◎アイドラプーリー◎テンショナーも、同時に交換します！写真取り忘れましたが…カムカバーを取り外す前に、プラグホールは洗浄済みです(^-^)↓↓↓ＶＶＴ－Ｉプーリー・カムスプロケット・バックプレートを外しました。↓↓↓分かりますか？カムシャフトオイルシールから、エンジンオイルが漏れています(

過去の作業記事のアップです！JZS161アリストオイル漏れ修理です！下からみると…かなり酷い事になっています(T_T)アンダーカバーを外したら、想像以上に酷いです(T_T)エンジン前回りバラしていきます！VVT-Iプーリーの下側が、結構酷いですね(T_T)ひとまず、VVT-Iプーリー取り外す準備完了！！続きはまた！(^-^)公式ＬＩＮＥ＠は↑↑の“友だち追加”をクリック！〒242-0024神奈川県大和市福田6-9-24㈲サミットレーシングTEL046-267-

JZX90ツアラーVのセンターサポートベアリング交換です！『センターサポートベアリングって？？』まぁ、早い話…プロペラシャフトの１軸側に着いているベアリングです(^-^)↓↓↓これが、センターサポートベアリング。↑↑↑いっちゃってます(T_T)↓↓↓前側から撮影した動画です。↓↓↓後ろ側から撮影した動画。ここまでくると…かなり酷い感じです(T_T)↓↓↓ついでに、ミッションのオイルシールも駄目になってしまってます(T_T)↓↓↓取り外した、１軸。↓↓↓新品センターサポート

トヨタ自動車がかつて製造・販売していた高級スポーツセダン。クラウン・マジェスタとシャシーを共有する形で1991年に初代がデビュー。マジェスタがクラウンのより優雅・華麗を指向していたのに対し、アリストはチョイ悪でヤンチャ感を出していた。初代はフロントマスクはスマートだが、ボディはマッシブで押し出し感もある。４ドアセダンにしてはＣピラーが滑らかにラウンドして太く、フロントボンネットも長いため力強さがある。エンジンは直６・３ℓのDOHCで、NA版とツインターボ付がある。

JZX90ツアラーVの続きです(^-^)/バックプレート等も洗浄して、取り付けて行きます(^-^)↓↓↓新品のアイドラプーリー！↓↓↓新品のテンショナー！↓↓↓新品のタイミングベルト！↓↓↓タイミングベルト交換完了！！続きはまた！(^-^)公式ＬＩＮＥ＠は↑↑の“友だち追加”をクリック！〒242-0024神奈川県大和市福田6-9-24㈲サミットレーシングTEL046-267-5191FAX046-267-8125http://www.summit-raci

今日は仙台のエンペラー早坂ですぽかぽか陽気で、すっかり春🌸な秋田県ですが、大曲のツーシステムさんでイベントを開催しております今旬なアイテムGReddyサージタンクも実物をご覧になっていただけます👀イベントは明日まで開催中です是非皆様お誘い合わせの上ご来店くださいお待ち申し上げております❕

JZX100ツアラーVの続きです！↓↓純正の新品エンジンマウントに交換です！エンジンマウントが切れると…↓↓以下の用な状態になります(T_T)画像のように、カップリングファンとファンシュラウドが干渉して、ファンシュラウドが破損します！！最悪の場合、破損したファンシュラウドの破片がラジエーターに刺さり、自走不可能な状態になります(T_T)JZX100に限らず…1JZGTEや2JZGTE搭載車で、カップリングファンを使用している車輌は、定期的にエンジンマウントをチェックしてあげて下さ

JZA80スープラタイミングベルト交換の続きです！↓↓アイドラプーリー&テンショナーも新品に交換！↓↓新品タイミングベルト！↓↓タイミングベルト・テンショナー・アイドラプーリーも取り付け完了！↓↓カバーもオイルまみれなので…↓↓綺麗に洗浄！↓↓カバー類、取り付け完了です！続きはまた！公式ＬＩＮＥ＠は↑↑の“友だち追加”をクリック！〒242-0024神奈川県大和市福田6-9-24㈲サミットレーシングTEL046-267-5191FAX046-267-8125

続いては、ウォーターポンプ取り付けです！↓↓新品ウォーターポンプ！↓↓バックプレートもオイルまみれなので…↓↓綺麗に洗浄！↓↓新品ウォーターポンプ&バックプレート取り付け完了！続いてはまた！公式ＬＩＮＥ＠は↑↑の“友だち追加”をクリック！〒242-0024神奈川県大和市福田6-9-24㈲サミットレーシングTEL046-267-5191FAX046-267-8125http://www.summit-racing.co.jp