20400系

11/18の旅の続きです。「スペーシアX」を下車して、宇都宮線の電車を待ちます。驚いたのは、栃木から「スペーシアX」に乗ってくる人がいたこと。確かに特急以外は普通（各駅停車）しかないから、早く行きたければそうなるわな。やってきた東武宇都宮行きは、20400系（20440型）の4連。この編成は4両中1両が元5扉車この車両は日比谷線直通用の20000系列を改造したもので、電動車をVVVF車で固めること、元5扉車はできるだけ使わないこと、という方針で改造されたそうですが、2044

鬼怒川温泉から下今市に向かう「SL大樹」を撮ろうとあっちこっち走ってみましたが、人気の撮影ポイントは人いきれで人酔いしそうだし、駐車スペースもないので、結局やって来たのはこちらです。大谷向（だいやむこう）駅で駅撮りです到着してすぐにやって来たのは、634型と呼ばれる特別車両を使った臨時特急「スカイツリートレイン」です。その後しばらく待つと、今度は新藤原行きの普通電車が到着。車両はかつて東武スカイツリーライン（伊勢崎線）から東京メトロ日比谷線への直通電車として使われた20000系を改造した2

予定変更して帰ります。m(__)m鬼怒川温泉駅１４時１２分発東武普通下今市行に乗車します。(⌒▽⌒)２０４００系４両編成のワンマン運転です。この電車で、下今市駅に向かいます。それでは。(^^)/~~~

撮影日2023.5.15撮影場所各写真に記載前回までの記事の東武鉄道の記事の続きで、今回は新藤原駅から鬼怒川線を乗り継いで東武日光駅まで向かった際の記事となります。長かった二日目の旅路も間もなく終わります。(一枚目)・新藤原駅から鬼怒川線の20420系に乗車し下今市駅へ向かいました。その際新藤原駅で500系「リバティ」による特急「リバティ会津」会津田島行きと交換しました。517編成単独の3両編成で、この編成は2022年製なのでまだ登場したばかりでし

撮影日2023.5.15撮影場所東武鉄道鬼怒川線新藤原駅前回までの記事で念願の野岩鉄道6050系を紹介しましたが、今回はその続きです。6050系に乗車して2日目の目的は達せられましたが、その夜の宿泊地・宇都宮に向かう際に乗車した列車を紹介して行きます。(一枚目)・新藤原駅からは東武鬼怒川線を下今市駅まで戻りました。隣には野岩鉄道の61102編成が停車中です。6050系から乗り継いで発車まで結構時間が有りましたが、乗り継ぐ人は殆どおらずガランとしてい

撮影日2023.5.15撮影場所東武鉄道鬼怒川線新藤原行き車内(1枚目は下今市駅)前回に続き、昨年訪問した東武鉄道の記事の続きです。下今市機関区を見学した後、次の目的である野岩鉄道6050系に乗車する為、まずは鬼怒川線で鬼怒川公園駅まで向かいました。(一枚目)・お馴染みの顔になった、20430系21433編成の新藤原行きワンマン普通列車です。鬼怒川線の普通列車は20400系列に統一されていますが、僅かに野岩鉄道の6050系の普通列車の

撮影日2023.5.15撮影場所東武鉄道日光線下今市駅付近前回に続き、昨年訪問した東武鉄道の記事の続きです。今回はまず「SL大樹」の運行を担う下今市機関区の紹介です。(一枚目)・煉瓦風の下今市機関区の機関庫です。転車台から3線並んでおり、出入口上部に1～3の番号が振られています。入庫していたのは「大樹」のHMを付けたDE101099と、その奥に番号不明のC11でした。「SL大樹」運行に際し、元は後部補機の目的としてディーゼル機関車のDE10

撮影日2023.5.15撮影場所東武鉄道日光線南栗橋駅行き及び鬼怒川線新藤原行き車内※東武鉄道では細かい区分番台では20430「型」の様に表示していますが、本記事では「系」で統一しています。前回に続き、昨年乗車した東武鉄道20430系の記事の続きです。今回は車内を紹介します。尚21433・21436・21437各編成の車内を元に構成しています。(一枚目)・大幅にリフレッシュされた21430系の車内です。まずはオーソドック

撮影日2023.5.15撮影場所東武鉄道日光線東武日光駅(9～11枚目は下今市駅)※東武鉄道では細かい区分番台では20430「型」の様に表示していますが、本記事では「系」で統一しています。前回に続き、昨年訪問した東武鉄道記事の続きです。東武日光駅から次に乗車する野岩鉄道に向かう為、まずは下今市駅へ普通列車で向かいました。その時に乗車した日光線系統のローカル運用の新たな主役、20400系列の一員・20430系の紹介です。(一枚目)・下

下今市駅から鬼怒川温泉駅まではC11形207号SL大樹で移動します。SL大樹は2度目の乗車です。楽しみです。煙突からモクモクと煙を出しながらSL大樹が2番線に入線してきました。1941年(昭和16年)に日立製作所笠戸工場で製造され長らく北海道で運行をしてました。1974年(昭和49年)にいったん廃車。北海道静内町(現・新ひだか町)にて静態保存をされてましたが2000年(平成12年)に復元を行いJR北海道へ復籍。「SLニセコ号」や「SL冬

用事があった所に線路があった！撮るしかないでしょうｗｗｗｗ時刻表を完全に把握した私は・・電車の来る方向を見ても電車が直前でないと見えない場所で確実に撮影する。を楽しんだｗｗｗｗ自己満足。スペーシアＸも来るぞーーー！ここを通る時間も把握したしｗ今回も動画をどうぞ！！いかがだったでしょうか？完全に自己満動画です。また撮りたいと思います。コダック(Kodak)【国内正規品】フィルムカメラEKTARH35ハーフフレームセージAmazon（アマゾン）

東武日光線南栗橋にて。東武20400系24142F普通東武宇都宮行き東武日光線·鬼怒川線·宇都宮線の普通ワンマン列車で使用される20400系です。元々は東京メトロ日比谷線直通列車に使用されていた20000系·20050系·20070系でしたが、70000系の導入で日比谷線直通列車から置き換えられました。しかし、車齢が若かったため南栗橋以北の8000系、10000系列、6050系置き換えのために編成短縮·ワンマン化改造を行い、一斉に置き換えられました。元々の種車の関係から

1/30日いちごカラーのスペーシアを撮りに行った。本命が来る前にやって来たローカルを2本104N普通南栗橋行21433F2024.01.30夕陽のギラリを狙ったけど･･･あまり光らなかった。517N普通東武日光行21434F2024.01.30

【お知らせ】突然ではありますが、今日付けでこの連載のタイトルを変えました。だって前のタイトル、地獄の暖冬だいの元ネタ、キン肉マンを知っている人しかわからんだろうということでw別にクレームがあったわけじゃなく、自己判断です。…それと、ネタが溜まる一方！時間がない！！次に控えているものも！！？色々追われながら、書いてます！さて、野岩鉄道6050系に実質一年ぶりの再会。今回は臨時列車だけの、イレギュラーな運用。束の間の再会乗車を、のんびり堪能へ…いまやすっかりレア形式。

いろいろなアングルで撮ってみました2024/01/14撮影新鹿沼を発車する「けごん15号」・いちごスペーシア。入れ替わりにやって来た普通電車は、「ベリーハッピートレイン。黒川の鉄橋でスペーシア。以下同じ場所からです。きぬがわ３号元５ドア車の20400系スペーシアＸ４号リバティけごん19号・会津119号

ダイヤルバスで鬼怒川温泉へ。そして500系リバティに乗車。そしてC11207号機SL大樹が。鬼怒川温泉を出発、更に20400系いちご列車とJR東日本の253系が見えました。

早朝早起きして温泉に入浴、部屋も戻り20400系が見えました。そして朝食はバイキングでした。美味しかったでした。

そして南栗橋が見えました。20040系、10000系、東急2020系、更にJR貨物のタンク車がとても良く見えました。

東武鉄道東武日光線の板倉東洋大前でＮ１００系スペーシアＸや１００系スペーシア、５００系リバティならびに２０４００系普通電車を撮影しましたのでご覧ください。同駅は島式ホーム２面４線の地上駅でいずれも上りホームから撮影したものです。【板倉東洋大前】20400系21447編成南栗橋行500系512+515編成リバティけごん12号リバティきぬ112号浅草行下り待避線に入る20400系21433編成N100系N102編成特急スペーシアX3号東武日光行204

東武日光線の柳生でＮ１００系スペーシアＸとワンマン運転の２０４００系、ＪＲからの２５３系を撮影しましたのでご覧ください。柳生は相対式ホーム２面２線の地上駅で一日の利用客は千人に満たない駅で上下線とも直線構図で撮影可能です。【柳生】20400系21446編成急行東武日光行253系1000番代OM-N101編成特急日光21号東武日光行20400系21431編成回送20400系21443編成普通東武日光行20400系21442編成普通南栗橋

今日の記事も「過去帳」となります。今回は、今から5年前の今日・2018年8月2日の撮影記録をご覧いただきます。この日は東武本線やJR線など各路線で撮影しましたが、今回は東武本線の撮影記を書きたいと思います。東武本線での撮影の目的は、営業運転開始へ向けて乗務員訓練中の東武20400型を撮ることです。この乗務員訓練は東武日光線で実施されているとのことで、遥々栃木の方まで行ってきました。2018.8.2(木)＠東武スカイツリーライン新越谷駅その前にまず手始め

1月16日は13日から開催されていたヘッドマークスタンプラリーへ行ってきました栃木→日光→宇都宮→宝積寺→那須塩原→黒磯→小金井→小山→下館の順番で回りました旅のスタートは栗橋駅。今回は栃木駅が入っていたので日光までは東武線で移動。栃木まで乗った急行は20400型21441Fでした。栃木から東武日光までは20400型21436F東武日光東武日光駅周辺は濃い霧が出ていましたここから先はJR日光線、宇都宮線で移動。日光線はE131系TN15編成

そうだあれから6年か運行形態の変更で浅草発着の快速・区間快速が消えたのは2017年4月新鹿沼駅で撮影6050系は南栗橋以北になり快速・区間快速も急行・区間急行にこの初期の時南栗橋⇔新栃木の区間運用でも使われた2017年11月11日新栃木駅撮影そのまま折り返しの時は3番線発着だった新栃木駅以南では運用がある旨が伝えられたポスター掲示があった2017年6月17日栃木駅にて撮影2017年栃木駅で撮影2018年新栃木駅で撮影2017年樅山駅で

会津若松からはJR只見線、会津鉄道、野岩鉄道、東武鉄道と乗り継いで帰宅。4線連絡片道乗車券を使用しました。会津若松から乗った列車は会津鉄道、18:07発会津高原尾瀬口行きAT500形のAT-501でした会津高原尾瀬口で新藤原行きに乗り換え会津高原尾瀬口から乗った列車は野岩鉄道の終電、19:43発新藤原行き。久々に6050系に乗りました。編成は野岩鉄道所属の61102Fです。新藤原新藤原からは東武鬼怒川線、20:19発下今市行きに乗車。20400型21436

前記事はこちら↓↓↓特急日光号で行く東武鬼怒川線の旅②〜東武鬼怒川線で新藤原へ〜『特急日光号で行く東武鬼怒川線の旅②〜東武鬼怒川線で新藤原へ〜』前記事はこちら↓↓↓特急日光号で行く東武鬼怒川線の旅①〜253系特急日光号〜『特急日光号で行く東武鬼怒川線の旅①〜253系特急日光号〜』皆さま、こんばん…ameblo.jp続きです。新藤原駅に戻ってきました🚶‍♀️これから乗る電車は4番線より発着します。左を向いて構内踏切へ向かいます🚶‍♀️構内踏切よりホームを眺めます👀山間に

駅好きmisakittyさんのこのブログで地元（自宅の）最寄り駅が出てきたので前年撮影した写真と過去の写真とかで補足と思い出ばなしをまず公式サイトの駅の案内新栃木駅｜東武鉄道公式サイト(tobu.co.jp)駅舎は現在もそのままです（左・前年5月3日撮影）と（中・右今年4月27日撮影）駅の構内もほぼそのままですがＡＴＭ（セブン銀行）が改札横に設置されています飲み物は駅外やホーム共に自販機がありますホーム売店はありません（1990年代までは今の2番線

今年3月のダイヤ改正で東武日光線南栗橋以北と鬼怒川線の普通・急行が6050系から20400系に変わった普通東武日光行新栃木駅にて普通東武日光行栃木駅にて普通新藤原行新栃木駅にて普通（新藤原方面）会津田島行新鹿沼駅にて急行東武日光行新栃木駅にて臨時快速鬼怒川温泉行新鹿沼駅にて（後追い）普通栃木行新栃木駅にて普通新栃木止まり（野岩鉄道編成）新栃木駅にて普通南栗橋（会津鉄道編成）新栃木駅に

方向幕が臨時に戻って幕回しは終了20400型2本並び東武デパート仕様の駅名票新栃木2度目の板倉東洋大前駅停車。ドア扱いはありません。原色スペーシアが先行しました南栗橋発車変わった音の東武日光線、日第57号踏切通過杉戸高野台で最後のドア開放。13分停車しました。東上線から来た51008F18000系も来ました終点の北千住北千住到着後、ツアー終了。南栗橋以南を走る20400型は新鮮でした。乗車日:2

幕回し、続き普通栗橋普通新大平下普通東武宇都宮普通（鬼怒川温泉）新藤原普通新藤原ワンマン新藤原ワンマン急行東武宇都宮ワンマン急行栗橋ワンマン急行下今市臨時臨時に戻って幕回しは終了撮影日:2022年8月13日

幕回しの続き区間急行栗橋区間急行新大平下区間急行栃木区間急行新栃木区間急行新鹿沼区間急行下今市区間急行東武宇都宮区間急行鬼怒川温泉区間急行鬼怒川公園区間急行（鬼怒川温泉）新藤原撮影日:2022年8月13日