203系

昔の撮り鉄画像、今回は常磐緩行線です。209系の画像を再アップします。我孫子行き我孫子行き203系代々木上原行き209系1000番台代々木上原行き東京メトロ6000系我孫子行き常磐線は用事で少し利用しただけなのであまり枚数も多くありません(;´｀)物凄い使いにくい記憶が...まぁ各駅停車しか停まらない駅はそんなものなのかな？メトロの車両も撮影機会がないので結構枚数が少ないです。最後に乗ったのが、もう数十年前なので、最近の車両は全くわからないので今どんな車両が今走ってい

鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、東京総合車両センター夏休みフェアで見た203系とクモハ12、クモハ40の写真をご紹介します。下の写真は展示されていた203系とクモハ12です。大井工場にはけっこう多くの旧型電車が保存されて

2月3日昨日が203系の日でした。2009年8月16日亀有で撮った203系2011年9月28日で203系は引退しました。写真は、廃車済みのマト57編成

2月03日は203系の日。常磐緩行線増発と103系1000番台置き換え目的に1982年に誕生した車両で201系同様に電機子チョッパ制御を採用。当初は201系をそのまま千代田線乗り入れ対応とするつもりが、当時の営団地下鉄との相互直通運転に関する覚書で規定した車両性能を満たすには8M2Tとする必要があり、同じ電機子チョッパ制御の営団6000系が6M4Tなのに8M2Tでは国鉄もメンツが立たず、プライドが許さなかったのでアルミニウム合金車体を採用して軽量化する事で6M4Tでも規定した性能を満たすよう

営団地下鉄乗り入れ用103系1000番代の置き換え用に203系が登場しました我孫子行103系1000番代同様ＪＮＲマークが有ります川崎重工兵庫工場からの出場試運転トップナンバークハ203-1鷹取にて連結器が機関車牽引用クハ202-1もちろん所属は「北マト」です東海道本線西宮駅にて203系投入で103系1000番代は1M方式の105系に改造されるのが有りました東海道本線芦屋駅を通過2M3Ｔで広島局へ2両目は

おはようございます今日はお休みで自宅でのんびりしておりますいつまでも暑いですね・・・昔のネガから・・・記憶にないのですが203系を撮影しておりました正面のJNRが良いですね！1984年2~3月頃

また別日のようです。この日は東武スカイツリーライン新越谷駅から？東急5000系5109Fです。6ドアステッカー付きです。草加駅で乗り換え？東武8000系8149Fは4連なので後ろはわからずです。北千住駅で下車のようです。日比谷線ホームに移動して、東急1000系1008Fです。こちらも過去のものに。そして千代田線ホームに。東京メトロ6000系6102Fです。こちらは新木場に保存ですね。JR東日

2月03日→203系の日です。常磐緩行線～営団地下鉄(東京メトロ)千代田線直通用車両として1982年に誕生した形式。当時、営団地下鉄千代田線直通用として用いていた103系1000番台は、抵抗器からの排熱によるトンネル内温度上昇や熱による機器故障が多発。営団地下鉄、千代田線と直通運転を行っているもう1つの路線である小田急電鉄と比べても国鉄は電気代も相当な額で会計監査院の指導もあり流石に大人の付き合いとはいかず、営団地下鉄に数千万単位の電気代を支払う始末。103系は冷房も無くて夏場は灼熱地獄

拙ブログは基本国鉄形・夜行列車・貨物列車限定ネタですが、地元の鉄道も触れない訳には参りません。通勤で利用する小田急、60000形MSEが昨年3月ダイヤ改正で就役15周年を迎えましたが、今年に入っても15周年記念ステッカーが掲出されています。ということは今年3月改正まで掲出されると思うので、遅まきながら「私なりの」MSE15周年を振り返りましょう。デビュー当初は、203系との並びがよく見られました。203系がもう少し長生きすれば、小田急線内まで乗り入れたでしょうか!?20

今回はMICROACEの203系100番台(JR仕様)です。中古購入のためパッケージなし。国鉄時代に常磐緩行線・地下鉄千代田線直通用に使用されていた103系1000番台を置き換えるために登場しました。6両基本セット(品番:A-0938)と4両増結セット(品番:A-0939)のセットで販売されました。使用される台車が異なり、今回はボルスタレス台車を装着した100番台になります。商品情報(6両基本セット)・品番:A-0938・1号車：クハ202-1012号車：モハ20

フィリピン国鉄で活躍している元国鉄の203系。フィリピン国鉄線は電化されていないので、ディーゼル機関車が「電車」を牽引しています。ただ車両のクーラー等を使用するため、最後尾に電源を積んでいます。無理矢理感が東南アジアっぽいですね。パンタグラフは外されているようですが、床下機器はそのままのようです。窓には投石の恐れがあるためか、金網が張られています。日本での名残で優先席のラベルが残ってます。フィリピン国鉄線は保線状況が悪く列車は時速20～30km位でのろのろ運転さ

16年前の今日はこんなことをしてました！『さよなら｢流馬｣号番外編』①幸谷→小金城趾歩き撮り②撮影～乗車～撮影名残惜しい思いで、流山線のホームを離れJRの改札を入場。ここで以前にも撮影した、ロクヨン重連のカモレを狙います。…ameblo.jp

撮影日2000/08/26新宿駅近くのビジネスホテル出発帝都高速度交通営団丸ノ内線新宿7:09発の電車に乗る02系電車/荻窪駅荻窪7:22着、7:27発の電車で折り返す中野坂上7:37着、7:38発の方南町支線電車に乗る方南町駅方南町7:46着、7:51発の電車で折り返す中野坂上7:58着、東京都交通局大江戸線8:04発の電車に乗る光が丘駅光が丘8:22着、8:26発の電車で折り返す国立競技場駅国立競技場8:56着、9:01発の電車で

みなさまどうもこんばんは。夏休みが早く来てほしいHatiです。お酒飲みたい()というわけで今回は地元車を振り返る企画203系、207系、06系編です。撮影自体は行っているのですが、デジカメ時代はデータではなくて印刷で残していたためデータがあまりありませんでした。そのため6000系に比べると少なかったのでまとめさせていただきます。2009-09-29金町207系900番台です。国鉄が開発したVVVF試作車で国鉄最初で最後のVVVF車両となりました。高い性能を求められる

前回のあらすじ、、「元横浜線の205系をコンプするんだ！！」と意気込んだタマさん、、しかし数多に走る205系のコンプは果てしなく、、おまけにたった1編成しかない元東急8000系もまだ来ていない。。果たしてタマさんは8000系を収穫できるのか！？というわけで、続きです。。205系と戯れ始めて2時間弱、、そろそろ運用が1周しちまうのでは？と思えるほどに列車がきました。。ほとんど205系で忘れた頃に6000系がくる感じ、、8500系は2編成とも収穫済みですので、残るめぼしいのは800

2月03日→203系の日です。常磐緩行線～東京メトロ千代田線乗り入れ用車両は千代田線開業以来、103系を使用してきましたが、特に主抵抗器の排熱による夏季の灼熱地獄や消費電力面から使い続けるには難があったので、常磐線我孫子～取手の複々線化完成に伴う増発と車両増備を機に1983年に誕生した203系。201系を設計開発の基本ベースにした電機子チョッパ制御車両で、アルミニウム合金車体を採用。当初は201系をそのまま千代田線乗り入れ仕様とした車両を計画するも、車体が鋼製なため、当時の営団地下鉄との相

今日は2月3日で節分ですね。でも、鉄にすれば203系の日となるので未投稿だった203系でも貼っておきます。今更では運用もわからないので203系マト572010.08.22

暦の上では春ですが、最高気温が10℃に満たない日が続きます。この頃暖冬のイメージがあって、昨年の今頃は春一番が吹いた筈。「異常気象」ではなく、普通の冬なのでしょうが、「春よ来い早く来い」と思ってしまいます。4月の、春爛漫の陽光でなくていい。空気の澄んだ1・2月とは違う、空がどこか霞み始めて「春を感じる」時期が早く来ないだろうか。この写真を見ていて切に感じました。A1235K203系ﾏﾄ682011.3.25代々木上原もっともこの時は、東日本大震

2月03日→203系の日です。1982年に常磐緩行線～東京メトロ(当時の営団地下鉄)千代田線直通用車両として、何かと不都合が生じていた103系1000番台を置き換えるべく投入された形式。2011年の引退まで長らく常磐緩行線～東京メトロ千代田線一筋に活躍しました。基本的設計は201系を踏襲、201系同様に電機子チョッパ制御の6M4T編成を採用していますが、アルミニウム合金車体で軽量化を図っています。当初は201系の東京メトロ千代田線直通用車両を製造するつもりが普通鋼車体の201系では、東京

14年前の今日はこんなことをしてました！『さよなら｢流馬｣号①幸谷→小金城趾歩き撮り』日曜日に友人と総武流山電鉄撮影に行ってまいりました。お目当てはもちろん｢流馬｣号武蔵野線を新松戸で降り、ここから流山線をブラブラ歩き撮り。撮影チャ…ameblo.jp

私が撮り鉄に目覚めたちょっと大げさｗｗｗ昔から鉄道は好きだった良く撮影にうろつくようになってもう10数年経ってしまったwwwYahooでブログを始めたきっかけが新京成電鉄800形さよなら運転に友人から一緒に行こうと誘われたのがきっかけ2010年7月だから11年前か・・・その頃って丁度国鉄203系がE233に置き換えが始まった頃だった様なその頃はもう印西市民だったけど、JR常磐線を撮影してました。国鉄203系検査明けで試運転表示メトロ6000

少し懐かしのJR東日本一般車を集めました。「収録車両」201系203系205系5000番台207系900番台209系(500番台・1000番台含む)211系E217系東海道線時代E231系6ドア車・山手線キハ40系(八戸線)115系(信州・新潟地区)https://youtu.be/JtJnOwL8nA4

2月03日→203系の日です。常磐緩行線～東京メトロ/営団地下鉄千代田線の相互直通運転用車両として国鉄/JRは当初から103系1000番台(非冷房車)を用いて来ましたが、抵抗制御車故に力行時や発電ブレーキ動作時の排熱、自然通風式主抵抗器からの排熱が尋常ではなく、さらにアップダウンが激しい上に、赤坂～霞ヶ関や湯島～北千住のような長い距離の単線シールドトンネルが続く千代田線では東京メトロ/営団地下鉄側が用いていた電機子チョッパ制御の6000系と比較しても消費電力、そして特に夏場のトンネル内温度上昇

2月3日は203系の日です。2009年8月16日亀有で撮ったマト57編成2011年9月26日亀有で撮ったありがとう203系を載せます。

２０３系マト５５編成代々木上原行２０３系マト６７編成我孫子行２０３系マト６２編成我孫子行この車両も数年後に引退となりました。小田急線の複々線開業が早まっていれば、同線内を走る姿を撮影できたかもしれません。

1988年（昭和63年）11月29日の撮り鉄日記当時の俺は16歳（高校1年生）この日は、普通に学校があったが、帰ってから急いで亀有駅へ自転車で行って、入場券で駅に入った。電車から学ラン姿のまま降りてきて撮り鉄する少年も2名ほどいた。オリエントサルーンは、上野16:03発の予定だったので16:20頃の通過か？EF81のライトが見えた。夕日に輝いて、赤い車輛がますます赤く輝いていた。（当時のEF81はローズピンクだったが…）しかし、後ろから緩行が出発しそうだった。俺は、ヤバいかぶ

203系電車（松戸車両センター・東マト所属）マト55編成、常磐線・各駅停車。平成23（2011）年8月30日、常磐線・我孫子駅にて撮影。常磐線各駅停車～営団地下鉄千代田線で活躍した103系1000番台の後継として登場した203系電車。この55編成は、サヨナラヘッドマークもつけられて、最後まで活躍した編成のようですね。103系1000番台は、105系に改造され、紀州で最後の活躍中。一方、この203系電車は、フィリピン国鉄へと渡ったようです。

13年前の今日はこんなことをしてました！

皆さんこんにちは。今回は、当時の常磐線を走っていた普通電車などです。関西人の私にとって全く縁のなかった電車203系。普通電車代々木上原行です。常磐線営団地下鉄千代田線直通専用の電車で関東地区も含めて他のところでは観られませんでした。しかしもしかすると関西のJR東西線の開業が10年早かったら関西でも観られたかもしれませんね。103系快速上野行です。エメラルドグリーンの１０３系も関西には無く。1枚。これも貴重な1枚に。多分15両編成だったと思うの