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よくある問い合わせで最近もあったのでまだ悩んでいる方がいると言うことでしょうエンジン始動時では無くエンジン停止時にエラーとなる電圧を検出しているので次のエンジン始動時にランプが点灯します検出電圧も微妙で、みなし異常となっているのでその発生にバラツキがあります「吸気絞り」で検出される機械的場所はここの場所開閉に対しての検出スイッチなどは付いておらずそもそもハッキリとした判定はこの場所では出来ないこの装置の考え方は過去記事にもありますがエアコンOFFでほ
こんちはワタクシ事ではありますが、メタルジグのリペアをちょいちょい始めました〜なんせジャンクのジグが200本は有るかなぁ色ハゲしたジグをキレイにしてから、転写ホログラムシートなるものを貼ってみました〜おおーコレはオモロい小学生のころ、こーゆー転写のシールってお菓子の付録にあったなぁ〜懐かしさを憶えますわしかしながら、意外に苦戦してるんですよね〜何故か下地をキレイに整えてから貼ると失敗するってゆーねとりあえず試行錯誤でやってみますか〜ジグはもう買わなくてすむかもさてさて、車検でお預かりし
タービン交換＆高ブーストで高出力を得られるハードの環境下で燃料セッティングが出来るようにと注文していたいわゆるサブコン非常に見にくい取付説明図のみでしかも輸出用のＥＣＵへの配線図しかない仕方なく輸出モデルの電気図面集を取り寄せて国内仕様と比較していくコネクタの数は同じでも位置が違うかったりもあるので慎重にすべてを確認していく全部の確認が終わらない限り結線は不可能プログラムを変更してもらったサブコン注文時によりパッケージは変わります
お客様に譲ってもらったランクル100をご紹介内外装ともになかなかキレイです2インチアップでラグナのＯｘガンメタが装着されていますタイヤサイズは２８５／７５Ｒ１６で定番サイズリアビューはランクル100だけではなく他のランクルと比較しても美しく感じるスタイル運転席付近ですステップ部やドアの内張りまでシグナスの純正パーツに交換されています本革のシワも気ならない程度センタ
ランクル70にランクル100のディーゼルターボエンジン丸目のナナマルには最強のエンジンだと思えるそんなHDJ78エンジンのセッティングメーター類が並んだ運転席回り実はちょうど一年前にもセッティングを行った車両エンジンルームは昨年と変化は無いＧターボのレッドとなっているオーストラリア製のインタークラーキットも装着昨年はスピルバルブ信号を変更するサブコンを追加したこの状態でセッティ
ランクル70トゥループキャリアの点検時にハーネスを取ると見えてきたサビ嫌な予感がするのでバッテリーマウントを取り外してみた国内HZJ76とは違い本来はバッテリーが一つの仕様調べてみるとマウントは前方のＢＯＸだけで品番は国内モデルと共通だった国内仕様にすれば並列で２個乗るはずだけど取り外したマウントは純正ではなかったARBの商品かどうかは調べていない裏側を見てみるとバッテリーの液漏れでサビが発生した疑いありバッテリーマウントを取
中古車で購入したばかりのトゥループキャリアをお預かりほぼノーマルの状態だけどひと味違うので存在感ありお客様はもちろん会社前を通る人からも声をかけられたりして自分の車の事のように嬉しくなるものですランクル76と同じフェイスとサスペンションの基本構造そしてエンジンはランクル100と同じく１ＨＤ－ＦＴＥが搭載されているこのランクルはＨＤＪ７８となるサスペンションもエンジンも細かな所まで分かるので整備もチューニングも非常に楽しい
ランクル100の１ＨＤ－ＦＴＥエンジンのＥＤＵ異常が出たとのことでお預かりまずは噴射ポンプを覆うカバーを取り外す最初に疑うのはまずはスピルバルブへと続くハーネスコネクターのツメがロック不十分に見えたけれど何度入れ直してもカチッと音がしてツメはロックされていたずっと以前にスピルバルブのワイヤハーネスの加減でエンジン回転の上下があり確かサービスキャンペーンだったはずスピルバルブの上のコネクターも確かめるけれど問題はないお客様の話ではアクセル一
今日は燃料セッティングで走るのみだから朝一番にエンジンルームを点検並ぶメーター類がランクル７０とは思えない光景だけど馬力も上がれば各部のチェックも必要になる昨日はセッティングゼロの状態からＭＡＰ作りをしておいたのでスタートして加速しても黒煙もほぼ無い状態で最大のポイント時のアクセル全開時の加速時でも黒鉛はほぼ無いブーストが高いこともあるけれど加速はかなり力強い燃料もタービン交換に合わせて必要な分だけは入っているようだあとは過不
ランクル７０ボディーに1HD-FTEを搭載したHDJ78すでにD1セッティングで燃料調整を行って走りも良くなっていた車両ハイパワーを求めてタービンを交換してＩＣのパイピングなども製作したとのことで改めて燃料セッティングが必要になったのでダートウエイに朝一番に到着けっこう遠いので１回の往復で済むように１泊２日で作業を行うことにした５速MTなのでランクル100では貴重すぎる組み合わせ取付は行っていないのでブレードの大きさなどは見えなかったけれど純正のターボの
本日入荷分から当社での使用分を取るとスロコンとサブコンが３ｓｅｔ残ったので以前からお待ちいただいているお客様に順番に確認のメールをさし上げるようにしますスロコンは当社でデータが出ているので設定を変えない限りエラーは出ていませんよくあるお問い合わせでサブコンはどのようなものなのかと言う部分が多く過去記事にもありますがなかなか分かりにくいのかも知れませんランクル８０ならブーストが上がる前から燃料を増量させることでトルクアップやブーストの上がりを
ランクル100の１ＨＤ－ＦＴＥエンジンに取り付けるサブコンが今回は多く入荷です今まで注文をもらっていてもなかなか届けられなかったお客様に出荷しますが少し余分もありますのでお問い合わせ下さい通常は上にあるスロコンとのセットでよりランクル１００が性能アップとなる完成形サブコンで燃料の増量といっても加速時だけでその加速具合に応じた増量プログラムとなっていてギクシャク感は無く自然に増量されるのとパワー感はしっかりとある他はノーマルのままでも４０馬力ほどアップ
