1700系

やはり日本一のカオスな鉄道会社と言えば「名古屋鉄道」略して「名鉄」ですよね。そんな「名鉄」の中でも、一段と謎な「名車？迷車？」1700系と2200系を入手することが出来ましたのでご紹介します。入手した1700系（特別車）2両は「ク1600形」と「サ1650形」になります。ありゃぁ～？これだと動力車がないじゃないですかぁ～･･･そこで、当社線では「サ1650形」に2200系と同じ170kwの主電動機を装着したとして「モ1651（空想）」になってもらいましたwそしてわずか9年で消滅してしま

あけましておめでとうございます。2026年も当ブログをよろしくお願いいたします。今年も新年は特に出かける予定はなく（初詣も次の3連休で行く予定です）、ニューイヤー駅伝や箱根駅伝を見ながら過ごす予定です。実は今日のニューイヤー駅伝の裏には孤独のグルメが入っているのですが、おそらく過去分の再放送なので、一度見ている内容と判断して録画等のセットはしていません。さて、2026年1発目の記事は昨年最後となる、先週土曜日の撮影分の残りをアップしてしまいます（昨年後半の振り返りはその後のアップを予定し

能勢電詣でカービィ能勢電バージョンやって来ました！1700系レジェンドステッカー貼られてます新米運転手さんかな？

今日より[3投稿7,12:30,18時]当面🗓️🌰能勢電鉄1700系残り1編成🍂1757車内🚃🚃🚃🚃🌰のせでん山下駅🍁[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

2025年12月6日土曜日に阪急神戸線2000系2001Fがデビューします。京都線の2300系、宝塚線の2000系2000Fに続いて神戸線でも2000系が営業運転を開始します。これで漸く2000系列の3線揃い踏みとなります。有料座席車PRiVACE連結と3300系や5300系など抵抗制御車が多く残る京都線の車両置き換えが優先されることもあって、2000系列の新製は京都線がかなり先行しています。今後も2300系は12編成が投入される予定です。2000系は2300系よりも増備ペースが遅く、今回神戸

2025年11月30日日曜日。能勢電絹延橋で1757F普通川西能勢口行きを撮影して折り返しの日生中央行きを撮影するため改札を出て駅前の踏切で撮影しました。前の記事↓『古参ヘッドマーク付きの能勢電1757Fを滝山から絹延橋へ移動して撮影1【11/30絹延橋】』2025年11月30日日曜日。能勢電1757F撮影巡りの第3弾です。滝山から5138F普通川西能勢口行きで絹延橋へ移動してきました。ここで日生…ameblo.jp関連記事↓『引退間近の能勢電1757F古参ヘッドマークを追って滝山・絹

2025年11月30日日曜日。能勢電1757F撮影巡りの第3弾です。滝山から5138F普通川西能勢口行きで絹延橋へ移動してきました。ここで日生中央から折り返してくる1757Fを撮影します。7時38分頃5138F4両の普通川西能勢口行きが出発して行きました。前の記事↓『引退間近の能勢電1757F古参ヘッドマークを追って滝山・絹延橋へ【11/30】』2025年11月30日日曜日。11月も本日で終わりです。2025年もあと12月を残すのみとなりました。今日は能勢電1757Fを撮りに早朝から能勢電

2025年11月30日日曜日。滝山での能勢電1757F撮影の続編になります。ホームで川西能勢口行きの1757Fを撮影して、折り返し電車を撮影するため改札を出て、駅付近のカーブのポイントで撮影しました。7時18分頃7200F4両の普通日生中央行きがやってきました。前の記事↓『能勢電のレジェンドで阪急でもレジェンドだった1700系ラスト編成を撮る1【11/30滝山】』2025年11月30日日曜日。この日は能勢電1757Fの運用があったので、早朝から能勢電沿線に足を運びました。阪急京都線～宝塚線

2025年11月30日日曜日。この日は能勢電1757Fの運用があったので、早朝から能勢電沿線に足を運びました。阪急京都線～宝塚線を乗り継いで川西能勢口へやってきました。6時55分頃到着。乗り換えのため3・4号線ホームに移動すると3号線に回送がやってきました。5108Fカービィ号の回送でした。カービィ号の運用がないことはわかっていましたが、まさか回送でやってくるとは思ってもみませんでした。川西能勢口駅は宝塚線ホームにいつの間にやらホームドアが設置されていました。カービィ号のヘッドマークデザイ

2025年11月30日日曜日。11月も本日で終わりです。2025年もあと12月を残すのみとなりました。今日は能勢電1757Fを撮りに早朝から能勢電沿線に足を延ばしました。7時頃川西能勢口駅に到着。３号線に5100系カービィ号が回送で入ってきました。今日の運用がないことはHPで確認してましたが、まさか平井送りで出遭うとは思っても見なかったので中途半端な撮影でした。撮影は段取りが大事ですね。1757Fは暫く運用に入ってなかったので古参ヘッドマークはこの日が初撮影になりました。能勢電沿線では

🌰能勢電鉄🚃1700系2026春引退から2026年度末まで走行と能勢よりアナウンス‼️📣延命した🌰のせでん🚃[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

能勢電鉄へのリンクです。(2025年10月22日）製造から63年を超えるレジェンド車両1757編成を称える～Legend1757～企画を実施します｜ニュースリリース│鉄道情報｜のせでん【能勢電鉄】製造から63年を超えるレジェンド車両1757編成を称える～Legend1757～企画を実施します能勢・川西周辺の観光・モデルコース・ハイキング情報をお届け。のせでん～地域のみなさまとともに。これからもずっと～。兵庫県川西市の川西能勢口～妙見山・日生ニュータウンなどのニュータウン群を結ぶのせでん公

皆さんこんにちは。1998年3月能勢電鉄に撮影に行きました。現在は。阪急電車と同じマルーンの電車が走っていますが、当時の能勢電は？まずは滝山駅の下りホームで。1990年代能勢電鉄は車体色が迷走？もといオリジナルの塗装を採用していました。迷走と言いましたが、あながち間違いではないような気がしていて1500系の車体色は、能勢電時代は、入線時に1回オレンジ色になって2回クリーム色になって3回最後はフルマルーンに戻って4回も塗り替えられています。普通日生中央行

2025年7月12日土曜日。早朝から阪急京都線を撮影して、阪急京都線と宝塚線を乗り継いで川西能勢口へやってきました。久々に能勢電撮影のため山下へ向かいます。8時24分発の普通日生中央行きは1757F祇園祭ヘッドマーク付でした。前の記事↓『真夏の阪急京都線早朝練習2～2本目の茨木市始発準特急・カーボン・8315F準特～【7/12】』2025年7月12日土曜日。茨木市での阪急京都線土休日朝ダイヤ撮影の続編です。7時15分頃1303F8両の普通大阪梅田行きが4号線に入ってきました。前の記事…am

日生中央から多田銀銅山・ふれあい公園コースのせでんお彼岸ハイキング『町制70周年記念ウォーク！猪名川町の名所探訪』｜のせでんハイキングレポート｜のせでんハイキング｜おでかけ・沿線情報｜のせでん【能勢電鉄】のせでんお彼岸ハイキング『町制70周年記念ウォーク！猪名川町の名所探訪』のせでんハイキングレポートのせでんハイキングおでかけ・沿線情報のせでん能勢・川西周辺の観光・モデルコース・ハイキング情報をお届け。のせでん～地域のみなさまとともに。これからもずっと～。兵庫県川西市の川

2024年10月の撮影です。撮影地は能勢電鉄の滝山駅です。まずは駅外から撮影も、側面は日影になりイマイチでしたので、駅構内へ。おぉ、1700系もまだいたんですね。のっぺりした顔がたまりません。1700系のアルミ製日除けも味があります。5000系唯一の幕車はトムとジェリーヘッドマーク付き。そして大阪万博ラッピングの7200系。ライトの下にもちょこっとラッピング。涙目にも見えます。大阪は各線で万博ラッピングがあって、撮影が楽しめます。

平日を含んだ4連休も後半に入りましたが、関空にはこの3日間ともこれというネタがない感じだったので、撮影には赴いていません（FlightraderやFlyteamの情報で後から調べたところ、関空へは土曜日はガルーダの77W政府専用機塗装が立ち寄っており、昨日はオマーン・ロイヤル・フライトの747が出発したようです。ただ後者はFlightraderに反応しないので、出発することがわかっていなければ足が向かないですよね）。しかしながら何もせずに家にいても仕方がないので、昨日と今日は近場のネタを仕入れる

撮影日2025.7.25撮影場所阪急電鉄宝塚本線川西能勢口駅先日能勢電で名車・1700系の撮影に出かけたところ、線内では見事空振りで平野の車庫にも見当たらず帰路につきました。そしたらまさかの宝塚本線を回送で最後に残った1700系の1757編成がやって来ました。乗車する事は叶いませんでしたが、まさかの阪急線内で見られるとは思わず大変驚きました。尚各車両の旧車番はウィキペディアのものを参照しています。(一枚目)・「回送」表示を出した1757編成の妙見口方先頭車

時は8月某日朝5時2本のレールの上を走る乗り物に乗って池袋へ朝早い意外と貴重な山手線の発車表示の時間記載のぞみは10分間隔でひかりは30分間隔とは…。初めての超特急ひかり號に乗って南下TVで見たからには食べたくなる名古屋駅のきしめんスタンドで朝食をいただき

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＊カメラCANONEOS-R10＊レンズRF100-500mmF4.5-7.1LISUSM

能勢電鉄も結構ヘッドマークが付いています。又、改めて出向きます。＊カメラCANONEOS-R10＊レンズRF100-500mmF4.5-7.1LISUSM

能勢電鉄の撮影会で1700系で使用されていた吊革をお土産で頂きました。１つしかなので、もうひとつ何でもいいので吊革が欲しいと思っていたのですが、ちょうど京阪の鉄道グッズ販売があり、（響け！ユーフォニアム）のヘッドマークを購入したのですが、すぐ後に吊革の販売がありあした。丁度いいやと思い、先着順の販売日に（黄前久美子＆高坂麗奈）分を運よく購入する事が出来ました。ヘッドマークもそうですが、この吊革も一部の商品を除きすぐ売り切れたようです。それはいいのですが、品物が届くと長さが短い。そこま

こんばんは。三好鉄道です。先月22日（日曜日）に実行した阪急電鉄と能勢電鉄全線の完全制覇を目指して旅した話も10回目になりました。因みに昨日のブログでは能勢電鉄の妙見口駅から山下駅を経由して日生中央駅に到着し、能勢電鉄日生線（山下～日生中央、2.6㎞）を「完乗」したところまでを書き綴りましたが、今日は日生中央駅から旅の話を再開します。12時4分、日生中央駅に着いた後は折り返し、12時9分に発車する「川西能勢口行き普通電車」に乗りましたけど、先程の山下駅から乗車した、4両全てが

こんばんは。三好鉄道です。今日から7月に入りましたね。さて、先月22日（日曜日）に実行した阪急電鉄と能勢電鉄全線の完全制覇を目指して旅した話も9回目になりまして、昨日のブログでは能勢電鉄線の山下駅から妙見口行きの普通電車に乗って終点の妙見口駅に到着し、駅前の食堂で猪肉を使ったフランクフルトである「ししフルト」と、地元の天然水を使った「トヨノジンジャーエール」をいただいたところまでを書き綴りました。今日は妙見口駅から旅の話を再開します。お昼ごはんを食べて妙見口駅へ戻った後

おはこんばんちは墨東運輸部です✋️。今日のネタは…所有車両（94）鉄道コレクション東武鉄道1700系2両セットB（冷房搭載当初）です。トミーテック鉄道コレクション東武鉄道1700系2両セットB（冷房搭載当初）です。発売日は2016年12月でした。事業者限定品として発売されました。実車は1956年に日光線特急として導入され平行カルダン駆動、オール電動車、モノコック構造のスマートな18m軽量車体にリクライニングシートを備えた高性能電車です。増備車1710型を含め

能勢電の新車７２００系７２１０編成茜音（あかね）に乗車しました。パット見阪急６３００系かと思いました。車内です。これら２連×２編成増備のため４連×９連あった１７００系も残り２編成？ソロソロ引退ですね。🐍🐍🐍

只今、私はこのサイトを作りました。名鉄6000系ファンサイトmeitetsu6000.hp.peraichi.comよろしければご覧ください。​そのサイトの編集後記このような4両の6000系は消滅してしまいましたが、他にも気づかないうちに小さい頃によく乗った車両は、どんどん消えていることに気がつきました。例えば名鉄1700系です。小学生の時は名鉄特急で通学していたのですが、学校帰りに1700系が来ると喜んでいました。大変懐かしいです。ちなみに、1700系は2本しかあり

関目駅を通過する1700系1981年撮影増設された中央扉が両開きだった1700系1981年撮影京阪特急の専用車両として1951年に誕生した1700系、当時としては有料特急並みの豪華さで人気があったそうです。のちに1800系列の増備などにより1965年頃から一部の車両をロングシートなどへの変更による一般車化が進められました、一般車化に際し2扉のままではラッシュ時に対応できないため中央部分に両開きの扉が追加されています。両開きになったのは窓配置の関係と乗降時間の短

こんにちは、ご機嫌いかかでしょうか。尾張地方、早朝から晴天で気温も上がり午前中には早くも３３℃越えとなりました、最高気温が本日も３７℃予想です。２０００系車両製造にあたり、試験的要素だった１６００系車両、２２００系編成に組み込まれて１７００系とバージョンアップしました、しかし運用に不具合が発生したようで短命に終わりました。画面右側の車両が１７００系、左側は標準タイプ２２００系車両です、中央の２０００系の試作車要素があった１６００（１７００）系車両