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今年の6月に入線したあかつき。『KATO14系15形寝台特急「あかつき」10-1360長崎編成／10-1361佐世保編成』先月末、トミーさんから発車した、関西発着の寝台特急。98858JR24系25形特急寝台客車（なは）基本セット(8両)26,070円［鉄道模型］トミッ…ameblo.jpJR移行後に座席車が組み込まれていましたね。あのとんでもない///車輌『TOMIXレガートシート98753JR14系15形特急寝台客車(あかつき)セットより』先日入線した、か
2016年11月27日、箱崎駅にて。「サロンカーあかつき」博多発大阪行きとして運行された「サロンカーなにわ」、運転停車の様子。先日、「サロンカーなにわ」の中間車5両が、吹田総合車両所本所へ配給輸送されたとの情報が流れていた。「サロンカーなにわ」の中間車5両が吹田へ｜鉄道ニュース｜2025年6月24日掲載｜鉄道ファン・railf.jpJR西日本では，2025（令和7）年6月23日（月）に網干総合車両所宮原支所所属の14系「サロンカーなにわ」うち，中間車のオロ14形5両がrailf.jp
鉄道プレスネット記事大井川鉄道12系「4両売却」へもと「やまぐち」客車、残る1両どうなる？|鉄道ニュース【鉄道プレスネット】news.railway-pressnet.com大井川鐵道公式ブログ12系の譲渡について|大井川鐵道社長鳥塚亮の地域を元気にするブログ昨日のこのブログで旧やまぐち号の車両の譲渡についてのご案内をいたしましたが、重要事項が抜けていました。車両の譲受を希望される場合、労働安全衛生法に定めるアスベスト等有害物質の取り扱いについて、ご自身でご対応いただくことが
1999年4月24.25日の両日に、浜松～御殿場間でEF58重連で14系座席車を牽引したようで9204レEF58-122（静）+EF58-157（静）+14系ハ6B（静岡～浜松間開業110周年記念）「急行ごてんば号」菊川～金谷9205レEF58-157（静）+EF58-122（静）+14系ハ6B（静岡～浜松間開業110周年記念）「急行ごてんば号」金谷～菊川
1月4日→14系客車の日です。1969年に誕生した客車で12系客車同様にサービス電源確保用発電機を複数車両に搭載する分散電源方式を採用、従って床下のEG管(電気暖房供給管)、SG管(蒸気暖房管)はありません。寝台車と座席車双方が存在しましたが、保存車以外で現存するのは東武鉄道に譲渡された座席車だけに。寝台車は東京発の山陰、九州方面行きブルートレインでの活躍が知られていますね。12系客車が急行型なら、こちらは183系電車の設計を基本ベースにした特急型なため、座席もボックスシートではなく回転
ちわわU^ェ^U久々のPC編集です。。。ということは、「ヤル気スイッチ」が多少は入ったということ・・・だらだらまったりと秋休みを謳歌しておりますが、もともとの目的は【HO】入手して手つかずの車両整備を進めること。。。・・・てなわけで、作業テーブルのもっとも近くにあった牽引機であるEF65の尾灯点灯化・Bluetoothスピーカー内臓化で燃え尽き？？頓挫してしまった『14系客車踊り子』の室内灯設置やら車番転写やらをいっさいやっていなかったの
1999年8月15日、津軽線蟹田駅にて。ED79-7牽引の14系「海峡6号」青森行き入線の様子。25年前のきょう。青森へ旅していたワタシは、津軽線三厩までの完乗を果たし、蟹田まで戻ってきた。津軽線の蟹田～三厩間といえば、現在は2022年8月の豪雨災害で運休のままとなっていて、廃止・代替交通の運行に向けた手続き中のようだけど・・・。ここ蟹田から先は14時22分発、青森まで快速「海峡6号」に乗ることに。ED79-7が牽引する14系編成がやってきた。当時、夜行の急行「はまなす」と共
ブログには昨年取り上げるも、納車後気がつけば二年近く経過してしまったこちら。上野⇔青森を走った急行八甲田。一時期には、MOTOトレインを連結して🏍と一緒に北海道へ、青森からは快速海峡として函館まで走りました。今回はMOTOトレインを連結した八甲田と14系客車のみの八甲田をEF65PF牽引で走らせました。EF65＋14系座席車の編成ですと、急行津軽やかつての臨時特急つばさもイメージしますね。今回走らせ仕様がJR仕様なので、後者だとJRマークなしじゃないとらしくはなくなりますが。とはい
スジ鉄marucchiさんのブログです。小1の春休みに家族で下関から二泊三日の関西旅行に出かけるのですが、往路で乗ったのが「阿蘇・くにさき」でした。4人だったので、座席を向かい合わせにしてぐっすり眠りました💺ちなみに14系座席車は「簡易リクライニングシート」だったので、お尻を浮かすと元に戻ってしまいます。夜が明けてきて、明石の天文台が見えてきました☀️大阪で阪神に乗り換えて甲子園に。私と兄貴はPL学園を見たかったのですが、父のたっての希望で小倉高校の試合を観戦します🏟️この後鶴橋の
2022年3月12日のダイヤ改正で東武6050系の定期運用は野岩鉄道に所属の2本が鬼怒川温泉駅～会津高原尾瀬口駅間のみの運用に…。2022年1月21日に最後の活躍をしていた6050系を乗車しに会津田島駅まで行きましたが、帰りの列車で鬼怒川温泉駅にて少し停車時間があったので撮影してみましたが思わぬ車両と共に撮影できました。新藤原駅出発後、野岩鉄道所属の62103F編成から撮影した東武鬼怒川線沿線の雪景色。会津鉄道や野岩鉄道沿線ほど雪深くはないものの、なかなかな雪景色です。なお
1ヶ月以上更新していませんでしたね…すみません昨日今日が私のゴールデンウィークになる訳ですが、なんか久しぶりに1日中予定が無い休日を過ごせているような気がします。細かいことはまた改めて書くことにして、今回は3月半ばのことを書きます。タイトルの通り、日光に行ってきました。日光、と言っても今まであまり行く機会の無かった「東武ワールドスクウェア」周辺のエリアです。遅い時間に出発したので下今市の辺りに着いたのが11時近く。この日は昼食を済ませてから散策をすることに。たまたまGoogleマ
1月4日で14系客車の日。12系客車と20系客車での実績を基に、1971年に誕生したのが国鉄/JR14系客車。同年にまずは寝台車、翌1972年に座席車が誕生。冷暖房や車内照明などの電源供給元を、発電機を搭載した1両の電源車から賄う集中電源方式に代わって複数の車両の床下に発電機を搭載する分散電源方式に切り替えているのが特徴。国鉄からJR各社に継承(JR四国はJR東海所有車両を譲り受け)されるも寝台車、座席車共に全廃。座席車の中にはJR東日本のサロンエクスプレスやJR東海のユーロライナー等
【令和４年１月１６日（日）】間もなく鬼怒川温泉駅です。前回は↓です。『久しぶりの乗り鉄【東武６０５０型】リバイバル塗装㉒東武ワールドスクウェアで列車交換』【令和４年１月１６日（日）】新高徳を出発し前回は↓です。『久しぶりの乗り鉄【東武６０５０型】リバイバル塗装㉑新高徳駅でリバティと列車交換』【令和４年…ameblo.jp元成田エクスプレスの車輛が停まっています。ホームの反対側には１４系座席車が停まっている。ＪＲ線上には原型
【令和４年１月１６日（日）】そろそろ下今市に到着です。ＳＬの機関庫が見えてきました。前回は↓です。『久しぶりの乗り鉄【東武６０５０型】リバイバル塗装⑭いい雰囲気の板荷駅』【令和４年１月１６日（日）】段々お山が近くになってきました。前回は↓です。『東武金崎で特急通過待ち⑬＠久しぶりの乗り鉄【東武６０５０型】リバイ…ameblo.jpＳＬ導入で新設された機関区です。ＳＬが牽引する１４系客車。高校生時代東北方面の夜行急行列車に
先日、自分のブログにアップした奈良線のDD51＋14系座席車に触発され、久しぶりに、うちのレイアウトに14系座席車が走りました。うちで14系座席車が走るのは珍しい。4両在籍していますが、ほとんど走っていない。前回走ったのって20年以上は前のはずだ。ほとんどケースに入ったまんまでした。(^-^)編成はスハフ＋オハ＋オハ＋オハフの4両。奈良線の画像のヤツは両端スハフのようでしたが、当社ではスハフは1両しかいないのでオハフで代用。1800×660の万年工事中のレイアウトを1周30秒前後で周回しま
あいまいですけど2000年前後頃だと思います。奈良線を走る14系座席車が珍しくて撮りに行ったようです。たしか、京阪宇治駅を出て5分ぐらいで来たかと思います。駅を出てすぐカメラを用意したからよかったようなものの、モタモタしていたら泣いてたでしょうな。(^-^)手持ち撮影です。レイアウト向きの編成ですね。うちのレイアウトは基本5両編成なのでピッタリ。さっそく、うちのレイアウトで再現しようと久しぶりにKATO製14系座席車を出した。最初期製品で、ほとんど休車状態。在籍している14系座席車はス
皆さんこんにちは。快速ムーンライト九州京都行です。シュプール号用に改装された車両を使用した時もありますが、この年の夏は、普通の14系座席車を使っていました。熊本からの運転で京都まで。指定席車と自由席車とあったようです。7月号の時刻表によると、夏休み期間以外は、毎週末の金土日曜日に運転されていました。急行だいせん大阪止まりです。12系座席車と14系14型B寝台３段式で運転されていました。ムーンライト九州と急行だいせんどちらも9番線の発着で時刻表上では、ム
皆さんこんにちは。1985年の国鉄。新大阪駅に。ひかり3号博多行です。当時の最新型100系試作車のX-0編成です。この写真を撮影した2ヶ月前の10月1日から運転が開始されました。100系の特徴の２階建て車両。8号車が食堂車。後ろの９号車は2階がグリーン座席。１Fは、個室となっていました。青帯の途中の赤字のマークは、NewShinkansenのローマ字読みの頭文字をとったNSをかたどったマークです。新大阪発車は、11時10分。お昼時前ですが、食堂車
