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乗り心地アップ‼️ブレーキもバッチリの効き👍マフラー付けたら見えないのが残念💦💦リアにメッキカバーでもつけようか迷い中‼️
哀愁漂う困ったちゃんのようなタイトルですが、以外にサバサバしております。決して広く無い駐車場ですが、あった物が無くなると広く感じる、引っ越しあるあるの状態。そんな中、クルマのオイル＋エレメント交換をサクッと終わらせ小休憩。これまた長い間物置に放置されていたスズキ純正の後付け盗難制御装置アラームセットの存在を思い出す。GSX-R無き今「もう、貴方しか居ないの…😢」な気持ちで、やさぐれ君と戯れます。そうだ！今日はこれで戯れよう。配線は至って簡単。レギュレーターのコネクターにバイパスして
蕎麦ツーリング行った次の日落としたZZの足バイク屋行ってバラバラ‼️フォークとホイルを持ち帰り汚いのでコイツで付け置きと洗浄‼️綺麗にはなったが養生してプラサフからのニッサンのシルバーＭで綺麗になりました😁ブレンボとサポート買ってNSR50用の220ミリローター125ccのスクーターにこのブレーキは必要無いのはわかるけどノーマルじゃ乗れない男です😁
コータとヤナセがセルモーターのＯリングを2回変えたがオイル漏れが止まらないとぼやくセロー？（本当はXT）です。そりゃＯリングじゃなくてクランクケースカバーガスケットが痛んでるんじゃないの？って話になったのですがいつまでたっても洗いに来やしない、洗車して下ごしらえぐらい自分でやれって言っておいたんですが。しびれを切らしたので。隙間に詰まった泥を掻き出してエンジンガード、アンダーガード取り外して洗います。クランクケースカバーガスケットはや
先日CRF150の12インチ化を載せました。1枚目の写真はリアホイールに使うパーツなんです。黒いのはアクスル変更カラー、デカいのはリアディスクを外側に出すスペーサー、ちっこいカラーはディスク側のカラーなんです。でね、別の常連からホイールが送られて来たんです(￣ー￣)この常連さんは他社で既に12インチ化されてますねん(`･ω･´)じゃあ、やらんでいいやんか(￣ー￣)予備のホイールを作って欲しいとの事なんです(`･ω･´)CRF150にNSR50の12インチを使うには前後ともホイー
疲れるわぁ…………(=_=)ほんま疲れるわぁ(=_=)アホ相手にしてたらほんま疲れる…………(=_=)CRF150の12インチ化の続きですねん(￣ー￣)いっこも進まへんがな…………(=_=)NSR50のリアホイールを加工して、あとはリアブレーキのディスクの取り付けだけですねん(￣ー￣)でね、ホイール加工はスプロケット側を少し内側に入れる加工で、ディスク側はディスクを外に出すのでホイールは加工しないんです。でも、CRFのディスクとNSR50のディスクは大き
さて、CRF150…………(￣ー￣)リアの12インチ化ですわ(￣ー￣)とりあえずホイールのセンターからスプロケットのセンター、Ｌ側のホイールカラー、R側のブレーキディスクとカラーの位置の計測からですわ(￣ー￣)NSR50のそれは完璧に把握しとりますので、CRF側のを寸分の狂いなく計測(￣^￣)計測に使うのはノギス、デプス、あと角棒(￣ー￣)あんまり大した道具は使いませんねん(￣ー￣)人間の性能ですわ(￣ー￣)✌私の採寸技術は並外れてますので、誤差は…………
……………………(=_=)でけとん(=_=)バッチリでしたわ(￣ー￣)下の写真を見てもらえば分かると思いますが、フォーク側がディスクと近いので、裏側にナットが入りませんねん。隙間は4mmしか無いんですよ(`･ω･´)で、ノーマルの取り付け部分のΦ8の穴を利用してM10のタッピング(￣ー￣)タッピング真っ直ぐ出来ひんやん(￣ー￣)ハンドドリルで、8.5mmに穴を広げますやろ？…………(￣ー￣)100%真っ直ぐ開くはずがないやん(￣ー￣)
で、キャリパーサポート(￣ー￣)昨日の続きでCRF150を12インチ化ホイールカラーは何の問題もなくできたんですが、昨日も書きましたがキャリパーサポートがね(￣ー￣)bremboは使えません(￣^￣)以上…………(￣ー￣)そんな訳にもいかないので…………(￣ー￣)どうあがいても、ディスクが240mmから220mmに小さくなってるので、キャリパーのパッドが余るんです(￣ー￣)私はプロですからパッドの当たりが完璧でないと許せません(￣ー￣
またや…………(=_=)いつもいつもいつも、言うてますやん(=_=)考えてから買えと…………(=_=)CRF150を12インチ化してほしいと(￣ー￣)それはええねん(￣^￣)ホイールのカラーを作れば出来ますわ(￣ー￣)で、スイングアームとフロント周りを送ってもらったんです(￣ー￣)bremboのレーシングキャリパーが同封されてたんです(￣ー￣)で、嫌な予感が…………(=_=)まず、フロントもリアもアクスルシャフトの径が違います。
こんにちは！我がLEAD。ここ最近いろいろな進化を遂げています(笑)。今回は海外仕様にある【ハザード】を装着してみました。取付は簡単！取付ける事より、カウルを外す方が面倒だったかも…。手順は…①フロントアッパーカバー取り外し②バッテリーマイナス端子取り外し③フロントハンドルカバー取り外し④ウインカーリレーの交換⑤割り込みハーネスの接続⑥バッテリーマイナス端子の取付⑦ハザードスイッチ動作確認⑧バッテリーマイナス端子取り外し⑨スイッチ接続⑩バッテリーマイナス端子の取付
久しぶりのアドレスv125の更生報告です！真冬の引きこもり間にチマチマ揃えたパーツ。動き易い季節が来たので作業開始。先ずはブレーキ強化。アドレスによくあるディスク大径化の200φをすっ飛ばした220φディスク。12インチなんでねそれと、ZZのホイールにはNSR系ディスクが取り付け可能(ノーマルのディスクボルトはボルトの段付き部が少し邪魔で付かないから、他のボルトかノーマルボルトかディスク穴のどちらかを少し削る事が必要)NSR系のノーマルディスクは220φで流用可能ときたもんだ！中古で
いよいよ、やさぐれアドレスv125復活への道最終回となりましたサブタイトル「暴かれた本性」かなりハードル上げてしまいましたそんな大したことでは無いんですが、ワタクシはショックでした😂では最終回です。フロント12インチ化が完成。中古ブレーキマスターも新古品と思うぐらい程度が良かった！画像には写ってないがオイル点検窓も綺麗で澱み無し！無事にブレーキ系の取り付け＋動作OK🙆♂️先月の話になるがタイヤの交換済み物置きに潜む主エアーコンプレッサー(20年もの)により、ビード出しも
アドレスv125Gフロント12インチ化の経過報告です。今回は、ZZのフロント移植の前準備で、やつれた見た目をリフレッシュ！基本的なオーバーホールもせずに超誤魔化しリメイク、そしてステムのとりあえず移植まで…前回は点サビを誤魔化す作業までとなっておりました。中古部品購入時はこんな感じでした。ドナー自体が古いバイクですから、仕方ないですが…なんか使用感と放置感たっぷりですね。これをまず塗装します。サランラップのとりあえずマスキング後に、20年前ぐらいに買った耐熱塗料(好きやな〜)のチタ
久しぶりにアドレスに乗ろうとしたらセルの回りが悪くエンジンがかからない…キック付けてキックしようとするがバリ重！ハイコンプ恐るべし！こりゃ無理だわバッテリーをチャージしたらすんなり始動。だが気になる。バッテリー交換してまだ半年やで？バッテリー電圧12.7vエンジン始動電圧上がらない、むしろ下がっていく。マジか〜発電系のトラブルシュート開始〜レギュレター、テスターでチェック。規定値内、問題無し…て、ことは…やめて〜ステータコイル？コイルの端子とバッテリーマイナスにテス
いよいよ12インチ化に着手します。これまでに多くの方たちがZZの足回りを流用し、12インチ化カスタムされているのでとても参考になり助かります。ZZのホイールはシャフト径がアドレスと違うのと、スプラインの長さの絡みでホイールがセンターに行かないため下記と同等のものが必要になります。スズキアドレスV125Gセンター寄せ12インチ化キット楽天市場12,000円上記の様なシャフトを手に入れ、リア側12インチ化において必要な工具で少し特殊なものは○Cクリップを外すスナップリング
何かと用事や仕事があり、レストアをダラダラ続けております。今後のレストア、カスタムのため部品を揃えています。スズキzzのフォークのシールなど12インチ化に向けた消耗品とその他12%強化のセンタースプリングや強化コイル、電源全波整流化に向けた定番のジョルノクレアのレギュレータ。そしてPIAAのドライビングライト。全塗装のための方々このホルツの缶スプレーは全て半額たまたま行ったホームセンターでGET！先ずは豆電球並みに暗いヘッドライトは見切りを付けてPIAAのドライビングライトを付けま
役者は揃った！この半年でかき集めた中古部品先ず武川のプーリー、トルクカムそしてNCYのクラッチとアウター全て300km程度の使用らしい。武川のＦＩコントローラー同じく武川のLCDメーターとオプションのAFセンサー等々12インチ化に向けてのスズキzzの足回り前後ホイールリアホイールセンター出しのシャフトこちらは新品のバッテリー、エアフィルター、ドライブベルトと文字が消えたカギ穴回りのステッカーその他エアクリーナーBOXのパッキン、マグネット付きドレンボルト、吸気系のＯリング
後期nsr50ホイールがついててかっこいいです。マニュアル車でウイリーするのは初めてだったのですがまあまあできるようになりました4日で駐車場の端から端までは行けるようになりました！練習記録と動画アップしてますのでよかったら見てください！https://youtu.be/ejBkOoGmm0E初心者が盆休みに4日間ウイリー練習した結果dトラッカー125D-TRACKER125wheelie忙しい方は1:02まで飛んでください笑近日中に宇宙一わかりやすく、誰でもすぐにウイリー走行
どうもヒロシです。Dトラッカー12512インチ化今はいろんな所からキット販売されているので、ボルトオンキットを活用するのも良いですね。問題は色々あるけど、、、頭使って解決します。
こんばんは！西港ベースのヒロポンです！今年の夏は、お家のエアコンを24時間つけっぱなしにチャレンジしております。電気代が怖いのですが、家には猫が居ますので仕方なしです。さて、昨日の続きのCR80の12インチ化です。TZMのホイールなのですが、チェーンラインとキャリパーサポートを入れるのにディスクローターを追い込む必要があります。スタッドボルトは棒っきれを溶接してスタッドボルト外しで取り去りまして、旋盤で掴んで切削します。書くと簡単なのですが、4つ爪チャックでの作業は、各爪が独立して閉め
年明けに初日に労災・・週明けは風邪引いて3日間寝込んでました・・流石厄年、今年は気を付けねば(；゜∀゜)休んでいる間に荷物が届いてました(^^)前回自分でタイヤ交換して耳をちぎったので同じタイヤを買い直しました・・(((；ﾟДﾟ)))あとミニモトのQRシートステーとヘッドライトケースとアルマBOX～武川のホース色々と純正部分～フランドーのクラッチマスターとウオタニのハイパワーコイルなど～デイトナのパワフィルとGクラフトの汎用ステーなどが届いてました(*´∀｀)キャリパーサポー
年末に向けて私生活が忙がし～‼久し振りにゴリラの12インチ化に向けて今日からバラバラにします(´∀｀)最後に記念撮影(^^)夜になり時間が出来たので作業開始～‼外は雨が降って来ました❗こーゆう時はガレージ建て良かったと実感します(´∀｀)数年前は外でやってたな～とりあえずエンジン降ろしてエンジンないと寂しい感じ・・明日も仕事なので今日はここまで～‼今日外した物は棚にしまっときます(^^)
