1198s

先日大きめの箱が届きました。これは。お客さんのオーダー分のニューツナギです。HYODレーシングレザースーツレーシングレザースーツ|HYODPRODUCTSオフィシャルサイトヒョウドウプロダクツ（HYODPRODUCTS）の公式サイト。ヒョウドウプロダクツは高品質・高機能なレザーウエアをはじめ、モーターサイクルやアウトドアシーンに最適な高機能ウエアを製造しています。www.hyod-products.com(来月にもう1着届くよ）HYODの最新レザースーツプラス20000円で

11月10日に岡山国際サーキットへ行ってきました。お客さんとフォトショットランニング走行会ドゥカティ等のパーツ開発・販売ディライト｜鈴鹿市、名古屋、奈良に店舗を持つバイクのパーツ開発・販売de”LIGHT(ディライト)はDUCATI(ドゥカティ)をはじめとしたイタリア車の販売およびカスタム、オリジナルパーツの開発、販売を行っています。ドゥカティ正規ディーラー（ドゥカティ鈴鹿/ドゥカティ東名名古屋）。また車検・点検等の一般整備、修理、カスタム・レーサー作製、ワンオフ作製、レース活動（全

鈴鹿サーキット走行会の帰りに関西圏で立ち寄ってお預かりした748R帰った翌日に改めて確認してみた。ステアリングダンパーのマウントがぐにゃりと。トップブリッジのステアリングダンパーマウント部分が割れてる。キーシリンダーマウント部分が大きく歪んでいる。フューエルタンクを固定するナットの部分がちぎれていて無くなっているのと、シートステーも曲がり。748R専用のカーボンエアボックスも割れてる。オーナー様と色々とどうするか？を協議した結果、新たにフレームを載せ替える事に。載せ替えると言っても

昨日の火曜日(定休日)の話この前の鈴鹿走行会で走った感触がどうしても腑に落ちなくてですね、ずっとモヤモヤしてるのです。プロでもないしそんなに頻繁に乗ってるわけでもないから、そもそもその感覚が合ってるのか？と思われそうですが自分の中の落とし所って言うんでしょうか、そんなツボが見つかると楽しい気持ちいいが湧いてきます。レースじゃないし気負わず楽しかったら良いわけだけど、どうせ走るなら気持ちよかったとか納得出来る内容で終えたいんです。で今回、春の走行会以上にペースを上げたところ午後の2本目が

娘(24)が、「ドンキに行ったら若いヤツらがたむろしてたわ」いや、お前も十分若いじゃん。はい、今週の4日は鈴鹿サーキット走行会に行ってきます。もはや毎年の恒例となってます。前日の3日が移動日で鈴鹿市内で前泊します。後泊した時もありましたが、今回はそのまま帰って途中で寄り道をしてから戻ります。5日は仕事します。話を戻して。鈴鹿サーキットの走行会は必ず先導を付けないといけません。その先導役で走るので立派な仕事です。遊びのようで遊びじゃないんですよ。クラス別に先導がそれぞれにMA

お預かりの1198sSpecialEdition作業内容はルーティンなので、何ら難しくない内容。集中して作業完了させて車検に行ったら週末には間に合う。早速はじめましょ。まずはタイミングベルトの確認ベルトカバーを外すと何かが落ちる音。よく見ると金属のボール…よく見るとベルトカバーにと溶けて固着したボールもある。なに？バーチカル側(後ろ側)のカバーも外します。なにー！ベアリングが粉砕しとる。こんなところにも飛んでる。このバイクを引き上げの時エンジン掛けて載せたけど、よ

みなさんこんにちは。納車時はフルノーマルで渡された1198ですが前オーナー様がモリモリカスタムしてくれているのでパーツだけはたくさんありますということで、カスタムを進める優先順位を自分なりに考えてみました笑笑まず初めのカスタムとして「せっかくの乾式クラッチ車両だから！！」ということでシャラシャラ音を強調するためにオープンクラッチカバーを取り付けることにしました！！！↓これがノーマルの状態です！蓋が完全にされていてシャラシャラ音はほとんど聞こえませんしかしお友達によるとちゃんと聞こえて

先週の土曜日に1198Sが無事に納車されました！お友達も来てくれて納車ツーに行くことに！！狛江市を出発して高速に乗り、目指すはオギノパン&宮ヶ瀬渋滞にハマったらすり抜けしてでも風を浴びろ！！と教わり(笑)つつも初めて乗るバイクなので安全運転しかし出発して20分ほど、、距離にして3.9kmのところの信号待ちでN→1に降ろした瞬間！！なんとエンジンが切れてしまったではありませんか…すぐにNに戻してエンジンを掛け直しても1速に落とすとすぐエンジンが切れる…どうしようもないので路肩に寄せ

車検でお預かりした、こちらの1198S、うちではお馴染みテツヤのバイクですが、久々に来月7月6日の富士スピードウェイで行われる、スーパーMAXクラスにエントリーする事になりました！興味のある方は応援に来て下さいね！自分はヘルパーで行きます！津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、http://tsukuiauto.stars.ne.jp津久井オート津久井オートtsukuiauto.stars.ne.jpになります、宜しくお願い致します！

とてもとてもお久しぶりです。1198関連です。とは言いつつもそれほど大きな作業ではないです。今回はレーシングマスターを公道で使うためにブレーキスイッチの加工をします。ブレーキスイッチはコーケン製のレーシングマスター用を使います。ブレンボマスターシリンダー用機械式スイッチラジアルブレーキマスター用【KOK-2000】ラジアルクラッチマスター用【KOK-2001】RCSクラッチマスター用【KOK-2002】RCSCorsaCortaマスター用【KOK-2165】スイッチの

お寒うございます。お客さんが使わないから。という事で譲ってもらったGPSラップ計測器AimのSOLOというモデルけしてあいみょんのオフィシャルファンクラブの｢AIM｣じゃないよ。こっちAim日本語オフィシャルサイトバイク用製品一覧|Aim日本語オフィシャルサイトwww.aimsports.jpかれこれ7〜8年位経つのかな。暫く使ってなかったのは知ってたから、ひとまず付属のUSBケーブルで充電してみるものの、起動ボタン押しても反応ナシ。もう少し充電してから起動ボタン押したら

それでは火入れの儀です。※文字ばかりですみません、動画は準備中です。写真はないですが、、、バッテリーの取り付け、ECU系の取り付け燃料ポンプ周りのボルトとOリングを交換クイックカプラーをもう一度新品に交換タンクを取り付けます。サイレンサーとメーターを仮付け。その後、オイルとクーラントを投入。ガソリンを入れて、キーオン、、、そして、メーターにエラー表示エラーを確認すると「イモビライザーがキーを認識できていない」イモビのアンテナの位置が悪かったの調整し、キーオンエラー

お久しぶりです。年が明けてしまいました。火入れを何とか年明け前にしたかったのですが、、、、ひとまず着地できたので及第点ということにします。1月中旬の週末予定は下記土曜日は補器類と電装系等々の取り付け日曜日はオイルとクーラントを入れて火入れそれではまず土曜日最初にバッテリーボックスを取り付け。バッテリーは充電で電圧が戻ることを確認済みです。翌日の火入れに向けて充電しておきます。次にエアボックスの取り付け。外しにくい、取り付けにくいです。なぜ上下に分割

お久しぶりです。世間ではJSBにファクトリースペックM1000RRが来ると話題になっています。日本でWSBKの縮小版でも始めるんですかね？世間話はこの辺までにして、、、少し1198の航続距離について考えてみます。※特にオチはないです、メモ書きみたいな形で書いていきます。まず現在所持している1198sの仕様は下記のとおりです。・テルミニョーニスリップオン・ドゥカティパフォーマンス(以下DP)製ECU・DPアルミビッグタンク(18L)この仕様で燃費が10km/Lで航続可能

明けましておめでとうございます。今年もまったりやっていきます。去りし2024年まぁ色々ありました。1198のフレームを乗せ換え、ZXRの売却、、、2024年内に1198は火入れ予定でしたが、必要な新品部品がいくつかなかったため火入れできず。現在はK-Factoryのハンドルの取り付けが完了し、ハーネス取り回し中です。※純正のハンドルバー単体は廃盤でした←クランプを含むASSYは出そうでしたハーネスの取り回しは車体右側が9割終わっています。左側に関してはバッテリーボックス

お久しぶりです仕事が忙しく更新できていませんでした。ひとまず前回の続きからです。エンジン単体からのフレーム載せ替えまで完了しました。冷却系のホース類全般を交換。ホースの付け替えの次はフロントフォークの取り付けフォークは運よく歪みなし！本当に良かった、、、次にスイングアームを取り付けます。フレームスタンドの作りが少し悪く、完全な水平が出ていませんでした。そのせいかシャフトが通すのにとても苦戦しました。スイングアーム傾けたり中々大変でした、、、次やるときは

お久しぶりです。今回の作業結果を先に、、、無事フレームの載せ替えが完了しました～!!作業中は案の定まったく余裕がなかったので、記事用の写真がほぼありませんｗ(作業記録用で撮影しているものも少し使って書いていきます)土日2日間かけてゆっくり作業をしました。まずは載せ替えるフレームに新品のアウターレースを圧入していきます。前準備としてステム周りをヒートガンであぶります。ここでSSTを使用するのに工具が足りないことが発覚、、、相方にヒートガンを任せムサシにダッシュをしま

さてZXRとお別れをした裏では、、、ほぼほぼ作業は進んでおりませんwお店が忙しいのもあってフロントフォークに時間がかかったり、専用工具の入手やパーツ手配等々で手が進んでいませんでした。フロントフォークに関しては、曲がりなしで再OHしてもらいました。曲がってなくてよかった、、、、今回はステムベアリングも交換します。載せ替えするフレームにはアウターレースがついたままでした。それを外すための工具が必要なため購入し、アウターレース外しました。外したフレーム側段付きはな

前回の記事で軽く触れたMyBikeネタ。モデルイヤーで言えば2010年なので、このバイクとも14年ですか。当初はオーナーは僕ではなくてお客さんが当時新車で購入した物でした。乗ってセット出しして欲しい。のひと言から自分が借りてサーキットイベントで乗ってました。そんなこんなで今に至る訳ですが、年に片手で足りるくらいしか乗ってなかったから気にもしてなかったけど、エンジンオイルとブレーキフルード以外、ろくにメンテしてないなと。ざっくり頭にある項目は・フロントフォークオーバーホール・フロ

さて友人のデメキンのオイル交換後に作業をスタートまずは1198のフロントホイールを取り外します。リアフレームを吊って、スイングアームを摘出。そしてリア→フロントの順におろします。無事スタンドに着地しました。その後、フロントフォークとリアフレームを取り外します。フロントフォークの曲がりはなさそうに見えますが、念のために後日店に持って行って確認してもらいます。うん、、、バイクだった何かになったな、、、なんやかんやありましたが、ひとまずここまで来ました。あとは水を抜

さてフレームスタンドの作成に取り掛かります。ざっくりエンジンの幅と長さを測り、それに合わせた枠を作成します。それとフロントバンクの支柱を作成するために、枠からの高さを測定。ミスミに発注し、届いたら組み立てを繰り返します1段階目フレームの上部にはタップを立ててもらいました想定より広かったので、支柱は再度測定し発注2段階目フロントバンクの支柱には、ざぐり穴をあけたラバーブロックを取り付け3段階目左右の支えを追加いい感じ左右の支えは右側はリアマスターシリンダープレ

フレームスタンドを作るにしても外装だけではなく、色んなものを外す必要があります。配線も外す必要なので、普段仕事で使うタグを購入。片っ端からつけていきます。配線の取り回しについては写真を撮影。戻すときにわかるように記録していきます。こんな感じで外装やら、ヘッドライトやらすべて外していきます。エアボックスを摘出排気系も外してスタンド作成のために採寸を始めます。それではこの辺でﾉｼ

フレームは確保したが、どうやって載せ替えるか、、、これが一番の難関です。周りにやった人はいるはずもなく、ファーストペンギン状態色々考えていく中でたどり着いた方法は、「エンジンを固定しフレームを付け替える」これが一番楽かと思います。しかし、どうやってエンジンを固定するか、、、純正専用工具は廃盤、ピエロボンのスタンドも手に入らない。ここで見つけたのがこの方普段よくブログやSNSを拝見させて頂いてます。『V4R用のエンジンスタンドを作ってみた』なんとか上手くいったの

時は数ヵ月前に戻りまして、、、外装だけで済むはずだったのですが、被害確認を進めていくと、、、ステップに押されて、フレーム側が負けたようです、、、この段階でフレームを治すorフレーム載せ替えが確定しました。正直フレームを溶接しなおすのは個人的に嫌だったので、載せ替えの方向に舵を切りました。すぐ某オクにて程度のいい1198Sフレームを確保。フレーム載せ替え作業の手順を考えながら、着荷を待ちました。ほかにも外装やらハンドルやら、、、必要なものをリスト化する作業を続けました

お久しぶりです。え～色々あり、1198のフレームを載せ替えすることになり、現在解体中です。乗れない期間が面白くないので、自分でやってます。すでに某オクにて書付きのフレームを確保してあります。何があったかは察していただければと、、、さて、ある程度の見通しがついたので1198復活の過程を描いていきます。公道復帰については来年中を目標にやっていく予定です。あくまでも予定です、、、解体していく中でやりたいことがいくつか出てきたため、それらをやっていくと来年中に終わるか

新鮮ではありませんが、津久井オート、ホームページの、TSUMAMIコーナーにテツヤとパニガールのネタをＵＰしました😁津久井オートホームページhttp://291auto.starfree.jp津久井オート津久井オート291auto.starfree.jp

今日は朝一で松江までピックアップD-1198SEアルミタンクを装いスペシャルカラーのコルセスペシャルエディションこのモデルは2010年だから14年経ちます。ドゥカティは10年目処に水周り問題案件が多いですね。ここもこっちもホースバンド増し締めしてもこれですから、もう交換の選択以外ありません。バッテリーケースの裏側も写真で見るより実際は酷いです。あちこちから漏れてます。合わせてエキゾーストバルブワイヤーも伸び伸びになってしまったので交換。常にワイヤーを張った状態をゼロ支点と

お久しぶりです、、、かなり日が開いてしまいました。明くる3月末に1198のシェイクダウンを実施しました。いつもの駐車場は濡れていましたが、道路はおおむね乾いていたので気にせず走りました。相方のバイクについては後程シェイクダウン後はフロントフォークのプリを調整など、少し出た問題を解消しました。そして4月上旬天気もかなり良くなり気温も上がりました。せっかくなので会社の同期に写真を撮ってもらいました。写真はほかにもあるのでレタッチ終わったら乗っけるかもしれません。

フロントフォークのOHが完了しタイヤを変えるだけになった1198s工具が届いたので間違いがないか確認。今回用意した工具は以下です。コーケン製全長1mのスピンナハンドル3/4sqKoken（コーケン）6768-10003/4sq.スピンナハンドル(全長1000mm)Koken(コーケン）6768-10003/4sq.スピンナハンドル(全長1000mm)の通販は、安心の日本製と確かな品揃えのコーケンツールショップへ。www.kokentool.jpアエラの55mm(3/

お久しぶりです。やっと戻ってきました。今回、OHをテクニクスさんにお願いしました。箱出し。すごくきれいになって戻ってきました。今回交換された部品たち。シール類はSKF製にしてもらいました。コンプレッションアジャスターのOリングが交換されていました。作業明細書も添付されており、事細かに書いてありました。インナーチューブは概ね問題なしといことで一安心です。外すときと同様に友人を召喚し取付作業を開始。外した時と逆順で取付を行います。突き出しを調整後、ホイールを取り付