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お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。突然ですが、肉喰いてぇ~!はい。(*´艸`)と、言うことで、京都にあるチャーシュー爆盛のガテン系ラーメン「大栄」さんに愛車リトルカブ改のツーリングも兼ねて行ってきました。11:00開店ですが、すでに行列ができていました。知る人ぞ知る、人気店なんですよね。(#^.^#)コロナの影響で一度に入れるのが9人までとなっていました。私の前で人数制限がかかり、15分ほど順番待ちで待機します。そんな、行列で
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。今年は桜の開花が早いですね。(#^^#)そんなわけで、近所の寝屋川公園までラーツーに出かけることにしました。とりあえずノンアルでぷしゅします!カレー麺は安定の美味しさ!今回、リトルカブのキャブセッティングも兼ねて実施!ラーツーを満喫して帰ろうと、リトルカブのキックペダルを踏んだら根本の固定が破損しました。(゚Д゚)ギザギザが削れて、キックペダルが固定できません!エンジンがかけられないので、押し掛けスタートをするは
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども山本モータースさんの中華エンジンに換装してから約400km走行しました。金属粉や異物を早めに取り除いた方が良いとの口コミもあったので今回オイル交換をすることにしました。オイルの汚れ色はだいたい予想どうりでした。さて、オイルの中にキラキラ光る金属粉や異物がないかを確認します。ありませんでした良かったねえ。一安心です。(*´艸`)600ccの新しいオイルを入れます。次回は1000kmで交換してみて、オイルの状態
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車のリトルカブを山本モータースさんの110ccエンジンキットに換装しました。キャブで苦労をしましたが、なんとか走行出来るようになったんですが!なんですがっ!中速域でなんか凹つきます。キャブのフロートチャンバーを外すと、中央にメインジェットが見えます。メインジェットを左#80→右#82に交換します。さて、試走を兼ねて大阪市内まで焼肉ランチにでかけます。大阪梅田にある2983号店!スタミナカルビ定
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。リトルカブを110cc化にして試走をしました。アイドリングは低くなって安定しており、言うことなし!なんですがっ!どうも、中高速域でエンジンがぼこつきます!また、スロットルを戻すとエンストしるわ、回転がワンテンポ遅れて下がる現象が出ていました。こりゃあ、燃料が薄いっぽいな!自宅に戻って、プラグを外してみるとあちゃあ!真っ白け!燃料が薄いっすねえ。(*´艸`)MJの番手をあげましょう!
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。やっとアイドリングが下がって試走をしていましたが、突然リアタイヤがパンクしました。何かを踏んだわけではなく、どうやら劣化によるものでした。(゚Д゚)センタースタンドにブロックをかまして、交換作業がしやすいようにしておきます。タイヤとチューブ、リムバンドで、4.500円ほどです。安いよね。(#^^#)タイヤはIRCです。前回同様です。よくよく調べたら、5年前にタイヤを交換していました。走行距離は1万6千キロ
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。リトルカブを山本モータースさんの110ccエンジンキットでボアアップをしたものの、アイドリングが下がらない謎の現象に悩まされています。今回は、視聴者さんからいくつかアドバイスを頂いたので試してみたいと思います!まずは、キャブレター周辺(特にインテークマニホールド)から二次エアーを吸っているんぢゃないですか!と、言うことで揮発性の高いパーツクリーナーをキャブレター周辺に吹き付けてエンジン回転数に変化するかを
お世話になります。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車リトルカブの110cc化改造計画!すっかり、アイドリング調整ができず頓挫中です。(*´艸`)とりあえず、リアスプロケットを30丁に交換をして、高速走行化を進めます!購入したのあ、SP武川さんの30丁!さくっと取り外します。左が、以前交換したキタコの35丁になります。フロントは、14丁→16丁に交換済みです。この組み合わせて、50km/hまでは問題ないのですが、それ以上になるとエンジン回転数が上が
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車のリトルカブを山本モータースさんの110ccエンジンキットでボアアップ!したものの、アイドリングが高くて調整できません!(゚Д゚)山本モータースさんに問い合わせをしたら、スロットルケーブルの取り付けに問題がないかを再確認をしてくださいとの回答!スロットルワイヤーに引っ掛かりや、取り付けは問題ありません。スロットルワイヤーのインナーケーブル長さは、86mmありました。うーん。マニュアルには約68mm
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車リトルカブを110ccに換装したものの、スロットルを開けるとエンストする謎の現象に悩まさてています。(*´艸`)プラグを外してみると、どうもガソリンが来ていない!ガス欠の様な症状になっています。視聴者さんから、たくさんのアドバイスを頂いたので基本に立ち返り、ひとつづつ異常がないかを確認することにしました。キャブレターが怪しいので、JN、MJ、SJの緩みや脱落がないか!ノズルのつまりはないか!燃料ホー
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。リトルカブ110cc化が無事に完成しました。よって、試走も兼ねたラーツーに出かけることにしました。奈良県の月ヶ瀬温泉にむかいます。弟者と同流して、先にいつもの東屋でラーメンを食べたいと思います。途中、道の駅で小休止!寒くて体が冷えますねえ。ついつい、鬼滅の刃を選んでしまいます。(#^.^#)煉獄さんですね。2時間ほどで、東屋に到着!OD缶をもってきましたが、寒さで火力が弱くてお湯がわきませんでした。弟者は
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。リトルカブAA01型の110cc化改造計画!ついに完成しました。取り急ぎ、公道走行可能な様にナンバー取得します。まずは、50ccのナンバーを取り外して、市役所で一旦廃車届を出します。改めて、原付2種登録をします。排気量が110ccなので、ピンクナンバーになりました。(*´艸`)山本モータースさんの110ccエンジンキットに載せ替えしたときのメーターは、32681.7kmです!ここから新たなスタートをきってい
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。前回、エンジンはかかったものの、いきなりの前回となりました!原因は、山本モータースさんで買った110ccエンジンキットのスロットルワイヤーケーブルに交換せずに、純正のままで始動したからです。上の写真で見たら一目両全で、長さが違う!下側の短い方が純正です。だから、スロットルがひねられた状態に常時なっている状況です。(*´艸`)約30mmの違いがあります。ま、原因が判明したので、さくっと交換をしました。つ
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。リトルカブの110cc化計画!ちゃくちゃくと進んでいます。今回は、付属のキャブレターとスロットルワイヤーを交換してエンジン始動まで作業を進めたいと思います。右側ハンドル下に2本ビスを外します。スロットルカバーを外して、ワイヤーケーブルにアプローチをします。なんですが、どうやって外すかがわからないっ!(゚Д゚)悪戦苦闘をしていたら、弟者が陣中見舞いにやってきた!で、一言!長さが同じであ
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車リトルカブの110cc化改造計画!さてさて、今回は配線とキャブレターを交換していきたいと思います。山本モータースさんの110ccエンジンキットは配線コネクターが既に取り付けられています。なので、差し替えだけでOK!なんですよね。(#^^#)はい。めっちゃ楽チン♪車体側のソケットを引き抜いて、エンジン側のコネクタをグサっと差し込むだけです。ところが、点火コイル用のギボシ端子がスッポ抜けます!(゚Д゚)
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車リトルカブにとても良く似合う、モナカマフラーを取り付けていきます。山本モータースの110ccエンジンキットにはマフラーガスケットも付属していました。いやあ。ありがたいっすね。ちなみに、ガスケットの裏表ってあるのかな?ネットで調べると、フラットの方をエンジン側で山側をマフラー側にするって書いてありました。結局、ボルトナットで押しつぶして隙間を埋めるのであればどっちでも良さそうに思うのは、私だけでしょうか
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。いよいよ、山本モータースさんの110ccエンジンを乗せていきますよ♪(#^^#)おニューのエンジンはいいっすね!さて、乗せ方ですが、パンタジャッキがあると便利で簡単なのですが、残念ながら私はもっていません!ステップワゴンにはスペアタイヤがなくて、必然的にジャッキが付属されていません。(゚Д゚)よって、人間ジャッキで乗せていきます。取り扱い説明書にも、車体下で胡坐をかいて、右ひざにエンジンを乗せて、持ち上
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車のリトルカブを110cc化改造計画がスタートしました。とりあえず、既設のエンジンを降ろしていきます。まずはレッグガードを外します。次にステップ、シフトべダルの順番で外していきます。スプロケットを外さないとエンジンが降ろせませんので、ジェネレーターカバーも外します。配線コネクターも外します。エアーインテークマニホールドも外します。キャブレターは、紐で上に吊り下げておきます。エンジンにはブローバイガスを回収し
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。愛車リトルカブの110ccエンジンキットが手に入りました。とりあえずは、既設のエンジンを降ろすことにします。と、その前に作業に邪魔なステップやマフラーを外していきます。なんかレッグガードや、車体の下回りが凄く汚れていました。黒いすすと言うか、脂と言うか?いやあ。外したマフラーをよーっく見ると、パックリと折れていました。更に裏返してみると、反対側もぱっくりといっちゃってますね。(゚Д゚)どおりで
こんにちは!去年の9月に注文頂いたアドレス1104ヶ月待ちでやっと入荷しました。大変お待たせしました。他にも沢山注文頂いてるのだが各メーカー品薄で原付から大型車まで注文分が入荷未定が多数。モンキー125なんて入荷6月末ぐらいだと...さらに納期が大幅に延びる可能性も大。お客さんも首を長くして待って頂いてるので早速、納車整備して登録して配達します。バッテリーはフロントマスクの中。(YTX7L-BS)メーカー出荷時に充電済だが念の為、補充電しておきます
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。昨年末に愛車リトルカブのエンジンが壊れました!まあ、10月頃から、エンジンからタペット音と言うかカタカタ異音がするなあっと感じていて、そろそろエンジンがやばいかなあっと思っていました。なので、実は山本モータースさんで中華製110ccエンジンキットを注文していました。(*´艸`)注文してから12月30日に到着しました!エンジン本体は綺麗ですね。ところどころにメッキ処理がされています。中華製ということで不安は
誰が言ったか今日、1月10日は『110ccの日』だそうで。ならばネタ的にはちょうど良い、と年末から2週間眠らせていたアドレス110を目覚めさせ、2021年初乗り行ってきました。緊急事態宣言が出るこのご時世に遠出は憚られますし、なにより寒くて仕方がないので近場をぶらりとしただけですけどね。出発前に2021年初パチリというのも、今日でこのツーショットは見納めなのです。2012年3月から活躍したヴォクシーさん。どこへ売られていくのか知りませんが、お元気で~ふたた
近くのバイク屋さんにHONDANAVI110が・・・!!メーターに燃料計が付いてるので後期型!?それに走行距離が1キロ!!新車!?足元のラゲッジボックスも付いてる!!サイドスタンドも付いてる!!お値段も・・・!!問題は、インドのバイク!!HONDANAVI110は、インドHONDAなんです!!輸入車ですね!?110ccだから2人乗り出来るし・・・値段も安いし・・・少し悩んで!?買っちゃいました!!新しい愛車!?HONDANAVI110です!!
皆さん、覚えてますかぁ?今年の6月に、おいらんちから巣立っていったXJR-1200Rの「ペケ四郎」のこと。長雨や猛暑、台風の季節がやっと過ぎ、これから紅葉が見ごろとなる絶好の季節だと言うのに!「♪♪こんな夜にぃー、お前に乗れないぃなんてぇーーー!!♪♪」すいません。取り乱してしまいました。そこでっ!今日は皆さんに我が家の新入りを紹介します。「ペケ四郎」の弟で、我が家の5男
現行モデルのクロスカブを初めて見たのはネットの記事だったかな。カッコイイ!と一目惚れしました通勤で乗っていた50ccのスクーターは購入してから14年経っていたので嫁を説得してクロスカブを買うことにする。しかし、その頃は車の免許しか持っていなかった。50ccもあるけど110ccの方が良かったのでとりあえず免許を取ることに。教習所へ行けば簡単に取れそうたけど、この辺の教習所だと9万円程度かかるらしい…。そこまでお金もかけられないし、スクーターに20年以上乗っていたから小型2輪AT限定の免
今の今まで生活保護の身だったから、バイクは買えなくて・・・やっと色んなしがらみから身を開放されて生活保護も終わりになり新車のバイクで・・・大阪から鳥取方面に走りそのまま山陰を走り下関の関門トンネルを抜け新門司港まで走りぬきフェリーで大阪まで帰ってきた模様全身日焼けでグロッキーになってる模様ですボーダーは治らないのかな・・・多動症候群と言うのに気づかなかったのかなぁ?保険は東京海上のバイク保険に入ったらしいけれど丸二日で1000キロ超えの
ミドルバルブのヘッドで使えるピストンPOSH安いとこ探したらまたこのブログだたシリンダーセット高いなぁ110ccならこれ使えるこの文面だいたい合ってますねこれもPOSHあとはミニモトこれの12ボルトピストン圧縮は高くなるJunはバルブ当たりそうだモンキー本舗にあった記憶ありますが見当たらないキタコは当たらないエイプ75cc52パイハイト19~20だったかもロンクラだと使えないですね武川Sステージもハイト20だPOSHとキタコシリンダーでクリアランス出る保
クリポイアジアのクランクだから文字を消してあります黒ロッド時代はrocket金色ロッドはKNとかと同じとこに見えるなおさんのクリポイ52スプラインの比較素晴らしい純正クランクよりもガタが少ないそうですこちらではだいちゃんダックスももりんダックスヒゲさんシャリー宇宙人👽️さんシャリーどれも6ボルトエンジンで110ccクラッチナット緩んだ人は皆無アウター外れ続出したのはヒゲさんのみ倍のトルクで何とか使ってますモダンの52の倍54の5倍もしますが他社の半額くらいエ
SS50フィンが多いMシリンダー全ツノLクランクダブルアウターセンターロック横ブリーザーオートテンショナーラベルケースM3下フィン導風口大きいギリギリ見えますね11000回転回して6馬力最高速95キロスーパーカブ9000回転で5.5馬力70でさえ5.7~6馬力CB50も6馬力圧縮9.5カブは9.8キロもあるいかにエコノパワーエンジンが計算されたエンジンとして優れているか点火タイミングとギヤ比でSS50に迫る走りとなりそうてことで110ccのエンジ
おばんです今日で髭カブの乗せ換えが完了し満足の長官です^^さて、7月28日の話で・・・ようやく、休みで髭カブエンジンブローのバッチ当てで長官の予備エンジンの110ccを髭カブに載せます!朝から機嫌が悪いお天道様で(;´Д`)マルナナヒトロク状況開始!!行きつけの病院で保険書を出し一旦帰宅帰りは雨に振られる(´;ω;`)ウッ…髭カブをドック入りし前回の牽引時に破損したレッグガードですね(;´Д`)スマンこって→髭さんエンジン