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模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検(定期運転検査)を行っている「模型紹介シリーズ」。今回は「中央本線115系1000番台長野色」です。現在はリニューアルしてしまいましたが、2010年の時点では旧製品でした。この旧製品(金型)というのが凄い長期生産モデルで、私が子供の頃の1980年頃の「コロタン文庫」や「ケイブンシャ大百科」などにも掲載していたので、近郊型はホント長期で作られ続けていたモデルでした。「コロタン文庫」や「ケイブンシャ大百科」に反応した方、「昭和のおじさんお
撮影日2018.2.10撮影場所JR西日本山陽本線下関駅今は廃車になってしまった115系L-16編成(下関総合車両所時代)の写真です。下関や広島の主力だった115系3ドア車が両所から全廃されてしまったのが今でも信じられません。(一枚目)・奇数向き制御車クハ115-1155です。1982年川崎重工製でした。この編成は全車体質改善30N工事が施工されており、外観上の変化としては前面窓や戸袋窓、行先表示器の支持方法を変更(Hゴム→蒸着式)、通風器撤去等が有りま
きょうは8月12日なので2014年3月18日に鹿児島本線門司港駅で写したJR九州813系のクハ812です。クハ812-1003(1000番台)クハ812-1103(1100番台)頭がデカいです
今回は、先日、2年ぶりに撮影した中央線の209系1000番台(トタ81編成)をご紹介させていただきます。横取り装置の標識が邪魔でしたが、医者に行った日のついで撮りだったので撮影場所を選ぶ余裕はなく、いっそのことコラボしてしまえということでポイント部分も画面に入れて撮影しました。最近は話題になることも少なくなった中央線の209系ですが、何時いなくなってもおかしくないので、もっと綺麗に撮れる場所で撮っておきたいです。JR東日本国鉄209系1000番台トタ
今回はe233系1000番台(基本セット+増結セットA)の走行動画です。
今日は1月15日、ちょうど1年前に国内初の新型コロナウイルス感染者が確認された日です。あれから1年、国内の感染確認者は昨日現在で31万人超、死者も4,300人超となりました。現在は11都府県に二度目の緊急事態宣言が発出されていますが患者の急増により各地で医療体制が逼迫しているとのことです。医療従事者の方々にこれ以上の負担をかけないよう自分も感染予防をこれまで以上に心がけたいと思います。さて、1月15日は115系の日でもあります。湘南色ですがいつもアップする高崎車ではなく新潟車(
先日仕事帰りに京都のポポンデッタヘ行くと、袋詰めジャンクにこれがありました。こちらは関水金属の113系・・・、ではなく115系です。1000番台の方のモハユニットです。モハ114のパンタに板バネが入っているので、初期製品です。♪相方のモハ115は同じロットかは正直分かりませんが、モハ114と共にカプラーがKATOカプラー密連に交換されていたので、多分同じロットだと思います。そういえば関水金属の115系は、湘南色の2000番台や身延線色、スカ色の1000番台
25日9:135087レEF65-2050新居町~鷲津日曜日の5087レに運用された白プレのPF久し振りの白プレだったので撮影に行きました貫通扉をよく見ると剥げています1000番台から2000番台に改番される前の1050号機時代、原色だったころの表れでしょうか?11:112059レ西濃カンガルーライナーEF66-122お馴染み青コンテナに黄色いラインのカンガルーライナー11:188052レEF210-16下枠交差式のパンタグラフがやはりいいで
Nゲージサイズ模型が付録についてくる雑誌、「国産鉄道コレクション」の紹介の再掲載を夕方の記事シリーズとして続けています。アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社発行「国産鉄道コレクション」の記事と付録模型の紹介、今回は第29巻になります。本号の付録は、客車と貨車の別無く、しかも耐寒・耐雪構造も強化した直流電化平坦線区のオールラウンダーとして、貨物列車からブルートレインまで牽引したEF65直流電気機関車1000番台のNゲージサイズ模型でした。今年最初のパッケージを解いて
いやー、20アクセスで1000番台に返り咲くとか嘘やろ?誰も買わないという。
207系1000番台もストックがありました。このセット、てっきり4連+3連だと思い込んでいたのですが、8連でした。製造当初の1994年3月〜東西線直通開始の1997年3月までは2連+6連だったんですね。知りませんでした。ちなみに購入したのは横須賀の「ぴっと模型店」でした。懐かしい。屋上機器は取り付けてありました。ライトは点灯しました。(やや不安定)表示器は「普通高槻」「普通高槻」の表示が少し劣化していますが、25年も経ってますからしゃあないですネ。設計に際しては阪急をかなり意識したそ
なんかブロ友さんが、6月4日はロクヨンの日と言っているので、便乗してみました。ただし、写真は使い回しです。●0番台「36号機」「37号機」「38号機」「41号機」「55号機」「66号機」「68号機」「70号機」「71号機」「74号機」「77号機」KATOさんは種類多くないのですが、TOMIXさんが「避雷器の一違い」や「号車による連射無線アンテナ位置違い」「◯次型」なんてやるので、増殖しましたorz●1000番台①「1001号機(茶色)」「1001号機(原色)」「1002号機」
今回は、お濠の桜とともに撮影した209系(1000番台)の写真をご紹介させていただきます。写真を拡大してみると車両番号がクハ209-1002と読めましたのでトタ82編成ですね。場所は飯田橋~市ヶ谷間、二週間前の撮影でした。同時に撮影したE353系の写真はアップさせていただいたのですがこちらは忘れていました。今年は新型コロナウイルス対策で毎年行っている公園での花見も自粛しました。(そもそも公園内に入れたのかどうかわかりませんが…)コロナ禍は1年以上続くと言われている方もいらっしゃいま
国鉄時代の九州を代表する赤い電機・ED76形のNゲージは1984年にトミックスから発売され、好評をもって市場に迎えられました。トミックス製品が、安定期に入ってからのモデルの為に仕上がり走り共に良好で、現代のレイアウトに持ち込んでも、違和感はありません。1000番台をプロトタイプとしており、近代的な24系25形のブルートレインが一番似合う、赤い電機のスターの姿を再現出来ます。発売された1984年は、ブルートレインブームも落ち着き、Nゲージ鉄道模型もマニアが主なターゲットに戻った頃だった為、製
トミックス製のEF64形の1000番台は、実車が登場直後に発売された、タイムリーな機関車の新製品として話題になりました。また、元祖マイクロエースからも同時期に発売された為、比較の対象となった事も、当時の懐かしい思い出で、Nゲージ車両の品数が飛躍的に増えた頃では、よくあった出来事でした。私は元祖マイクロエース製から購入しました。なぜなら、外観のイメージの捉え方が元祖マイクロエース製の方が良好で、低く長いスタイルを的確に再現し、印象が良かった為です。しかし走行性能はイマイチで、他の元祖マイクロ
さてさて、シェイクダウンと云う名のナイスショット自慢大会ですwww207系と言えば、かつて行われていた片町線での分割併合かと思います。ワタクシの中では松井山手駅で行われていたイメージなんですが、のちに京田辺で行われる様になったとか。知らんかった…。今では木津まで7連で走ってくれるんですよね〜。という訳で、7連となって走り出しました。今日のお相手はこちら。TOMIX92358&92359“JR321系通勤電車(2次車)”中古で買ってきた7連です。ライトユニットが不調なんです
ひとまず整備の終わりました207系1000番台。本日はじっくり鑑賞してみましょう。はじめに基本セット4連の木津方から。〈T1編成〉クモハ207-1001サハ207-1101モハ207-1002クハ207-1001続いて増結3連。〈S3編成〉クモハ207-1017サハ207-1005クハ206-1017最近ちょいちょいお邪魔しているyasooさんのブログで拝見したのですが、付属のインレタでは実物通りの編成にはならないとのこと。そこで、基本4連
店員さん:「予約なさってて正解でしたねぇ。」KOASA。:「あぁ、やっぱり?」店員さん:「入荷した日に全部無くなりましたから…。」KOASA。:「せやろねぇ〜。ずーっと欲しかったもん。」店員さん:「ずーっと出ませんでしたよねwww」KOASA。:「そうなんよ。ホンマ言うたら旧塗装のんが出たら最高やねんけど…」店員さん:「絶対無理でしょうね…」KOASA。「せやね…。ありがとう♪」先日、3月15日の日曜にこんな会話をしながら引き取って来たのがこちらです。TOMIX92341&9
キハ25形気動車というと、日本国有鉄道(国鉄)のキハ20系キハ25形とJR東海のキハ25形がある。JR東海のキハ25形は、2010年から製造された一般形気動車で、1000番台は高山線を走行するための寒地仕様となり、スカート下部にスノープラウが付いている(2014年から製造)。1500番台は、三重県の参宮線、紀勢線向けとして寒地仕様ではない。キハ251000番台キハ25-1011JR亀山線松阪駅にて2016年6月15日撮影キハ251500番台キハ25-1504
稲沢の街をぶらぶらしていたら、なんとなく電気機関車が気になりました。EF641000番台、昭和時代に製造された電気機関車です。流線形な感じの車両が多い中、こういう四角くて無骨な感じの機関車を、最近見ることが少なくなったので、ちょっと足を止めて、眺めてしまいました。たまには電車や機関車をなんとなく、ぼーっと眺めるのも良いなあ。
昨日のEF70-50は2次形今日の思い出はEF70-1003EF70-201000番台と1次形1000番台はプレート1000番台の後ろの検修庫にはオエ61事業用車救援車がチラッと見えてます
番外編ちなみに今日は奈良から木津までは205系車両に乗りました🚈この車両は0番台で、1986年に東海道本線の各駅停車用としてデビューしました🚞国鉄民営化後の1988年には扉の窓が拡大した同系の後期型1000番台が、阪和線でデビューしました🚞(後述)2012年車体更新され、内装が321系と同様の内装になった他、車内案内表示装置(LEDスクロール)が取り付けられました。ちなみに0番台は、東海道本線でデビュー以来、阪和線への転属を繰り返してデビュー当初は7両→6両(一部編成は8両)→4両となってい
昨日東加古川駅で偶然写せた223系1000番台リニューアル車試運転です。あまり変化は分かりませんがテールランプの位置が変わっていました。以前のV5編成
お昼ちう(・∇・)今日はDIR新木場です。整番は安定の1000番台( ̄▽ ̄;)ゆっくり行こう。はい。そんなけ。なにかしら頑張ろうば。
JR和歌山線新型車両227系1000番台がデビューしました🚋その車両に乗ります🚋#JR西日本#和歌山線#227系#1000番台#新型車両#半自動ドア
何故か,お気に入りの分散型冷房AU712Nゲージ・Bトレインショーティー国鉄103系初期1000番台1200番台国鉄301系営団5000系分散型冷房AU712中間車パンタ有無GM(グリーンマックス)NゲージAU712パーツBトレインショーティーAU712★★b.factory(^.^)★
227系1000番台の試運転に遭遇!