ブログ記事33件
毎度ご覧いただき有難うございます。東日本地区で、石油製品を除くと数少ない定期の車扱貨物列車で、福島臨海鉄道・小名浜と信越本線・安中を結び亜鉛焼鉱などを運んでいた通称『安中貨物』が本年3月をもって運行終了となりました。2013年3月までは、JR貨物がJR東日本へ貨物輸送を委託していたため、JR東日本の機関車が安中貨物を牽引し、人気を集めていました。EF81タキ15600形とトキ25000形の基本編成。EF510（撮影当時はJR東日本所属、現在はJR貨物に在籍）この日
過日の報告の通り、ERWの遠縁(ほんとは遠くないんですけどね)が東邦亜鉛の元関係者だった、『東邦亜鉛貨車のN模型』とあるERWの親戚に先日初めて会って会話した際、「安中」の言葉が出て来たので、「私は鉄道ファンですが、確か「安中貨物」ってありますよね？」と問うたら、まさにそ…ameblo.jpということで「いつか安中貨物を撮ろう」と思っていたのですが、思いも寄らず運転終了の報が。千載一遇一期一会、思い付いた撮影可能ポイントへ向かうべく東武動物公園から春日部・大宮と乗り継いでやって来た
(前回記事の続き)(JR信越本線安中駅に到着した安中貨物・東邦号)役目を終えた安中貨物東邦号2025年(令和7年)3月25日(火)をもって運行を終えた通称「安中貨物(東邦号)」。安中貨物(東邦号)は、東邦亜鉛株式会社が、同社の小名浜製錬所(福島県いわき市、1963年(昭和38年)創業)と安中製錬所(群馬県安中市、1937年(昭和12年)創業)間で、亜鉛焼鉱等輸送のため、昭和40年頃から半世紀以上にわたり運行されてきた貨物列車。JR貨物に委託し、日曜・祝祭日を除く一日一往復運行。使用
↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・東邦亜鉛安中製錬所の稼働停止に伴い、「安中貨物」としてファンの間で知られた貨物列車が昨日ラストランを迎えました。亜鉛輸送専用の貨車を連ねた姿がファンに人気でした。安中貨物は一度だけ撮影した事があります。まだ常磐線貨物列車の機関車をJR東日本に委託していた頃でした。廃止が報じれらてからもう一度撮影に行きたいと思いましたが、それは叶いませんでした。当時撮影した安中貨物の写真です。
東邦亜鉛の委託で運行されている安中貨物。2025年3月に安中工場の焙焼炉の使用を休止するとのことで安中貨物も廃止されることと思われます。今後、タキ1200の20Bとトキ25000の12Bは、どうなるのでしょうかね。タキ1200形12Bを率いるEH500-43武蔵浦和2024.12.16
どうもnabetuneです先週またひとつ歳を取りました。やってることは相変わらずです。どうせ5年経とうが、10年経とうがやることは変わらないでしょう(笑)今日の思い出フォトは、先日の485系華団臨の復路編。一泊二日のツアーだったようで、今回はその列車の送り込みだけ見に行きました5094＠常磐線その前に安中も～完全に場所選びミスってますが、お手柔らかに…(相変わらず学ばない)EH500‐9号機[仙貨]＋タキ1200×多数＋トキ25000×多数あと電柱のソレもね・
どうもnabetuneです本日の思い出フォトは、19年11月下旬に運転された485系改“華”による団体臨時列車編。19年2月に相棒の“宴”が引退して以降、最後のお座敷電車になってしまいましたね551M＠常磐線てな訳で、当時マイブームだった逆トカサワで迎え撃ちます。この頃はどこの会社も余裕があったので、しっかりと築堤の除草作業が入ってます(右下の業者がソレ)E501系K701編成ほぼ空気輸送お昼時であろうが長い10両が入ってる。これも来年あたりでどう変わるか
どうもnabetuneです少し痛みますが、徐々に日常が戻ってまいりました。失ったものも多いですが、身体はひとつですもんね。仕方がない(ﾉД`)ｼｸｼｸ今日の思い出フォトは、19年11月上旬に撮った安中貨物編。お昼休憩のついでに撮らせて頂きました(上司を連れて)74M＠常磐線一服する上司を横目に、かたくり橋で安中を狙う。よく分からないシチュエーションです←E657系K1編成428M＠常磐線お次は普通列車。長いねーって(笑)普段は2両しか走ってませんも
どうもnabetuneです8月からずっと週末はお出掛けしていたので、久々に家でマターリ。調子に乗って出前のピザなんか頼んじゃったけど、これはダメなやつですね。また太ってしまう…今日の思い出フォトは、また時系列が前後してしまいますが、10月頭にふらっと日立電鉄線の廃線跡を見てきた回になります。全区間じゃないよ。本当にちょびっと旧日立電鉄線今回見てきたのは、ちょうど日立市と常陸太田市の境界辺りに位置する廃線跡。鉄路が無くなって15年(当時)ですが、このとおり軌道跡は適切に管理され
牽引機は、EH500ｰ16〔仙〕でした🚃
会社🏢の都合で休み🏢🆓になりました🚃牽引機は、EH500ｰ44〔仙〕でした🚃
牽引機は、EH500ｰ30〔仙〕でした🚃
都合により会社🏢を早退しましたら、撮影👀📷✨出来ました🚃牽引機は、EH500ｰ64〔仙〕でした🚃
牽引機は、EH500ｰ57〔仙〕でした🚃
牽引機は、EH500ｰ16〔仙〕でした🚃東海道本線ダイヤ乱れの影響で、大宮駅🚉１０番線に臨時停車しました🚃
牽引機は、EH500ｰ12〔仙〕でした🚃
牽引機は、EH500ｰ78〔仙〕でした🚃
フル編成になった安中貨物を転がしてきた！タキとトキで車体長が違うから途中でジョイント音が変わるのがイイね！(´∀｀)bｸﾞｯ!
念願の模型を入手！ポポンデッタタキ1200東邦亜鉛安中貨物のタキをついに手に入れました！『25000』『KATOEF81-95』KATOEF81の95号機、いわゆるレインボーを入手。ケース違い、付属品欠品のいかにもな中古。が、ボディも綺麗で動きも全く問題…ameblo.jp以前手に入れたトキと合わせて、最長18両が可能に。早速KATOカプラーを取り付け。トキ同様、硬すぎるのでとりあえず編成の両端のみ交換。最近機関車を転がしていないので、そのうち貸しレで81で牽引しに行き
牽引機は、EH500ｰ26〔仙〕でした🚃
会社🏢の都合で休み🏢🆓になりましたので、撮影👀📷✨出来ました🚃牽引機は、EH500ｰ13〔仙〕でした🚃
牽引機は、EH500ｰ44〔仙〕でした🚃
牽引機は、EH500ｰ37〔仙〕でした🚃あれっ、昨日と同じ番号・・・？(゜〇゜;)?????
牽引機は、EH500ｰ37〔仙〕でした🚃
事情により会社🏢を休み🏢🆓ましたら撮影👀📷✨出来ました🚃牽引機は、EH500ｰ55〔仙〕でした🚃最短記録タイ、ﾀｷ２輌でした🚃
牽引機は、EH500ｰ53〔仙〕でした🚃撮影できませんでしたが、タキ車４輌でした🚃
牽引機は、EH500ｰ11〔仙〕でした🚃
駅訪問ブログのプレリリース版、続き徳島と旭川に続き同系列の寝カフェを利用するのは４回目だったけど、フロントに人はおらず精算は初めて自動精算機で移り変わる画面の指示に従ってピコピコと難しい操作はなく、ラクにチェックアウトできました…良い時代になったものですその寝カフェを午前３時前に出発→傘をさしてテクテク、水戸駅に着いたのが４時前既にサラリーマン風のオッサンなど数人が改札口が開くのを待ってましたその改札で青春18きっぷに４回目の日付印を押してもらい、ホームに下りると…個人的に普段見るこ
牽引機は、EH500ｰ79〔仙〕でした🚃
牽引機は、EH500ｰ76〔仙〕でした🚃ちなみに・・・この日は、ﾀｷ４輌でした🚃
