ｽﾀｰﾀｰﾘﾚｰ

カワサキ純正ジャンクションボックス品番26021-107926021-108826021-108626021-107726021-106326021-107026021-107126021-107926021-108026021-108526021-108926021-109326021-110626021-0079その他同型上記廃番品の修理を致します。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓カワサキ純正ジャンクションボックス修理カワサキ純正ジャンクショ

【メーカー在庫あり】ヤマハ純正スターターリレーアセンブリ1B7-81940-00JP店楽天市場今回は、ヤマハ純正スターターリレー(1B7-81940-00)について、旧型と比較しながらレビューしていきます。「最近、エンジンの掛かりが悪いな…」と感じていませんか？もしかしたら、スターターリレーの寿命かもしれません。特に長年バイクに乗られている方は、注意が必要です。今回は、ヤマハ純正スターターリレー(1B7-81940-00)の交換を検討されている方に向けて、

最近、取り付けてるボルトメーターの値が低いのと、エンジンスタートでセル回す時間が少し伸びたような気がして「ワタシ、気になります!」状態でした。去年の記憶では夏に低くなって冬に復活してたので(ワタクシのイメージとは真逆でしたが・笑)今年も戻るかと期待していたにもかかわらず、変化なし…。ワタクシの充電不良理論(笑)によれば、セル回らなくなる前に対処した方がいいのでは?と考え、今回交換することにしました。前回の交換は4年前。この時は5年未交換でスターターリレーだけでなく、バッテリーまでダメにしたと

経年変化で接点部分が焼けたり酸化したりで導通が悪くなって電圧が落ちます。顕著になるのは大電流の流れるヘッドライトですね。６０w÷１２vで５Ａ流れています。そして、導通は徐々に落ちていくため気づき難かったりしますね。バッ直(*´▽｀*)ノデイトナ(Daytona)バイク用ヘッドライトリレーキットH4専用一灯式95438Amazon（アマゾン）古くなった配線を使わないでバッテリーから直接配線を引きます。ｋｚ５５０

私の盆栽GSX1100S。時々、エンジンをかけて走らせていました。しかし最近、バッテリーが弱ってきたのか、時々セルが重そうに回る症状がチラホラ。充電不足を疑い、補充電したりして対処していましたが、寒くなってきたので予防的に早めにバッテリーを新品に交換しました。これで一件落着と思いきや、バッテリー新品で、電圧も12V以上あるにもかかわらずセルを回すと、これまで同様にウィウィと唸りながらゆっくりとセルがまわる不安定な始動。セルモーター自体は、新車からの走行距離も短くブラシの摩耗も考えにくい

【メーカー在庫あり】ヤマハ純正スターターリレーアセンブリ1B7-81940-00JP店楽天市場バイク乗りの皆さん、こんにちは！今回は、ヤマハ純正スターターリレーについて、実際に使ってみた感想を交えながら、詳しくレビューしていきたいと思います。「最近、エンジンの掛かりが悪いな…」と感じている方はいませんか？もしかしたら、スターターリレーの寿命かもしれません。スターターリレーは、バイクのエンジン始動に欠かせない部品です。これが故障すると、エンジンが掛からなくなる

バッテリーを満充電すると軽やかにエンジンが掛かります。当然ですね。で、充電不良とバッテリー点火で持ち出しが多いとバッテリーが電圧低下していきますね。通常なら走行しているため常時発電・充電が行われているのでバッテリーが電圧低下することってないはずです。バッテリーが充電されない理由発電していないジェネレーター不良バッテリーに充電できないレギュレーターレクチ不良発電した電気は交流なのでレクチファイアで直流化しないとバッテリーに充電で

大陸からブツが送られてきた。袋から出てきたのは＋B端子のカバー。早速取り付け開始。先ずはバッテリーの＋端子カバーから。そしてくたびれたスターターリレー。赤カバーはバッテリーからで黒カバーはスターターモーターへの＋線。12月初旬に車検の予定にした。あと1ヶ月ほどで復帰と考えるとウズウズするぞ。

先日F4で出撃した時にセルの回り方がおかしかった。スターターボタンを放しても止まったり回り始めたり、やっぱりスターターリレーがおかしいようなので帰宅後交換した。先にバッテリーの接続を外しておいて、スターターリレーを取り外す。新しいリレーは、以前ブロ友さんに教えて頂き手配しておいた互換品ヤマハ製４BH-81940-02。作業完了して普通に始動できたので、問題は解決したと思う。今回は互換品が安価で早期に手に入って良かったが、F4旧型は予備品が入手し難くなって来

で、旧車で怖いのは出先での故障です。自宅近くなら帰ってくることもできますが出先でそろそろ帰りますかねってセルボタンを押したらうんともすんとも言わず・・・ひねりながら押すと回るとかと必死になりますがバッテリーが上がっているのかスターターリレーの作動音も聞こえません。カチッとかカカカカとかそんな音(；∀；)バッテリー点火なので押し掛けしてどうなるものではありません。そもそも１００キロ以上走っているのにバッテリーが

火曜日の朝、走りに行こうとセルボタンを押すがウンともスンとも言わない。キーをオフにして再度オンにしても同じ。4回目でセルが回ってエンジンも掛かった。原因究明は後回しにして、取り合えず走り出した。いつものように西六甲から六甲山頂テラスまで一気に駆け上がる。平日の早朝なのでバイクもクルマもほとんど出会わなかった。6時20分頃テラスに出ると、珍しいことに先着組が居た。日の出が随分と遅くなったからね。愛機を眺めながらモーニング珈琲を飲み干す。さぁ帰ろうと、セルスイッチを押す

平日の工賃割引を利用してナップスにタイヤ交換に来ました。平日は通常より20%オフになります。オープンが10時半。また30分前に到着。敷地内に入ったところでエンジンストップ昨日じゃなくて良かった…疑ったのは社外のスターターリレー配線の緩み。ギボシのチェック。ヒューズも見てみた。締め直し、繋ぎ直しして復活。多分、リレーのアース側が緩んでいたので、原因はそれかも？作業風景。二人作業で2時間かかるみたい。これを考えると工賃安いな…走行距離約60000キロで交換。バトラックスB

手放すつもりなんだけど売るにしたって「セルが効きません、キックのみです」って書きたくないので安くでスターターリレーが出てたので落札本日、天気もイイし（良すぎてまた暑い）コーティング仕事しか現在無いので、コーティングの合間にストリーム分解サイドのパネルを外せばリレーに辿り着くんだがパネルの噛み合い方が最低でもこれくらい外さないと外せないフロアパネルまで外さないとダメリレーに辿り着きましたリレーを交換してみるバッテリーをつないでセルスイッチを押してみるセルが動いた、やっぱ

おはようございます。とびさんに会ってきました。まずは駆けつけでコレっす。駆けつけは・・・1杯のはず・・・武丸です。ほな、上で飲もか！と・・・コレ。そして・・・コレ600万で売ったるわ！安いやろ！？と（怖いです・・・）この方です。（皆様・・お気を付けください・・・）それはさ

むかしむかししばらく乗った経験があるので懐かしく思い数年前に購入したTB07ストリーム不動車だったがオレがDIYで修理して動くようになったしナンバー登録はミニカー登録してノーヘルで乗れるようにしたしかし懐かしく思ったのは最初のうちでほとんど乗らないし機械は乗らなきゃ調子も悪くなる少し前にヤフオクで売りに出したら何日も連絡も来ないやっと来たかと思ったら「取り置きしてもらえないか」とまあ自分勝手な落札者「いや、やっと連絡が来たかと思ったらそれですか？自分勝手すぎませんか？商

セルどうしようかなぁ、やっぱり通販？通販だとなぁ・・・あれもこれも欲しくなってしまうわけですよ、せっかくなら送料無料の金額までとか無駄な買い物をしてしまったりするのでカッパさんのところへ相談すると新雅の新品ならありますよ～と返事が！こりゃもう行くっきゃないというわけで行ってきました。あざーす、というわけで新雅の新品ゲットだぜ！でも手を付けるのは週末までお預けになってしまうわけですが・・・某ショップ通販のカートにまで入れてたものとたまたま同じモノで同じ色、ついでにドラガスも１

74,003.2km先日のエンストの原因究明の時、根拠なくとりあえず外したスターターリレーを戻す。とその前に、ETNカプラーを普通の250型カプラーに換える。ETNカプラー。カプラー側に端子の抜け止めがあるらしいのだがよくわからず、この2箇所以外は配線を切断して取り外し。普通の250型カプラーと端子。交換完了。続いてスターターリレーを戻した。始動テストすると、セルを0.5秒位回すだけで即座にエンジンがかかるようになった。ここのところエンジンのかかりが今ひとつだったのは、バッテリーの

皆さま本日もおつごんさまです(*`･ω･)ゞ✨️本日も安定の昼休み仕上げ2日目wさてブツが届きました🙋‍♂️あい！スターターリレーっす以前なんかここにリレーが2つ付いているのん確認はしていたんですがなんのリレーかわからないままでした今回スターターリレーを交換するにあたって再度確認ホコリかぶってて品番わかんないwとりあえずパーツクリーナーかけて□ヾ(･∀･`o)ﾌｷﾌｷどうやらどっちも同じ品番ぽい(￣▽￣;)バッテリーも降ろします配線はこんなかんじ⬇️ほん

・スターターリレーをカワサキ・ＺＺ−Ｒ１１００Ｄ用中古品に交換・インシュレータがインテークマニホルドから剥離➡ホースクランプで補修・リアキャリア取り外し本格的ツーリングには出られない状況が続いていて…現在不要なので（苦笑）当方、こちらの記事の方の過去スタイルが…マジェスティ（4D9）キャンプツーリングの理想（師匠さん？）ですが…いつになることやら…バイクは降りられたご様子ですけど…二人のにゃんこ…も、当方と同じ…我がマジェスティ（4D9）の積載能力-猫ポタblo

昨日と今日は…Ｄ１ＧＰ２０２５第３＆４戦筑波ですけど…昨日第３戦の「単走」を後追いで見たり…しつつ…マジェスティ（ＹＰ２５０・ＳＧ２０Ｊ）の作業をしていました筑波サーキットでのＤ１ＧＰドリフト競技は…高速＆距離が長いコースなのが特徴…筑波では、速度の出るコースなので派手ですが…生配信見ていて…なんとなくおもしろくないのは何故でしょう？肝心な２セクターの様子が…ほとんど想像の領域で…（苦笑）カメラの配置とか…もうちょっとなんとかならんのでしょうかね？「無料」配信で…あ

『ヤマハ・マジェスティ（ＹＰ２５０：ＳＧ２０Ｊ）：スターターリレー他車流用の検討＆発注』最近…時々…イグニッションONの後…セルスターターボタンを押しても…セルモーターが回らない…無反応なことが…※マジェスティは『終（上がり）のオートバイ』ではな…ameblo.jpこの記事の続き…年式の比較的新しいオートバイやクルマって…故障が少なくて普段での取り扱いが簡素でなければ…その存在価値が無い…というのが私の考え…反面、故障すると厄介で修理手間がかかる…そのような認識…マ

最近…時々…イグニッションONの後…セルスターターボタンを押しても…セルモーターが回らない…無反応なことが…※マジェスティは『終（上がり）のオートバイ』ではなくて…当方『旅のオートバイ』のつもりでいますなので…ウィンド・プロテクション中心にカスタマイズしていましたアクシス９０で北海道キャンプ旅の途中…洞爺湖（北岸）のキャンプ場で、たまたま同郷の方と一緒になり…スズキ・スカイウェーブでスマートにキャンプ旅されているのが印象に…それが後にマジェスティ調達の大きなき

ある日の午後豆柴うめ（♀）さまからのLINE車の足回りのアライメント調整をしてもらったけど、なんか乗りにくくなったと、、、😭金かけて、調整してもらって、乗りにくくなるとはねーメーカー標準値に調整したとのことだけど、、、このカルディナは、車高調で車高下がってるし、タイヤは19インチの極太だわ🤣そりゃ、メーカー標準値じゃダメっしょフルピロなら、トーイン0mmで決めるのはアリだけど、ゴム足だと撓むからなーせっかく調整してもらったアライメントを、3.5mmほどトーインにしますこれで、かな

メンテナンスブックで交換手順調べて、スターターリレー交換して見た！長期戦に成るかも知れないので、今日は先に腹ごしらえ今日は唐揚げ弁当にしました～（超久しぶりです）タンクを留めているクリップを外します右側のクリップを外しました左側はクリップ外す前左右２個のクリップ（無くさない様に磁石付きの皿で管理）左側ガソリンホースを外しました（先日購入したホースプライヤー使用）右側のガソリンホースも外しましたクリップ２個とガソリン

カチッと音だけで、セル回らずエンジン掛からない（泣）最初はバッテリーが弱いのかと思い、丸一日チャージして試して見たがダメだった…BMWモトラッドサイタマシティに連絡して状況を説明すると、バッテリーかスターターリレーの可能性が高いと言われた修理の予約は１ヵ月位先じゃないと、予約を入れられない位混んでいるそうだとりあえず６月後半に予約を入れて置いたR100RSメンテナンスブック専門書は、ちょっと高額なんだよなぁ～でも買って置いて良かったスタ

しばらくぶりの投稿ですが…。沖縄から地元に戻り、その間（約2年）眠っていた（放ったらかしに…）鉄馬たち（GPZ900R、Ninja400）、車検もとっくに切れています。これらを目覚めさせます先ずはNinja（GPZ900R）から。2年ぶりなんで無理かと思いますが、とりあえずキーをONに…あははっ、ランプすら点きません先ずはバッテリーの充電からですね全自動充電器では「故障」の表示、電圧が下がり過ぎて充電すらできません。ゲルマニウム配合の強化液を補充し、予備の船舶用バッテリー（容量絶大

今朝方は雨が降っていたので、出掛けるにも路面(地面)も濡れていそうだなと思い、MONSTER1000Si.e.のメンテナンスをして過ごしました。ひとつ目はリアブレーキキャリパーの交換。純正もbremboの所謂旧カニと呼ばれるキャリパーが装着されているのですが、シールセットの設定が無いため新品のアフター旧カニキャリパーへ。純正旧カニは鳴き止めシムが装着されていましたが、アフター品には装着されていませんでした。キャリパーマウントボルトはいつものHaynesのマニュアルに23to25Nm

スカイウェイブの始動性がよくないと言うかかからない。そこでイグニッションコイルを交換しました。外装外しが思ったよりも時間がかかり全作業時間４時間程になってしまった。外装さえ無ければ１０分程で終わるのに次はもっと早く出来る様になってると思いたい。で、交換してもまだ始動性が悪く、エアクリーナー交換してもダメ、プラグは交換済みと言う事で今日は、スターターリレーの交換です。まだ、注文して今日中に届く予定です。早く来てくれないかな。

てな訳で、前回はセリカのエンジン始動ならず・・・で残念な事になってたお話しだったんですが～、今回もその続きです。(。・ω・。)ゞネットで色々文献読んでたらスターターリレーがダメだとセル回らない書いて有ったので、部品商さんに注文入れときます。(。・ω・。)ゞそして、前回遠出する用事が有るからと、オイル交換してたアタシの車なんですが～、地元に向かって順調に走ってたら。(。・ω・。)ゞ道中、いつもとは違う聞き慣れないアラーム音がぺぺっぺぺっぺぺっぺぺっぺぺっぺぺっ・・・

こんにちは押しがけ通勤2日目スターターの軸受けベアリングが無いからか回すと変な力がかかりブラシとの接点がズレまともに回らない偶に運が良ければ始動昨日郵便局🏣の不在票が来ていたので帰宅途中に寄り道荷物📦は2つ来ていました帰宅後ポストにも荷物📦が有り3つ到着ヤ○オク安物スターターリレーとスターター明日組付けかな…もう一つは海外（香港製？）FCRお試しでTTR250用に購入連休中にでも試してみます