ＸＬ125Ｒ

■赤くて丸くて黒いのを訪問先日、管理人のもとにやってきた125㏄級（原付二種）のホンダXL125R（JD04丸目の前期型）そのXL125Rで、この連休中に出かけてみた岐阜県舞台峠方面。目標はその赤くて丸くて黒い車体と概ね一致する赤くて丸くて黒い大型の象である。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で

■祝新規原付二種甲(125cc級)オフロードトレール系導入最近、125㏄級（原付二種）に注目している管理人なのだが、今回「長期計画」とか「車両入換予定」とかとは全く関係なしに、ホンダの歴史ある空冷単気筒125㏄級オフロードトレール系バイク「XL125R（JD04）」が管理人のモトにやってきてしまったりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、

こんにちはー♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪前回20代の頃に一緒にツーリングをした旧友と38年ぶりに会ったことを書きました。そのときの写真です。お互い年を取りましたわ（笑）さてさて、今回は自分が過去に乗っていたバイクについてです。高校２年の時に原付免許を取得しました。そのときは何も乗らず、大学に入学する直前に中古のHONDAST50を買いました。HONDAST50（乗っていたのは白色です）この中古で買ったST50は大外れでした。外観は綺麗でした

こんにちはー♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪２ヶ月程前にＳさんという友人から電話が掛かってきました。「現在勤めている会社を退職して違う会社に転職するので、お盆休みあたりのどこかで会いませんか？」ということでした。Ｓさんは富山県在住で奥さんの実家が大阪です。丁度お盆休みを利用して奥さんの実家に行くということだったので、８月10日に会うことにしました。Ｓさんとの出会いは38年前です。その頃の自分はバイクに乗っていて、毎年GWやお盆休みにツーリングに行っていました。ソロツーリン

車が2台分入るガレージ、今日はバイク・サイドの蛍光灯を取付け。中国製？説明のタグと端子の記号が合わない。とりあえず、どっちも大丈夫かな。お昼ご飯は、ストーブで作った鍋焼きうどんが美味しかったです。捨てたタンスの引出しで、それを縦に使い本棚を作る。北海道でも、函館は雪がなく、今年の初走り。

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職場を早期退職して北海道、函館に帰りました。もちろん2台のバイクも一緒。軽トラって本当に万能です。東京から青森までの約700キロは全く余裕でした。フェリーで函館へ。翌日、親父に見守られながらバイクを降ろす。かなり怖かった。。。函館はゴールデンウィークあたりが桜の開花。W1SAの乗り出しもその頃かな。アクティトラック、ご褒美にオイル交換です。

今年も開催しましたXLオフ会ツーリング自宅を7:15出発50km先のローソンで新潟チームと合流10:00良寛の里わしまで集合ここに来たら必ずこちらで6台集合それでは目的地三島林道へ行こう久しぶりの林道滑っていましたが楽しいです。Ｏさん転けてしまいましたがパリダカ乗りの鉄則ガソリンタンクは絶対守るでハンドルは若干曲がりましたが無事タンクは無傷でした。小木ノ城後で休憩素晴らしい景色で佐渡まで見えます。XL250Rパリダカ３台XL250S2台XL125のライン

■HONDAのXL125Rの点火回復しばらく前に、突然エンジンが始動不能になったというホンダXL125Rを預かっていた管理人。最近、レストア作業欠乏症の傾向が見受けられるのだが、症状を少しでも緩和する目的もあって、他所のXL125Rを預かって、スパークプラグに全く火が飛ばないという点火不良問題を解決してみようと試行錯誤をしてみるのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報

■HONDAのXL125Rしばらく前に、突然エンジンが始動不能になったというホンダXL125Rを預かっていた管理人。最近、古いバイクのレストア的な作業を実施できていなかったので、このXL125Rを預かって、問題点の確認と修理を実施しようとしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■問題点

バイクは昨年10月末に乗ったまま。歳を重ねるにしたがって、寒い時期には乗らなくなってます。今日、今年初始動。バイクの保管場所は日陰、冷え冷え。今年51歳の、この子はキック162回でお目覚め。寒くてガソリンが気化しません。その後は安定。今年41歳のこの子も56回のキックでお目覚め。近所を試乗。好きで乗っている2台、どっちも素晴らしいですね。

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SOLDOUTXL125Rパリダカール[NO.389]HONDA1983年式125cc車台番号JD04-****271☆メーカーの情報を見る☆XL125Rパリダカの動画はこちらからもご覧いただけます☆■在庫車両一覧■ホームページ

高校の同級生と箱根一泊ツーリング。XL125Rも自分のバイク、同級生に貸してあげました。道志みちのワインディングは快適。道の駅に駐輪しているバイクの数は本当に凄かった。西湘パーキングも凄いけれど、比較にならない台数でした。芋煮汁、300円。山中湖を抜けて箱根芦ノ湖に向かう途中に絶景ポイントがありました。とらや工房(とらやのカフェ)で休憩120キロ程度のツーリングでしたが、W1SAで下道、丁度いい距離数でした。

夜に飲んだ地酒、雄山一、は美味しかった。朝食は定番、ただアジが美味しい。ウミガメが見たいと民宿の主人に伝えると、桟橋が楽に見られると教えられ行って見ました。すぐに2匹発見。他にも呼吸のために顔を出すカメ🐢達を至るところで見られます。近くに、海水浴場。ここが産卵場所らしい。島の方々は、昔、カメを食用にしていた時期があったようですが、今は食べなくなってカメが増えて来ているようです。嬉しい😂。せっかくオフ車を持ち込ん

この三連休は三宅島上陸を計画。出発は竹芝桟橋！2230発で、三宅島到着は翌朝0500。大雨の予報だったので、午前中に竹芝桟橋までバイクを持ち込んだが、停める場所がないという。スマホで調べて、日の出桟橋付近の駐輪場に停めました。桟橋に駐輪場の設置が急務かも…。夕方までは、有楽町でトップガンを見たり、新橋付近を散歩。バイクの乗船は2000頃に受付け開始。ただ、バイクは車両としてではなくて、手荷物としての扱い。車両デッキなどなく、コン

朝の涼しいうちにオイルとバッテリー交換。バッテリーは前日、補充電済み。オイルも交換。ついつい多めに入れてしまいます。いつものように、職場のシュレッダーゴミにオイルを吸わせます。燃調が、なんか薄いなーと思っていたら、インシュレーターの前で2次エアを吸っていた。古チューブで、一時的な処理。調子が良くなりました。

週末、急に修善寺に行きたくなりました。ライダーハウスのご主人に電話を入れたら快く承諾を頂き、行くことに。行きは箱根経由。久しぶりの芦ノ湖。気温は低いが、紅葉にはまだ早い。昼食は沼津港で。かき揚げ丼は、見てのとおりで美味しくはなかったが、生の桜エビは最高でした。酢醤油なんですね。目的の修善寺は紅葉🍁してしました。観光、温泉を楽しんでライダーハウスへ。地魚(金目鯛)と焼酎の湧き水割りが美味しかったです。

九州ツーリングで、約1,500キロ走ったXL125R。何度も手放そうと思ったけれど、タフで乗りやすく、そしてフルサイズ。こんなバイクは、今はない。今日は、キャリアからボックスを外し、オイル交換、プラグ交換、そしてエアフィルター交換です。オイルは1,500キロ毎に交換しているが真っ黒。プラグ。ちょっと燃料が濃い感じでした。捨てる前にプラグの隙間を測ったけれど、0.7mm程度。エアフィルターは、触った途端に水が凄かった。今も九州で降り続く雨の

指宿の翌日は長崎県雲仙温泉を目指しました。鹿児島県から、熊本県、長崎県とフェリーを2回乗り継いで移動。125ccのフェリー料金は1,000円もしません。キャリアの取付けが緩んでリアの荷物が傾いたりと、今後の改善の余地も多いのですが、本当にいいバイクです。W1SAが街乗り、XL125Rがツーリング用。なんか反対の気もします。天草での昼食。お酒を飲めないのが残念。温泉に入り、キャンプ。ここまでは順調。翌朝は、テントを叩く雨

住んでいる横須賀にフェリーが再就航。東京と違い、あっさり予約も取れました。フェリーのツーリングはゆっくり出来て、本当にいい。北海道にも10数回行きました。到着時は、最高に盛り上がります。初日は、ターミナルで野宿。暗くて走られませんでした。

部品が出ないので「チェーンスリッパー」は放置・・・。少しでも作業を進めることに。キャブレターの取付け電気周りの取り回しライトを付けて涎掛けを・・・。うーんなんか変・・・。フェンダーにも当たっちゃうし下すぎない？以前乗っていたXL125Rの昔の写真を見ると。涎掛けは、メーターの下にかかっているし・・・。どうやってつけたのか・・・記憶が全くない。ステーを作った記憶もないし。よしタイムマシンで戻ってみるか？

「チェーンスリッパー」のパーツも目途が立たないので作業再開のため整理を・・・。キャブレターはどこかな・・・エッこんなにあった？右から2つ目がXL125Rについていたキャブ一番左が予定しているキャブXL200R化が終了した後に整理しないといけないですね。

SOLDOUTXL125R・XL200Rシート[NO.15086]ホンダ純正中古品※ベースは純正ですが前方がカットされています■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ

だいたい猿投山を走って帰ってくると歩数で1.6万歩ほどです。日曜日は午後からもＭＨＲの試運転にボスの工場まで歩いて行ったので余裕で２万歩を超えました（笑）だからどうだ！…という訳ではないんですが…フロントブレーキ周辺のクリアランスをバッチリ見てもらってもうひと安心なＭＨＲです。始動性も良くなったのでボスところで一発始動…と思いきや。何回キックしても火が入らず…入っても1発のみ…なんで？って思ってみてみたらホリゾンタルのプラグが入ってないでやんの（笑）どうりで圧縮も軽く感じたはずです

懸案のエンジンハンガーアッパープレートちゃんと合うのか不安でしたが・・・。無事つきました！パチパチパチパチ懸案だったエンジンハンガーアッパープレートはこれで解決したのですが実はもう一つ大変なことが起きていたのです。スイングアームについているチェーンスライダー経年劣化で崩壊！中ほどで折れていたのです。パーツは旧車のあるあるで在庫なしパーツは出ないとの事です。仕方がないので「今までつかなかった物が強力に接着！」との触れ込

（XL125Rを200Rにする作業を行っています。）午後から風が弱くなりようやく春が来たような気候でした。それでも最高気温14℃最低気温3.1℃今日の作業は、塗装が終わっている「スイングアームの取付」です。リアサスペンションのリンクのつける順番を間違えると取付できないということがわかりました。日々、勉強です。無事取付終了！あとはリアホイールを取り付ければスタンドから降ろすこともできそうです。今日はこの作業で終了となってしまいました

（XL125Rを200Rにする作業を行っています。）今日は最低気温4.6℃、最高気温11.7℃と冬かと思うような寒さで手が冷たくなり作業も大変でした。スイングアームの塗装はヒートガンを使って温めながらの作業となりました。ジンクスプレーでＯＫのつもりでしたが、残っていたガンメタのスプレーで塗りなおししました。黒っぽ過ぎるかなという気がしますが、良しとします。残りの作業としてはクリーナーボックスの清掃と取付をしました。体も冷えてカイロをつけながらの作業で

今日はトップブリッジのハンドルホルダーの右側の穴の修正、スイングアームの塗装作業でした。ヒートガンで加熱して位置修正を試みますがなかなか動かないものですね。ハンドルを仮付けして状態を見ます。フロントフォークを固定していないので何とも言えないですが、修正されていなければ代わりのトップブリッジを探すことになるでしようね。あとはスイングアームの塗装です。塗装前塗装後ジンクスプレーを使用しました。TLR200の時にも使いましたが、落ち着いた銀色でいい感じです。次回は

午前中はいろいろとあって、３時過ぎからの作業です。まずはスイングアームの錆落としの予定でしたが油汚れがひどいので今日は洗浄。次は、エンジンハンガーアッパープレートの穴の位置確認エンジン側の穴の位置とかなりズレています。万力で固定して穴をあけてみるもいまいちです。直径8mmの穴が必要なのですが、他の穴と干渉してうまくあきません。作り直すかなぁ～。そして、XL125Rからパーツをすべて外しました。ようやくフレームだけになりました。あれっ？ステッ