ＶＶＴ

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇鈑金屋さんからSOSでマーク２が入庫して来ました。エンジンチェックランプ点灯P１３４６ＶＶＴセンサ（レンジ外れ）修理書で確認するとタイミングベルト点検と書かれている。なので、ベルトカバーなどを外して確認すると・・・・外ベルト類を外してクランクベルトカバー拭いて０度と１０度にペイントクランクプーリーもペイントしてから分かりやすく！上死点を合わせて確認すると・・・・一コマズレてる・・・Ｄで４００００km前に交換したとの事。

個人的な意見なのでスルーしてください。エンジンには潤滑や冷却のためにオイルが入っています。定期的にオイルを替えてますよといった方にはあまり縁がない話でしょうけど、ガラガラとエンジンルームより異音が出てるにも関わらず平気で乗ってるととんでもないことが起こる可能性があるみたいですよ。ある方は少し古い過走行のトヨタのオーナーでメーター内にあるO/Dランプが点滅してオートマチックミッションの調子が悪いとのことでした。＊参考画像＊いろいろ話を聞いたり試運転したりでどうするか作戦練った結果、ミッシ

みなさまおはようございますさてハマって苦労したのでブログに残しておきますzn6の86さんにOSツインプレートを取付という簡単な作業なはずでしたサクッと外してパッと組み付けミッションを入れようとしたら入らない…ちなみにマフラーやらいろいろ外しますセンター出しが上手くいかずどうもツインクラッチのスプラインが2枚が上手く合わないらしく…入らない何回やっても入らない…10回位で諦め…どうしよう…私のもってるセンター出し工具ではツインクラッチのスプラインは合

書き換え後は特に！！ECUの書き換え後は特に多いので！何が多いって前型の86&BRZ（ZN/ZC6型）のVVTですｗダイナパック上でセッティングしている途中データーを書き換えてエンジン再始動するとＶＶＴが動かなくなってしまう事があるのでセッティング中に限らず書き換え後はＶＶＴが動いているか確認です！今型に限ってはまだ無いかな？ＥＣＵ書き換え後、通常は再始動して暖気が終わってアイドリングが1000回転を下回るとカムのポジションの０点学習が終わって動き出すのですが稀にこれが上手く出来なくなっ

昔、ターボ付きは早いクルマの代名詞みたいなトコがあった。ツインカムはスポーツ仕様とかね。訳もわからずボディにステッカー貼ったりね、でも今やツインカムもターボも当たり前の時代。いずれにしても、燃焼室内の燃焼効率をコントロールするためのツインカムであり、ターボであったわけで。その昔、三菱の直噴エンジンに乗ってた時期もある。これも燃焼効率を上げる一手。ただ直噴エンジンはハイオク限定でガソリンが高くついた。かつて、可変バルブタイミング機構も各メーカーが装備して軽自動車にも標準装備されるよ

セリカのセッティング70%終わりました。当店では、VVTや可変リフト機構のエンジンは、ベースマップとしてVVTと可変リフト機構を作動させない状態でセッティングします。その後、VVT、最後に可変リフト機構を作動させた状態のセッティングに入ります。今回はベースマップとＶＶＴのセッティングまで完成しました。現時点で135ｐｓ発生しております。可変リフト作動で150ｐｓ位は出るかなと思っております。エンジンノーマルなので十分かと思います。今回はＮＡなのでスロットル制

もうとっくに終わってますが夏休みは3日間。休みでも腹は減るので昼飯にうどんを食ってきたんです。いつもこの季節に頼むのはかけうどんの「あつひや」で茹った暑い麺に冷たい出汁をかけたうどんです。茹でうどんの食感に冷たい出汁かけて食べやすい温度になったぬるいうどんです。冷たい麺に熱い出汁は「ひやあつ」ですよ。(合ってるかな？)家に帰るとエアコンの効いた部屋でのびのび過ごす毛皮組。1番涼しいところが指定席のアズちゃん。1人遊び上手のるぅちゃん。休み期間中に気になってた古いマークⅡのエンジン

ホンダの可変機構ほどあからさまな変化はしないけどスズキにも吸気弁開閉時期可変機構が装備されている。もちろん外的な手法でそれを変更するメリットは何もないので何も細工をせずに使っているが前から気になっているのは吸気弁や排気弁の大きさを変えた場合でも開閉時期を変える必要はないのだろうか。或いは過給圧を変更した場合はどうなのだろうか。無知故に疑問は尽きない。

FA24エンジン！！お前もか〜💦GR86と新型BRZに搭載のFA24エンジですがFA20の前型同様にECU書き換え時にvvtが動かなる感じ！これってホント焦るのです！パワーはグラフの通り全く出ないし何が起きた〜って感じの状態です！基本的には車速がキチンと入れば復活するのですが駆動輪しか回せないダイナパックだと折角のセットしたものを外して外に乗り出して復旧させるのです！しかしナンバー無し車両や車検切れだとこれがまた大変になってくるのです！数メートル走行で復活する時もあれば数キロ数十キロ走ら

リペアニーズです。鬼門のエラーコードがあると、現品修理を早々に見切って、中古移植での提案になります。今回もそんな感じで■BMW5シリーズF10F11エンジンコンピューター修理DME修理ECU修理----------------------------症状：VVTモーターのショート、動作しない、通信しない。エンジンかからずセルが動くだけetc----------------------------この仕様のECU

先日、高速を走っていて突然エンジンの調子が悪くなり、1気筒死んでいるかのような振動と共にパワーダウンしました。パーキングでしばらく駐車した後、エンジンを掛けると復活しましたが、走っているとまた再発。でも原因に心当たりが・・・・RCZのオイル消費が多いので、オイルに消費を抑える添加剤を入れていますが、その余ったオイルをサクシードバンに入れちゃったんですよね。どうもその添加剤が悪さしてVVTのコントロールバルブの動きが悪くなって進角しなくなったみたい。元々中古車で買った時も、実はVVTが働

本日の投稿はMK53SスズキスペーシアカスタムHYBRIDXSターボです。御購入いただきましたK様、本日、無事の御納車おめでとうございます。納車まで6ヶ月と長い期間を要すことに御理解とご配慮を賜り、誠にありがとうございました。このカスタムHYBRIDXSターボは非常に優れた車両です。1)車体サイズ軽自動車の枠いっぱいの大きさ前席を下げても後部座席は余裕のスペース天井が高く圧迫感がない2)ターボパワーによる加速3～4人の乗車人数でもストレス無く加速合流時

トヨタbBエンジンチェックランプ点灯原因はカムシャフトオイルコントロールバルブトヨタあるあるのよく壊れる部品ですこちらが新品のバルブカムシャフトの角度をコントロールしてるバルブです壊れると燃費が悪くなったり力が弱くなったりエンジンの掛かりが悪くなったりします大体が内部不良で動かなくなるパターンですがこれは違いますコネクターが完全に取れましたこれでは電気が流れません原因としてはファンベルトを調整する時にこのバルブを使ってバーでこじったりするとこんな事になります絶対にやっては

今日の大和市は雨予報じゃ午後から止むんだけど、ずっと降ってそうな雰囲気です。ホントに止むのかな？？？こちらのウィッシュはエンジン不調で入庫。チェックランプも点灯しています。ちょっと前に車検で預かった車です。その時は好調だったのでですが・・・『☆ウィッシュ車検整備』今日の大和市は晴れヒートテックを着て来たのを後悔する位暖かいですが、風が強く、土埃が酷くて仕事になりませんこんな時は、どうしてもやらなきゃいけない作業が終わ…ameblo.jpもうエンジン

８６前期に後期エンジン搭載は完成。９万キロオーバーから２万キロ以内のエンジンに換装。バルタイもバッチリ動いて完璧。ウチとしては難易度は低いが、水平対向というだけで直列系とは比較にならないぐらい時間掛かる。こっち前期に後期だけど意味がじぇんじぇん違うのだ、いっぱい加工してる。オイルのポートが一本多いスペシャル仕様。耐久性が違う。たぶんちゃんと計算すると１０万ぐらアップしないと割に合わないが、何も問題は無いが、データー欲しいので、あと数台特別価格でやる。そして、最終的に販売価格計算

定期点検や車検時に時々点検洗浄してほしいのがVVT用に使われているオイルフィルター画像はトヨタの1NZだけど、他のメーカーや違う排気量のエンジンでも結構使っているので確認してねエンジンオイルの交換の時にオイルエレメントも交換している方は５万キロ以内で洗浄オイル管理ができていないエンジンは２万キロで洗浄を目安にしています付いているところは、この部分８ミリのヘックスレンチでキャップを外しますオイルのパイプが入り込んでいる所についている場合もあります奥にあるけど、

TRUSTカローラレビンAE101です。RACINGPROJECTBANDOから参戦しました。９３年途中からFIA公認のスーパーストラットサスペンションが使え１６インチから１７インチにサイズUPできましたがしかしAE101は市販車がAE92より８０キロ重くなった、5バルブVVTエンジン開発も大変みたいでしたねVTECはカムシャフト切り替えできましたがVVTはバルブのタイミングのみかわるのでパワー、車重面で苦労したみたいです

トヨタアイシスエンジンチェックランプが点いたり消えたりラジバンダリー外部診断機を繋ぐとP0016VVTセンサ（レンジ外れ）レンジ当たりはあるのかな？関係ない話ですが家には電子レンジがありません(笑)それはさておきVVTセンサーの数値がおかしい原因はセンサーが壊れてるか実際に指示した数値になっていないかVVT自体が壊れてるかチェーンが伸び気味なのかと色々考えられますが・・まずはお手頃なVVTセンサー替えてみます何故なら良く壊れるからボルト1本で止まってますが意外に緩めにくいの

今まで本ブログでも度々登場する、①オイル交換をサボってエライ事になった事例②粗悪品オイルを入れてエライ事になった事例など色々登場してきましたね。ここで、トヨタの車を例に話を進めます。トヨタのエンジンには、「VVT」と言う油圧で動く可変バルブタイミング機構が搭載されており、高回転／低回転で最適な燃焼を実現させています。このVVTは油圧駆動で「OCV」と言う電気的に油路を切り替える機構がついています。私が①や②の事例の時にチェックするアノ部品です。さらにこのOCVには、小指の先ほどの茶

プジョー207、加速不良です！走行距離は12万キロです！平坦道路を走っていても、いつもよりパワーが無くなった気がするとの事です！点火系統は一通り交換されてる車両です💂エンジン警告灯が点灯したので、別の所で、車両診断した所、カムカクセンサーが出たようで、部品を交換したが、また警告灯が点灯し、症状も変わらないとの事です💦カムカクセンターは交換されてます！点検していくと、エンジンオイルの内部消費がありまた！また、オイル交換のサイクルはバラバラのようです💦何となく、オイルコントロールバルブ

S321V信号待ちに差し掛かる時の急激な回転上昇からのハンチング、これはEFエンジンならではのオイルコントロールバルブのプランジャーの固着だな。カム付近に差し込まれてるこの部品。取り外した時は定位置にありましたが、プランジャーがスムーズに動いてませんでした。新品と交換し、故障コードをリセットし作業完了深山自動車代表溝口好幸大阪府寝屋川市点野３丁目３７－１０出張修理・お見積もり等↓↓直通【０９０－９１１０－０６２９】

怪しい思っていたVVTセンサーを交換しようとするがなかなか面倒くさいどうにもこうにも、たどり着けない…あっもしかしてと思ったのは、寝て起きた朝…換気の瞬間！頭きて、グラインダーで切断しなくて良かった…。

⬆︎エンジン不調、車検、ライト塗装などハンドル⁇とかEZSでしたっけ⁇（一応間違いなくリーダーがやってます）色々やった此方のE91ですが写真いつも一緒ですみません、、、段々出来上がってくると興味がなくなるみたいでいつも写真撮るの忘れちゃうんですょ❌壊れてない車には興味が無い(°∀°)b✨逆に終わった車いつまでも眺めててもしょーも無いですからね、、、🙄ただ、、、まだ終わってないんですけどねw助手席側のミラーがちょっとあっちまで

取り外した時はもっと漏れてる感があったのですが、何度も拭いちゃいましたからねまどのみちクタクタ感が凄いですのでポイ✨リーダーはBMの水廻りは純正を使います15千円位だったかな⁇他に水漏れは見当たらないしエンジンの裏側は直したしWPも全く漏れてませんでしたちょっとトラブったけどVVTモーター交換で無事に直りましたVDOでしたっけ⁇純正OEMだと思います確か4万しないくらい本当に自分で作業したのけ⁇しました

ダイハツタントエンジンの掛かりが悪くエンジンチェックランプ点灯外部診断機つなぐとこの結果VVTコントロールバルブ交換しますこの辺りに付いてます後ろ側を覗くと見えますボルト一本で付いてますこれがオイルの油路を切り替えますエンジンの吸気バルブの開くタイミングを調整するバルブでこれが調子悪いとタイミングが狂って掛かりが悪くなったり調子が悪くなったりします昔からのダイハツあるあるですね(笑)

朝から病院で検査があったので本日はリモートワーク！ってことで定時に帰れる！なのでライブに！DESEOからまわそうと思ったら明日だった。。ってことで本日の現場はこちら！前回は大塚でCOLOR'zと大盛況で終わったツーマンの第弐弾！空想の振り付けを担当している瀬奈ジュリさんの在籍する143∽さんとのツーマンライブ！143∽のライブ盛り上がるから好きなのよねーって半年ぶりなんだけど。。143∽はスタートからステージもフロアも盛り上がる！盛り上がり方がわからなくても曲を聞いてもいいし、パフォ

Thestart-stopsystemmanufacturersarefocusingondevelopinganddeliveringsystemsthatcanmeettheincreasingdemandforfueleconomyandemissionnorms.HighcostofVVTandstart-stopsystem,highmaintenancecost,availabilityofalternative

ニッサンエクストレイルエンジンチェックランプ点灯外部診断機を繋いでみると・・エンジン横に付いてるあの部品あれです！外すとこんな感じエンジンの油路を切り替えるバルブです形も変わり網も無くなりましたよく壊れるので対策品になったと思われますこの辺の部品は日本車も外車もトヨタもニッサンもダイハツも良く壊れます(笑)燃費が悪くなったりひどいときはエンジンが掛からなくなる事もあります

BMW330ci車検整備入庫ありがとうございます。取り敢えず予算かけずに車検だけ通して欲しい、とのこと。車検の規定に微妙な箇所が幾つかありましたね。お車の状態を見たところ、色々とイレギュラーなことも予想される為僕が自ら通しに行きました。するとやはり車検場で新たな不具合が出てしまいました。しかもエンジン不動。現地で調整、整備をやりました。なかなか難儀でしたね。行って良かった。無事通ってホッとしております。EMLの不具合があります。だいたいの目星はついているので、整備する場合の予定は順を追っ