ＳＲＸ400

若い頃乗ってました。後ろ姿が気に入ってますメーターのデザインもオシャレですバッテリーをつないでランプ類の確認をしようと思ったら導通してません腐食による断線がありましたニュートラルランプは点灯しませんウィンカーは点灯しますが点滅はしませんブレーキスイッチ前後反応しましたプラグの点火を確認するため、タンクを外しました火花がバチバチ飛んでますエアクリーナー側からガソリンを入れるためエアクリーナーを外します種類のない車両なのでフレームを切りましたエアクリーナーは上に外れま

お久しぶりでございます♪ぬあんとか資金を捻り出しリアサスペンション購入致しました！納期4ヶ月以内と記載されていたが2日で来た！なんじゃそれ😆まだ取り付けはしておりませんが、ワクワクが止まりませんなぁ。交換作業のついでにスイングアームのピボットもグリスアップしましょう。そのために気になるアイツも購入！その名はベルハンマーメタルグリス👌動画見て欲しなった万能な逸品スズキ機工【ベルハンマーメタルグリス300g】【潤滑剤/潤滑油/潤滑オイル/自転車/バイク/チェーン/自動車】楽天市

SRXの思い出‼︎確か2000年くらいだったかな❓通勤する為に買ったバイクがSRX400だった。この頃は全くレースとは無縁で…引退してから一切レース界を断った生活をしてて💧バス釣りトーナメントに夢中になってた頃だった😊峠とか走ってたガキの頃は自分の愛車をチューニングしたくても金がなくて出来なかったって悲しい思いもあったんで、大人になって乗るんだからと…チマチマと自分でSRXをイジリだしたのね😁そうして出来上がったのがコイツ😁まずは厚木のHAYASHICUSTOMで60

まずはリアブレーキまわりのオキツモスプレーによる黒塗りの件とディスク交換などの結果。これが…こうなりました〜テンションバーなどアルミ素材の気になる主張を消し去りました。リアディスク交換とデイトナゴールデンパッドXの効きは凄まじいぐらい効きます。ってか効き過ぎ？暫くは様子見て、余りにも効き過ぎなら見直しが必要かと…ロックし易くなっとるんだわ。次に、以前SRXオイルタンクのダークゾーンを改善(塗装)しましたが、また気になる箇所が…SRXのフィラーキャップ(レベルゲージ)はグレー色の樹

数日後から寒波が入る予報があり…１２月の師走…年末に近くなるに従って…道路も慌ただしく殺気立ってくるので…ラストチャンスか…と思い…先日…半年ぶりに…カワサキ・ＺＺ−Ｒ１１００Ｄに乗車…晩秋？初冬？…紅葉です…この時期〜ローテンプ・サーモスタットでは…少々オーバークール気味です…（苦笑）ラジエータにガムテープ貼ってみる…？（笑）＞ラウンドタイプのラジエータには…あまり効果無いかも？走ってみたら…意外とクルマ（オートバイも…）が少なく…とても気持ち

ビックシングル良いですよね。ε-(´∀｀*)ﾎｯＳＲ４００は価格が上がりすぎてしまいました。ということで不人気車のＳＲＸ４００もしくは６００ですよ。いや、６００は希少価値が出ていてお安くないぞよ。うーんというとＳＲＸ４００かな。ヤフオクで調べたらセル式の物がほとんどでした。キック式は１９８８年式だからなあ。俺はキックしたい病なんだが。モンキーのキックが掛けられなくて半べそのくせに(・д・)ﾁｯ(*´Д｀)・・・最近はちょっとは素早く掛け

前回の続きのリアブレーキディスクとゴールデンパッドの交換。作業途中にリアホイールを外したら気になりだした新たなダークゾーン先ずコヤツの汚なさスイングアームのエンド部あと、SRXで1番気に入らない部分のコヤツ穴ボコデザインのリアキャリパーのテンションバーなんかこのアルミ素材の穴ボコが目立ち、主張しすぎてる感じが気に入らない。と、なると…そうです！いつものオキツモの出番ですね😆キャリパー以外の部品を問答無用で塗る会社の事務所不用品で貰った電気ストーブで焼き付け。スイングアームの

リアサスペンションを語ると言っておりますが…ワタクシ、セッティング等において…語らしたら右に出る者がいないぐらい…違いが分かる男…では全くありません！ズブの超素人ですので悪しからず。あくまでも個人的な感性による感想になります。ワタクシの判断。要は、好き/嫌い。YES/NO。2択しかありません、調整能力は皆無だ。先日の九州ツーリングでリアサスがフルボトムする事2回。荷物も多い状態ではあるが、プリロードが最強ひとつ下にも関わらず路面のギャップを拾った瞬間に「ガツン」とフルボトム。

ウッドガレージ作業もひと段落した小春日和に、作業の疲れを癒すため、お気に入りの温泉♨️に出掛けようと、前日からバッテリー充電しSRX600で出掛けようとしましたが…動きません…バッテリー何時変えたっけ…その日はあきらめて、バッテリーを物色。長距離担当のSRX600に、ノーブランドの格安品は不安ですので、最低限日本ブランド系の中から選んでます。ちなみに前回は台湾ユアサでした。今回は初めての体験、デイトナのバッテリーが口コミ情報も良好で、チョイス❣️^_^そこそこ容量のGIVIワンタッチタン

11月16日(日)夕方、パレット君で道の駅しらとりの郷羽曳野に行きました。タケル館あすかてくるであすかてくるでの隣に新店の新築工事紅葉が見頃になってきたねアップガレージに寄り道バイクの方に行きSRX400セルスタートの最終Ⅳ型自分が乗ってたのはキックスタートの初期Ⅰ型FZ1乗ってから思ってたけどSRXめっちゃスリムなバイクやねFZ1がマッチョなんです。ZXR400VFR750FFZX250ZeaL250の四発が豊富にあった時期

永年勤続として頂いた休憩の半分を利用し行った今回の九州ツーリングも後半となりました。世界遺産的な風貌のホテルを後にし、目指すはメインディッシュの阿蘇山と周りの気持ちいい道路達途中の道の駅で休憩快晴である。そして阿蘇山。しかし、到着時は有毒ガスにて噴火口に行けず辺りを散策散策してるうちに風向きが変わったようで噴火口までの有料道路解禁バイク400円ナリグッチ裕三兄ィは体調不良がピークのようで、噴火口は辞退気もぢぃ〜サッと阿蘇山を堪能し、道の駅阿蘇で食事地元和牛のあか牛を食

我がSRX400前オーナーである会社の同期が購入したバイクショップは九州福岡県にある岡本輪業さん。別に岡本輪業さんに立ち寄るのではなく、このSRXが以前はこの九州の地を走っていたんだろうなぁ…と思いながら九州をツーリングしてきました。立ち寄る場所も、宿も決めず往復のフェリーだけを予約して出発⛴️お日様マークのフェリーは高い😭名門大洋フェリーは往復で23,920円ナリ兵庫から高速乗って自走で行ってもガソリン代を考えたら片道約10,000円とすれば格安だ(^^)基本的に宿泊はテント泊

本日、朝から雨(;´Д｀)昨日は快晴でしたが間が悪く出勤でした(;´д｀)トホホ最近リアサスがフワフワしてる様な気がして覗き込むとオイルが垂れてる・・・某オクに出てる純正品でも良かったけど、状態の良いのが無い流用だとNSR250とかSRX400・600とか。NSRのはスプリングが赤色でカコ(・∀・)ｲｲ!!出品は多いですが、状態が良いとお値段が・・・なので、SRX400用を無事ゲット(*´ω｀*)サクッとバラしましょう(=ﾟωﾟ)ﾉ下のジャッ

今回はSRXのダークゾーンを退治する其の2ステンマフラーの酷い焼けとオイルタンクの汚れである。SRXのオイルタンクはフロントタイヤのすぐ後ろ。当然汚れ易い。以前、手持ちにあった錆止め塗料のシルバーを刷毛塗りした。剥がれあり、そしてオイル汚れ、パーツクリーナーを吹き付けたら…ムラムラ、余計に汚ちゃなくなった。今回いつものオキツモの半ツヤシルバーを買ったので、これもいつものええ加減なマスキングで、ええ加減な化粧直しする事にした。☆【あす楽対応】【okitsumo】耐熱温度550℃マフ

皆様お疲れさまです🙇やっぱり晴れてるのが1番だね雨降りだとテンション下がるからね。N様のSRX400車検のご依頼。2年って本当に早いな。ちょいと手直しして車検取得。また2年楽しんで下さいN様ご利用ありがとうございました🙇また宜しくお願い致します🙇納車時にビール頂きましたいつもビールの差し入れありがとうございます🙇仕事終わりのビールは最高に美味しいよねお知らせですが30日は午後からの営業になります。ご迷惑お掛けしますが宜しくお願い致します🙇

前回組み込んだスラストベアリングのその後ですが、思った通りストローク量が2〜3cm少なくなり動きや硬さ的にはベストな形になってます。コーナーリングも以前よりかなり落ち着いた感じで、無駄な挙動が無くなり安心で曲がりやすい。結果、期待以上の満足装着して良かったと思っています。次はリアサスやねんけど。まだ先やね…フロントが良くなったので、次はリアサスのセッティング変更やなと…思うがいかんせんノーマルサスプリロードしか弄れまへん。プリロードは9段階あるSRXですが、車両を手に入れた時は

こんにちは海山鉄です今回は今朝の記事の延長版！です！！あると様主催のモーターサイクルコンペ2に参加しています現在はハセガワのHONDAXLR250Rの製作を進めています。早速ですが、まだ仮組段階ですが両輪付いた状態をどうぞ流石トレールバイク車高が高いですね～まだサイドカバー等やマフラーなどの取り付けが出来てませんのでスカスカ感は否めませんが両輪が付くとバイクらしい感じになって良いですね～ピ・ピントが合わん💦拙者がトレールバイクを所有して乗って居たのは確か2003

さて納車整備もほぼ終了し来週あたりには自走納車行いたいと考えております。納車整備内容①エンジンオイル交換②オイルフィルター交換③エアーフィルター交換④スパークプラグ交換⑤ドライブチェーン交換⑥ドリブンスプロケット交換(50T)⑦メーター球交換⑧前後ブレーキオイル交換⑩バッテリー交換⑪ボルテージレギュレーター交換⑫パルサーコイル交換⑬クランクケースガスケット交換⑭ヘッドライトLED交換⑮前後キャリパー清掃納車前試運転40㎞程度【内15㎞走破中】名義変更本日

我がSRX400エンジンカバーボルトにはメッキの樹脂キャップ付けてました。ボルトヘッドプラグM6キャップボルト用メッキ10個KIJIMA（キジマ）楽天市場これね。綺麗やけど、チープな感じは拭えない…それよか問題なのは樹脂製なのでエンジンの熱に耐えられないのか外れやすくなり、知らないうちに何処かの路上に逃亡する💨気づいたら無い…そもそも高温部に使用するのが間違いやねんけど。そこで、ボルト変更することにした！素材はチタン！と、言いたいが30本弱をチタンにする財力は持ち

最近は割とSRくんばかりに乗っている。我が家には他にもセローくんと４Lモンキーくんがいるのだが、セローくんのタイヤをかなりオフロード用に振ってしまったために、舗装路を走るのが勿体無く感じるようになってしまったのだ。(あ〜なんて貧乏性なのでしょうか)セローくんの次回のタイヤはやっぱりデュアルパーパスタイプに戻そう❤️モンキーくんでは街乗りしか出来ないし泣。とまあこんな状況でもあり、このところSRくんにばっか乗っているのだが、なんだか最近は更に楽しくなってきている。エンジンや吸排気系もノ

柔らかすぎるSRXのフロントフォーク。ホワイトパワーの強化スプリングを入れたものの、交換前のふにゃふにゃからは改善されているのだが…まだ少し柔らかく好みでは無い。実走行でのフォークのストロークも10cm近くある。あと2、3cmはストロークを減らしたい。そこで、イニシャルアジャスターを導入しようかとも考えたが、かなり昔から気になっていたスラストベアリングの導入に決めた。スラストベアリングを上下に入れた場合、約8ミリの厚さになる。と、言う事はイニシャルアジャスターで8mm分スプリング押し込

ACTIVEアクティブオイルクーラーキットストレート#64.5-7R2-3型SRX400、1-3型SRX600ブラック仕様AC14053307BJP店楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}SRX400、SRX600に乗られている皆さん、こんにちは！エンジンを酷使しがちなSRXシリーズ。愛車のコンディション維持に頭を悩ませている方も多いのではないでしょうか？今回は、SRX400/600オーナーの皆さんにとって朗報となるかもしれません。ACT

スタイリッシュなヤマハSRXだからこそリアキャリアは似合わないそれ以前に取り付けられるリアキャリアそのもの自体の存在がほぼ無い状況😭スタイリッシュ？でもね〜リアシートが狭く小さいSRX、荷物の積載量は極めて少ない。今後、行くであろうロングツーリングには積載量の改善が必要不可欠、背に腹は変えられない。2、3泊のツーリングなら、シートバックで何とかなるが、テントやチェア、コットを積載するには無理がある。しかし…そんなリアキャリア、現在は販売されていないのだからどうしようもない…後期

え〜、今回の駄文は極めて個人的な内容ですので、呆れずにお読み下さいませ。(いつだって極めて個人的ですが)まあ我ながらいつもの病気なのですが、今度はSRX400が気になって仕方がない❗️いやいや我が家では既にもう３頭飼いしているので、更なる飼育などあり得ないのですが。でもいいよね、SRX❗️４型とか後期型とか呼ばれるフルモデルチェンジ後の凛々しいお姿どのヘンが良いかと言うと、「シングルスポーツの楽しさが詰まっている❗️」などと僕は言い切ってしまう。スリムで軽くてシンプルで。実は

8月30日、息子と2人で某芸人さんのトークショーに行く予定だった。しかし、チケットを取り忘れたらしく行けなくなる。遅い盆休み中だったワタクシは「ちょうど30日は2りんかん祭りやなぁ、金曜日辺りから行くか？」となる。死をも覚悟するような猛暑…と、躊躇するが、無理やと思ったら引き返せばええやん、で決行。出発は金曜日の早くからではなく、ダラダラとして14時に家を出た。「行けるとこまで行くか」とひたすらに東を目指すにしても、暑い🥵暑すぎる😵何度も帰ろかな？と頭にマイナス思考がよぎる。

いやぁー、昨年はゴタゴタがあり行けなかった鈴鹿8時間耐久レース2年ぶりの観戦となったが、年々進む環境の変化での酷暑…もう真夏に開催するのやめにしまへん？今年は恐ろしく暑かった。ライダーの負担を考えると…恐ろしく、同時に凄いな、と。過去に真夏の鈴鹿ツインサーキットを走行してた時の話ですが、午前中に15分の2本目を走行中、暑いな〜と思うと同時、ぼ〜っとして急に視野が暗くなり初めた…ヤバいと感じて直ぐにピットへ戻った事がありました。その後は頭痛と吐き気。クーラーの効いたミーティングル

SRX400ヨシムラTMRシングルキャブパワーフィルター仕様現在のエルボーパイプ＋パワーフィルター仕様。この仕様にしてから高回転でのパワー感がどうも薄い…やはりパイプが長すぎるのか？ファンネルも長さによってパワーの出方が違う。やはり高回転に振るならショート化か？エルボーパイプを廃止し、パワーフィルターのみでいくことにする。そこで単独パワーフィルター化に向けて…ファンネル並みとは言わずともパワーフィルターで吸気効率を少しでも改善できないかと考えていた。以前、ググッた時に偶然見

光回線復旧！ソフトバンク経由で頼んだ工事業者よりも早く外壁塗装屋さんが手配した修理業さんが早く来た！そして修理完了復旧となりましたWi-Fi無いと不便ですね～良かった良かった話変わりとりあえず直接見せてくださいバイクザシートインサイド加工の問い合わせがありやった事の無い車種は現物を見てみないと出来るか出来ないかわからないうちシート屋さんではなく塗装屋さんなんですよ～と伝えると知ってますアイキョウさんのYouTube動画を見て連絡しました因みにその動画のリンク

バイクザシートインサイド加工は出来ます表皮を張り替えて欲しい純正の表皮を持ってきてもらえれば出来るが･･YAMAHASRX400純正シート表皮はタンデムのところがグレーこれをバイクザシートインサド加工してももらい時に黒にしたい表皮を新規に作る事になるうちはあくまでも塗装屋さん頼まれてバイクザシートの素材を埋め込む事はやっているが表皮を作ることは出来ない純正でタンデムのところも黒い表皮のモデルは無いのかな？調べると無いしそもそも純正表皮は既に欠品販売終了なので外注に出

昨年夏のガソリンタンクからのガソリン漏れを克服してから早一年。先日気づいたが、妙にガレージがガソリン臭い。漏れてる所発見。フューエルコックの負圧ダイヤフラム辺りからのガソリン漏れ。とりあえず外して分解清掃取り付けて始動。アカン…滲んでくる…また出費っすか…純正部品は6千円強、社外品は2千円強また短期で漏れ出すと心が疲弊しそうなので純正品を発注。ついでにガソリンフィルターも発注。来たフィルターは濾過率の高い紙タイプモノタロウで450円くらい。KIJIMA(キジマ)ガソ