ＲＣ４２

2026年04月27日（月）、らーめんプレコさんへ。こってり高菜太麺野菜多めを食べる。おなか一杯。店が復活してくれてうれしいね。ごちそうさまでした。30日（木）、夕焼け。浄土寺さんはバックが広くかつ鳥海山もよく見えるので写真映えする。行円寺は西側にサンエーがあり景観はよくないが大風の日は風よけとして重宝している。1日（金）、かわばた食堂にて。ここのしっとりチャーハンは京都・新福菜館を超えると思う。03日（日）、母と兄と三人でサイゼリヤへ。たらふく食べた。俺もジジ

昨夜はまあまあ飲んだものの、特に酒は残っておらずスッキリな感じで復路に着きました。時間の関係で入りはしなかったものの、松本城をチラリと見てから、松本ICへ。諏訪湖SAでお土産購入と休憩。その後、双葉JCTで中部横断道路へ入り、身延山ICで下りて身延〜下部温泉方面へ戻って国道300号線へ。まんまツーリング国道とも思える国道300号線をひた走り本栖湖へ。絵に描いたような富士山！お昼は道の駅朝霧高原で富士宮焼きそばを食べて帰路につきました。ところで、先日サイレンサーを交換したのですが、振

ゴールデンウイーク息子が帰省してくる楽しみさてさて・・長々とやってきたＣＢ子ですが・・まっやる気があるときにしか手を付けないし工賃とか考えなくていいから時間かけてるしそれもあと少しいよいよ仕上げですオイル交換オイルフィルターもフューエル１とかぶち込んでいたせいかいつもより汚れている感じオイルはいつものウルトラＧ４たぶんＧ４はこれが最後次回からはプロなんちゃらフィルターまで交換した

5/2〜3の一泊二日で松本の元同僚に会いに行って来ました。往路は小田原〜ビーナスライン〜浅間温泉〜松本泊のざっくりした計画。往路の定番休憩場所の八ヶ岳PA。天気が良くて最高！南アルプスも美しい。中央道は諏訪南ICで降りて八ヶ岳西側の広域農道からビーナスラインへ。途中、あまりの美しさにバイクを止めて撮影。😆白樺湖経由で霧ヶ峰に着いたら昼食。その後、定番の道の駅美ヶ原高原でアイスクリームを食べながら休憩。😆さすがにGWだけあって多数のライダーがいました。いつもはここからUターンし

何時もご覧頂きありがとうございます当店では他店購入車両の修理承ります各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もありますお預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もありますお預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいですお預かりの際の代車の用意はありませんお支払いは現金のみです

原油がどうなるか分からない中カブ吉の燃費メーター表示いやもうマジで助かるさてさて・・ＣＢ子を弄りまくって・・ついに禁断のブツを投入しますバックステップモリワキさんとこのブツです中古ですがかなり前に仕入れて物置で熟成させてましただって。。バックステップ付けてバンク角増えるとポンコツTERUはコケる率が大幅にＵＰする（個人差ありますが）純正ステップのバンクセンサーを低レベ

今日は以前から気になっていた排気音と振動関係の改善、スロットルパイプのちょいハイスロ化に取り組んでみました。かなり前ですが、Uターン立ちゴケをした時にサイレンサーを凹ませてしまったり、リベットのサビ修復などやって来たスーパーコンバットのサイレンサーですが、ヤフオクでサイレンサーだけ入手していたので、思い切って交換してみる事に。また、ノーマルのスロットルパイプの巻取り径32mmに対し、エンデュランスのそれは34mmみたいなので、交換してちょいハイスロ化もやってみました。当然ですが、スロットル

【重要】SSTR2026ルールブック訂正とお詫び：能登復興応援ポイントについて何かと大変な今年のＳＳＴＲですが事前発送物が届きました今年の粗品はバイクカバー宿泊先にバイクを泊めて過ごすのに良さげな感じですが後ろにでかい箱を積んでるカブ吉にはダメでしたＣＢ子はまだ試していませんがたぶんいける・・と思ういける・・んじゃないか・・なではまた・・👋

こんにちは今日は久し振りにたっちゃんと走って来ました🏍9時にセブンで待ち合せ大胡を抜けからっ風街道へ大胡駅前公園で🚻タイム😅からっ風街道の入口ここから昭和を抜け望郷ラインへ向かいます道の駅・あぐりーむ昭和に到着少し早めのランチと思いましたが何やらイベントで大混雑😲パスして次へ望郷ラインに入り毎度のスポットでレタスの植付け準備完了ですね道の駅・川場田園プラザに到着お隣にCB750Fourが😀ここも食事処は大混雑😢またまたパスして水上に向かいます上牧手前の山

朝はまだHOTコーヒーがいいな～朝のルーティーンでよる自販機チョット離れた所にHOTみっけさてさて・・『ＣＢ子その4（LEDヘッドライト）』早朝所用を兼ねてお花見を満喫バン吉がお供ですさてさて・・『ＣＢ子その3（LED編）』ルート作成をしようさてさて・・ヘッドライトス…ameblo.jp光物が終わってお次はエンジン最近ちょっとエンジンの目覚めがよろしくない心当たりはあるプラグたぶん

土曜日。休みになりました。朝から出掛け準備。タイヤはこの前変えたばかり。フロント。リヤどちらも新品。真ん中にヒゲがあります。ハンドルがとても軽く感じ交差点など曲がる時も軽く倒れる感じです。そして出掛けたのがこちら。モーターサイクルショーへ。なかなか行く機会があわず初めて行きました。xadv750結構気になってます。あがりのバイクですかね？コンセプトモデルはすごい迫力。市販されるですかね？スズキの8TTこちらも気になります。サイズもコンパクトに感じま

4／11にツーリングに行くのに、前段取りでバッテリーを充電。エンジンのかかりを確認、結構いい感じでしたので少しうろうろ走りました。とあるところで。もう散り出して葉桜になってます。ここも通りすがりです。結構咲いていますが枝垂れ桜かな。花はこんな感じ、風が強く上手く撮れませんでした。しばらく走って奥猪名健康の郷を通りがかると、結構綺麗に咲いていました。短い距離を走ったとはいえお花見ができてよかったです。土曜日も楽しみです。ところでこの車は何？以前から気になってた、最初の写真を撮っ

まいどおおきに！今日はCB750の車検。事前に点検はしてるので引き取りに行ってそのまま陸運局へ。先週の天気予報で今日は雨が降る予報だったがハズレて晴天暑いぐらいでTシャツや。念の為の工具セットも積んで出発。バイクは20台ちょっと今日は混んでるなぁ...まぁ3月末～4月頭は仕方ないか。車検してる時間より並んでる時間の方が長いやん....車検通して帰り道、そのまま配達しようと思ったがヘッドライトをLEDにしといて欲しいと追加注

早朝所用を兼ねてお花見を満喫バン吉がお供ですさてさて・・『ＣＢ子その3（LED編）』ルート作成をしようさてさて・・ヘッドライトステーを補修して先に進みます。メーターカバーを外してメーター照明バルブをＬＥＤに交換アーバン…ameblo.jp続きです以前、安いＬＥＤのヘッドライトバルブを装着していた時にＣＢ子に不具合が生じましたそのせいかどうかは分かりませんが・・ＬＥＤバルブに交換してから出始めたので半信半疑でハロゲンバ

今日はクシタニのガルドブーツを見に世田谷店へ行って来ました。実は以前、前モデルのガルドシューズⅣが欲しくて相模原店で試履させてもらったのですが、28cmでもキツくて断念しました。今回はBOAシステムを搭載したブーツになったみたいなので、もしかして履けるのではないかと思い実物を見に行く事に。※出典元クシタニHP試履させてもらったところ、何とサイズは27.5cmでちょうど良く、軽くてとても歩きやすそうなブーツでした。ハッキリ言って、買って帰りたかった。💦今履いているペアスロープのブーツ

今日は曇りでちょっと肌寒い感じですが…昨日は晴れて暖かかったので、CＢでお散歩に行ってきました！やはりこの時期はソメイヨシノだろう！って事で…朝から桜を求めてフラフラと…満開の桜の下でパチリ！フラフラとさまよっていたら、匝瑳市の看板が出てきた！こりゃまずい？と思って旭市方面に…(^-^;旭市の袋公園のソメイヨシノは…１分咲き…くらいかな？ほとんど咲いていなかったですね…咲いていても２分くらいかな？そこから香取市に入って…橘ふれあい公園に！

ルート作成をしようさてさて・・ヘッドライトステーを補修して先に進みます。メーターカバーを外してメーター照明バルブをＬＥＤに交換アーバン色のＴ10在庫であったので・・こんな感じう～ん白のＴ１０よし、これでいこうこちらの方が自分としては好みしばらくこのレモン色というか黄緑色というかを見ながら走ります電球色のやわらかい感じと違ってシャキっとした感じせっかくなのでメーターカバ

昨日のモーターサイクルショーの行き帰りの感触で、リアサスセッティングについてもう一度考えてみました。これまでサグ出しに気を取られ過ぎて、必要以上にプリロードを掛けていたんじゃないのか。そもそもオーリンズなんかは柔らかいスプリングを使って、減衰で動きを制御して乗り心地の良さと踏ん張りを作っている。これはハイパープロのスプリングでも同じじゃないのか。普段はスプリングの柔らかい側を頻繁に使うわけで、硬い側は峠なんかのコーナリング時に強いGが掛かった時に活躍してる気がする。という事は、ハイパー

今日は待ちに待った東京モーターサイクルショー2026に行って来ました。いつもの東京ビッグサイト。そしていつものようにアニメジャパンも同時に開催なので、コスプレーヤーも集まってました。（笑）今回はホンダの新型CB400SFが復活したということで盛り上がっているようですが、中型なのであんまり興味なし。😆また、1Fからゆっくり見てみる事にしたのですが、いきなりこの方に会いました。やっぱりCB750Fはカッコいいですねぇ。でも今回はCB1000Fを見て周る事が目的。各社、カスタム車両をたく

2026年03月27日（金）、久々に火を入れたバイクで横手の藤春食堂へ再訪。今回は焼きそばダブル600円を注文。前回注文した特製やきそばはこれに目玉焼きと豚ロースが1枚ついて800円だが、それで200円アップよりこっちの方がいいやと思いました。高齢女性が焼く焼きそばは優しい味がしておいしかったです。YAHOO天気では雨雲レーダーに雲が無かったためバイクで出かけたのに、横手で小雨にあい、また横手近代美術館のパスも忘れてきたのを現場についてから気付いたのでそのまま帰ってきました。

はい～！タイトルがやたら長いですが～！工具箱の中に入っていた、事故車のトヨタ車のテールランプ（車種不明…かなり前なので忘れました…）からかっぱらってきたＬＥＤがあったので～！コネクター部分を削って、配線をはんだ付けして…ICHIKOHって書いてありますね…有名国産メーカーですね！世界初の電動格納式ドアミラーを開発した会社です！PIAAとかは子会社だったかな？で、点灯テスト！スモール…ブレーキ！デジカメで撮ると、かってに調整してしまうので、赤色

たいした作業をしているわけではないですがブログを書く時間がなかなか取れず学生時代の自宅学習並みの時間ブログへのＵＰが進みません休日は朝から晩まで遊んでいるか寝てます小学生時代と同じことしてますさてさて・・『ＣＢ子（準備編）』ガソリン代がV字回復ますますカブ吉が活躍する場面が増えるなんて思えるってことはまだまだこの国が平和だってことですよね感謝です。さてさ…ameblo.jp続きですやっちまったヘッドライトス

先月オーバーホールの為にYSSへ送っていたリアサスが戻って来ました。今回、スプリングは以前買っていたYSSの25〜35N/mm（自由長200mm）を取り付けて、リセッティングです。ひとまずプリロードを7mmにして圧側、伸び側は以前のままで走ってみる事に。最終的になかなかの乗り心地にセッティング出来ました。以前使った時は1Gのサグ出しに拘り過ぎてプリロードを多めに掛けていましたが、今回はオーバーホールの際に減衰を変更してもらったので、乗り心地優先で調整しました。ひとまず今日のところはこれ

3連休の初日です。晴れ良かった。朝からホンダドリームへ。オイルとタイヤ交換へ。半年前の車検時、変えようか迷いましたがあまり乗らないので春にしました。フロント交換前。リヤ交換前。4年半ぐらい使用で約1万km走行ぐらいです。こちらが代車のカブです。意外と乗るの初めてかも？最初、ロータリーミッションが馴染めずギクシャクしましたが慣れたらなんとかなりました。楽しかったです。夕方にCBを引き取り。やっぱりCBいいですねー。いろいろ調整とタイヤ新調で乗り味がシャキ

出向が終わり帰阪してからバイクに乗ろうとしたらエンジンがかからなかった。乗ろうとする前夜から充電したのに。セルを回したらバチっとなって1回でおしまい。またか…ということで届きました。中華メーカーのバッテリーは避けて日本メーカーのバッテリーを購入。〇〇部品で2万1千円のバッテリーがネットでは1万2千円！液を注入するだけ。でもこれ、即用性とのこと、液を入れたらすぐ使えるんや。でも、夕方なんで次の日エンジンに搭載。10回以上エンジンを回してやっとかかりました。15分くらいアイドリング

乗り始めてもう直ぐ丸8年が来るので、純正のメッキエンジンガードが錆びだらけになってきたのが気になっていたところ、ヤフオクでステンレス製のエンジンガードを見つけたので即ポチ。交換しました。これで錆びともお別れです。😊それにしても固定ボルトの錆もひどく、取り外すのに苦労しました。ボルトとナットをダイスとタップで修正して、取り付けましたが、いくら締めても規定トルクまで締まりません。39Nmが規定のようなのですが、これ以上締められないところまで締めてやめました。💦まあ、大丈夫でしょう。それ

昨日取り付けたリアルバランスのバックステップでの乗車感を確認する為に少し走ってみました。ポッシュのリンクロッドの剛性と余計なリンクがない為、リアルバランスのバックステップはシフトタッチがカチッとしていて、節度あるギアの入り方になったのでとても乗りやすくなりました。乗車姿勢も無理のない姿勢なので、足の疲れ方についても感じませんでしたね。また、リアブレーキについてもガタのないしっかりしたブレーキ操作が出来るようになったので、リアルバランスに戻して良かったです。ところで、コワースのバックステッ

最近、コワースのバックステップだと足が疲れるようになってきたので、以前使っていたリアルバランスのバックステップに戻す事にしました。純正に対して13mmアップ、9.5mmバックの設定にしました。コワースのバックステップだとリアブレーキのダイレクト感がなく、細かなコントロールが出来ないので、純正ブレーキペダルを使うリアルバランスの方が自分にとっては使い勝手が良いですね。恐らくサーキット走行などの場合はコワースの方が良いと思いますが、公道を走るにはリアルバランスの方が私は好みです。ちなみに純正

昨日取り付けたフランドのホルダー付クラッチレバーですが、クラッチスイッチの配線をきちんとしたくてナップス横浜で部品を買ってきて取り付けました。ノーマルの配線に中継ケーブルを作って、雨が入らない方向に向けながら配線固定しました。これなら簡単にノーマルに戻せます。さて、問題のクラッチの軽さですが・・・最高です！✌️素手で操作するのと違って、グローブを装着して操作すると、レバーの形状が良いためにレバーを上手く指が滑ってくれるから素晴らしい操作感！そして軽い！信号待ちでも普通にレバーを握っ

思い起こせばコロナ禍の2020年の6月にクラッチを軽くしたいのとメンテナンス頻度を下げる目的で、クラッチのセミ油圧化を行いましたが、このところトラブル続き。😭思い切ってワイヤー式に戻して、軽くなるクラッチレバーホルダーを取り付けてみる事にしました。コーケンとフランドを比較して、今回はフランドのホルダー付クラッチレバー（可倒式）にしてみました。このレバーホルダーは23mmと28mmの2種類の設定が試せます。軽さなら断然23mmなのですが、クラッチは辛うじて切れるものの、引きしろが少ない為か