ＮＳ400Ｒ

福岡のNS仲間よりご依頼頂きましたNS400RorNS250R/Fに41mmフォークを組むための加工NSRのステムにNSのステムシャフトを打ち込みますすでにバラシた状態STDのハンドルストッパーを飛ばしNS400Rのステムシャフトを入れますバリ取りはしっかり旋盤で軽くナラシバリバリっとハンドルストッパーを新設養生しブラスト当てて錆と古い塗装を落とし

水没したスマホ復活薄いプラスチックのカバーをかぶせてホコリ侵入を防ぎましたｗ裏蓋破壊でこんな感じになっていたのを・・・シリコンカバーで裏蓋の代わりをしていましたが、カメラのレンズ周辺に隙間が。。。そこで・・・・破壊した裏蓋のレンズ部分だけがカバーとしての役割を果たせそうなので、どうせこのまま壊れても修理には出せないからレンズ部分の残った所だけをシリコンコーキング剤で接着ｗさらに、買った薄いプラスチック製のカバーの裏側縁部分にぐるりとシリコンコーキング剤を塗ってスマホの

４月１９日（日）午前中は年に２回開催されている、四国部品交換会にＲ子ちゃんとバイクで寄って来ました住んでる町内でやってるのでｗ特にお目当てがあって行くわけではないので、会場をグルッと１周して見て回ったぐらいかな～閉店してしまったけど、高校の時からお世話になっていたバイク屋の兄ちゃんが毎回出店してるので寄ってみたら、ネジ径６ミリのヘキサゴンボルトが各長さで小分けされ、数本入って１袋１００円でしたので、並んでいた長さの全種類買いましたｗ全種類買っても１０００円でしたけどｗボ

久々に登場した大佐のメカです(爆)今日は先頃我が大佐が描いた「失われた.」記事についての削除経緯とお詫びを兼ねてピンチヒッターとし記事を書きます。まずは記事失われたに関して大佐の供述に依ると単純に記事UP手順を間違えて下書きを含めて削除してしまったとの事ですいいねして頂けた方々及び追記版を楽しみにしていた方々..本当に申し訳御座いませんでした。一番悔しがっているのは本人なのでNS400Rの世界に再び描く事を期待しましょう♪さて我が軍に依るキ

今回のツーリングは私は出鼻くじかれましたが本題は慣らしツーリングなんです？組み付けしてからまだ80キロしか走っていないのでエンジン回転数は5500rpmとしましたが道の駅万葉の里から一気に軽井沢ファミマで一休み軽井沢にきましたがコンビニコーヒー休憩だけして横川のラーメン屋さんに急ぎます道がガラガラ？回転数に縛りがあるとギリギリついて行けるか置いてかれるか？まあ市街地トロトロ走るよりいいラッピングになりそうです走行200キロ過ぎたあたりから時々7000rpm付近まで一瞬回

いよいよNSも完成したところでタイミングよく仕事がお休みの日にブログ仲間のasabou-21さんがツーリングいくので便乗しました前日はかなりの雨で心配でしたが当日は良い天気路面が心配なので集合時間1時間遅らせて集合Asanoさん、Kanaiさん、daiさんと合流ですしばし談笑のあととりあえず道の駅万葉の里に向かいますスタートして10分位でハプニング右コーナー途中にある段差にフロントが流れて転倒NSで初コケです幸いスピード出ていなかったので怪我もほぼなくNSに致命傷もなく

雨降りだったので集合時間変更9時→10時です。おじさんは、ツーリングがあると嬉しくて早く目が覚めてしまいます😅山の路面は、どうかな？現地で山のスペシャリストKanaiさんに判断頂きます😂最近、朝、皆んなが楽しみにしているKanaiさんのブログを楽しみにしていますが更新されません…しばらくお休み？FZRのタイヤ空気圧チェックして給油して出発です♪通勤渋滞中の299号を抜けて、約90分で道の駅ひがしちちぶへ到着♪やはり、遠いな😅到着は1番乗りですよ♪😂思っていたより風もあるので路

やっとだー昨年11月からはじまったメンテが一応完了しました細かい手直しがまだありますがそれは随時やりましょうハーフカウルで試運転で水漏れや不具合確認して大丈夫と判断ロアカウルをまず清掃つけたら見えない内側綺麗にしますそして今回外した時に発覚した割れたステーを修正新たにステーを貼り付けてスピードナットを取り付け段差ができますがワッシャーと長めのビスで対応久しぶりのフルカウル完成洗車してピカピカに磨き上げます画像だと綺麗に見えますねーしばらくはピストンリング新品なので

M7プロジェクトの村尾です😃テイストオブツクバに向けて先日作ったNS400Rのサイレンサーの続き😁『テイストオブツクバ参戦のNS400Rのサイレンサーをニューバージョン』M7プロジェクトの村尾です😃テイスト・オブ・ツクバにNS400Rで参戦されている(バイクの画像はかなり前のやつ)Oさんの新しいサイレンサー作りました😁前回、作…ameblo.jpシートカウルから飛び出てる2番(後方排気)のサイレンサーの仕様違い(音量対策)も作りました😁スペース的に2番のサイレンサーは、左右のサイレ

M7プロジェクトの村尾です😃テイスト・オブ・ツクバにNS400Rで参戦されている(バイクの画像はかなり前のやつ)Oさんの新しいサイレンサー作りました😁前回、作ったのがこちら👇(もう何年目？結構長く使っていますねコレw)前回のようにエンドキャップを普通にリベットで固定するタイプのテールエンドだと、なんかありきたりかなと思ったので🤔今回のはテールエンドは、ちょい凹ませたNSR250Rの純正風に😄リベットも無しで全部溶接にしちゃいました♪前回はテールエンドはスチールで作りまし

やっとやっとだー作業開始から5カ月かかりましたまずはお買い物ライコランドで燃料ホース購入内径10㍉なんですよねー帰ったらまずタンク取り付けDMRさんから購入したタンクパッドゴム取り付け廃盤の部品が入手できるのは本当にありがたい今回の作業を可能にしているのはDMRさんのおかげです燃料配管作り直してついでに負圧コックのホースも交換負圧コックホースを口に咥えて動作確認したらもうほぼ完成写ってませんがまだ燃料にオイル混ぜていますので白煙モクモクテールカウル取り付けてアン

何とか落ち着いて記事が描ける時間が得られた今日この頃／相変わらず仕事の方は修行の身で忙しいが信頼され始めた事を実感中です／まずは超遅ればせですが..明けまして～私流の挨拶さてここ数ヶ月日々の仕事疲れを癒してくれたのは数年前の↓我が愛機NS400Rの写真ですwこの写真には実機と異なる私のデザインした架空的アイデアを仕込んでいます。幾度も写真を見返してあの部分は↑仕様が最良と判断／NS400Rマニアならば違いはお判り頂けますよね？んで春と言えば桜なの

全国整備士の皆さん激動の年度末お疲れ様でした私はかなり暇な年度末車検が2カ月前から受けられるようになり年度末が改善したかもそれはさておき前回作業ミスで切ってしまったOリング購入念の為2個買いましたラバーグリースでヌルヌルにして取り付け冷却水入れていよいよ始動ですが同時にバキュームゲージ取り付け混合ガソリン作成して自作点滴をキャブに接続ドキドキしながらキックキックで難なく始動4カ月振りの火入れエア抜きしながら各場所の水漏れオイル漏れ確認異常なしよかったー最初白煙落ち

さてさて前回の続きだよー珍しく日曜日に休み取得して本当はモーターサイクルショー行くつもりだったのですがNSを優先行った人から画像もらった見たかったグンちゃんのシビ子も見たかった早起きしてメンテスタート新しいラジエターホースに耐熱テープ巻いて多少の水温対策しかし部品が密集していて取り付け手順間違えるとやり直し作業繰り返しながらマフラー取り付けたら冷却水注入漏れてきましたなんとなくそんな気がしていたのでそんなのって当たるのよねラジエターとサーモケースのOリングがず

ちゃっちゃと組み立てですキャブレターを付けて～キャブレターに、チョークワイヤー＆アクセルワイヤー＆オイルポンプワイヤーを取り付け。チョークワイヤーがすんなり入る時と入らない時があり・・・少しイライラするｗアクセルワイヤーは引き側しか付けてません。戻し側は撤去してます。キャブレターを取り付ける前にアクセルワイヤーを付けておくと楽ですｗインマニに差し込んだら固定バンドを締めて、最後にオイルポンプワイヤーを取り付け。最後に右側ハーネスＢＯＸとラジエターファンユニットを付けたら

先週の土曜日愛知のNS仲間「anさん」がNSRで埼玉のNS仲間「まつやんさん」が息子ちゃんと二人でお出かけ頂いておりました。この日は「anさんが」DMRさんに依頼していたインマニのリビルド品が出来上がって来たと言う事で早速見せて下さいました。画像を撮り忘れちゃいましたが同じ物を四国の「ぱれすさん」が早速組まれましたのでこちらも合わせてご覧下さい↓『インシュレーターマニホールド交換』NS400Rの各パーツにてオリジナルパーツ制作販売でＮＳ

おはよーございます再生お願いしていたインシュレーターが4か月の時を得て戻ってきたDMRさんありがとうございます早速バリ落としと洗浄しますバリはワイヤーブラシとゴムの手袋でかなり落ちますねオイル通路も詰まっていたり最後は洗剤で洗浄さて3か月ぶりの作業再開すでに記憶は曖昧だけどなんとかなるでしょキャブの漏れ確認しながらインシュレーター取り付けしてキャブ見たら1箇所漏れてたニードルの着座不良でしたので再洗浄もう一度漏れチェックしながらミッションオイル交換マフラー外れて

NS400Rの各パーツにてオリジナルパーツ制作販売でＮＳ存命可能のお世話になっているＤＭＲ－ＪＡＰＡＮさんから、昨年の１０月にインシュレーターマニーホールド（インマニ）の再生募集のアナウンスがあり、ダメになっても保管していた手持ちのインマニを送って再生依頼をしていました今後、インマニは再生産しないという事もあり、高くても最後のチャンスになりえるかもしれないので。そのインマニが出来上がったと先週メールで連絡があり早速銀行振込送料込みで４万数百円。高いけど・・再生産販売時の値段と数

3月２０日は祝日のためＡサーキットは、事前の走行予約か必要です。なお、21日(土曜日)は、お彼岸のため午後からはショップを留守にしてしまうため、午後からの走行を予定されてるお客様は事前に☎️いただけたら、受け付け無しでも走行が出来る様にご用意しときます。＊事前に☎️が無ければ、午前中の受け付けの走行のみと成ります。ご注意を～🎵。＊当店は、ラジコンショップではありません😅。趣味の店👍。

現在の愛車です会社の同僚から、10年以上放置のNS400Rを譲り受け、なんとか自力でレストアしましたまだまだ手を入れたいところがあるのですが、なかなか進みません…

も～‼️こんなバイク🏍️見せられたら…😰。NS400RとRG400ガンマとRGV250ガンマとスーパーカブ改造車とCD50改造車とKSR110改造車とPW50と断捨離しなきゃと思ってたトコロだったのに～🎵。心が揺らぐ～😅。

僕はレストランで他人の注文したメニューにとっても惹かれてしまうタイプなので（笑）バイクでも他のヒトタチのバイクがどんな乗り味なのか、興味津々でしょうがない。最近友人が往年の２ストバイクであるヤマハR1-Zを購入したので、一緒にツーリングに行った際に試乗させてもらった。うーん35年前のバイクと思えない美しさ！あらセミカウルも付いている。ふーん、アップハンドルに交換されていて足付きも両脚ベッタリで、なんかとっても穏やかなポジションだ。R1-Zが発売された90年、当時は２ストレーサーレプリカ

うーむ年内完成予定なんて全然無理だー修理出した部品も戻ってこないしすっかり冬だしねリードバルブも今のタイミングで交換しますDMR様にて購入しました古いリードバルブ今までありがと取り付けは念の為ネジにはネジロック塗布しました5年振りのキャブメンテです特に燃料漏れやオーバーフローは無いので洗浄と再チェックOリング交換とシャフトのフェルト交換5年前はフェルトが入手できなくでボロボロなまま絶対に調子良くなる予感フロート室のOリングは桜シール様で準備ジョイントOリングも桜シー

今年の秋頃から私の業務内容が大きく変わり日々修行せねばならぬ状況へ追い込まれた事から新たな記事が描けずな状態と成りました。しかしながら当ブログへのアクセス数及び過去記事閲覧状況を加味すると現状からの脱却を探りつつ期待に応える意思にて新たな記事を描きます。さて..我が愛機NS400Rの走行テストで不採用と成った品々を簡単な理由を添えて紹介致します。第３位...輸出用リードバルブに挟んだスペーサ―6000RPMを超えたポイントにてトルクの谷を形成し加速を阻む

今回NS250RにNS400Rの中華カウルを組んだ際の作業をまとめておきます今後NS用中華カウルを組む方の参考になれば幸いです。まずアンダーカウルを組み立てますが左右を連結する部分がそのままでは重なりません画像右側のステー部を密着させるために削る必要があります。続いてアッパーカウルとアンダーカウルを固定する穴位置がまず合いません今まで6セット程組みましたが、一度もバッチリだったことは有ません。

ぼちぼちと進めていますしかしゆっくり過ぎだなヘッドまでボルト類は新品にして組付完了ATACはまた取り外すので仮組左側のハンドルスイッチを移植します右側が今回購入した方ですなんで移植かと言うとヤフオクで購入したハンドルスイッチはVT250用なかなか程度の良い物が良心的ない金額で入手できた当然配線違うので移植しますパラパラにしてやったぜついでに清掃給油してバッチリ乗るたびにガッカリしていたスイッチが満足満足❗️後はなんかまとまりなく汚いバッテリー周辺の配線手直し実施やっ

BIkre'sCafeのホームページは無くなっちゃったの？と問い合わせ頂くことが続きましたのでもう一度リンクを貼っておきますね＾＾どうも、検索にうまく引っかからないみたい（汗）Biker'sCafeNS400Rの改造やバイク乗りを紹介するページです。www.genraku-pan.com「ぷらら」のホームページサービス終了にともない2025年4月に引っ越ししました＾＾最近は殆ど更新が無いのですがデータは沢山残しておりますので今後とも

いよいよエンジン組付てますがあんまり急がすゆっくり確実に進めてます全てのシリンダーに新品スタッド取付ましたヘッドガスケットも交換ただ私が持っている右側のガスケットメタルなんだよね今まで使っていたんだこれがいいなーと思っても購入ルート解らずそしてこの後ヘッド載せましたが画像撮り忘れ250ニュートンで締めましかもちろんヘッドナットも新品ですそして画像撮り忘れシリンダーとヘッドは完成です右のハンドルスイッチ以前綺麗な物ヤフオクで落札したので交換します中のスイッチ清掃と

寒くなってきましたねーなかなか進んでいませんが時間作ってチョコチョコと前回の続きでますスタッドボルトの穴にタップかけますまあまあ取れますこれやると気持ちよく新品のスタッド組付ができます次はATAC洗浄です1度全部バラしてカーボン除去ですパリパリのカーボン付着してました多分3年ぶりかなー？あんまり綺麗なってないな稼働するシャフトオイルシールとＯリングはDMR様から購入済み次はクランクケースのスタッド交換ス

１１月２４日（月）は、久しぶりの四国ＮＳミーティングでした朝の気温は８℃と肌寒いスタート。暖気しようとエンジンをかけたら・・・・２番が調子悪い外してプラグ見たら・・・カブってました先週の紅葉ツーリングではそんなにエンジンを回せなかったのもあるかな。気温が低く低回転が多いツーリングだとプラグ番手が熱価が高い９番はダメかな。。。春・秋は８番にして、夏は９番に都度変更が必要か。だいたいプラグが悪くなるのは２番。熱対策で１，３番よりＭＪの番手も一つ濃くしてるのもあるのかも。