ＮＩＳＴＵＮＥ

AE1014AGZスーパーチャージャーLinkecu導入。今回は純正ECUとのコラボです。実はこの方法は安くあげるのと、資料がなく純正の電装品システムがよくわからない時に使う手です。トヨタ車は純正ECUを残さないと燃料計や水温計、はたまたエアコンが動かなくなる事があります。スーパーチャージャーのスイッチングはLinkecuでコントロール。燃料マップも2つ使い、スーパーチャージャーオンとオフで切り替えます。切り換えはスロットル開度にするか、負圧切り換えにするかは相

本日もご来店ありがとうございます🙇本日は定休日ですが、お盆前なので営業しております。常連様のK様＆K様整備士のK様なので、２柱リフトを使って何やら作業しています。空燃比計装着して、フロントパイプ変えて、ＮＩＳＴＵＮＥの入ったＥＣＵに交換しています。フルノーマルに近いシルビアですので、これから勉強の意味でＮＩＳＴＵＮＥ頑張ってください♪本日の作業はお手伝い♪以上です。ありがとうございました。オリジナルパーツRSタカギオンラインショップ

本日もご来店頂きありがとうございます😊久しぶりのニスチューンＡＴ車両はニスチューンが良いね！久々すぎて、結構忘れてる…Ｓ氏に教わらないと…御教授お願い致します🙇リンクなどの社外コンピューターも良いけど、今見れば純正もしっかり出来てる。この機会にＥＲ３４のＯ様と純正点火マップの研究！ＮＡデーターやＳＲのデーターなども見ながら、点火時期をリンクに反映出来る様に考えてマッピング。一度このマップベースからスタートしてもらう事にしました。（写真はターボです。）本日の作業は以上です。あり

NISTUNEでのセッティングでお預かりのステージア、完成しました。トラストＴ５１７Ｚタービン1.2kで340ｐｓですが、エンジンノーマルで純正ヘッドガスケットの耐久性も考えて1.1ｋとしました。エアフロはギリギリ計測範囲です。最終点検して終了です。たまにＲＯＭチューンのお問い合わせのご連絡をいただくのですが、当店は基本的にＲＯＭチューンは日産車のみです。他社はＬＩＮＫＥＣＵ等のフルコンとなります。他社もできるようになればとは思うのですが、シャシーダイ

STAGEAのNISTUNEセッティング、トラストT517Zタービン仕様です。555ccインジェクター、前置きインタークーラー、SARDスポーツ触媒装着しました。エンジンはノーマルなので純正ヘッドガスケットの耐久性も考えてブーストは1.2kまでです。これ以上はヘッドガスケットを厚くしてノーマルでも高い圧縮比を落とす必要があります。とりあえずブースト1.0kで320ps。おそらく最終的に340から350ps位かなと思います。この次はお預かりしているDR30のLINKE

WGNC34ステージアNISTUNEセッティング開始しました。車検も無事取得しました。まずはノーマルの状態チェック。ノーマルのパワーは２４０ｐｓほど。ブーストソレノイドＯＦＦの０．４ｋで低いので、こんな感じなのかも。今回はブーストアップとして後付けブーストソレノイドをＮＩＳＴＵＮＥでコントロールします。後期メタルタービンなので１ｋ位はいけるのかと。ブーストコントローラーを買わなくても良いので街乗り派にはちょうど良いですね。しかし、ＮＥＯエンジンは純正で２８

ステージアのATからMTです。コンソールは廃盤。中古は訳が分からない価格。←ヤフオクで数十万でした。なのでAT用を加工しました。サイドブレーキはコンソールの横に取り付けしました。エンジンはNAでしたので、RB25detneoターボエンジンへ。ECUはNISTUNEで。ブーストコントロールはNISTUNEのフューチャーパックのブーストコントロール機能を使用します。ソレノイドバルブを取り付けするだけで、ＮＩＳＴＵＮＥ側で設定できます。当方のように室内がご

NISTUNEに変更の１８０SX、シャシダイセッティング。３５０ｐｓ出ました～(*'▽')排気ガスもバッチリ！車検もＯＫの良い感じにしております。やっぱ車検取れるような仕様が一番良いですな。うちのテーマは、ナンバー付きで車検も大丈夫なカスタマイズ。公認が必要な部分はしっかり公認取得。やりすぎなカスタマイズは絶対しません。やりすぎの車輛、車検仕様に戻すのが難しい過度なシャコタン、外装光物系ギラギラドレスアップの車輛はお断りする場合がございます。よろしくおね

作業中の１８０SX、NISTUNE化になりました。Z32エアフロからR35エアフロへ変更し、アイドリングの調整。A/F計取り付けし、A/F１４．７付近を目指してアイドリングの燃料セッティング。R35エアフロアダプターはワンオフです。A/F計取り付けそうこうしてるうちにタービンの仕様変更から返ってきましたBNR34RB26純正タービン2個。排気セラミックタービンホイールをやめて、インコネルタービンホイールへ。製作はブーストマジックさんです。

１８０SX不調の件ですが、エアフロ特性マップ（VQマップ）を調べていたところ、ドンピシャでした。赤い線がこの車両のECUのVQグラフ。紫がZ32エアフロのノーマルVQグラフです。中間あたりからは、ほぼ同じグラフになります。いじってあるか、別のエアフロのVQではないかと思われます。それか、別のエアクリーナーに交換して最初に調整したところからズレた可能性もあります。エアクリーナやサクションパイプによってデフォルトのVQデータを調整することがあるため、もともと付いていた

もう少し早く！！数十年前に知っていれば！！って数十年前に凄く苦労して調べていたNISSAN車のECUです！そうこの頃からあったNISTUNEなる舶来のECUチューンです！パラメーターはオープンなので調べる必要ないし演算値で表示してくれるのビットレートも調べる必要ないし！！何より優れてるのはリアルタイム編集可能なのです！これが一番かな！これって簡単にパソコン上でデーター書き換えられるので妥協が無い！リアルタイムで編集出来ないとデーター作ってROM焼いて交換？？結構手間かかるのです💦だか

最近少なくなったパワーFCのセッティング。なぜか今月2台目です。東名のタービンが入っております。エンジンはノーマルの様で、触媒も純正のままです。今回はＲ３５用エアフロ導入にてリセッティングです。インジェクターはD/Wの８００ｃｃですが、どうもこのインジェクターはメーカーの設計無効噴射時間がどうもおかしい感じが。0.6ｍｓということですが、結局は1ｍｓ付近でした。以前、Ｄ／Ｗの５５０ｃｃを使用したときも1.2ｍｓという設計でしたが、結局は0.8ｍｓ付近でした。やっ

お買い上げありがとうございます。当店オススメのBNR32RB26用R35エアフロ変更キットです。2セットいただきました！ありがとうございますm(__)m過去の繰り返しとなりますが、セット構成ですが、セットアップ済みNISTUNER35エアフロ用にVQマップ変更燃料、点火マップ変更、各リミッター解除ライトチューンから１ｋ程度のブーストアップ仕様テスト車両にてデーターを製作した当店オリジナルのNISTUNEデーターです。R35エアフロ×2日産

お買い上げのR35エアフロ交換キット取り付けです。純正R35エアフロ×２（中華製ではございません。日産純正です）エアフロアダプター×２専用ハーネス×2これに当店のデーター入りＮＩＳＴＵＮＥをセットしたキットです。基本的にマフラー、フロントパイプ、エアクリ等のライトチューン仕様のキットとなっております。データー的には余裕を持たせてありますので、多少のブーストアップでもオーバーロードしないよう読み込める様に問題なく作っておりますが、このキットはあくまでもライトチューン、ノー

シビックターボ、セッティング開始です。今回はインジェクター交換でのリセッティングです。ER34純正インジェクターに変更です。マネージメントはLINKG4Xプラグインです。エンジンがノーマルなので、ローブースト仕様です。ちなみにB16Aではなく、１．５Lエンジンです。RB26DETTのタイベル交換も。今回はノーマルカムです。ＲＢ２６のＳＴＤバルタイはオーバーラップが０というデチューンなタイミングです。当時の２８０馬力規制と排出ガスの問題をクリアーするためだと言

外は猛吹雪の一日でしたが、みなさまいかがお過ごしでしょうか。今日は引き籠ってイグニッションコイルの性能テストをご依頼されましたので、報告を・・・。トヨタのイグニッションコイルのようで、4本の測定です。残念ながら1本だけ数字が低いのがあり、そのコイルのドエルタイムを基準にするしかないようです。イグニッションコイルにも個体差があり、1本ずつ調べることでECUセッティング時のセッティングに役立つかと思います。今までで自分が測ったコイルの中で一番パワーが大きい純正コ

BNR32GTRのNISTUNEセッティングです。今回、NISTUNEフューチャーパックを今更ながら使ってみました。昔のＲＯＭから進化した内容ということで、何が変わったかというと・・・。画面は変わりません(-_-;)が、項目が微妙に増えてる・・・。アイドリング時の燃料調整が可能になり、無効噴射時間も電圧ごとに設定できるようになってます。全体の燃料調整ができる噴射率調整機能もあり、これは便利だったです。そして今回の目的であります。ブーストコントロールマップが増えました。

かなり忘れてる💦何を忘れたかって色々です！そう一年ぶりのNistuneの使い方忘れたwそしてSoftもバージョンアップ？ダウンロードしてインストールし直しと言う状態に結構な冷や汗ですw以前に使ったものなので多少はって感じですがいい感じに忘れている感じ！まぁ聴けるところがあるだけ安心ですが色々やり直している間に段々と思い出して来た！やっぱり人間ほっておくとみんな忘れる💦反省ですがもっとNistune積極的に勧めたいがNISSAN車のチョイ旧車？もう既に色々（追加基盤タイプやPowerF

シルビアのNISTUNEセッティングです。今回、初期セッティングが決まらず、多少苦労しました。というのも、エアフロ付き仕様は、エアクリによってセッティングが楽なのと苦労するパターンと別れることがあり、今回は苦労するパターン😧やっぽエアクリはHKSかトラストのようなドーム型が良いです。セッティングのズレ補正やVQマップの調整が楽です。なので、できればHKSかトラストを推奨してます、ちなみに、当店ではセッティング後のエアクリ変更は基本的にNGです。AFがズレる可能性が

S13シルビアNISTUNEセッティング大体完了☺️デッチワークスのインジェクターはAFが合わせやすくて良い☺️ECUセッティングで一番大事なのは最初のベース初期設定。K定数を無効噴射時間と共に合わせつつVQマップを調整。その後シャシダイを使い、ノーマルブーストでAFが設定目標の数字に合っていることが確認できないと次の段階には進めないのです。K定数とVQがきちんと設定してあれば、シャシダイで回した時、ログ上の設定目標の数字に大体合います。今回行ったシルビアは、エンジンオ

S14シルビアのシャシダイでのセッティング完了しました。ブースト1,0k300psです。実走点検後、異常無ければ納車となります。次は車検が完了したS１３シルビアのNISTUNEセッティングです。当店は8月11日から16日まで休みとなります。休み中も工場にて作業をしていることもありますが、基本的に受付、電話対応一切行えません。よほどのことが無い限り電話も出ませんので、ご了承ください。ではなぜ工場で作業するのかと申しますと、どうしても邪魔されない

S14シルビアNISTUNEです。オーナー自ら組んできたエンジン。最近はプライベートでエンジン組む人少なくなりました。まあ昔のクルマはエンジンルームもサッパリしてるので、やりやすかったというのもあります。今回は定番の15タービンブーストアップ仕様。楽勝か？と思ったらNISTUNEのアップデートが。アップデート後、初期設定プログラムをしましたが上手くいかず😧今までと同じ様に行ったつもりですが💧なぜ。とりあえずVQとK定数の良いところを取り、なんとか漕ぎ着けましたが、

皆さまお世話になります。8月営業カレンダーです。8月13日〜18日を夏休みとさせていただきます。よろしくお願いいたしますm(__)mホームページhttp://www.waste.co.jpHome最新情報●information店休日：カレンダーを参照くださいWASTESPORTS動画営業日カレンダーwww.waste.co.jp#GTR#R35#R34#R33#R32#EcuTek#NISTUNE#エピファン#トラブルシューティング#セッティ

今日はS15の車検で半日不在でした。無事に取得しました。車検場、暑かったなあ。作業中のシルビア、70％ほど作業進んでおります。マフラーも取り付け終わり、フロントパイプはEAIコントロールバルブ用のパイプを加工取り付けし、ECUセッティング用のAFセンサー取り付け用のボスを溶接しました。O2センサーが違うため、こちらは手配しました。インタークーラーまでのパイプは合わないのでアルミパイプで製作します。エンジン始動後、車検整備に入ります。そしてECUセッティングを行います。

ビックリパワーキャンペーン！情報追加です。HKSR35DCTクーラー大特価20%OFFです。お得なこの機会をぜひご利用くださいm(__)mホームページhttp://www.waste.co.jpHome最新情報●information店休日：カレンダーを参照くださいWASTESPORTS動画営業日カレンダーwww.waste.co.jp#GTR#R32#R33#R34#R35#DCTクーラー#EcuTek#NISTUNE#トラブルシューティング

S13シルビアのエンジン交換作業開始です。あらかじめオーバーホールしておいたエンジンに載せ替えます。エンジンルームを洗浄してから載せます。下は洗浄後です。私は綺麗なエンジンルームが好きですね。いくらチューニングしているエンジンでも、エンジンルームが汚いとテンションが下がりますが、ノーマルでもエンジンルームが綺麗だとワクワクしてきます。エンジンルームはきれいに！トラブルの早期発見にもつながります。載せるエンジンです。オーナー様が持ってきたカムシャフトを組み

Tさん完成！ホームページhttp://www.waste.co.jpHome最新情報●information店休日：カレンダーを参照くださいWASTESPORTS動画営業日カレンダーwww.waste.co.jp#GTR#R35#R34#R33#R32#EcuTek#NISTUNE#エピファン#トラブルシューティング#セッティング#コンピューターチューン#エクテック#ダイナパック#ダイノパック#RH9#ウエスト#ウエストスポーツ

ステージアをセッティングでした。20年ぶりに古いVpro3.1データも新規作成。ダイナモを回して、まあまあの出来になった頃、アイドル空燃比が勝手に変ったり高回転で息継ぎしたり古いVproでよくある現象発生です。よってVpro新品、INJ交換など追加で再度チャレンジです。気温はそれほど高くないのにセッティングしている車の周囲は熱いです。ダイナパックも水で冷やさないとオーバーヒートします。顔も身体も排気ガスで真っ黒です。お疲れ様でしたー。ホームページhttp://www.waste

古くからのお客さんT君奥さんの通勤用エボ6.5はクラッチ交換です。W君ステージア260RSはエンジンOH後のナラシ運転が終わりやっとセッティングです。ご本人は海外へ今月中は出張で不在ですが。皆さま毎度ありがとうございます。ホームページhttp://www.waste.co.jpHome最新情報●information店休日：カレンダーを参照くださいWASTESPORTS動画営業日カレンダーwww.waste.co.jp#GTR#R35#R34#R33#R32#

昨日から電話が繋がらない障害があり、今現在も繋がってません😢なんとか明日は使えるようになってれば良いなと思いますが、ても今日は電話が鳴らないため、仕事がずいぶんとはかどった感じがします。今お預かりの13シルビアのエンジンですが、本体がほぼ完成✨あとは車両から降ろしたエンジンのインマニを移せば良いだけです。その後、NISTUNEにてセッティングとなります。セッティングでお預かりのR33GTRですが、お使いのパワーFCのバージョンが古すぎて通信がせず、LinkG4Xに変更とな