ＫＴＲ

京都丹後鉄道宮豊線網野〜峰山(砂田踏切）219D（KTR706）09:03

京都丹後鉄道宮豊線網野〜峰山(網野街道踏切・福田川）217D（KTR705「クロミの丹後七姫トレイン」）08:24網野駅で停車中に追抜き京都丹後鉄道宮豊線夕日ヶ浦木津温泉〜網野(引原峠）217D（KTR705「クロミの丹後七姫トレイン」）08:31

峰山総合公園で車中泊京都丹後鉄道宮豊線夕日ヶ浦木津温泉〜網野(引原峠）で615D（KTR8000形②＋②）07:42を撮影し、陽のあたる場所へ移動220D（KTR801海の京都）07:42

前日は小浜線で932M（クモハ125②）を2度撮影『熱烈ラーメン』で昼食買物などをしてから、由良川へ京都丹後鉄道(丹鉄)丹後由良〜丹後神崎(由良川橋梁)で332D15:44・235D15:58の２列車の通過を確認しましたが、厚い雲に覆われ露出が上がらず撮影は断念宮津市内で買物をし、『クアハウス岩滝』で入浴峰山総合公園で車中泊夜は雨・・・明朝06:10起床06:55移動開始07:14着京都丹後鉄道宮豊線夕日ヶ浦木津温泉〜網野(引

223系亀岡行き普通、5500番台F7編成、ここで2つめのターゲット、森の京都ラッピング、223系園部行き快速、6000番台森の京都QRトレインR02編成、特急と違って短い区間を往復するのでこのあとも何度も見ることになる森の京都ですが、不定期日程で湖西線と草津線を掛け持ちしているラッピング車、嵯峨野線に来ても必ず会えるわけではなく事前に調べて目星はつけてはいたものの、瑞風の運行日はこの月この1回のみで外せなかったのでこれで一安心。289系きのさき5号＋まいづる5号、

鉄道博物館の屋上からの続きです、京都タワーが見える東方向に目をやるとJR嵯峨野線の列車が見えます、鮮やかなメタリックブルーの車体に｢丹｣のロゴ、京都着12時7分はしだて2号/まいづる6号、充当車両は京都丹後鉄道KTR8000形丹後の海、かつての北近畿タンゴ鉄道のタンゴディスカバリー(写真は2013年宮津駅にて)が水戸岡鋭治氏の手によりリニューアルされた車体、色に装飾がロイヤルエクスプレスに似ているなと思ったらそれもそのはずで同じデザイナー、8000形といえばデビュ

この夏、久々に京都丹後鉄道に乗る機会があった。以前の訪問は20年以上前だっただろうか。このKTR700形は開業当時から使用されているディーゼルカーだ。当時は北近畿タンゴ鉄道という名称だった。運転席が半室のため前方の見晴らしがいい。写真はないが、丹後の海や名所：由良川の長い鉄橋の眺めをここから堪能した。今度は鉄橋をサイドから眺めてみたい。さて明日は今年最後のマリン参戦。種市投手、先週のリベンジを果たせるか…ファイティン！にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村千葉ロッテマリーンズラ

だいぶ前に購入したKSCのガスブローバックライフルのKTRですスラ〜〜っとしたライフルでAK近代化カスタムのお手本の様な佇まいがgoodですフルサイズライフルはあまり好みではないので購入した当初もなんちゃってショート化カスタムしましたね〜『KSCKTR-03をイジる』ひょんなことから格安でGETまたまたKSCのAKガスブロです。米国発祥の先鋭的なカービントレーニングに適用させた近代化タクティカルカスタムAK。セレクターのア…ameblo.jp後から知ったのですがKTRソウドオフなるモデ

京都丹後鉄道全線乗車夕日ヶ浦木津温泉駅→宮津駅→福知山駅→宮津駅→与謝野駅→西舞鶴駅→豊岡駅→夕日ヶ浦木津温泉駅で終了17:40車移動を再開久美浜温泉湯元館へ向かいましたが、受付終了の表示があり、夕日ヶ浦温泉花ゆうみ♨️入浴19:08出発、小天橋駅へ19:17着既に豊岡行が２両編成で停車中239D豊岡行（KTR703＋KTR803→）・242D西舞鶴行（KTR701）19:17～19:27この後はバザールタウン豊岡19:50～20:

京都丹後鉄道全線乗車夕日ヶ浦木津温泉駅→宮津駅→福知山駅→宮津駅→与謝野駅→西舞鶴駅→豊岡駅で完了折返し23８D西舞鶴行（KTR802）には乗車せず豊岡17:03(1688D快速はしだて8号(←KTR8004+KTR8003＋KTR8002+KTR8001)夕日ヶ浦木津温泉17:30+3豊岡駅車内夕日ヶ浦木津温泉駅快速運転区間の特急形車両に乗車快速区間の乗客は僅かで、この駅で他に下車客は無し、乗車もなく、特急列車として２人の乗客で発車してい

京都丹後鉄道全線乗車夕日ヶ浦木津温泉駅→宮津駅→福知山駅→宮津駅→与謝野駅→与謝野13:06(328DKTR701)西舞鶴13:59西舞鶴運転所を周辺道路から確認西舞鶴駅に戻り、丹鉄ホームから113系福知山色（クモハ1135809+クモハ1135809）西舞鶴14:37(233DKTR802)豊岡16:36６月の『あおまつ』車両変更日は3日・4日の２日間に当たってしまいました天橋立駅15:18着・15:21発332

京都丹後鉄道全線乗車夕日ヶ浦木津温泉駅→宮津駅→福知山駅→宮津駅→与謝野駅→与謝野13:06(328DKTR701)西舞鶴13:59雨は上がり、蒸し暑い曇天となりました西舞鶴運転所を周辺道路から確認KTR001形【KTR013+KTR012+KTR011】KTR8500形【KTR8504(キハ85-7)+KTR8503(キハ85-6)部品取り車両・KTR8502(キハ85-3)＋KTR8501(キハ85-12)営業用車両】KTR

京都丹後鉄道全線乗車夕日ヶ浦木津温泉07:13(218DKTR701)宮津08:11宮津08:35(802D快速大江山号KTR301)福知山09:31福知山駅に戻り429M城崎温泉行（クモハ113-5307＋クモハ112-5307）10:12発貴重な113系電車の発車を丹鉄ホームから見送り福知山10:21(803D快速大江山号KTR303)宮津11:07先程乗ってきたKTR301の前(宮津方)にこれから乗車のKTR303

京都丹後鉄道与謝野～京丹後大宮（京都府道76号野田川大宮線大宮大橋）237D豊岡行（KTR704「丹鉄サンガ列車」）17:39と京丹後大宮駅で離合238D西舞鶴行（KTR705丹後あおまつ号）17:43すぐ近くの『小野小町の湯』♨️入浴17:55～18:50少し予定より長居してしまい、予定していた京丹後大宮駅へ向かうも『リバイバル列車「みやづ号」国鉄キロ28カラー』KTR701使用の240Dの発車を見送りにしがき大宮バイパス店・エール峰山店で

京都丹後鉄道丹後由良～丹後神崎(由良川橋梁)235D豊岡行（KTR701「キロ28ラッピング」）15:57撮影後は西へ宮津駅16:20翌３日の天気は終日雨予報なので、撮影メインではなく京都丹後鉄道全線乗車を計画そのための乗車券を購入京都丹後鉄道ワンデーパスの方が特急列車にも乗れて使い勝手が良いのですが、折角なので『みやづ号』運行開始記念企画きっぷを購入さとう宮津店で買物や軽食をして、17:10再出発ファミリーマート大宮町谷内店に１７:３５着京都丹

「舞鶴赤れんがパーク」など舞鶴市内を巡り、丹後由良駅15:20着京都丹後鉄道丹後由良～丹後神崎(由良川橋梁)332D西舞鶴行（KTR705）15:44を撮影し、メインを待ちます235D豊岡行（リバイバル列車「みやづ号」国鉄キロ28カラーKTR701）15:57撮影後は宮津市内へ

「舞鶴赤れんがパーク」など舞鶴市内を巡り、丹後由良駅15:20着京都丹後鉄道丹後由良～丹後神崎(由良川橋梁)332D西舞鶴行（KTR705）15:44

6月2日〜６月７日６連休となったので、遠征を計画２日は曇り予報でしたが、リバイバル列車「みやづ号」国鉄キロ28カラーKTR701狙いで由良川橋梁へ京都丹後鉄道丹後由良～丹後神崎(由良川橋梁)325D網野行（KTR704「丹鉄サンガ列車」）10:59を撮影後224D西舞鶴行（KTR701「キロ28ラッピング」）11:30側面だけ見れば確かにキロ２８に類似しています。※KTR701→リバイバル列車「みやづ号」国鉄

一番いい時季の５月はタイミングが合わず全く撮影機会がなく6月2日〜6月7日６連休となったので、遠征を計画２日は曇り予報でしたが、リバイバル列車「みやづ号」国鉄キロ28カラーKTR701狙いで由良川橋梁へ自宅を07:00前に出発走行中、朝食道の駅『ガレリアかめおか』・綾部紫水ヶ丘公園で休憩丹後神崎由良川橋梁に10:53着京都丹後鉄道丹後由良～丹後神崎(由良川橋梁)325D網野行（KTR704「丹鉄サンガ列車」）10:59

入線してきました。これは、海の京都だ。いきなりの鉄分アゲアゲ。中もちょっとそんな雰囲気に。シートは普通っぽいですが、ヘッドカバーも海の京都仕様。シートも何気に柄あり。前面に行ってみます。西舞鶴行き。あ、駅名標をズームで。発車です。うみやまむすびが真横に見えました。大きな河を通過。ホテル横を流れていた円山川ですね。コウノトリの郷駅。久美浜駅。かぶと山駅。小天橋駅。交換待ちのようです。あ、来ました。むむっ、この車両は、丹後の海。懐かしい。夕日ヶ浦木津

まだ日本で発売する１〜２年前アメリカの友人のレコーディングスタジオオーナーの紹介で＄２５０で（当時の新品ODとしては破格に高いです）最初の１台目を手に入れたKLONのCentaur。その後ヒューマンギアさんの輸入販売が始まり、世界的にもいち早く日本では楽器店の店頭に並び始めたKLONのCentaurでしたが、９０年代後半までは、＊Matchless同様に

事故起きて廃止の理由ができちゃった😮‍💨人呼んで第4種踏切あの事故現場のオープン踏切が撤去。渡りたい時にいつでも自由に渡れる自己責任の踏切。便利過ぎる(꒪꒫꒪⌯)開かずの踏切に悩まされる地域住民にしてみたら、よく見さえすれば渡っていい踏切なんて夢みたいな話だ。でも度々、事故が起きる。何も考えてないからだ。気持ちはわからなくもない。何しろ田舎で汽車なんか滅多に走ってないのだから気分的に「来ない来ない」てな感じかな。仮に「1時間に1本は走ってるやん」と反論されたとしてもそれ、60分

こんにちはまたもや記事の更新が滞っておりました…。昨日はお休みを頂いて、今マイブームとなっているキハ85もといKTR8500を目当てに京都丹後鉄道へ日帰りで乗り鉄と撮り鉄をしてきました。撮り鉄するためには、早い段階で福知山まで行く必要があったので始発で出かけることになりました。福知山駅には7:30前には到着しましたがまずは１dayパスを購入し、京都丹後鉄道の福知山駅ホームへ上がります。KTR100形やKTR300形が駅に停車していたので、そちらを撮影しながらK

こんな物確保しました。メモリーキーヤーとパドルゲジゲジクラブのメモリーキーヤーキット50MHzQRPpAMトランシーバーキットKTR-12こんな物を確保しました。

今日は、むらさきさんを拉致して丹鉄へ・・・表題のKTR8500を撮りに・・・京都縦貫道経由で与謝野へ与謝野～丹後大宮たんごリレー2号・・・えぇこれKTR8500じゃないの・・・なんで・・・まだ、車両故障直ってないの・・・326D325Dなんか一気に撮る気がなくなって・・・とりあえず西舞鶴駅までいくことにありゃりゃ留置してあります・・・エンジンはかかってません。タンゴエクスプローラーはいつまでこのままなんだろうか・・・

皆さんこんにちは。いよいよ最終目的地京都丹後鉄道西舞鶴運転区を外から眺めに行きます。駅を出て茶色の道の突き当たりの建物の手前を左折。車2台がギリギリすれ違えるぐらいの道を進みます。運輸区の建物が途切れると姿が見えました。金網の隙間からスマフォで撮影。KTR001系タンゴエクスプローラー車。3両編成2本が製造されて第一編成の方は確か解体されたようです。2013年に定期運行が終了してからしばらくは臨時列車で運転されていたようですが、もう復活はなさそうですね。舞

先日のホキの撮影の時に、高速降りてちょっと寄って来た久し振りの85何かこっちに来てからの方が綺麗な感じするな😆おお～隣にはかわいそうなボディの奴が(*_*)一枚目の似たアングルだけど、ちょっと振ってみた😆今度は走ってる所、撮りに来たいな😆KTR8500またね👋😃✨［鉄道模型］カトー22-261-3サウンドカード（キハ85系）楽天市場3,650円${EVENT_LABEL_01_TEXT}【方向幕テープ】キハ85ひだ・南紀白幕Ver楽天市場8

皆さんこんにちは。特急北近畿2号新大阪行。この日は4月中旬だったんですが、福知山方面で季節外れの雪が降って福知山に留置されていた列車が雪まみれでやって来ました。この北近畿2号は、福知山始発でした。特急タンゴディスカバリー11号宮福線経由久美浜行です。キハ65系改造のエーデル丹後をKTR8000系で置き換えて運転された特急列車でした。福知山までは特急北近畿1号に牽引されていました。西宮名塩駅にて。快速2723M大阪行この列車も福知山からの列車でした。

サンガトレイン３本、113系、くろまつ、KTR丹後の海2024年4月7日サンガトレイン一つ目。城崎10号この場所はよく見えるがイマイチかなKTRくろまつモーニングコースくろまつは今年で運行10年だそうです。10年前に鉄路ではなく陸路でやってきた、<br>サンガトレイン二つ目きのさき５号。113系KTR丹後の海サンガトレイン三つ目城崎18