Ｋ－ＴＥＣＨ

Ｓ２０００ＡＰ１のエンジン今回もＫ-ＴＥＣＨさんの手で男前に仕上げてもううため旅立っていきました。帰ってきたらＫ-ＴＥＣＨ仕様の２.２Ｌになってます今回ももちろん大台狙います♪

ＡＰ１のＥＣＵセッティングエンジンはＫ－ＴＥＣＨのカスタマーピストンを使用した２.２LＥＣＵはＬＩＮＫのプラグインです。純正触媒つきながら３００ＰＳを超えてくるあたり流石Ｋ－ＴＥＣＨさんの２.２Ｌって感じですね。そこらのの２.２とは違います！ただ排気系の見直しでまだまだ良くなる感じがします、今回はこのままの仕様でとのことでしたが今度排気系を変更されたときのリセッティングも是非お任せください。ありがとうございました！

ダイナパックによるパワー計測チューニングの効果を確かめるために計測される方はもちろんですがノーマルな車両でも健康診断的に計測される方も多いです。今回のお車も１５万キロ走行のノーマル車両パワーカーブにおかしなところはありませんでしたが流石に全体的なパワーダウンは否めませんでしたね。そろそろＫ-ＴＥＣＨ、予約入れちゃいます？？

Ｓ２０００ＡＰ１のＦ２０Ｃ以前からオイル消費が激しくＫ－ＴＥＣＨさんでＯ/Ｈを。今回は排気量はそのままフルバランスコンプリートでいまから完成が楽しみですね♪いってらっしゃい！

先日載せたＦ２２ＣＫ－ＴＥＣＨのカスタマーピストンを使ったコンプリートエンジンです慣らしを終わらせて頂き再度お預かりです。今回はフラッシュエディターで現車セッティングします。おなじ２.２LでもノーマルのF２２Cとは比べ物にならないパワーですね。数値もさることながら６０００～８０００RPMまでほぼピークが続くトルク特性が素晴らしいと思います。乗っても実際速いですよ！超お勧めです！！

ＡＰ１にＫ－ＴＥＣＨのフルバランスコンプリートをいつものことながら始動してすぐにＧＯＯＤフィーリングです♪そろそろＦ２０Ｃのオーバーホールをお考えの方是非Ｋ－ＴＥＣＨエンジンを候補に加えてください。間違いの無い選択かと思いますよ！

Ｓ２０００にＫ－ＴＥＣＨのフルバランスコンプリートエンジンを今回も当然一発始動で問題なしでしたがアイドリングの排気音がバラつく感じがしたのでインジェクターをクリーニングしたら調子良くなりました！エンジンのオーバーホールと合わせてインジェクターのクリーニングもお勧めです。オーバーホール中にボデーの塗装も手直しして綺麗になりました。今回は長野県からのご来店でした、いつもありがとうございます！

ＡＰ２のＥＣＵセッティング先日Ｋ－ＴＥＣＨ×ＴＯＤＡの２.３５を載せた車両、今回はフラッシュエディターを使い現車合わせです。結果３２６馬力の３２．６キロ覚えやすくていいですね笑このくらいのパワー＆トルクになると理屈抜きで乗ってすぐに判るパワー感がありますね。回転上昇を待つことなくどこから踏んでもストレスなく吹け上がっていく感覚が文句なく気持ち良いです！

ＡＰ２にＴＯＤＡの２３５０ＫＩＴを組み込んだＫ－ＴＥＣＨエンジンを搭載もちろん今回も一発始動！いままでかなりの数のＫ－ＴＥＣＨエンジンを取り扱ってきましたが未だかつてトラブルはゼロです。パワーやフィーリングはもちろんですがそんな信頼性もＫ－ＴＥＣＨエンジンをお勧めする理由の一つです。エンジンオーバーホールをお考えの方、待つ甲斐あるエンジンであることは私が保証しますよ！ご予約は是非ストラダーレに笑

Ｋ－ＴＥＣＨさんからＴＯＤＡの２．３５Ｌで組まれたＦ２０Ｃが返ってきました。と、同時にフルバランスで組んでもらうＦ２０Ｃが旅立っていきました～。河島さん、宜しくお願いします！！

ＡＰ１にＫ－ＴＥＣＨのフルバランスコンプリートを純正オーバーサイズピストンがなくなってしまったので今回はＴＯＤＡのピストンを使いました。なので帯の色はレッドです♪Ｋ－ＴＥＣＨエンジンはあいかわらず大人気でかなりの予約台数が入っているようです。そろそろオーバーホールかな？と思っている方早めのご予約をお待ちしております！！

Ｓ２０００のマウント＆ブッシュ交換最近多い作業ですね。早いものでＳ２０００も生誕２０周年多くの車両はこういったリフレッシュが必要になっています。ＳＰＯＯＮのエンジン、ＭＴマウントに同じくＳＰＯＯＮのデフマウントついで？にリジカラも取付ここまでは順調だったのですがロアアームを外そうとするとコンプライアンスブッシュとキャスター調整用のカラーが錆で固着(涙)片側はあの手この手で外れたのですがもう片側がどうにも外れないそうこうしているうちにブッシュが千切れました・・・・。こうなって

河島さんがバシッと組んでくれたＦ２０Ｃフルバランスサクッと載せてビシッと完成シュルっと回るエンジンフィールをお楽しみ下さい。有難う御座いました！！

ＦＤ２のＥＣＵセッティングこのお車先日Ｋ－ＴＥＣＨのフルバランスを載せたお車ですでにＥＣＵは書き換えてあるとの事でしたのでまずはそのまま計測Ｖ－TECHが４０００ｒｐｍで切り替わっていたのですがこのトルクの谷間を見る限りやりすぎですね・・・。全域見直してトルクもパワーも見違えるようになりました。せっかくの優れたエンジンもＥＣＵ次第で全然違ったエンジンになってしまいます。増大したパワーをちゃんと路面に伝えるためロアアームのブッシュもピロ化ですこれでブッシュのたわみによるコンプ

先日出来上がってきたＫ－ＴＥＣＨのＫ２０フルバランスコンプリート今回はＴＯＤＡのＡ２カム入りです。すでに一旦お返しして慣らしをしてもらっていますｇｔａオーナーさんのインプレは『３０００回転までですでに速い！』うんうん、言いたいことはとてもよく分かります。そして台車のブラケットを交換してＦ２０Ｃを発送です。２か月後の完成がいまから待ち遠しいです、Ｋ様、仕上がりを楽しみにお待ちください♪

Ｋ－ＴＥＣＨさんからＦＤ２のＫ20が帰ってきました。今回の仕様はフルバランス+ＴＯＤＡのＡ２カム間違いなく素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれると思います。Ｏ様、もうしばらくお待ちくださいね♪

Ｓ２０００のＦ２０エンジンをＫ－ＴＥＣＨさんに発送しました。二か月後には河島さんの手によりぐぐっと男前になって帰ってきます。オーナー様、楽しみにお待ちくださいね♪

先日ＴＯＤＡのスポーツインジェクションキットを取り付けたＫ－ＴＥＣＨ×ＴＯＤＡの２.４ＬＥＣＵのセッティングも終わって完成ですダイナパックを回した後、実走行で仕上げました。やっぱり４スロはちょっと大変ですが手間と時間を惜しまずにがんばりましたよ。最終的なパワー＆トルクは３３２ＰＳと３３.４キロやはりなんといっても２４００ｃｃパワーも出ていますがトルクが違いますね！オーバーホール前後の比較ではこれだけの違いがあります排気量は変わってませんよＫ－ＴＥＣＨエンジンと私のＥＣＵセ

先日Ｋ－ＴＥＣＨフルバランスコンプリートエンジンを載せたＡＰ１のＥＣＵセッティングです使ったＥＣＵはこれハルテックのプラグインこのエンジンはＫ－ＴＥＣＨ製のカスタマーピストンを使い２.２Ｌ化していますＡＰ２クランクにＡＰ１コンロッドを使用するので連稈比に優れ高回転化できます。もちろんとても軽量です。カム等もＫ－ＴＥＣＨ製が入っておりどの程度のパワーが出るか興味深々でしたが結果的には余裕の３００馬力オーバーでした。トルク特性も約６０００ｒｐｍ以降の落ち込みが少なく理想的なトルク

先日届いたＦ２０の台車のブラケットを交換してＦＤ２のＫ２０エンジンが旅立っていきました。河島さん宜しくお願いします！！

Ｓ２０００ＡＰ１のＥＣＵセッティング載っているのはＫ－ＴＥＣＨさんの究極のＦ型エンジンＦ２４０－ＶＬＰすでにフルコン制御でセッティング済みの車両だったのですがどうも本調子ではないということでお預かりしました現状チェックのためダイナパックを回してみると２９０馬力・・・。たしかにＦ２４０－ＶＬＰのポテンシャルはこんなものではありません。せっかくなのでコイツを使いセッティングし直しです使うフルコンによってピークパワーが変わるとは思っていませんがセッティングの精度がかわったりその後の使

Ｓ２０００にＫ－ＴＥＣＨフルバランスコンプリートエンジンを今回はＫ－ＴＥＣＨカスタマーピストンを使用した２.２ＬＫ－ＴＥＣＨ製ピストンを使ったフルバランスはこの帯の色みたいですちょっとゴールドが入ってＳＰＬっぽいですね。このエンジンはコイツを使って動かしますとりあえず慣らしが出来るところまでセッティングして一旦お返しします１０００キロの慣らしが終わったら再度お預かりで全開セッティングです。慣らしの道中、お気をつけて！

ＴＯＤＡの２４００キットを組み込んだＦ２０Ｃが出来上がってきました♪ＥＸマニはＫ－ＴＥＣＨのディフューザーエキゾーストの最後の一本にZircotecのThermoholdエキゾースト・コーティングを施した贅沢な仕様。まずは慣らし運転ができる範囲でＥＣＵのセッティングを行い慣らし終了後に本番セッティングです。と言っている間にも次のエンジンが到着してます。頑張りま～す！

Ｋ－ＴＥＣＨＦ２４０－ＶＬＰ搭載車が２台！なんて贅沢な眺めなんだろう・・・・・汗。

Ｓ２０００のＦ２０エンジンＫ－ＴＥＣＨさんに発送です。今回はＫ－ＴＥＣＨ製ピストンを使用した２.２Ｌ+Ｋ－ＴＥＣＨ製カムです。完成が楽しみですね！！

今日はＦＤ２のセッティング以前から私がＥＣＵのセッティングをしていたお車なのですが今回はスロットルをビッグスロットル加工して再セッティングです。マフラーなんかも前回合わせたものから変わってるしね。その結果ダイナパックを購入してからＦＤ２でずーっと超えられなかった壁２８０馬力をこえました～！！（当店のデモカーは２７７馬力）私もセッティング頑張りましたが・・・・もう一回言いますＫ－ＴＥＣＨエンジンは伊達じやありません！！ＦＤ２のエンジンオーバーホール及びＥＣＵセッティングの

Ｆ２０Ｃ、Ｋ－ＴＥＣＨさんに発送です。２ヶちょいで男前になって帰ってくる予定です。河島さん宜しくお願いします～♪

ＡＰ１にＫ－ＴＥＣＨさんのフルバランス+ＴＯＤＡピストン仕様を。ＴＯＤＡピストン使用なので赤帯です。銀帯も赤帯ももちろん金帯もみんなそれぞれカッコ良いです！只今Ｋ－ＴＥＣＨさんにはかなりの台数の予約が入っておりご予約頂いてから着工まで少しお時間を頂いておりますが必ず待つ価値のあるエンジンに仕上がってくることをお約束致しますので、ご予約いただいている方は楽しみにお待ち下さい♪まだの方はお早めに（笑）

先日Ｋ－ＴＥＣＨＫ２０Ａフルバランスを載せたＣＬ７のパワーチェックフルバランス+ＴＯＤＡのＡ２カムといった仕様慣らしの段階ですでに全く違うとコメントを頂いていましたがやっぱり数値も気になりますねまだＥＣＵがノーマルなので８５００回転までの計測ですが外気温２７度にもかかわらず２６０ＰＳオーバーしかもパワー曲線をみるとまだまだ先がありそうな予感。是非ＥＣＵをやってこの封印を外してあげましょう！！いや～、河島さん相変わらずいい仕事してくれます♪

アコードＣＬ７にＫ－ＴＥＣＨのフルバランスコンプリートをＣＬ７のＫ２０はエンジン先送りが可能なので１週間のお預かりでＯＫです！今回はプラスαのメニューでＴＯＤＡＡ２カムシャフトＴＯＤＡ強化バルブスプリングＴＯＤＡバルブガイドＴＯＤＡヘッドガスケットＳＴＲＡＤＡＬＥバッフルオイルパンを追加。ＥＸマニもＴＯＤＡに交換して抜かりなしです。しばらくは慣らし運転で我慢ですが回さなくとも判るＫ－ＴＥＣＨエンジンのスムーズさを堪能してください。もちろん回せばもっと楽しいです