Ｆ1

F1の新エンジン規則を巡り、開幕戦オーストラリアGPを前に抗議が起こっている。メルセデスとレッドブルが、規則の「グレーゾーン」を利用してフェラーリ、ホンダ、アウディよりも高いエンジンパワーを引き出そうとしているという疑惑が浮上。特に圧縮比と熱膨張に関する議論が活発化している。これに対し、F1統括団体であるFIAのニコラス・トンバジスは、報道の一部は誇張であると主張。公平な競争環境を維持し、規則が平等に解釈されることを重視する姿勢を示した。メーカー、エンジン専門家、FIAは会合を開き、技

アルピーヌは2026年のF1シーズンに向けて、シルバーストーン・サーキットで初めてメルセデス製パワーユニットを搭載したマシンを走行させ、数周の走行を行った。アウディやキャデラック、レーシング・ブルズが既に2026年マシンでサーキット走行を行っている中、今回アルピーヌもテスト走行に参加し、ピエール・ガスリーが撮影日のためにそのマシンをドライブしたと報じられている。チームは1月26〜30日に実施される最初のプレシーズンテストの終了から2日後、バルセロナで新カラーリングのお披露目を予定しており、

レッドブル・レーシングは伝統を破り、新型マシンRB22の慣例的なシェイクダウンテストを実施しないという大胆な決断を下し、F1コミュニティに衝撃を与えた。そして、この決断は新しいパワーユニット規則下で独自開発を行う初のケースであることから、ファンや専門家の間でその意図とリスクについて疑問と注目を集めている。シェイクダウンを行わなかったためにドライバーのマックス・フェルスタッペンとイサック・ハッジャールは、バルセロナでの公式テストまでRB22の初走行を待たなければならず、開幕前に与えられる限られ

😎ラグマスターPikaichiの🧾ネット購入履歴💖その1️⃣0️⃣リピート買いも簡単🔁ラグハウスの仕事はレスキューだ！古着の大海原からレアアイテムを救助する。皆さんこんにちは、ラグマスター（ラグハウスの親方）のPikaichiです。ラグハウスとは古着のリサイクル工場の事です。常日頃より、古着のリサイクルや回収にご協力下さり有り難うございます！！今回は、ラグマスターPikaichiが🧾ネット購入したものを羅列いたします。F1®ザ・ムービー1️⃣0️⃣0️⃣点。地上版のトップガン？ブ

2026年よりフォード製パワーユニット（PU）を搭載するオラクル・レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが、同社のモータースポーツ活動100周年を記念した特別映像『F1DriversRace100YearsofCars』に登場。レーシングブルズに加入したルーキー、アービッド・リンドブラッドと数々のチャレンジに挑戦すると同時に、他シリーズ参戦への関心について尋ねられると「もしかしたらバサーストかも」と応じた。レッドブル・パワートレインズ（RBPT）と新たなパートナーシッ

マクラーレン・レーシングは、グローバル・スポーツ企業のプーマと複数年にわたる大型パートナーシップを締結したと発表した。2026年から、ランド・ノリス、オスカー・ピアストリを含むマクラーレン・レーシングの全ファミリーは、新たな装いでシーズンを迎えることになる。この契約により、プーマはマクラーレンF1チームのみならず、マクラーレン・レーシング傘下のすべてのプログラム向けにチームキットを制作する。対象は、アロウ・マクラーレン・インディカー・チーム、F1アカデミーの2エントリー、マクラーレンF1シム

HRC社長の渡辺康治が2026年F1シーズン開幕を前に新シーズンに向けたメッセージを発表した。新レギュレーションが導入される2026年について、渡辺社長は「2026年はF1全体にとても大きな節目となるシーズンになります」と位置づけ、「そしてホンダにとっては、新たな挑戦のスタートになるシーズンです」と強調した。ホンダは2021年シーズン限りで一度F1活動に区切りをつけたが、渡辺社長は今回の復帰について「新たなレギュレーションによってF1が生まれ変わるこのタイミングで、再びF1に参加する決断をし

レッドブル・レーシングは、2026年F1シーズンに向け、ガレージ体制の要となるチーフメカニック人事を固めた。マックス・フェルスタッペンとアイザック・ハジャーは、それぞれの陣営を率いるチーフメカニックが正式に決定している。フェルスタッペン側では、アウディへの移籍が決まったマット・コーラーに代わり、兄弟のジョン・コーラーが新たにチーフメカニックを務める。ジョン・コーラーは2025年シーズンまで角田裕毅の担当として知られており、その異動によってハジャー側のポジションが空いていた。この空席を埋める形

キャデラックF1チーム代表のグレアム・ロードンは、F1参入にあたりチームが使用するフェラーリ製のパワーユニット（PU）について、問題ないと考えている。新時代のPUを巡っては、メルセデスとレッドブルが圧縮比制限を回避する抜け道を見つけたとの噂が流れ、調査が行なわれているが、ロードンはフェラーリPUは完全に合法であると確信していることを認めた。メルセデスとレッドブルが実際に抜け穴を見つけた場合にチームが不利な立場に立たされるのではないかと懸念しているかと問われたロードンは、「我々が完全な合法

バルテリ・ボッタスのキャデラックF1とのF1復帰初戦は、グリッド降格という重い足かせを背負うことになりそうだ。その原因となっているペナルティ規定について、1996年のF1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルが「ばかげている」と強く批判した。ボッタスは2025年シーズンをメルセデスで過ごした後、2024年末でザウバーのシートを失い、2026年に新規参戦チームであるキャデラックF1からフル参戦としてF1に復帰する。アメリカの新チームは、セルジオ・ペレスとボッタスという経験豊富なベテラン2人を

レーシングブルズの2026年F1マシン「VCARB03」は、イモラで行われたデモ走行で初走行を迎えたが、若手ドライバーのアービッド・リンドブラッドにとっては波乱のデビューとなった。雨に濡れた路面でスピンを喫し、マシンをグラベルに止める結果となった。この日、チームはファエンツァの本拠地から約15kmに位置するアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリでデモデーを実施した。デモデーでは走行距離が最大15kmに制限されており、今回はわずか3周のみが許可されていた。午前中にはリアム・ローソ

アウディは火曜日の夜、2026年F1シーズンに向けた新車を発表し、これで今季4番目にマシンを公開したチームとなった。一方で、F1参戦初年度となるアウディは、今月初めにいち早くシェイクダウンを実施したチームでもあった。そのシェイクダウンは1月9日にバルセロナで行われた。テクニカルディレクターのジェームス・キーによれば、この日程はかなり以前から決まっており、アウディの計画において極めて重要な意味を持っていたという。「新規参戦組のひとつとして、まずはコース上での基準点がどうしても必要だった」とキー

アウディは、2026年F1の新パワーユニットレギュレーションを巡る議論が激化するなか、圧縮比の取り締まり方法についてFIAに明確な判断を求めた最新のメーカーとなった。焦点となっているのは、新レギュレーションで内燃機関の圧縮比が18：1から16：1へ引き下げられる点と、エンジンが作動温度に達した後の状態をレギュレーションが十分に想定しているかどうかだ。現行レギュレーションでは、圧縮比の測定はエンジン停止時かつ常温条件下で行われると定められている。しかし、ライバル勢の一部は、熱膨張を利用すること

アウディは、2026年のF1世界選手権でニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトが着用する新しいレーシングスーツを公開した。ベルリンで行われたチームのグローバルローンチに合わせて披露されたもので、マシンのR26リバリーと完全に連動したデザインが特徴となっている。新レーシングスーツは、チームのビジュアル・アイデンティティをそのままドライバーの装いへ落とし込んだ仕上がりだ。ベースカラーはダークトーンを基調とし、アウディの象徴であるレッドを効果的に配置。胸部にはアウディ・リングスとタイトルパ

2026年からF1に参戦するアウディを率いるマッティア・ビノットは、現在進められている準備は、これまでのところ非常にいい状態にあると話した。アウディはスイスに拠点を置くF1チームであるザウバーを買収して、F1に参戦。レギュレーションが大きく変わる2026年シーズンから、パワーユニットも自社で手掛けるワークス体制での参戦をスタートさせる。1月20日には2026年に投入されるマシン『R26』のカラーリングが発表された。既にフィルミングデーを利用したシェイクダウンも行なわれており、F1参戦に向

アウディF1チームを率いるジョナサン・ウィートリーは、F1参戦にあたっての明確な使命を打ち出した。チーム代表を務めるウィートリーは、アウディがF1に参戦する理由は「最終的に世界選手権を勝ち取ること」だと断言している。もっとも、その成功が即座に訪れるわけではない。アウディは2026年型マシン「R26」の発表時点で、タイトル争いに本格的に加わる目標時期を2030年シーズンと位置づけている。◼️「挑戦し、進化し、そして勝つために」アウディは初の正式F1マシンとなるR26のカラーリングを公開した。

アウディは、ベルリンで開催されたローンチイベントにおいて、2026年F1シーズンに向けた初のF1マシン「R26」を披露した。2022年8月にF1参戦計画を公表して以来、同社はワークスチームとしての体制構築を進めており、オーストラリアGPでグランプリデビューを迎える。イベントは、ドイツの首都中心部に位置する歴史的発電所「クラフトヴェルク・ベルリン」で行われた。アウディCEOのゲルノート・デルナー、アウディF1プロジェクト責任者のマッティア・ビノット、チーム代表のジョナサン・ウィートリー、そして

今季から「アストンマーティン・ホンダ」としてホンダがF1復帰。まあ撤退した2022年以降もホンダは子会社のHRCを通してF1に絡んでいたのだが、今回「ワークス」として復帰。「アストンマーティン」と名乗っているが、遡れば35年前の1991年にF1デビューしたジョーダンが源流。ミハエル・シューマッハもこのチームからF1デビュー。佐藤琢磨のF1キャリアもここから。緑のF1マシンは応援したくなる😃💕

ホンダが公開した2026年型F1パワーユニット「RA626H」は、単なる新エンジンの披露ではなく、過去の失敗と成功の両方を踏まえたうえで、F1史上最大級とも言われるレギュレーション変更に本格的に挑むという意思表明だった。2026年からのF1は、内燃機関と電動パワーの出力配分がほぼ50:50となり、電動化が競争力の中心となる新時代へ移行する。この方向性こそが、かつて撤退を決めたホンダが再びF1参戦を決断した最大の理由である。ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）は、2015年のハイブリッ

続きます！全然関係ないですが、少し前『かぐや姫の物語』ってのをテレビで後半だけ観ちゃったのですが、最後号泣したお花屋さんのブログ始めます。『竹取りの翁』って実話説あり。月から来た宇○人説、ロマンです(笑)。そして、昔から自分さえ良ければって連中が居るのを戒めてる感じで、素晴らしい！こちらの曲は、どうやらTylaが歌う予定だったみたいな記事ありましたが、良く判らないので見なかった事にします(笑)。このタイトルだけ観た段階で、脳内で勝手に【やっぱり、カリブの夜は熱かった・改♪】等で触れてるT

セルジオ・ペレスが最近出演したポッドキャストで、レッドブル時代の内部環境を「何をしても問題視される状況だった」と厳しく批判したことに対し、元レッドブル・アドバイザーのヘルムート・マルコが驚きを示し、反論とも取れるコメントを行った。ペレスは2021年、シートを失っていた状況からレッドブルに加入し、同チームで4年間を過ごした。その間に5勝を挙げ、コンストラクターズタイトル争いにも貢献したが、チームのエースであるマックス・フェルスタッペンと同等の安定した成績を残すことはできなかった。成績低下が続いた

過去10年のF1ではレギュレーションが安定していたため、エンジンやマシンの信頼性は大きな懸念材料ではなかった。しかし2026年シーズンから導入される新エンジンレギュレーションにより、その前提は崩れ、各チームは未知の領域に踏み込むことになる。これにより、2026年のプレシーズンは近年でも特に注目度の高い、不確実性に満ちたものになると見られている。なかでもレッドブルは、自社開発の新型パワーユニットをマシン後部に搭載するという大きな転換を迎えており、技術面・信頼性の両面で多くの課題を抱えている。開発

セナとベルガー。私、ベルガーも好きですよ🤭【パスポート事件】ベルガーがセナのパスポートの写真を男性器の写真に差し替える。そのせいでセナは、空港に24時間拘束される。後日、セナはベルガーのクレジットカードを全て瞬間接着剤でくっつけてやり返す。【愛人の面倒も見てあげます事件】1992年サンマリノGP開催中、同時期にインディ500に参戦したネルソン・ピケが事故で大怪我をする。テレビカメラを通じて、ドライバー達が励ましの言葉を送っていた所、ベルガーは「ネルソン、その体ではさぞかし大変だ

アストンマーチンアラムコF1チームAMR25メルセデス2025Rd3日本GP#14フェルナンド•アロンソ今季最強で最長寒波が到来とか！備えあれば憂いなし。備蓄備蓄。万全な体制で過ごしましょう。東京はどうなる？1月もあっという間に終わりそうなペースで日々が過ぎ去ってます。F1も新車発表と言う名のNEWカラーリング発表が始まりました。ハースにあの大きさのGRのロゴが入るとは思いませんでした！かなり結びつきが強化されている証拠ですね。昨日はアストン•ホンダも発表！「パワー

レーシング・ブルズの新加入ルーキー、アルヴィド・リンドブラッドはイモラ・サーキットでのチームによるF1前シェイクダウン初日に、滑りやすい路面でスピンしてヴィルヌーヴ・シケインのグラベル・トラップに突っ込み、マシンがビーチのような状態で立ち往生したためその日の走行を終えた。彼はチームメイトのリアム・ローソンに続いてコースに出て短いインストレーションラップを問題なく終えた後にVCARB03のステアリングを託されていたが、不運な逸脱で走行が中断された。VCARB03は大きな損傷は免れたようで、ト

アウディはF1参戦を単なる新チーム発表ではなく、企業としての新時代を宣言する重要な節目と位置づけている。CEOのゲルノット・デルナーは、F1を「最も過酷なモータースポーツの舞台」と表現し、勝利を目指すだけでなく、「技術による先進」というアウディの哲学をF1を通じて体現・再定義する場だと強調した。このF1プロジェクトは、パフォーマンス重視で効率的かつ革新的な企業文化への変革を促す触媒になるという。アウディはザウバーを完全子会社化し、真のワークスチームとしてF1に参戦。2030年までに世界選手権を

リアム・ローソンは今週火曜日、イモラ・サーキットで行われたレーシング・ブルズの2026年型マシンVCARB03のシェイクダウンで、レッドブルのエンジンを搭載したF1マシンで初周回を走行して歴史に名を残し、同セッションにはルーキーのアルヴィド・リンドブラッドも同席した。そしてレッドブル・レーシングは今年初めてパワーユニットメーカーとなり、レッドブル・パワートレインズがフォードと提携して2026年シーズン用のパワーユニットを製造する体制を整えたが、当初はホンダがF1から撤退を決めたことを受け

2021年限りでF1から撤退していたﾎﾝﾀﾞが5年ぶりに5回目のF1復帰。ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ･ｱﾗｺﾑ･ﾌｫｰﾐｭﾗｰﾜﾝﾁｰﾑにPUを供給。内燃機関と電気ﾓｰﾀｰの出力比率がこれまでの8：2から5：5へと変更。ｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙ燃料の「RA626H」。正直、ここ数年？いや、十数年でF1への興味は遠ざかっている・・・。ducakichi・Instagram

レーシング・ブルズは、新型F1マシンVCARB03の2日間のシェイクダウンを開始し、シーズン前テストと開幕戦に向けた準備を本格化させている。チームはデトロイトで披露した新カラーリングとともに、きたるシーズンで強い存在感を示すことを目指している。そして、来週バルセロナ＝カタルーニャ・サーキットで始まるプレシーズンテストや、翌月バーレーンでの追加テストにも期待が高まっている。ファエンツァ拠点のレーシング・ブルズは、アラン・パーメインの指導の下で慎重かつ緻密に準備を進め、マシンを万全の状態に仕

ホンダの社長が現在の三部敏宏氏に交代したのは2021年4月。三部氏は就任会見で「2040年までにEV(電気)とFCV(水素)の販売比率を全世界で100%にする」と宣言しました。ボルボやジャガーは2030年までにEV専業になると宣言してますので、ヨーロッパの各社から思いっきり遅れてのEV化宣言。何を今さら？と思ったのも事実ですが、あれから約5年が経過しても、何をどうやって実現させるかが全く見えないように感じているのは私だけでしょうか？日本郵便のスーパーカブがEVになったのは分かります。そして昨