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まぁJB系の4気筒はマジで値段もっと上がってますというか3気筒派もいるんでって今回のネタタイトルです今週も水曜日定番のオートオークションネタですよ～今回はのような感じのダイハツの車が出ていましたよダイハツL500系ミラのアバンツァートです正直Rだったら最高でしたが、まぁ今の現状としては…って感じの御値段で今回は手を出さずでしたねヂパング車店公式ホームページは此方ですヂパング車店ツイッターは此方ですヂパング車フェイスブックは此方ですヂパング車店公式youtubeは此方で
大変お待たせ致しておりますL700S：ミラジーノ※エンジン搭載完了から最終作業の準備が出来たので本日エンジン始動まで行きます※EF/NAの【チューニングエンジン】ワクワクします！！□□□DAIHATSUMIRA、MIRAGINO[L700、L710]すべてのオリジナルパーツは👇MIRAMIRAGINO[L700、L710]-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.com□□□□□□□□□□□□□□□★
エンジンチューニング/LSD組み込み/のL700S：ミラジーノ※EF/NA【チューニングエンジン】EF/NA、エンジンでここまでのチューニング仕様にするのは当社では珍しい事ですユーザー様の本気が伝わってきますね！！※来週から積み込み作業に入ります。□□□DAIHATSUMIRA、MIRAGINO[L700、L710]すべてのオリジナルパーツは👇MIRAMIRAGINO[L700、L710]-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！w
EFエンジンの整備です。先ずは、フライホイールを外して後ろにあるシールを交換します。こちらは対策されてないシール。対策済シール。タイミングベルトを外してカムシールとクランクシール交換します。カム側は写真保存されてませんでした。対策済に交換。まだまだ交換するところいっぱいです。つづく〜〜〜〜〜〜〜。
ども車屋エムオートワークスの…Kです・・・ミラジーノさん、タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナー交換しました元に戻して、ラジエーター液入れてエア抜きし完了です❢テールパイプも排気漏れしてるので交換ですご利用いただきありがとうございました車の事ならエムオートワークスへ！㈲エムオートワークス〒337-0031埼玉県さいたま市見沼区笹丸44-1ＴＥＬ:048ｰ688ｰ8263ＦＡＸ:048ｰ688ｰ9067緊急時・ほぼ？24時間電話対応携帯:080-8913-
昔のコペンL880K。現行の3発エンジンより4気筒のJBの方が加速感あって好きです。今回はEg不調で入庫。ダイハツあるあるコイルの不調。まぁプラグの可能性もあるけどね。診断は簡単。Egかけながらコイルのコネクタを順番にはずす。はずして、さらに不調になればその気筒はOK。はずしても変わらないのが不良だね。今回は3番が不調みたい。で1番から順番に、名前をつけていく。続きはコチラ【プラグもコイルも同時に】コペンL880K単発修理【懐かしのJB】-がらしらがの雑な整備
モデルイヤーと言えば良いのか…フルモデルチェンジした年や、その車種が発売された年のモデルと言うのは警戒するわけです。市場ではモデルイヤーの相場は安くなっており、特に何も考えない（利益以外は）車屋さんは、お客さんからの注文が入ると、このモデルイヤーの中古車をオークションで引っ張ってくるケースが多いです。何が問題かって言うと、やはり不具合が多い事です。自動車は、デビューから数年かけて熟成されるものですが、デビューしたてのモデルはトラブルが多いのです。マイナーチェンジでこっそり対策品に変
どもちょいと体調崩した……Kです・・・車検で、L550Sムーヴラテさん引き取りに行って来ました約１０万キロなんで、タイミングベルト交換と、ヘッドカバーからのオイル漏れが酷いんで、ヘッドカバーパッキン交換です早速バラして〜オイルエレメントハウジングのオイル漏れは以前に修理済みですじゃじゃんと……カチカチなカバーパッキン新品パッキン漏れやすい箇所に、液体パッキンを塗り塗りして組んできます元に戻して完了タイミングベルト補機ベルト、タイベルカバーをちゃちゃっとエンジンマウン
ダイハツタントカスタム(L350S)平成18年式走行距離99000kmタイミングベルト交換で入庫しましたダイハツ・タントカスタム。特にオイル漏れがあった訳ではありませんでしたが、お客様のご要望でヘッドカバーのパッキンを交換して欲しいとの事でしてが、ご存知の方もいらっしゃると思いますが、このエンジンのヘッドカバーのパッキンの部品供給が不十分なのです。どういう事かと言いますと、ヘッドカバー外周のパッキンは通常通り供給はあります。しかし、スパークプラグの穴のパッキンがヘッドカバーの構造上の問
MPROJECTです。本日は昨日からのEFエンジンを分解作業を再開することにしましたが、エンジン下ろした方が、早いとのことでしたので、エンジンを下ろすことにしましたこの状態からスタートし、エンジンをおろしました。エンジン下ろしました^-^今日はここまでで、後日ヘッドをバラして終わり今日も一日お疲れ様でした＃中古車販売#オークション代行#車検・整備#エンジン分解#ダイハツ#スズキ#トヨタ
MPROJECTです。本日の作業内容は、EFエンジンの分解作業を行いました。どうもエンジンのガスケットが抜けて、冷却水が、エンジン内に回ってるようでした。タペットカバーを取り外すと、オイルがエマルジョン状態でした。(＞人＜;)本日は集中力も切れてしまったので一旦終了です。明日は続きをしていきます。本日も一日お疲れ様でした。#中古車販売#オークション代行#整備・点検＃EFエンジン#エンジン分解作業#トヨタ#ダイハツ#ホンダ#
平成20年式ダイハツミラジーノ（L650S）走行距離90000kmエンジンをかけたり、走行し始めるときに異音がするとの事で、初めてご来店されましたミラジーノ。来た当初は音は出ていませんでしたが、話を聞いてみるとベルト鳴きのようです。点検するとファンベルとクーラーベルトに緩みがあり、少しヒビも確認できました。通常ならベルトの劣化と判断するところですが、このミラジーノはEFエンジン。ファンベルトを調整するアジャスティングバーがウイークポイントでしたので、見てみると・・・案の定。
ダイハツミラアヴィ前回車検でご来店頂いたんですが、その時に気付いた事がありましたので載せておきます。この画像何か変な所ありませんか？アップ画像。え、なにこれ。何でここカットしてんの？EFエンジンのタイミングベルトやった事ある方ならすぐにわかりましたよね。いくらクランクプーリー外すのに邪魔になったとしても削っちゃいかんでしょ。このお客様が仰るには、普段ガソリンを入れてるところで、点検しましょ！と声を掛けられ言われるがままにリフトアップしたところ、オイルの滲みが出てますのでタイミン
ダイハツミラアヴィ信号待ちからの出だし、カラカラッと音がする。これはノッキングが起こってます。ノッキングと言ってもいろんな原因が考えられます。今回100000kmなのと、ダイハツのEFターボは白金プラグが標準ではないので交換しておくのがベストですね。インタークーラー持ち上げてプラグにアクセス。不燃が起こってる訳ではなさそうですが、電極の減り具合が気になるところですね。スロットルボディもついでに清掃しておきます。プラグ交換後、ノッキングは完全に消えました。昔はよく安い燃料入れたら
ダイハツのムーヴL150Sまだまだ街中を走っているロングセラー車ですね❗️お客さんのムーヴ…えらくヤンチャな音がしていますが？？？スロットルを抜いた時にボスボスと言う音がしているので排気漏れ、つまり穴が空いているんです。見てみると、穴というより折れていますね。中古のマフラーに載せ換えるのですが、少し立ち止まって考える錆びは確かに有るけども、こいつは恐らく【エンジンマウント】が諸悪の根源エンジンが踊っています。中古マフラーに載せ替えても、エンジンマウントがそのままなら同じ
朝一でちょっと片付けて、パオのフロントバンパー取り付け。ランサーの再車検に行ってきた。本気の騒音計の横にスマホの騒音計もセット。７デシベルぐらいの誤差がありました。２デシベル下がればいいと言う状況で７デシベルの誤差は使い物になりませんね。一回目はアウト。ちょっと仕様を変えて再度挑戦。無事に合格しました。完全に僕の技術ではなく人柄で合格でした。工場に戻ってデッキバンのターボ化計画。車体からハーネスを外します。ここで問題発覚。このデッキバンはABS付きでした。
アトレーのエンジントラブル。タイミングベルトがちぎれてました。ベルトの劣化でしょうか？そんなに痛んではなさそうやけど。ベアリングの焼き付きなどは無いので、まぁ、古いんやろうな。走行距離詐称の疑い有りの車なので、なんとも言えません。とりあえずベルトだけ交換してエンジンかかるのか試してみます。その前に、タペットカバーを外して、バルブクリアランスの測定。バルブが曲がっていたら、バルブクリアランスが極端に広くなってるはず。測定の結果、すべて基準値内でした。ベルトを注文して、組み
確保という点では間違いはないですが、ただの整備場所確保なだけですｗ先日エンジンを降ろしましたEFターボエンジンですがの様な感じの状態になりましたよ暫定で置いていたエンジンを安定したパレットの載せ替えてからの整備しやすい状況にしましたコレからヘッド周りもOHしていきますので頑張っていきますよヂパング車店公式ホームページは此方ですヂパング車店ツイッターは此方ですヂパング車フェイスブックは此方ですヂパング車店公式youtubeは此方です当店展示車両は此方に掲載されておりま
本日はアトレーの車検に行ってきました。EFエンジンは排ガスが厳しいんですよねー。
ダイハツのアトレーのオイル漏れ修理。EFエンジンのターボ付き。タペットカバーのパッキンを交換します。ターボを外さないとタペットカバー外れない。水のラインは切らずに残して、タービン本体をちょっとずらせばいいのです。カバー外れました。プラグホールのシールは無理やり叩き抜いて、無理やり叩き込む。晩御飯はみんなでラーメン屋さん。油そば大を注文。美味しく、お腹いっぱい。大は食えなくはないけど、なんか最後の方は飽きてきた。
気が付いたんですけどね、SUZUKIのエンジンって昭和から平成にかけてF型エンジン平成6年に出たK型は10年くらいから、そしてここ数年でR型エンジンｗ３つのエンジンあるｗ今現行はR型だけど中古車で出回ってるのはK型かなぁ～ｗK型は最初アルトワークスからだったから多分平成６年以降…かなぁ。去年か今年位まではK６Aあったと思うし、2２年選手ｗ始めF型と比べれば強度の無いエンジンって思ったのですが、改良されてNAでもパワー感ある良いエンジンって思えましたw対して今乗ってるDA
まいどです！シンです！お盆休みまでもう少しですね！頑張って乗り越えましょう！！！テイクオフのお盆休みは8/11〜8/16です！！よろしくお願いします！！◆さて、先日発売開始しました「CROSSオイルフィラーキャップ」ですがKFエンジンのみの設定なのか？サイズ的にも他のエンジンに使用できないか？と調べたところ、どうやら、ダイハツEFエンジンにも装着できそう？装着してみました！装着OK！！装着車種はL150Sムーヴカスタムターボ前期です。すべてのEFエンジンに装着でき
まいどです！シンです！明日発売の「AUTOSTYLEダイハツコペン３」がきました！フライングゲットです。内容・・・ええ感じです！テイクオフ主催の意識調査もやってますので、ご協力よろしくお願いしますねー！！P７４〜７７で実施しております★◆さて、先日、ご紹介させていただいたダイハツKFエンジン専用オイルフィラーキャップが完成しました！「CROSS」のロゴをレーザー刻印した日本製のオイルフィラーキャップです。緩み止めのスプリングも付属されており、競技に挑戦する人にもし
軽トラのダンプの車検。ダンプ上げると作業性バツグン！EFエンジンのブローバイホース詰まり清掃します。シングルカムはスロットルボデーにオリフィスがありますので、バキュームホースを外して針金を突っ込んでみたら詰まってるかどうかわかります。たいがい、詰まってる。スロットルの下流側。かなり汚れてます。スロットルバルブクリーナーで綺麗に清掃。ピッカピカ。オリオフィスも開通しました。元に戻して完成。これでオイル漏れが直るはずです。
ダイハツのEFエンジン定番トラブル、オイル漏れです。ブローバイのホースが詰まってエアクリからオイルが吹き返して、そこらじゅう油でベタベタ。今日のエンジンはFE-SEシングルカムのエンジンです。タペットカバーパッキンも交換するのでカバーを外してますが、詰まりを修理するだけなら外さなくてもいいです。タペットカバーからスロットルボデーに繋がってるバキュームホースはスラッジで詰まってしまってます。詰まるとブローバイの圧が高くなりオイルミストごとインテークに吹き返すらしい。E
ホンダザッツ１０万ｋｍ走行なので、タイミングベルトを交換します。最近の車はどんどんタイミングチェーンになってきてベルト交換は無くなってきてます。なので久々にやると、ちょっと嬉しくなりますね(￣▽￣)ウォッシャータンクとエアクリのダクトを外せば広々して作業しやすくなります。っていうか、外さないと出来ませんがｗファンベルトを外してエンジンマウントも外さないといけませんが、EFエンジンよりやりやすいのでそこまで難しくはないですね。本来、タペットカバーも外
スズキ愛車無料点検特典もご用意しています☆期間中のメンテナンスもご利用ください☆ＬＡ300Ｓ車検整備ですリフトアップ点検整備前にエンジンやシャーシの泥汚れなどを洗浄しますが洗浄前の現状確認も大切ですEFエンジンを点検整備します過去の点検記録簿を確認して今回と今後の整備計画をしますＦブレーキキャリパースライドピンブレーキパッドに専用のグリスアップ
ダイハツのＳ３２０Ｖ車検。18万キロ越えです。ＥＦエンジンなのでタイミングベルト付き。一回目のタイミングベルトは８万キロで交換してるので、それから10万キロ以上走ってる事になりますね。ウォーターポンプが水漏れ。交換です。オイルエレメントこ土台もよく漏れるのでＯリング交換。タペットカバーもよく漏れる。よく漏れるとこだらけ。このカバーはプラグホールのシールは普通に交換出来るタイプ。高速道路でバースト。溝の減ったスタッドレス。
