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おはようございます🖐️今回のF102は、ギヤケースの取り付けを進めていきます。Cカーから外してきたギヤケースを見てみると、樹脂パーツのビス穴部分(青マーキング)に割れがありました。やはり古いマシンは、このあたりの傷みが気になりますね。今回はオプションのモーターマウントをそのまま使い、ギヤケースのCパーツのみ新品へ交換します。予備を1セット持っていたのは幸いでしたが、タミヤのカスタマーサービスでは在庫切れとのことで、気軽に補充できないのは少し痛いところです。ただし、後ろ側のモーターマウ
おはようございます🖐️今回のF102は、まず汚れたオイルダンパーの分解清掃からです。F101では黄色や白のCVAダンパーでしたが、F102になると青いCVAダンパーへ変わりましたね。作業は、ダンパーオイルを抜いてから全パーツを分解し、ひとつずつ汚れを落としていく流れです。ピストンロッドはピカールでしっかり磨きました。樹脂パーツは本当なら洗剤につけ置きしたいところですが、今回は時間の関係で、歯ブラシで隙間の汚れを落としながらウエスで拭き取って対応しています。ピストンは既存の一つ穴タイプ
おはようございます🖐️今回のフェラーリF189は、ダンパーの組み立てです。ケース類は、当時物の新品CVAダンパーを使用します。ダンパーエンドは、ティレル019フォードの白い成形色パーツを、若気の至りで黄緑に染めていたものを、今回フェラーリ用に黒へ染め直したものです。ピストンは二つ穴を選択し、シリコンオイルは#900を使用してみます。ダンパーリテーナーも同様に染め直したものですが、本来は黄色が正解です。そこは細かいことは気にせず、この仕様でシャーシに取り付けました。今回はここ
おはようございます🖐️今回のシティターボは、フロントダンパーの取り付けです。取り付けには本来タッピングビスを使用しますが、セッティング時に取り外しが多くなりそうなので、六角スチールビスに変更しました。フランジパイプは手持ちがないため、リヤと同様にパイプに3mmOリングをかませて代用しています（手持ちパーツで対応）。もう少し作業を進めます。フロントバンパーの取り付けです。バンパーや取り付けビスなどはコミカルバギー付属品をそのまま使い、追加パーツを用意することなく進めることができまし
おはようございます🖐️今回のシティターボは、オイルダンパーの組み立から始めます。用意したダンパーは、コミカルホーネットの箱の中に未組み立てで入っていたCVAダンパーⅡを有効活用します。まずはフロントとリヤを一気に組み立てていきますが、全長を決めるために、最初に1本だけ仮組みしてシャーシに取り付け、車高を確認しました。オンロードメインのシャーシなので、ダンパーケース内には付属の5㎜カラーを入れてみましたが、どうも車高が取りにくい気がしたため、3㎜カラーに変更しています。ダンパーオイ
そ〜言えばCVAって何の略ですか？AIさんによるとConstantVolumeAdjustable定容量調整式だそうです。やっぱりコンスタントにメンテしなさいって事ですかねぇオイル漏れを、止めるのでは無くオイルが漏れてこそのCVAダンパーオイルダンパーは、うっすらシャフトにオイルが乗ってるからこそ動きが滑らかになると粉川氏がおっしゃっておりました。静岡ホビーショー開催中暫く放ったらかしでも罪悪感が少ないのもメリットｵｲ！流石に真っ直ぐ走らないし、跳ねまくるし、おかし
ミニクーパーボディいくつか作ったのでボディ飾るように、M03引っ張り出してきました。スイフトボディついているので、ホイールベースMサイズ。汚れもずいぶんあるので、手に入るパーツ新しくしてキレイにしちゃおう。シャーシ(フレーム)手に入ります。Cハブ、手に入ります。サスアーム、どこも売ってません。タミヤさんに聞くと、在庫切れ。再生産予定もないとこと。困ったなぁ。ヤフー知恵袋にM05のサスアームパーツ共通だから使える！みたいな書き込み発見。ま
おはようございます🖐️今日は公休日です歯科医に行ったり🪥やることリストはいっぱい今回のTA03R-Sはフロントボディマウントの取り付けボディマウントの不用な部分を先っちょカッターで径の細いマウントは刃が斜めに入って水平にカットするのが難しいABCHOBBY先っちょカッター(ライトブルー)69048Amazon（アマゾン）フロント・リヤダンパーの組み立て①ピストンロッドを確認するとペンチで掴んだような傷がありました浅い傷なのでピカールで磨いたら取れましたフロ
CC02に付属のCVAダンパー過去すぐオイル漏れしたんだけど、カボチャをウィリーさせてバウンドさせたりしてるのに漏れない！こんな塩ビステッカーで漏れなくなるんだから優秀だよね🤭私のアイデア含めて💡漏れてシム入れた事もあったけど、塩ビステッカーにしてから滲む事もなく使えてる♪OリングはCC02購入した一年くらい前から付属の物。それに塩ビステッカーだけ。CVAダンパーはしばらく動かさないと最初固着というかカクってなるのは変わらずだけど。オイルはAZだったかな、結構サラサラなシリコンオイ
愛称はカボチャ🤭ネーミングは良いけど長いからね😅CC02のダンパーは変えていて余っているから付属のCVAダンパーを取り付けよう！CVAダンパーってショートとか色々種類？私、全然わからないんだけど💦そもそもCC02付属の物はどれに当たるかもわからないしさ〜売られてる物と比べるとロッドの後端ピストンの部分をEリングで付ける物に対して、CC02付属の物はピストン部分が一体の物だったり。CVAダンパーってさ、付属パーツで長さ変えられたり、スペーサー入れてスプリングの強さ調整出来たり、樹脂製
少し前の話になりますがタミヤのTT-02始めました！と言うのもナックルマーケットにTT-02が出品されてまして気になっていたら店長の山田さんから｢値引きされたよ〜｣なんて話が来て買ってしまいました(笑)TTとしてはお約束のMRCの2駆ドリコンバが組んであって後はショックタワーが前後カーボン化とCVAダンパーに変わってました。んで、まずはバラして現状確認。ベアリングも中途半端にやってあったので駆動系は新品ベアリングを組んで、ダンパーはCVAのままで行こうとの事で、CVAダンパーの性能を上
昼間は相変わらずの暑さですが、朝晩いくぶんマシになってきたでしょうか？洗濯を干すときの日差しの痛さが違います。ポコです。すこチュンクラスのタミヤDT-04。張り切ってオプションいっぱい買ったけど、キット標準状態の方がかっこよく思えてきましたｗダンパーも高級なARビッグボアからCVAダンパーへ交換。僕のこだわりはＯリング。今はＸやらΩやらお高いのばかりになってきましたが、透明な如何にもシリコン！ってやつが好きです。ババンゴさんのTNレーシングからCVA
とある事情で譲り受けたタミヤのラジコン「ランチボックス」、ラジコンは小学生の時に一万握りしめホーネット買いに近所の模型屋行ったら「これだけじゃ走れないのよ・・」と言われて超ショックだった記憶その反動かは分からないけど初代のラジコンは高級2wdのアスチュート(当時好きではなかった赤の車体を何故か・・)2台目はラリー車カッケェという事でランチアデルタ3台目は19歳？位に買ったランチボックスでウイリーしながら曲がろうとするもフロントタイヤは空中なので曲がれる訳も無くベンチに衝突、サーボが
つづいてはラリー何とか守り切ってTT-02にCVAダンパー2番手はこちらXV-023番はこちらXV-02
こんにちは✨😃❗ばばんです🎵今日もエターナルに暇なので…袋詰め🎵みんなが大好きなＣＶＡダンパー用シャフトガイドの出荷が始まっています🎵オンロード用、オフロード用各２００袋の初回分がショップさんと問屋さんに出荷です。(ネット限定品ではありません。通常販売商品です)このあと個人通販と、公式ヤフオクでも対応させていただきますよろしくお願いいたします。オフロード用Yahoo!オークション-新発売ＪＰ－４２５ＢＣＶＡダンパー用シャフ...オンロード用Yahoo!
CVAダンパーや、FMSFCX24にはこんな微調整出来るスペーサーが入ってるけど、こういうの付属がないRCもあるし、カスタムしているとあと少し、なんてこともあるよね〜こんなリング作るのはめんどくさいどうしようかな〜引き出し開けたらこれどうかな🤔インシュロックは手軽に微調整出来る♪
こんにちは✨😃❗ばばんです🎵今日もエターナルに暇なので…新製品の写真撮影しています🎵自社製で高性能なダンパーＯリングが入手出来たのでＣＶＡダンパーⅡ用のシャフトガイドがモデルチェンジ出来ます※注本製品を使用して、公式レースには参加しないで下さいＪＰ－４２５Ｂ●１０００オフロード用ダブルＯリング仕様（ＣＶＡダンパーⅡミニ＆ショート用）ＪＰ－４２６Ｂ●１０００オンロード用シングルＯリング仕様（ＣＶＡダンパーⅡミニ＆スーパーミニ用）上記の２種類です。今回のブ
タミヤTT-02シャーシ製作記録TT-02CVAダンパースーパーミニセット(4本)先日購入したタミヤTT-02シャーシまた、組立図面を見てどうしょうかなと、悩んでやっぱりオプションに変えてみました。一応TT-01・MX-01を作ってきてどちらもすぐにフリクションダンパーからCVAダンパーに変えたので今回のTT-02も製作途中でオプションに変えてみました。OP.1753TT-02CVAダンパースーパーミニセット(4本)タミ
これまで、走行中にスピードを上げると左に曲がったり、トリムで調整してもゆっくりだと右に曲がったりと走行時の不安定さがありましたが、交換後、驚くほど直進安定性が向上！意図せぬ蛇行が減り、よりスムーズなドライブを楽しめるようになりました。まっすぐ走るようになるのは予期せぬ嬉しい変化でした。（チャンネル登録お願いします）また、コーナーリングにおいても、車体がしっかりと路面を捉え、以前よりも格段に安定感が増したように感じます。安心してコーナーを抜けられるようになったことで、前
以前、英田のオンロードラリー用にダンパーストロークを変更し、次のオフロード対応でダンパーを元に戻したつもりだったのですが、1月の走行会後に確認してみるとリアの右側がちょっと短いではありませんか。分解確認すると外したつもりのスペーサーが入ったままになっていました。オンロードは年に数回しか走らせないので、そのために毎回ダンパーをバラシ、ストロークやオイルの硬さをオンロード用に変更するのも面倒なのでオンロード用のダンパーを作っておいてダンパー丸ごと交換で対応しようとCVAダンパーを作ることにしま
ゆるラジに向けて準備中！本日はホットショット2改SP。最近触ってなかったので状態を確認します。相棒のダッシュSPは外部電源仕様。15Vハイパワーでノーコン知らず！？動作チェック。ステアリング、スロットル共に良好。電池ケースは手で支えるセルフホールドタイプ！？油断したらコード引きちぎりながら落下します、、、三角ハブ？が１個破損しているのでセイントドラゴンから拝借。今回は正装(！？)につき、当時のタイヤ装着。リヤは大丈夫なのですがフロントが固くなってヒビが。走行中にハジケルか
やほまる実家除雪の疲労を抱えながら翌日ラジコンメカ類をtt02タイプsに移行する事になったTA08。色々試してもやっぱりベストタイムは変わらずタイヤは使い続けてるので、その割には良しとする。このタイムがtt02タイプsで出るのか最後の最後にナックルを折ってしまった多分初めてM07を壊した、ガンベイドはギアが良く壊れたけど、07は丈夫tt02タイプsのCVAダンパーを組み立てるのに部屋に袋ごと放置してたら、無くなった間違えて捨てたかも仕方ないのでTRFダンパーと08用にブラシア
家にあるラジコンのガラクタを見てたら、この中からこんな物が出てきました。CVAダンパーです。当時はこのキット組んだ時に、CVAには見向きもせずにアルミダンパーを入れてたんだよね。だからそのまま組まずに残ってました。でも、最近ではCVAよく使ってますね。コスト抑えたいですからね。ちなみに、BT-01はFFとFRがCVAです。とりあえず、組んでみました。全く余計な事はせず、取説通りに組みましたよ。でも、古い物だしすぐ割れちゃうかもね。
本日はCVA2の組み立て取り付け。一気に済ませてしまおうかと思ったのですがあれやこれやと邪な想像をしていたらお手てが止まっていたようで工程３３で打ち止めです。あ、皆さん６角ハブ化とかするんすかね？(・д・)なんか楽そうなのを思い付いたんすよ。画餅おつ(・ω・)
動画その４６０爽快！サンドバイパー２０２５年仕様セッティング開始！ラジコンカー最速理論連載中！
動画その４５９アクロショット発進！２０２５年仕様セッティング開始！ラジコンカー最速理論連載中！
おつまる日曜日に備えて。オイル漏れが限界まぁまぁだったのでOリング交換CVAダンパーはサス1本に付きOリング２つxリング入ってた、入れた事を忘れてる。今回は普通タイプの30°０８０７の両方とも普通のOリングXリングはとっておこう。バンパーを新品０７もバンパー新品やっぱりサスメンテすると動きが違うわな。これで少しタイム上がるべ残るはプラズマだ
一気に冬とてもさぶいですけんど寒さに負けず平日夜中にラジコンするらパインビーチラジコン部清く正しい大人な夜遊びDTさんとバッタさんで部活動540でテストから、前側をごにょごにょして、ノーマル380に変更して、何とかなりそうだらぁけんどノーマルモーターってこんなに遅かったけか？パインの狭いコース３周レースで半周ハンデもらってヤットな感じ逃げ切れるかどうか？な感じだもんでノーマルから新発売なEVOに載せ換えラベルの向きが変更になりましたので、どんな車種でもカッコよく載せられます
また一週間が始まりました、、、本日もMB-01の改修。今日はダンパー。前回レースにて車高調整で苦労したCVAダンパー。ポケットにいっぱいスペーサー入れて現地合わせしましたがパツンパツン。何とかしようとコミカル君に相談しました、、、相談の結果、使ってないのでお借りすることに、、、コミカルのダンパーを取り外します、、、とりあえず見た目だけ(！？)キレイにしときました、、、ピロボールをホロービスに変更。バネの交換をしやすく。取付。車高フロント8mm、リヤ10mmあるので大丈夫そ
