ブログ記事1,101件
高くなったと、分かっていたけどMACHⅢ用の2ストオイルを買った、、過去は1500円位だったかな、、今や3300円くらい、、何だかな、、2ストに乗るって凄い贅沢な事を実感、、さてさて、、忌々しい記憶が昨晩蘇った、、中型免許を取得するまではHONDAスペーシー50をロスマンズカラーに塗り替えて乗り回していた、、中型免許を取得していた時は、親友が乗っていたCBX400Fが欲しくなった、、その親友の彼女から呼び出し
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑その前に小ネタがあるので紹介しますついにチープAutoのショップTシャツが完成しました作業、ツーリングで着用予定です個人的には良い感じに仕上がって満足ですショップ規模が拡大できるよーにこれからも誠心誠意取り組んでいきます！！それでは、、、CBR400F編を更新していきまーす今回はブレーキをOHしていきますブレーキは珍しく固着しておらずしっかりブレーキフルードも生きてま
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑CBR400F編を更新していきまーすフロントフォークをOHしていきますよ入荷した時から、オイル漏れがやばかったです、オイル漏れがやばいので、ウエスでオイルをとめてましたSHOWAのステッカー早く剥がしたい！フロントフォーク単体にしました。アウターをとって中身を確認しましたが相当やばい状態！笑錆びと合体してたリングをなんとか取り外しましたオイルシール取り付け面、生きてるの
とにかく暑いしか言うことがない夕立ちはあるものの直ぐに乾くただ単に愛車が汚れるだけやんさてさて、公認グースカスタムを目指すZ900RSここまでは完成致しましたこれから頑張って構造変更です堂々とプラザ店に行けるZ900RSにしますもう一つ、大人気商品のひとつバリオス用CBR400F仕様ガソリンタンクこのお客さんからは2度目のご注文ありがたいことですおまけ、第三弾が発売になりましたもちろん、掲載させて頂いておりますAmazonでも売ってました
ﾃﾞｺﾄﾗの鷲1476というわけで続きメグ『ﾎﾝﾀﾞ熊のヌモにﾊﾞｲｸを売ろう』サキ『どれ売る？GS400Eとか買ったらびっくりだが』メグ『全部買うように小出しにする、まずはMVX250Fを売る』サキ『希少な青白だからな、いくらで売る？』メグ『50万だな』サキ『じゃあ行くか』メグ『ﾜﾀｽMVX乗ってくから車で付いてきて、売れたら置いてくる』サキ『わかった、ﾅﾒられないようにﾏｽﾀﾝｸﾞで行くわ』というわけでメグ『ヌモ、このﾊﾞｲｸ買わない？』MVX250F『…』ヌモ『買
ﾃﾞｺﾄﾗの鷲1473というわけで続きうすた『メグさんこんにちは』メグ『うすたこんにちは』うすた『田中さんがまた本社の新人の旧車會を売ったようです、今日納車みたいです』メグ『ﾏｼﾞか』うすた『見に行きません？』メグ『行ってみるか』というわけで本社『ｷｭｰｼｬ～』相談役『メグどうした？』メグ『本社の新人が旧車會ﾊﾞｲｸを買ったと聞いて』相談役『来てるぞ、最近の新人は旧車會やりたいﾔﾂばかり入るのよ』うすた『見せて下さい』相談役『良いよ、まずこちらはﾏｻﾋｺのCBR40
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑CBR400F編更新していきまーす今回はキャブの動作確認をしていきますちなみにクランキングは確認済みなのでキャブをOHして、始動してくれる予定です笑取り外したキャブになります！キャブもバラされた形跡に全然ないので車体としての優秀さを感じますね！オープン！！錆まみれになってないし、まともだな！地面がまともな場所にいたのかもしれないな。軒下で地面が土だと湿気でもっと車体本体も
ﾃﾞｺﾄﾗの鷲1469というわけで続きｱｷ『次は本社から！ﾆｯﾀ！』ﾆｯﾀ『よろしくお願いします』ｱｷ『ﾊﾞｲｸはこちら！』CBX550F『…』鳥居『ｺﾞﾝｺﾞｰすよｾﾝﾊﾟｲ』3番『これも本来は秘仏ですからね』ｱｷ『次は新人のﾘｷ！』ﾘｷ『よろしくお願いします』ｱｷ『ﾊﾞｲｸはこちら！』CBX400F『…』サキ『これが噂の650万』ﾐｭｳ『よく新人が買うのだ』ｱｷ『次も新人ﾊﾙｷ！』ﾊﾙｷ『よろしくお願いします』ｱｷ『ﾊﾞｲｸはこちら！』CBR400F？『…』
ﾃﾞｺﾄﾗの鷲1467というわけで続きうすた『メグさんこんにちは』メグ『うすたどうした？』うすた『皆さんにｵﾔﾂを持ってきました』ｵﾔﾂ『ﾄﾞｰﾝ！』メグ『お菓子がたくさん』うすた『皆さんにお世話になっておりますから』メグ『ありがとうな』田中『メグさんこんにちは』メグ『田中さんも来たか』田中『本社のﾆｯﾀさんがｳﾁでCBXを買いました、CBX550Fです』メグ『ﾊｰﾚｰ乗ってるから大型あるよな』田中『250万円です』メグ『550の方が安いの？』うすた『CBXも550
鹿児島の仲間のショップさんからとある件で連絡を頂いたこのショップさんはこれまでCBX400Fエアクリーナーチャンバーのコネクティングチューブの企画販売を行っておりインターネットオークションなどで見た人も多いだろうその連絡とは「ダイコーゴムさんでCBR400Fのインシュレーターの製作に動き出した」との情報(株)ダイコーゴムさんとは愛知県で「旧車ファンサイト」というサイトで二輪四輪問わずゴムパーツの復刻を行っていて先のCBX400Fのエアクリーナーチャンバーのコネクティングチューブの製作
ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑今年の夏もかなり暑いですよね、、、今日の愛知県なんて40度超えですよ、、、旧車にはきつい季節ですね夏の夜に乗るバイクは好きですが日中は乗れないレベルの暑さですよね笑今回、紹介させて頂くバイクはCBR400F2型になります！！なんでも鑑定団で査定されてから値段が右肩上がりのバイクです国内物しかないってのがやっぱ価値を上げる理由ですよね！そもそも個人的にCBXよりCBR
塗装完了HONDACBR400Fリプレース品のデカールもありますが純正とは色違いにしたかったのでデータ化しロゴもグラフィックも塗装にて仕上げましたう～ん大変でした･･こういった小物も塗装しておくと組み上がりがパリッとするかと思います小さな部品はこれもまた塗装は意外と手間が掛かるですよ～組付けが楽しみですね～これに組むんですがん？エンジンが違う他も色々とCBR650F？？どちらにしても組み上がりが楽しみです♪
HONDAウイングマークの続き黄/白/黒で構成されているので塗装するのは大変塗るものは塗った乾けば～まだだった･･細かい物を塗るのは意外と面倒なんですよこれもちょっと塗っといて～言われますが･･･次回は完成のブログかな
さてオールペイントが入ってきたお見せ出来ないのですが･･現在オールペイント４台他にオールペイントではないが２台分そしてヘルメット塗装があるうちSNSネタに出来るのが２台仕事沢山なのにネタ不足･･･塗装をするにもスペースがない･･･同時進行が出来ない状況順番に仕上げてかないとだねなのでCB650FだけどCBR400F？を仕上げていかないと･･先日マスキングしてたやつ黒く塗るマスキングを剥がすそして一旦クリア塗装黒と言ってもブラックパールね他の外装は赤くなっていた
リプレース品違う色にしたいのでデータ化しますさて外装の方は下処理が完了し裏側を艶消し黒ウレタン塗装データ化しマスキングを切り出し貼る色々と調整しながら･･こっちは先に色入れておくか～続きはまた後日保険屋から8月自賠責切れるいくら？自賠責保険料安くなったねぇ～事故が少なくなったからつうか乗る人が少なくなったんだよね･･･残った糊拭き拭きしてOK！任意保険の方の更新も８月だったか？そういえばマジか～父の日に子供達からプレゼントしてもらったNAKUNEのシ
CBR400Fタンク剥離剤を塗るこれのねCBR400FではなくCB650F剥離剤強力！塗膜を剥がしてみたらグラインダーの痕が･･･かなり酷い色を剥ぐために粗い仕事･･･こいつは修理が大変そうそうだ内側もサビサビ錆取り～つうか何故中身が無いのか？インナーがアルミタンクＣＢＲ４００ＦタンクをＣＢ６５０Ｆに載せための工夫なのですが～くりぬいてあるので錆は見なかった事にしてくださいって訳にはいかない･･強力な錆取り剤で綺麗に～そして成形薄く～パテを盛る研ぐ平
今日は昨日に引き続き一日暑かったですね～～！！気温も30度オーバーで、なかなかの暑さでした。ただ、何やら週末は天気が崩れてしまうみたいです。とりあえずアメリカとイランの停戦も合意したようで、ホルムズ海峡もタンカーなどが通過できてくれて、昨今の物価高も落ち着いてくれれば良いですね～。今日はまずは昨日の続きで、CBR400Fの作業からです。リアのスプロケットナットが外れてしまったとの事で、ホイール廻りも確認作業を行っていきます。もう見た感じでナットやボルトごと塗ってしまって
今朝うちにもサムライブルー小学校の時からサッカークラブに入り中３の時は公立中学ながら全国大会へチーム内からコロナ感染者が出て出場辞退要請があって不戦敗悔しい思いをした息子は骨折していたしレギュラーではなかったが今でもサッカー好き因みに僕も小学校の時はサッカーをやっていた一緒にやってた同級の友達は高校サッカーで国立までいった４年に１回ワールドカップの時期なると記事にするがワールドカップ２００２日韓共催の時日本でやるんだったら絶対観戦に行きたい！！なんと願い叶った当た
最近、何人か若い子(♂)と話をしたんだけど、欲しいバイクでCBR400Fっていうのが必ず出てくるんです。CBR400Fって言ったら少女マンガなのに何故か男子も読んでたホットロード。1986年に「別冊マーガレット」に連載されたらしい。授業中、学校の机にはるやまとかずき書いてたでしょ。で、主人公のはるやまが乗ってたのがCBR400FCBR400F買ってはるやまになりたいんかな。時代ですね〜家の電話、通称家電(いえでん)携帯もスマホもパソコンもインターネットも無い時代。それはそれで
今日は定休日ですが、引き取りの方行ってきました注文頂いてる車輌です無い車輌でも注文承りますので、お気軽にお問合せ下さいCBR400FM様フルレストアカスタムフレーム以外のパウダー仕上がってきましたブラック部艶ありで艶々のピッカピカこちらはシルバーで仕上げてます色分けはしっかりとしてますこちらもまだ先ですが、綺麗に組み付けていきますよ〜引き続き宜しくお願い致します車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル
明日は定休日でお休み頂きます明日からは少し天気いけそうですよ〜CBR400FM様フルレストアカスタム再鍍金の方仕上がってきました今回も純正風に仕上げてます箇所によって変えてます分かりにくい拘り完成するまで後どれだけかかるのか〜車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャンネル登録宜しくお願い致しますhttps://m.youtube.com/watc
今週も宜しくお願い致します今日も暑かったですが、明日も暑くなりそうですCBR400FM様フルレストアカスタムフレームのパウダー仕上がってきました純正風にシルバーで仕上げてますホースバンドも修復綺麗に仕上げていきますので、引き続き宜しくお願い致します車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTube販売車輌動画https://m.youtube.com/watch?v=P0Kfd
ユーザー様のレビューです。「純正のレギュレーターの位置に簡易ステーにマジックテープで取り付けております。ノーマルのレギュレーターレクチでは電圧の変動が激しかったのですが、この商品に替えてみたところ非常に安定しております。ありがとうございました。」ありがとうございました‼️電圧可変レギュレター単体は、闇矢屋様でお取り扱い頂いてますが、レクチ一体型は当方の専売となってます。レクチはノーマルより効率よく出力を取り出せるよう設計してます。抵抗が約1/3-1/2なので、発熱が少なく、それはとりも直
最後の仕上げにヘッドカバーを取り付けます。シールガスケットも輪ゴムで固定すれば取り付け簡単です。取り付け前に再度バルブタイミングを確認Tマーク合わせてカムシャフト切り欠きが水平に車体前方へエンジン反対側のカムスプロケットの丸ポッチは左上右を向くこと。完成です。エンジンの組み上げが完了しました。これからしっかり慣らし運転を行い軽い吹け上がりのエンジンを目指します。慣らし運転をやらない方もいらっしゃるようですが、やった方がスムーズにエンジンが回るのでおすすめです。（ただ単に1,000
CBX、CBRの面倒なカムシャフト&スプロケットを取り付けやすくする裏ワザ？です。サービスマニュアルだと針金で引っ張ってテンショナーを緩めるとありますがもっと楽にできます。これです。スプリングフックを使えば誰でも簡単にカムチェーンテンショナーを緩めることができます。①スプリングフックをテンショナー前方へ引っ掛け②後部のロックをドライバーで下へ押しながら③スプリングフックを上へ思い切り引っ張るこれでOKです。スプリングフックを引き上げ切ったところで、IGコイルステーへバンドで固定し
ヘッドの続きです。バルブステムシールを交換しバルブを取り付けていきます。バルブ軸の摩耗もなく良好です。バルブスプリングだけ純正品が出ているうちに新品に交換しておきました。スタッドボルトのネジ穴を掃除して新品スタッドをインストール良い感じです最後にエアーチェックをして完成。漏れもなくしっかり圧縮してれるヘッドになりました。シリンダーの到着待ちです。
シリンダーブロックを引き抜きます。あちゃぁ、、、深めの線傷と腐食が見られます。エキスパンダーの跡がくっきり残っていますね。2番4番のバルブが空いた状態で車両が放置されていたのでしょう。シリンダーまだクロスハッチが残っています。低走行車両というのは間違いないのかもしれません。放置されて状態が良くないだけで、、、シリンダーブロックは初めて引き抜かれたようです。ガスケットがカピカピパリパリの純正品でした。シリンダー内径を測定。55.05mm前後だったのでノーマルボアですね。規定値内
オイルプレッシャースイッチ配線を外します。ボルトを外します。オイルパイプ上部の2本のボルトも緩めてパイプを取り外します。シリンダー後部の10mmボルト全部の12mmボルトを取り外します。後部のボルトがセルモーターへ当たり引き抜けませんでした。シリンダーを組む時には忘れずに先へ入れておかないと、、、忘れてもセルモーターを取り外せばOKですね。ジャーナル部とても綺麗で目を奪われます。シリンダーベッドナットを12ヶ所取り外します。（8本＋カムチェーンテンショナー4本）ナットとワッシャ
サイドのプラグを取り外しM8のボルトを時計回りに締め込みます。ある程度締め込んだら外側へ引き抜きます。私のエンジンはレブカット（ロッカーアーム連結）してあります。シャフトを引き抜きつつロッカーアームを順番に取り外しました。※どこから抜いたかわかるようにシャフトを引き抜いた後はプラグをしておくと残ったオイルが漏れずに済みます。引き抜いたシャフトは組み上げ時に元へ戻すのでどこから抜いたかわかるようにしておきます。ロッカーアーム達も整然と並べておきます。100均グッズが大活躍します。
作業を進めます。点検窓を開けてTマークへ合わせます。（部品を交換したかったので私はポイントカバーごと外してしまいました。）カムシャフトの切り欠きはこの向きになります。エンジン左側から見てカムスプロケットのポンチマークはIN、OUT共にこの向きになります。IN側OUT側ピックアップ側から見るとカムシャフトの切り欠きはIN.OUT共に右（進行方向）を向きます。外側から順に少しずつ緩めていきます。オイルラインのパイプが変形しないように優しく少しずつ回していくのがコツです。オイルライ
