Ｃ５１

ちょうど帰省のタイミングと合致したので、3Dまつりへ今回1番の目当てはインコ鐡(蓬莱モデリング)のC51です、C57を素材にすることでボックス動輪C51にしたろうと考えています続いてモデルアイコンさんのパンダ号、なんでも前作の1/80は1個も売れてないと言う噂を､､､北海道からモデルアイコン製品を買いに行って、店主さんを驚かせることに成功しました1／80もそのうち買わなければ！こういったイベントだからこそ、ジャンクパーツも販売されているのがありがたい、ワールドのジャンク車両用に煙室扉な

〈熊本で最大震度7〉非常時の情報収集アプリ・サイト【聖教ニュース】www.seikyoonline.com安原稔安原稔-「いいね！」2,893件·191人が話題にしています-27年5月より、玉野市議会議員を退職し、宇野地区連合自治会会長として地域のボランティアに取り組んでいます。www.facebook.com

こちらの記事は以前投稿した内容や画像を見直し編集し再投稿したものです入線：２０１１年１月２日撮影：２０１１年１月１７日２０２６年２月１０日２００９年１月に入線した、コダカのＣ５１が、リニューアルされて、戻ってきました。モーターをキャノンのＣＮ１６（片軸・高速・強力型）に交換を主目的と致しました。また、下回りがさすがに５０年近く前と言う事で、手直しを行って頂いています。その際に

こちらの記事は以前投稿した内容や画像を見直し編集し再投稿したものです機関車は多分珊瑚模型の組立て品だと思います。２００６年頃、動力不調にて、修理を依頼されましたが、修理に時間を費やしている間に、その方が、天賞堂のＣ５１を購入された為、このＣ５１を譲渡して頂きました。一度、走行中にロットのピンが飛び、大事故になっていますので、左右の動輪の位相が若干ズレている様ですが、なんとか走ります。（位相ズレが大きくなった場合は、無理やり合わせこ

珊瑚模型のキューロクに手を加えていこうかと、ヤフオクでも定期的に見かけるので結構な数が出回っているんでしょうか？珊瑚のキューロクはエアタンクがキャブ前仕様です、道内の96はバリエーションが多くエアタンクキャブ前の道内車を探すのには苦労しました例えば枝幸に保存されている49648、滝上町郷土資料館の39628はキャブ前仕様これらはまだ見に行けていません一応バスが通っているのでそのうちに､､､ちょっと前に美瑛の96を見に行ったことを思い出し資料もそこそこ撮ってのでこの49600っぽい感じ

本日は5-1Dayということで、D51に続いてC51牽引のお召列車登場です。牽引するのはC51-278号機（イメージ写真は鉄道博物館のC51-5号機）。大正8年に登場したC51形蒸気機関車は、我国で最大となる直径1,750㎜の大動輪を採用。当時旅客用としては最強クラスの8900形式の25％増しのシリンダー牽引力を誇り、当初は18900形を名乗っていましたが、後の称号規定改定でC51と改称されました。国産の旅客用蒸気機関車としては8620形に次ぐ289両が製

お題の通り中村精密のＣ51をまたまた落札してしまいました。今回の落札は比較的安く落札出来ました、というか安く落札出来たから自分の手元に有る訳ですね(笑)。ケチ＆ビンボーの自分には高額な完品＆美品は手に届きません(苦笑)。NゲージでＣ51は未だ決定版の模型は出ていないと言えそうです。Ｃ51はキット含めてワールド工芸•キングスホビー•マイクロエース•中村精密から出ていますが、ワールドは形は文句無いものの、一般的なNゲージ使用という面では非力(らしい)で繊細故に取り扱いに注意しな

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本日も鬼籍に入った列車が元気に走り回る御来欧音鉄道今回は私鉄電車大集合ということで、前回に引き続き、大好きな長野電鉄2000系電車。いわゆる、りんご色塗装です。こちらは長野電鉄の0系電車、OSカー。後の10系もOSカーと呼ばれますが、こちらは片側4扉なのが外観上の大きな差異です。くさせんり鉄道から入線した譲渡車両です。長野電鉄モハ1003。いかにも地方紙鉄の渋い旧型電車、といった面もちですが、車体のリベットはほとんど見えず、戦後生まれだと感じさせます。ポッポの丘、行きたいな～。特急燕

鉄道博物館の屋上からの続きです、京都タワーが見える東方向に目をやるとJR嵯峨野線の列車が見えます、鮮やかなメタリックブルーの車体に｢丹｣のロゴ、京都着12時7分はしだて2号/まいづる6号、充当車両は京都丹後鉄道KTR8000形丹後の海、かつての北近畿タンゴ鉄道のタンゴディスカバリー(写真は2013年宮津駅にて)が水戸岡鋭治氏の手によりリニューアルされた車体、色に装飾がロイヤルエクスプレスに似ているなと思ったらそれもそのはずで同じデザイナー、8000形といえばデビュ

本日も鬼籍に入った列車が元気に走り回る御来欧音鉄道今回は私鉄電車大集合ということで、前回に引き続き銚子電鉄デハ801。外川駅に保存中で、2018年に美しく整備されましたが、屋根を付けて引き続き長く保存して欲しいです。湘南顔が大好きな一畑電気鉄道3000系電車。組み立ては、くさせんり鉄道工廠にて行われ、御来欧音鉄道に入線しました。これまた大好きな長野電鉄2000系電車。いわゆる、りんご色塗装です。こちらは非冷房編成。冷房編成はヘッドマーク付の特急運用、非冷房はヘッドマーク無しで運用を

初入線したＣ51ですが簡単に確かめたところ不動でしたので調べてみました。ボディはキャブの端を持ち上げるとボディが外れます。で、外して不動の理由が分かりました。ウェイトが有りません。故に集電が不安定で走らない様です。ウェイトが載る部分を押さえながらパワーパックのボリュームを回すと動きました。ついでにバラした時に発見したのですがドローバーの金具も片方外れていました。マイクロ蒸機でこんなのは初めてです。元々購入時に本体だけだった以外にもキャブのナンバーが無かったのですが、その

本日も鬼籍に入った列車が元気に走り回る御来欧音鉄道今回は私鉄電車大集合ということで、前回に引き続き東武鉄道スペーシア！後継車両も登場しましたが、長く頑張って欲しいです。好きな私鉄特急電車といえば、西鉄2000形と甲乙つけがたい東武鉄道デラックスロマンスカー。正面2枚の窓湘南顔に、黄色いカラフルな車体が好きな一畑電気鉄道3000系電車。くさせんり鉄道から譲渡された銚子電鉄デハ801が快走します！当鉄道では珍しく、オハ31系客車を牽引するC51-116号機。C51-116号機は、192

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今年我が家に最初に入線した車輌はマイクロエースのＣ51お召し機、勿論中古品です。実は去年末某ブッ●☆フで発見していた物で、その時はどうするか悩んだ結果パスしたものの、手に入れても良かったかなぁ〜？とちょっと後悔、で、もし未だ残っていたらと行ってみればまだ残っていたのでお買い上げとなりました。ただ、これ本体だけで他はケースも何も無い上、走行の具合がイマイチとの事。それが理由で発見した時に悩んだ訳ですが(調子の割に高い感じな為)、Ｃ51はそうそう出物が無いイメージなのと整備すればちゃん

本日も鬼籍に入った模型鉄道列車が元気に走る御来欧音鉄道。毎年5月3日しか走らないという指摘に応えて(笑)、C53唯一の現存機、C53-43号機が登板です。昭和3年に汽車製造で落成。昭和23年の廃車まで大半を梅小路機関区で過ごしました。落成時から流線形だとずっと思ってましたが、昭和9年に改造を受けています。さいたま市役所で保存されていた9600形蒸気機関車39685号機は、大正9年に川崎造船で、落成後に大里や行橋機関区といった北部九州で活躍しましたが、戦後になって新潟に移りました。子供がよ

〈あの頃のマッチは素敵でした。その1929〉蒸気機関車シリーズC51型過熱テンダー機関車2C-1型大正8年国産230型タンク機関車1-B-1型明治35年国産初期の量産機#マッチ#燐寸#マルカ川島商店#マッチ箱#マッチ#マッチラベル#蒸気機関車シリーズ#C51型過熱テンダー機関車2C-1型#大正8年国産#230型タンク機関車1-B-1型#明治35年国産初期の量産機

いやぁ、やっと大きな行事が終わりました。後は、12月の行事だけ・・・さて、某ポチででレスキューしてきた模型社のC62。ボイラーだけだったので、某尾久で足らないものを物色。早々都合よく部品が出るわけでなく、ジャンク品をポチポチしてたら何故か二両も・・・そして、模型社のものと勘違いして、カツミのC62まで。C51もあるし、4110もあるし、いつのことやら

前回の、NGC891はあまり画像が良くなかったので画像再編集して追記しています。よかったら見てくださいね。今回の天体写真は、くじら座にある矮小不規則銀河IC1613（C51）です。この銀河は局所銀河団に属しているので、銀河としては天の川銀河から比較的近い場所にあります。ということで見かけの大きさは比較的大きいのですが、非常に暗い銀河です。不規則銀河というのは、明確な構造をしておらず渦巻星雲、楕円銀河などの分類に当てはまらない銀河をいうそうです。●IC1

やっとポスターが掲示されたのだ改札内にひっそりと、お察しください・・・スポッターの諸君ごきげんよう・・・こちらもやって来た！戦場の女神、FH70榴弾砲だいつものように２両ほど１６式機動戦闘車とは別行動だね装輪なので路上機動性が向上だタンクトランスポーターに積まれた７４式が見たかったよ～まあしかし、現在秋田総合車両センターにいる車両はE653系が１編成、E751系が１編成、７０１系が1～2編成７０１系5000番台が１編成、キハ100が４両、クハ255-4E

・前回はこちら『2025夏遠征鉄道博物館編2/4』・前回はこちら『2025夏遠征鉄道博物館編1/4』・前回はこちら『2025夏遠征国際鉄道模型コンベンション編』・前回はこちら牛久に行った翌日。東京の滞…ameblo.jp広間の1回に降りたら、E5や400系を見て回りました。こんな近くから新旧の新幹線を見る事ができるのはなかなかない機会です。この209系京浜東北線は、運転シミュレーターになっていました。鉄道博物館のこういう体験コー

今日は四枚梅小路機関車館1976.09.2449年前の写真ここに足を入れたのは、この日が最初で最後でした。C51239C5345C571・C581・C1164おしまい

暑い、熱いといってばかりでは仕方がないので、暑い部屋で模型作り。C51が一向に進まないので、少しでもモチベーションをあげるべく塗装しました。まぁまぁ上手く塗れたかなぁ。塗装が乾くのを待つ間に、塗装の剥離。14系もどきの塗装剥離簡単に剥がれます。たぶん下処理していないんだろう。ここからが時間かかる。

夕暮れの一瞬雲がきれいに色付きました。客車はオハ30系、ダブルルーフ、鋼製17ｍ級です。Ｃ51201はお召機で東海道線で活躍しました、最晩年は富山機関区に所属、北陸本線で活躍したものと思われます。

★備蓄油(ガソリン)備蓄米が売り出されても量が十分ではなく、スーパー等に朝イチで並んでも買えない人もいるとのこと。しかし、米ではなくガソリンの高騰に困っている地方の人のためには、例えば東京23区内の自家用車向けのガソリンは1リッター当り1000～1500円位に値段を思いっきり上げて極力自家用車には乗ることがないようにし(高齢者・身障者等を除く)、ガソリンを貯め込み(備蓄油)、貯めたガソリンは人口密度の低いクルマがないと移動することが困難というような地域に流通させて、地方価格は1リッター100円

「爺の鉄道模型」11002025年5月23日

5-5Day第2弾ということで、国鉄型気動車初の優等列車となったキハ55系日光形の登場だニャン！やっとオラの出番だニャン！！by淳于瓊ちぇりー御来欧音鉄道電車・気動車担当役員キハ55系気動車は、国鉄最初の優等列車用気動車で、主に準急列車での使用を前提とした準急型気動車です。1956年から1960年にかけて486両が製造され、日本各地に配置されました。それまでの蒸気機関車牽引列車を走行性能で凌ぎ、客室設備面でも客車列車とほぼ同等の水準を実現。後に続くキハ58系急行形気動車、キハ82系

本日は5-4Day。主役は悲運のライトパシフィック、C54形蒸気機関車だニャン❗️by田豊とらっきー御来欧音鉄道貨物・客車列車担当役員C54形蒸気機関車は、傑作と名高い大正期のパシフィックC51形蒸気機関車を、より規格の低い路線（乙線→丙線）にも普及させるというコンセプトで開発されました。この為、C51の車体を軽量化し、軸重を15t→14tに下げると共に、その後の国鉄大型蒸気機関車の特徴となるボイラー両脇のデフレクター（煙徐け板）を最初から装着していました。昭和6年（満州事変の年！）

本日は5-1Dayということで、飼い主が大好きなC51形蒸気機関車だニャン❗️by田豊とらっきー御来欧音鉄道客車・貨物列車担当役員大正8年に登場したC51形蒸気機関車は、我国で最大となる直径1,750㎜の大動輪を採用。当時旅客用としては最強クラスの8900形式の25％増しのシリンダー牽引力を誇り、当初は18900形を名乗っていましたが、後の称号規定改定でC51と改称されました。国産の旅客用蒸気機関車としては8620形に次ぐ289両が製造され、強力な牽引力と高速性能で

古本屋で見つけて110円という値段もあって即買いした西村京太郎さんの「十津川警部SLを追う」シリーズ物だと思うけど前知識なくても全然読めましたC57、C11、C62などの蒸気機関車がでてきてSL山口号トリックの事件もあり情景を想像しながらワクワクして読み進めることができました💣️SLが爆発💣️西村先生、ワイルド！と思って読んでみたら客車が爆発でした・・さて「SLに愛された死体」ではC62の火室の中に女