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点検/メンテナンスで入庫中のスズキ：ツイン「EC22S.ターボ」オイル関係も交換のご依頼頂来ました。★★★☆強化ATオイルMoty's［M303］強化ATF・CVTオイル-製品情報-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.com☆エンジンオイルMoty's：M110/粘度：40、50エンジンオイル-チューニングメニュー-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-tech
こんばんは、平成１９年三菱デリカD5、事故修理で入庫しました。保険会社の立会いもまだ来ないので、オーナー様からエンジンオイル交換もお願いしますと作業依頼頂いたので、エンジンオイル交換を先にやります。エンジン温まっているのでジャッキアップしてエンジンオイル下抜きします。枯葉をエアーブローしました。ボンネット開けると枯葉が凄いので掃除機掛けします。オーナー様に前から駐車位置変えた方が良いと言っていますが変えてなさそうですね。エンジンオイル下抜き、ミッション側にオイル滲みが有り
おはこんばんちはどーもKAZUYAデス組み終わってオイル注入してエンジンかけて漏れがないか確認問題なかったので暗電流修理するのにバラした内装組み付けサクッと高速乗って試乗メチャクチャ調子が良い戻って来てATオイルの確認下回り確認あとはエアコン修理のみ試乗前ガソリン入れようと思ってスタンドに寄ったら鍵は回るけど給油口が開かないスタンドのスタッフの方とイジイジしても開かず...ディーラーで見てもらった方が良いねと言われてそうですねと会社戻って点検すると蓋が固いだけでしたアト
今日は、ボルボ240のATオイルパンはがして内部清掃と、ATオイルも同時に交換修理しました。ATオイルパンはがして内部オイル色、オイルパン内部の汚れ、今まで何もしないでオイル交換すらせれてない状態なのが良く分かると思います。ATオイル自体は、オイルなので高額ではないですが、整備する側が、しっかりとした知識と、交換サイクル、交換押し方等基本手にな事わかれば、高額なATオイル交換料はかからないと思いますが、一部の何も知識無く、高額なATオイル交換用の機械を導入したことで、早くAT交換機械購入金額
今日は、ボルボ240のATリヤゴムマウントオイル漏れでガム部分が一部溶け出し亀裂等もあるので交換しています。この車両もATオイルパンガスケット交換しなことでオイル漏れがひどくATのゴムマウントにかかり、ゴム部分が変形、溶け出すことになりATオイル漏れ直してから交換作業しています。次回の修理作業で、ATオイルパン内のオイル汚れや、ATオイルパン内の汚れも毎回ですが、出しますのでお楽しみにしてください。結構すごい状態です。整備士募集中です。◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
今日は、ボルボ240のリヤデフオイル交換しましたが、本来上からの入り口のボルトとってもデフオイルは基本出ないのですが、なぜか出てきたので多分入れすぎていると思われ、少ないのもダメですが、入れすぎはもっと良くないので適正量がわからない方オイル交換することでがy区に壊す危険性があるので注意が必要です。デフオイルの汚れは茶色くなっていたので１０年ぐらいは交換されてない感じです。エンジンオイルは交換するが、動力系（ATオイルや、デフオイル、センターデフオイル）はなかなか交換する方いませんが、同じオイル
今日は、ボルボ240の冷却系、エキスパンションタンク膨らみ、タンク下ホース膨らみ、タンクキャップ、ラジエーター新車からの純正で一部つまりあるので交換と、ラジエーターアッパーロアホース膨らみで、すべて交換しました。大きな漏れはないですが、オーバーヒートや、突然ラジエーターの漏れや、ATオイルクーラー内の腐食でのATオイルに冷却液交じりでのAT本体の損傷もありうるので、これ以上壊さないためにも交換しました。クーラントエキスパンションタンク純正入荷してきましたので交換作業できます。社外で不満がある
今日は、ボルボXC60D4のATオイル交換歴なく、かなり汚れあると思いますので、交換して確認した時のATオイルの比較です。いつも下の抜いてるところばかりなのでわかりにくくオイルがどれだけ汚れがあるかの比較です。２枚目の写真が、抜いた時のジョッキ内のATオイルです。５～６万キロ時のATオイル汚れです。３枚目の写真のATオイル新品時のオイルです。これだけ汚れます。交換してない証拠で、かえなくてもいいや、変えると壊れる説は、交換する側の知識もっていれば交換した方がAT本体にとっても良いです。A
今日は、ボルボ240のATオイルパイプつなぎ目コネクターのOリングからのオイル漏れでコネクターOリング２カ所交換しました。コネクターですがATのオイル発送パイプのつなぎ目の漏れ止めOリングですが、この部分大半漏れ発生していますが、誰一人交換する方いなくほとんどの車両、漏れもしくは、にじみ発生しています。隣がエキゾーストパイプ近いので熱でやられてOリングが痛んでにじみ出してくるのですが、やらない、もし漏れたATオイルがエキゾーストパイプに飛び散ったら、車両火災になる可能性すらあるのですが、それで
今日は、ボルボ２４０のATオイルパンガスケット周りからのオイルにじみと内部の汚れ清掃兼ねてATオイルも交換しました。見ての通りですが、ATオイルかなり汚れひどく磁石も鉄粉がびっしりついていたので、十年単位でのATオイルパン内清掃してないことがわかる汚れでした。毎回ですが、ATオイルパンガスケットは必ずコルク入りのガスケットで交換、ガスケットにシーリングボンド塗らない、オイルパン外す時はATオイルレベルゲージパイプ切り離さない、この三点守ってオイルパンガスケット交換すれば大体直ります。社外のゴ
今日は、ボルボ240のATFオイル交換ですが、実施にレベルゲージでの汚れ見て、あまり汚れてないようで見えますが、実際にオイル抜いてみると、このように汚れ出ているので、交換していく作業です。見ての通りです。レベルゲージに付いたオイル白い布で確認しるとそんなに汚れないように見えますが、実施に抜いて確かめると、このように汚れあるのがわかるかと思います。同じように確認して、レベルゲージでの汚れではわかりずらいので、ある程度走行して、３万キロごと定期的に交換した方がいいかと思います。ちなみにATオイル
先日、新規入庫をお知らせしました01モデルXKRconvアンスラサイトですが…ATオイルの交換中にオイル排出までの時間があった事もありテスター診断をしてみますと。。。嫌なトラブルコードの入力履歴がありました😣そのコードは「ギアレシオ不正」です。テスターで一旦消去を試みるも消えない…。ただ…今回ATオイルが少なかった事でも入力されるコードなので原因は其れかも？テスト走行後には誤認識のギアレシオ不正をテスター側で補正してくれるだろう…とテスト走行後に再診断。。。ですが…ダ
新規入庫の御案内となります。01モデルXKRconvアンスラサイト…内装はカシミアの右ハンドルです。走行は…73000kmとなります。入庫後に直ぐにリフトに上げて…諸々点検を進めると。。。ATオイルの量が少ない事が発覚😱少し漏れもありましたので後回しに出来ずそのままATオイル漏れの整備に移行します。バルブボディーごと取り外してしまいます。通常のATオイル交換では…バルブボディの取り外しはしませんが新車から24年経過している事もありコレを機にリフレッシュ作業を進めます。
今日は、ボルボXC60のATオイル（DCTオイル）汚れひどく純正ATオイル（DCTオイル）で交換しました。いろいろなメーカーさんでDCTオイル販売していますが、最終的に純正が一番良かった。社外品があまり耐久性が無いことに特に、暑い時期がこのDCTオイルがなかなか過酷で純正が一定の性能があるように感じるのであえて純正オイル使用しています。この手のオイルは、基本は純正が一番かと思います。それとトラブル避けるためにも純正が良いかと思います。交換しないといけないオイルなのに交換作業しないこと自体が
今日は、ボルボXC60DCTATオイルクーラーホースつなぎ目からのオイル漏れで2本同時に交換しました。DCTタイプのATオイルクーラーホース経年劣化でつなぎ目からのオイル漏れが出ます。特にオイル交換してない方、などは漏れる傾向にあります。ホース自体交換ですが、ワンタッチのホースで差し込むだけなので簡単ですが、取替の時の外す時は場所が狭いのとオイルが漏れ出周りがオイルまみれでなかなか簡単には取ることはできませんが、コツつかめれば簡単かと思います。新しいホースは奥まで差し込み、抜けないか確認
今日は、ボルボXC60DCTのATオイルフィルター交換の状態の写真です。付いているのは、助手席側タイヤハウスカバー外して、ATの側面前側に筒形のものでねじ式なので緩めて取ると内部にフィルターありますが、新品フィルターは白色、古いフィルターは、オイルの汚れと、表面の金属粉のダブルで汚れでまさしく黒色と言っていいほど汚れています。これほど汚れるのでATオイルも豆に交換しないといけないし、ATフィルターも同じく定期的に交換しないといけません。ただ交換すればDCTのAT壊れないかと言われますが、壊れ
今日は、ボルボV60D4ATFオイル新車から一度も交換されてなく多分汚れすごいので一度（1回）だけ抜いた量を新品のATオイルで交換作業しました。見ての通り汚れすごいです。抜いた量がすでに少なくなり規定量よりは少なめです。変速ショックも出始めていたので一度だけの交換でやめています。ただ交換したことで試運転しましたが、少し改善した感じはわかるかと思います。もし交換した得ない方はATオイル交換して見てください。多分体感はできます。整備士募集中です。DMください。◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇
こちらは昨日の工場作業※ワゴンR：MC21Sのお客様大阪からお越し頂きましたエンジンオイル交換強化ATF「M303」交換※こちらのお客様は定期的にM303：ATオイルを交換されていて10万ｋオーバーでもATは正常に作動！！※有り難う御座いました□□□強化ATオイルMoty's［M303］強化ATF・CVTオイル-製品情報-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.comエンジンオイル「WORKSSpe
今日は、ボルボ850T5-RATオイル汚れで、最近変速ショックも出始めたので交換作業しました。見ての通り、かなり汚れ出ています。ただこの手のATオイルですが、４速のデキシロン規格の3を使うのですが、いまATオイル探すと、ほとんどが低粘度タイプで、それを入れることで逆に変速ショックや、滑る原因になるので、昔ながらの低粘度ではないデキシロン3を入れることで今まで通りの快適な、スムーズな走りができます。私の所では、アメリカのオイルメーカーの８５０に適応した、低粘度ではないATオイル使用して交換
今日は、ボルボ850T5－R最近バック入れるたびに変速ショックがひどくAT本体が壊れるのではないかと思い入庫、確認して見るとどうもATのコントロールユニットがよくなので、ATコントロールユニツト内部を修理しました。以前にも850でATランプ点灯で変速がおかしく関東圏から車屋、輸入修理屋たらいまわしになり結果私の所へ修理依頼確認して見るとどうもATコントロールユニットがおかしく現物修理して普通に走れるようになったことがあるので今回も故障診断やATオイル管理等確認して総合的にATコントロールユニ
17エブリー/ATオイルの交換モティーズオイルはNET通販からでもご購入頂けます□□□強化ATオイルMoty's［M303］★★★★★★★★★★★★■■■■■■■■■■■■■■【Since1988】古都京都の【ものづくり工房】からお届けするK-car.tuning.specialist.group[MadeinJapan]◇KCテクニカ◇〒611-0041京都府宇治市槇島町目川6番地Tel0774-28-5075Fax0774-28-5095【情報満載
本日午後からの工場作業はいつもご来店頂きます17エブリーのお客様/※ATオイルの交換ですいつも有り難うございます。モティーズオイルはNET通販からでもご購入頂けます□□□強化ATオイルMoty's［M303］強化ATF・CVTオイル-製品情報-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.com★★★★★★★★★★★★■■■■■■■■■■■■■■【Since1988】古都京都の【ものづくり工房】からお届けす
今日は、ボルボV502.0eのDCT（AT）オイル純正オイル使って交換作業しました。この車両ですが、約１年前にも同じように交換して近騎亜も交換していますなぜこんなことするか？DCT（AT）壊したくないからです。オイルが原因でAT本体が壊れるのが嫌で交換しています。ATオイルドンだけ使っても、AT本体の金額の方が確かに高いのは事実です。見ての通りのATオイルの色ですが、抜いたオイルの色すでに茶色く変色しているのがわかると思います。新品は緑色で本来の色です。これだけ変わります。社外のDCTオ
おはこんばんちはどーもKAZUYAデス燃料タンクつける前にシャーシ塗装燃料タンク付けたら塗れない所だからねATオイルとATフィルター交換オイルは綺麗だったけどお客さんからのリクエストNEWフィルター交換ATオイルパンも綺麗にして装着エンジンオイルも抜いて追加パーツも出たので一旦ストップ
今日は、ボルボ240GLラジエーター再度の下あたりから漏れ後あり今後漏れる危険性があるので交換作業しました。まだまだ２４０のラジエーター交換されてなく、漏れ出してからでいいなど言っている方多くいますが、本格的に漏れ出すと、エンジンオーバーヒートで壊れる危険があるや、クーラント液交換しているからいいなどと思う方いますがもっと致命的に車自体を今後動かせなくなる危険性があることがあります。それが、ラジエーター本体にATオイルクーラーが埋め込まれていて、そちらが内部で腐食して、クーラント液が、ATオ
今日は、ボルボXC60T5ATオイル交換歴なかったのでATオイル交換しました。今回のATですが、アイシン製のATオイル交換です。基本下から抜いて、上から入れていきます。オイルレベルゲージ無いのでこのやり方の方が誰でもできるやり方です。よく言われるのですが、下のドレンからATオイル抜くとオイルシールガスケットは交換しますか？と言われますが、私の何度もATオイル交換した経験から言いますと、基本交換しなくても今の所もれ出した車両は一台も無いです。センタのトルクスについているOリングシール壊
マセラッティのATオイル交換依頼です。オイルパンパンを外しストレーナーも交換していきます。オイルパンパッキンとストレーナーを交換後ＡTオイルを圧送して注入していきます。
エブリーDA64WATオイルパン洗浄＆ATF圧送交換作業です。ATオイル交換作業受付してます。お気軽にお問合せください。オートサービス掛川静岡県掛川市下俣547-10537-29-5003
