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２１．折尾の乗り換えと福北ゆたか線で直方へ予定を変更して筑豊直方まで行かず､黒崎駅前まで戻って鹿児島本線で折尾まで行き､ここから福北ゆたか線に乗り換えるルートに変更した。楠橋での取材を終えて撤収し､13:29発で黒崎駅前に戻る。ここでＪＲ鹿児島本線に乗り換える。14:03発の区間快速羽犬塚行に乗り込み､２つ先の折尾まで行く。折尾到着は14:08で､まずここで駅舎取材する。折尾駅は筑豊本線通称若松線が相対式２面２線の地上ホーム､鹿児島本線は単式１面１線と島式１面２線の高架ホー
福岡県中間市の垣生神社です。公園の入り口と思っていましたが、鳥居に「垣生神社」と書いてあります。ここも神社の境内ということみたいですね。もしかして、河津桜が咲いているかもと思ったけど、残念ながらまだのようでした。遠くには列車が、819系の（DENCHA）デンチャ。電車としても、非電化区間でも蓄電池で走ることができる。ここにも「垣生神社」の鳥居がありました。二度見しました。まさか。神社の参拝を終えて、公園の方へ歩いていたら、遠くか
福岡市東区にあります香椎駅は、ＪＲ九州でもらら利用者が多い駅でもありまして、一日平均１万名を超える駅として存在しております。実際に、一日あたりの駅別乗車人員は１万４０００名を超えておりまして、これは令和６年度のランキングでも７位（１万４５３１名）でもありますので。それほど利用者が多い事も伺えるのではないでしょうか。この香椎地区は、福岡市でも東の副都心とも言われている場所でもありまして、近くには商店街や学校などが存在しておりまして、通勤・通学時間帯となりますと多くの方々が利用
福岡都心唯一の非電化路線であります香椎線と言いますと、これまでもご紹介しておりますように、香椎線の代表的な車両として、「ＤＥＮＣＨＡ」こと８１９系蓄電池電車が運行されておりまして、運行開始から今年で７年になります。そんなこの路線では、平成３１年３月改正まではキハ４０系気動車（キハ４０形・キハ４７形）によります運行が行われておりましたが、この改正に伴いまして８１９系蓄電池電車へと変わりまして、「電車」と称されます車両が非電化区間でもあります香椎線に乗り入れるようになっております。
こんにちは。今回は、北九州・くろがね線撮影遠征２日目・後半の写真を紹介させていただきます。筑肥線の撮影を終え、午後は朝、撮影に失敗したハローキティ新幹線を撮影するため、スマホで調べた小倉～博多間の撮影ポイントに向かいました。国鉄色のE17編成に乗車しました。昭和57年・日立製作所で製作された銘板。40年以上走っているんですね。博多で鹿児島本線に乗り換え、更に香椎で香椎線に乗り換えて土井駅へ。香椎線に乗り換え、発車すると間もなく窓に大
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第182巻の紹介です。毎号のお楽しみになっているＮゲージサイズ車両模型ですが、本号では、戦後間もなくに登場して直流電化区間の花形電気機関車だったEF58の、青とクリームをまとった雄姿をお楽しみいただけます。それではいつものようにパッケージを解いて、第182巻冊子を取り出しまし
これまでも当ブログにおきましてご紹介しておりますように、福岡市の西戸崎駅から香椎駅を経まして、福岡県宇美町の宇美駅を結びます香椎線といいますと、福岡都市圏の非電化路線でもありまして、平成３１年３月の改正までは上の画像にもあります昭和５０年代製であります２ドアのキハ４０系気動車（キハ４０形・キハ４７形）が運行されておりました。さらに、かつてこの香椎線におきましては、現在は全廃となっておりますキハ３１形気動車、さらに国鉄時代までさかのぼりますとキハ５８系気動車などと言った気動車も運行さ
令和６年春まで、九州各地ではマヤ３４形検測車（－２００９）を使用しました、通称「マヤ検」の検測がＪＲ九州の在来線全線（休止区間を除きます）におきまして行われておりまして、ご覧の皆様の中にもこれまで撮影に行かれた方もいらっしゃったのではないかと思います。九州の「マヤ検」では、ほとんどの区間でＤＥ１０形ディーゼル機関車が両端に挟みましたいわゆる「プッシュプル運転」が末期には九州各地で見られておりまして、両側に挟む事で、機回し線がない路線では機回しを行う心配がない分、効率的な姿が見られて
2025年9月13日、吹田総合車両所京都支所所属のキヤ141系G2編成が竹下(小)→博多→香椎→西戸崎→宇美→香椎→竹下(小)の区間で軌道・信通検測を行いました。和白にて。運良く西鉄600形と離合してくれました。貝塚線の車両と並びましたので、香椎線を走っているとよくわかるかなと思います。駅入線の様子。こんな感じの駅は西日本管内にはないなぁと。819系との並び。この並びも香椎線らしい感じはしますね。後打ち。西戸崎へ向かって行きました。西戸崎にて。結構特徴的な駅ですので、香椎線と
久しぶりにお姉さんと会って、お家に寄っておご馳走になりました。泊っても良かったんだけど、まだ電車があったから、電車で帰ることにしました。舞松原～香椎～博多まで。それが電車が着いて目の前だけど、ドアが開かない。周りを見回して誰もいない。アナウンスが流れたけど、何言ってるのかわからない。どうしたものか、しばらくボタンとにらめっこです。思い切ってボタンを押したら、なんじゃこら、開きました。降りる時もボ
JR九州の電車。
この前博多駅で撮り鉄をしてきました。そもそもこのあたりの期間でななつ星の特別運行があっていました。それを見に博多駅へ行ってきました。管理人は駅まで列車で向かいました。ホームを降りてまず目に入ったのは…。783系ハウステンボス号です。このあと下るものと思われます。一旦改札を出てまた入場券を買って入りなおしました。そこでいたのは819系でした。こ819系は回送扱いで竹下へ向かうものと思われます。博多で819系を見るのはな
西鉄貝塚駅に戻ってきたものの結局この日のアイスグリーン復刻塗装は出番がなくT＿Tというわけで当初の予定を変更して帰途につきます地下鉄で中洲川端乗り換えの博多というルートもアリですが運賃節約優先で再び西鉄千早に戻ってＪＲに乗換える作戦に何か行ったり来たりですが(笑)ＪＲの千早駅ホームにて普通|折尾行BEC819系DENCHA乗る電車が来ました普通|久留米行813系ドアが閉まる直前に駅通過中の特急ソニックが撮れました1
ＪＲ九州の電車には、上の画像にもありますように「ＣＴ」のロゴステッカーが入った電車が存在しておりまして、現在は大分県を除きます九州全域におきましてその姿を見る事ができております。この「ＣＴ」ロゴは、「ＣｏｍｍｕｔｅｒＴｒａｉｎ」を略したものを表しておりまして、後述のように「ＣｏｍｍｕｔｅｒＴｒａｉｎ」としては「福北ゆたか線」向けより、「ＣＴ」ロゴは、長崎地区向けより採用されているロゴとなっております。現在、この「ＣＴ」ロゴ自体は、タイトルにもありますように５形式８種類に
当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、西戸崎～香椎～宇美間を結びます路線を「香椎線」と称されておりまして、現在は非電化区間ながら上の画像の「ＤＥＮＣＨＡ」こと８１９系蓄電池電車が運行されております。また平成３１年３月まではキハ４０系気動車、それ以前にはキハ２００系気動車による運行でもありましたこの路線でもありまして、福岡都市圏唯一の非電化区間も様々な車両が運行されている（いた）事が伺えます。そんなこの香椎線沿線におきましては福岡都市圏でもある事から宅地化も進んでお
今回は福岡市東区・海の中道を散歩しました。スタートはＪＲ海の中道駅です。この日は遠足で海の中道を訪れていた高校生がいたため、駅舎は撮影できませんでした。踏切を渡って、木々の間を歩きます。その先には、マリンワールドがあります。まず、イルカのオブジェがお出迎えです。そして、マリンワールドです。開館前でしたが、多くの人がいました。マリンワールド近くには、船着場があります。ここから、博多港ベイサイドプレイスとシーサイドももちに向かう船
この時間は、福岡県の駅をぐるりします。本日からは香椎線の駅です。最所は起点駅の西戸崎駅です。駅前には撮影スポットがあるのですが…？**********西戸崎駅について所属：JR九州香椎線開業：明治37年1月1日場所：福岡市東区形状：地表駅・頭端駅・コンクリート平屋駅舎乗換：なし西戸崎駅へのアクセス西戸崎駅と博多駅・福岡空港NAVITIME博多駅から西戸崎駅NAVITIME西戸崎駅から博多駅NAVITIME福岡空港から西戸崎駅NAVITIME西戸崎駅西
この日はpeachの格安チケットで日帰り福岡へ。関西空港朝一番の便で福岡へ。福岡到着は8時過ぎ。まずは香椎へ向かう。朝順光となる香椎駅先のカーブへ。xxxxM885系x6B到着してソニックがやってきた。といっても、編成は元かもめ。xxxxM811系x4B+4BJR九州の通勤車といえば、私の頭の中ではこの811系回xxxxD819系x2B香椎線ローカル。キハではなく、ハイブリッドＤＥＮＣＨＡ・・・奥から貨物がやってきています。
当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、福岡県福岡市の西戸崎駅から、同じく福岡市の香椎駅を経まして、宇美町の宇美駅を結ぶ路線として香椎線が存在している事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。香椎線は、明治３７（１９０４）年に旧博多湾鉄道が西戸崎～香椎～須恵間を開設したのが始まりでありまして、実は今年で１２０年にもなる老舗路線でもあります。そんな路線も、翌年明治３８年（１９０５年）には宇美駅まで全線開通しておりますので、それだけ古くから福岡市近郊を運行している路線である事
去る１０月２０日に行われました、「小倉総合車両センター工場まつり」の模様をご紹介しておりますが、前回その３では無料エリア中心での姿をご紹介しておりました。今回の「小倉総合車両センター工場まつり」では、これまで全ての所が無料で公開する事ができておりましたが、今回からは無料エリア・有料エリア（１０００円）と分けられておりまして、それに加えましてその２でもご紹介しました「小倉工場鉄道ランド」でも有料（１５００円）で利用する事ができておりましたので、全てを有料で利用となりますと２５００円で
香椎線でDENCHAこと819系に乗車『西日本鉄道貝塚線【週末九州乗りつぶし】』引退がうわさされる西鉄貝塚線の電車600形『JR西日本博多南線【週末九州乗りつぶし】』博多南駅へ博多総合車両所が至近に見れます『JR九州三角駅観光列…ameblo.jp西鉄貝塚線で、西鉄新宮駅から和白駅に戻りJR香椎線に乗り換え。跨線橋から貝塚線電車が見えました香椎線の香椎駅行列車が入線。斬新です。しばし列車交換待ち。貝塚線と香椎線の熱いデッドヒート。これだけ敷地が隣接していたら
俺たちのGW九州旅の続き5/15は貨物列車を撮るため前日撮影した東福間へ前日は午後からの撮影だったので太陽が列車のほぼ正面あたりの位置にあり側面まで陽が回らなかったが、この日は午前中から撮影だったで側面は陽が当たったが1枚目の141Mはまだ前面に陽が当たっていませんね141M普通二日市行813系R107+R???ここでもまたまた415系と再会134M普通門司港行415系1519+15??（ケツ撃ち）4123M区間快速羽犬塚行811系P1+P?
西戸崎～香椎～宇美間を形成します香椎線と言いますと、現在も非電化路線として存在しておりますが、そんな非電化路線を運行する「電車」として８１９系蓄電池電車が運行されている事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。８１９系蓄電池電車は、平成２９年より「若松線（折尾～若松間）」・「福北ゆたか線（折尾～直方・博多間）」で運行されておりまして、筑豊線の「若松線」と呼ばれる区間では非電化で短距離・勾配も少ない区間である事から特に重宝される区間である事から、気動車の運行から置き換えるに至る事も
こんばんは。前回の続きになります。福津市役所脇で少し撮影した後、福間駅前で買い物してから、バスで移動しました。この界隈で撮影する時の定番、26A系統、赤間車庫行に乗ります。東郷橋バス停で下車、歩いて赤間〜東郷間にある曲踏切に向かいました。今回は荷物を減らしたかったこともあり、全て手持ちでの撮影です。ここは午後の下り列車が順光になるポイントです。来た下り列車をみんな撮影しました。（なので枚数が増えて整理が大変に💦）現場に着いて最初、上り列車が来ましたので、一応狙って
グリーンマックスJR九州BEC819系入荷しました！！ｷﾀ━━━━━━━━m9(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!田中！！(ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯ!!グリーンマックス31783JR九州BEC819系100番代若松線・香椎線2両セットメーカー希望小売価格20,020円(税込)⇒15,100円(税込)グリーンマックス31784JR九州BEC819系0番代+100番代香椎線4両セットメーカー希望小売価格33,000円(税込)⇒24,800円(税込
２３日(土)は久しぶりに香椎線のDENCHAに乗りに行った。しかし、福岡市営渡船を使って戻ろうとしたら、1時間近く待たないといけなかったから、バスで博多駅まで戻った。
癒され満喫したマリンワールド海の中道を後にして最寄り駅まで歩きます🚶♂️単線区間のここはJR九州香椎線海ノ中道駅前回2年前の、青春18キップ九州～本州を跨ぐ旅の時に、途中香椎からこの路線も寄り道したかったエリアでした。九州は独特のマスク(全面)をした車両が多く走っているのが特徴でもあり、楽しみでもあります。DENCHA！でんちゃって電気をチャージしながら走る略でしょうか？やはり！そうらしいこの香椎線は架線がないので、蓄電の力で走っているようです。ただいま、電池
昨日ブログ書こうと思っていたらもう日付が変わろうとしてまして…。今日も朝からわちゃわちゃしてたらこんな時間に(^◇^;)ひゃっはー(ᵒᴗᵒ(ᵒᴗᵒ写真はこの前駅にいた819系電車、そう。DENCHAです。デンチャ可愛いですよねぇ(ᵒᴗᵒ(ᵒᴗᵒ色可愛い…。しかしだいぶ朝晩と冷えてきましたね家にいるので郵便物とゴミ出しくらいの時にしか外に出ないんですが、ひんやりしてますね。このくらいの季節いいですね。まぁ、個人的には動いても汗をかかないくらいの気温が好きなので、気温も
秋の鉄オタ散歩に出かけるにようになったのですが(-ω-;)ウ～ン九州の観光地は外国人ばっかり最近は、あんなに文句言って迷惑行為してるのいっぱいいる九州・・・(＃￣З￣)ブツブツまぁローカル地方鉄道はこの時にいっぱい収益をあげてください。わたしは、かなり迷惑かも(;^_^A私が住んでる福岡市は鉄オタ散歩にも行くのにも市営渡船が便利です。涼しいし、気分転換にも最高博多ふ頭から志賀島入口の西戸崎まで450円で渋滞もなしで気持ちよく海上散歩時間に
