８１３系

こんにちは。この日は鹿児島本線と唐津線で撮影しました。まずは、朝9時過ぎに竹下駅に来ました。ここで1番線を通過する下り列車を中心に撮影していきます。春休み期間中ということで、特急リレーかもめは多客臨の運転が行われていました。8091H特急リレーかもめ91号・武雄温泉(長崎)行き787系BM-68001D特急ゆふいんの森1号・由布院行きキハ72-1＋キハ72-2＋キハ72-3＋キサハ72-4＋キハ72-5回1127M回送・南福岡行き415系FO1509＋FO15114

１月の旅で骨折して以来、旅はお休みしていました。利き手が不自由でカメラを構えることができません。それに、アルコールも制限しており、行っても旅を楽しむことが出来ないと思いましたので、自宅療養手術で入れたピンを抜いて、リハビリを何回か受けた３月中旬久しぶりの旅に出ました。この頃、デジイチは入院中で、写真はスマホやタブレットで撮影しました。まずは飛行機で福岡まで朝から旅の無事を祈願してビール（笑）機内で写真は撮らず、福岡空港に到着本当は福岡空港で撮影しようと思っ

こんばんわん臼杵石仏を見た後は別府に移動する。臼杵駅まで、戻らずに上臼杵駅を利用した。バスは土橋下車。平清水まで行けば三重塔などがあるが、乗り換え時間は20分程なので、無理をせず、そのまま駅へ行く。上臼杵駅レトロな駅舎が残る駅です。映画「なごり雪」のロケにも使われたとの事。ちなみに、ホームの撮影は宮崎県境が近い、重岡駅。ググるとなごり雪の聖地巡礼も出てきたが、私はこの映画は見たけど記憶も曖昧なレベルなので、聖地巡礼はせず。券売機はありました。利用は多い？ホーム

ダイヤ改正後に変化があったのか分からんですが。ダイヤ改正後の普通列車です。811系何気に好きな811系。で、813系で、最後に821貨物は1本だけ。EH500普段見ないからときめくよね。あっ。きたっ。的な感じで。貨物の時刻表が分からんのがねぇ。残念なところです。

マイクロエースから新製品情報が出ました。813系と長野電鉄3500系と223系はいいわ。名鉄3400系いもむしやEF52という懐かしい面々も出る。長野電鉄3500系は日比谷線時代の復刻塗装も出る。今回も非常に楽しみ。

日豊本線杵築周辺を走る列車を同じ場所で。トップバッターは415系。締めは七つ星、待つことに4時間でコンプリート。

厚狭16:45(3329M)下関17:20④(115系N-08編成④)下関17:23⑦(5183M)門司17:30小倉17:37(415系Fo1509④-❶F411)そのまま小倉駅まで乗車し、宿へ向かう予定でしたが、門司駅で下車ここで誤算が16:44ソニック39号が鹿児島本線赤間〜教育大前で異音検知によりダイヤ乱れが発生しており、乗車予定列車が遅延門司17:38+16(4144Ｍ)門司港17:46(813系R2110③＋811系P2013④)門司港駅滞在時間が大

前夜に大阪南港から名門大洋フェリーに乗船し、瀬戸内海を寝ているうちに航行して、朝に新門司港に到着。そしてバスでJR門司駅に来ました。門司9時05分発の門司港行普通列車に乗ります。日豊本線からの列車で813系の3両編成。出発すると右手に関門トンネルの入り口が見えます。関門トンネルが複線構造ですが、単線並列だと知ったのは数年前。鹿児島本線の門司～門司港間は本線なのに、なんとなくローカル線っぽい感じがします。門司港駅が近づくと、右手に広大な空き地

桜が満開に。建物が見えないほど満開に！

桜が咲いてきた。後ろの山に桜。後ろに桜の木。

少し桜が咲いたので跨線橋へ。跨線橋のネットの工事が行われたので隙間にレンズが入らず撮るところがなくなった。最近よく行く菜の花畑へ。

「福北ゆたか線（筑豊線・篠栗線）」の使用車両と言いますと、これまでもご紹介しておりますように、上の画像にもありますように８１７系電車・８１３系電車、そして昨年９月改正より８２１系電車も運行されておりまして、特に上の２系列に関しましてはこの路線では中心的な存在となっております。運行自体も、普通列車・快速列車と運行されておりまして、編成も８１７系電車に存在します２両編成から、８１３系電車に存在します３両編成、そして画像１・以下画像の８１７系電車同士で運行されます４両編成まではワンマン列

耳鼻科に行ったついでに八坂川周辺。スーパーマリオトレインがやってきた。

２０１１年３月２５日に筑豊本線直方駅で写した８１７系と８１３系のツーショットです。左＝８１７系Ｖ１０６編成右＝８１３系Ｒ０１４編成

探索日2018/10/08切り替えは1921年（大正10年）２月20日の複線化時現在この区間にある天拝山駅は1989年開業この先が原田駅方新旧線分岐点旧線はここへのびてくる道路が旧線の跡道路が廃線跡現在線を783系電車が通過道路が旧線跡813系電車の走っているとこが現在線この下にアーチ橋がある三連レンガアーチ橋西側は福岡県道17号が隣接しており、撮りづらい現在線を817系電車が通過

フクに食べられると本州下関です内容と本文は一切関係がありません門司港から小倉まで区間快速久留米行きに乗りました充当車両が門司港運転区から出てきた813系6両編成でしたクモハ813-601だと？みなさんお察しの6両固定編成です原番関係なしに601から付番ですそして、インフレナンバーではありませんが、ロングシートになっています100番台までは悪くなかったんですNゲージで製品化された200番台はフォグランプはダミーガラスをグラサンみたいに着色したら、カーテンレス前面の行き先表

2026年3月14日、箱崎駅にて。普通2335M列車久留米行きとしてやってきた813系9連、前3両はRM2005編成。先日、博多まで行くのに813系の普通列車に乗ったんだけども、その当該車が、RM5編成のロングシート化改造車のRM2005編成だった。1月に、813系0・100番台のロングシート化改造について記事にしていたけども・・・。『813系0・100番台も続々とロングシートに。』2025年12月31日、813系RM2111編成・クハ813-2111車内にて。ロングシート化され

こんにちは、A新快速です。九州遠征2日目です。朝の福工大前駅に行きます。快速小倉行き811系は青帯のほうが好み普通福間行き遠征中に何回か見ましたが派手ですね〜特急ソニック大分行き九州の特急車両で一番かっこいい！普通門司港行き快速門司港行き特急ソニック大分行き普通福間行き普通門司港行き普通折尾行き快速門司港行き青帯と赤帯の重連です特急ソニック大分行き885がソニックとして走ることあるんですね普通門司港行きお目当ての415系重連、とても

こんにちは、A新快速です。九州遠征1日目のブログです。普通西鉄福岡行き地味に撮りたかったやつ白木原駅に移動します。普通筑紫行き来るのが遅く、面潰れに…急行小郡行き種別灯付きだとかっこよさが増しますね〜普通大善寺行き特急大牟田行き普通筑紫行き急行花畑行き前パンは収め方が難しい普通筑紫行き博多駅に行き、JRを撮影します。普通小倉行きJR九州といえばこの顔特急かもめ佐世保行きなぜか片目でした特急ゆふ博多行きキハ185はいつまで走るのか？

おはようございます。その2の続きです。武雄温泉駅から特急列車に乗車し、一旦博多駅に来ました。1番線には、DE10形が単機で入線してきました。単91**レ単機・黒崎行きDE101207工臨が運転されるようでしたので、あとで撮影に向かうことにし、「ChooChoo西九州TRAIN」が来る前に竹下駅に移動しました。「ChooChoo西九州TRAIN」が通過するまでまだ時間がありましたので、通過する下り列車を撮影しながら過ごすことにしました。回3123M回送・南福岡行き

昨日の鉄道リサイクル市確か今度の日曜までやっているらしい気になって仕事帰りに急いで立ち寄ったみた何げに買った813系キーホルダーを息子、結構気に入ってくれたようで今日は811系の缶バッチを購入座席のシートのリメイク品触り心地がいいです（ちゃんと洗っているか一応聞いてしまった）夫はいらんと言うだろうなーいらんければ私がJRウォーキングの時に付けて行こうと思うブックカバーも作って欲しい！やっと晴れたが、寒の戻りロングコートでも寒い一日まだまだ残っていたおでんに具

JR九州821系電車ＣＴＣommuterＴrain821比較的新しい形式の電車です。雰囲気はJR九州の813系に似ています。シートが今の電車は国鉄時代と異なりちょっと薄い感じがします（個人的感想ですm(__)m）新幹線や特急電車と異なり大勢の人を通勤時間帯に運ぶことが多いこのタイプの電車ではロングシートと呼ばれる進行方向と平行に長く、窓を背にする配置の車両が増えました。独立した座席を設けないことで建造費も節約できるのではないかと思います。一枚の大きな窓が開放的で車内は明る

817系を転がしてきた。堂々の9両。1編成を813系に差し替えて、異種連結。

きょうはＪＲ九州の８１３系が１９９４年に運用を開始した記念日です。

不定期シリーズの北九州遠征の2回目。メインは小倉競馬場だが到着したのは金曜日。1日目は散策した。小倉駅で新幹線を降りて、20年ぶりくらいの門司港に行く予定。小倉は宿泊地なのであとでゆっくりと思っていたが、結構魅力のある駅だった。小倉駅の名物といえばこれ。駅ビルのモノレールが突っ込んでくる光景。北九州モノレールの起点駅でもあるためだが、このおかげで在来線にも新幹線にも乗り換えがものすごいスムーズ。写真下部には改札口がある。昨年完成した広島駅や富山駅では路面電車が駅ビルに突っ込んで

再販やリニューアル、仕様変更と新製品情報が盛り上がらない最近ですが、ポポンデッタはちょっと違った角度から新製品を発表してくれています。しかしそのラインナップにちょっと課題がありました。まずは動力問題です。一応動力の別売りはされていますが、安定供給はなくプレミアム化しています。さらにこの南海３００００系・３１０００系は実車でも３編成しかないのに６ラインナップ・・・。もちろんいろいろな時期のタイプが揃えられるメリットはありますが。３００００系の更新車第１編成の動力はないラインナップ、３１０００系に

おはようございます。その4の続きです。西小倉駅で撮影していきます。日豊本線から、813系6両編成の試運転列車が上ってきました。試9***M試運転・小倉行き813系RM3102＋RM35033番線に到着し、しばらく停車しました。西小倉駅で出発を見送り、後続列車で小倉駅に移動すると、ちょうど電留線へと引き上げるところでした。乗務員訓練を目的とした試運転だったようです。このあとは門司港駅で機回しを終えたDD200形＋305系が到着しますので、引き続き小倉駅で撮影しました。それでは

２０２２年１月２２日にＪＲ九州鹿児島本線小倉駅で写したクハ８１３-３５０３です。２０２１年１２月に編成No.がＲＭ３０３→ＲＭ３５０３になり座席の一部が撤去されたそうです。

２０２６年１月１４日（水）急遽決めた今回のルートをおさらいします。『ＪＲ九州の株主優待券旅２０２６』２０２６年１月１４日（水）前日にこの日が休みだったから行けるイベントがあったので、ＪＲ九州の株主優待乗車券を使って出かけました。最寄駅から乗車して２時間ほ…ameblo.jpまずは小倉まで快速に乗車しました。久留米に９時頃に出る小倉行きは通過駅も多く２時間はそれほど苦ではありませんでした。８１３系のボックスシートで過ごしましたが、このロングシートでも端やポール付近の座席なら

JR鹿児島本線の門司港駅です。まさしく門司港レトロの街ですね。いかにも終着駅の雰囲気鉄道好きの人にはあまり評判がよくないようです。821系電車。顔が不気味とかいう人もいるみたいですが。駅の外に出てきました。門司港駅は1891年に建設され、1914年に改装されたネオルネッサンス様式の駅で九州の駅で最も古く歴史的価値があるといわれています。1988年に国の重要文化財にも指定されました。夕日が落ちてきたので今度は夜景の撮影に入りました。なかなかいい雰囲気