７AG

ホコリ被ってますエアクリとインマニの間に刺さってるのがNOS配管1番から足出ました右端にうっすら7Aの刻印92ピストン7Aコンロッド7Aに亜酸化窒素ぶちこんだら、コンロッドが曲ってブロックからこんにちはしましたいま乗っかってるのは、92後期4AGです

エンジンを載せ替えして研究～メッカの色んな路面で走り比べまして･･･『【エンジン】載せ替えて比べて考えて』火曜メッカです。ハイブリッド1号機と2号機でエンジン載せ替えて実験をしておりました。1号機ハイブリッドさん。リアルドリモーターからリアルドリモーターNA1…ameblo.jp1号機ハイブリッドさんにはリアルドリモーター10.5T（ブラックエディション）1号機のマルチリンクという機構、安定した運動性能、トラクション能力などなど。あとパワー感、イメージ

土曜日は朝から雨が凄かったですが奥様に呆れられながらwtam-tamさんちに朝練行ってきたっすで、、、コレなんでふが、、、うん、、路面掴みやすいしいい感じ(・∀・)ｲｨ!なんだろう、、回転の上がり下がりなんかはリアルドリモーターの10.５Tとよく似てて体感的にはちゃんと10.５Tなモーターなのだけど出力はそこまで無い、、なんか、不思議な感じ、、なので、立ち上がりで、グリップを捉えやすくて、前に出しやすいっすモーターが軽くなったせいもあるのかな?(ﾟдﾟ)ﾇ?な感

前回に続き、AE86のホーシングジオメトリーを解説するN2製作記の2-1をから読んで欲しい。AE86には40年を越す歴史がある。乗り手（ドライバー）、触り手（チューナー）、それぞれ数十年の歴史がある。前回はホーシングジオメトリーのバンプステア特性とリンク干渉について話した。もう少し踏み込んで解説する。ノーマル５リンクのバンプイン変化はどの程度あるか知っているだろうか？これは設定車高、ストロークによって変化する。レーシングカーはストロークセンサーをつけ、サスペンショ

というわけで、、お家ラジコンで、、ダンパーのオイルをちょいと交換してモーターの特定性を確認してみた(・∀・)ﾆﾔで、、、いつものD/Rのアクセル開度制限とプロポのテレメトリーで、回転数をみてグラフをプロットしてみたなんだけど、、、ハウジングが少し小さくなったからかな？モーター側で進角調整ができないので、、進角は、ブーストレートを10%ずつ変化させてみたです多分ブーストレート10%が6°相当のはず、、で、ブーストスタートは3000rpmで、アクセラレートは100%にし

木曜メッカです。うんうん。この感じ。いいじゃないかいいじゃないか♪（井之頭五郎風by孤独のグルメ）まずはこちら。LP-86の2号機さん。HDトランスフォーム仕様。こちらをコネコネとセッティング。まだまだセッティング真っ最中なのでありますが、確実に良い方向に進んでおります＾＾木曜日はここまで。ぐちゃぐちゃ･･･バリバリ仮セッティングな状態ｗアンプ設定変更＆トランスフォームの位置変更＆ダンパーリジット＆プラプラ対策のスポンジ（ただ挟んだだけｗ）

AE86,7AGフルチューンセッティング。昨日思った様にパワー出なかったので途中70mmになってた消音器を60mmに変更。うん、低中速トルク、パワー戻った。でもトップエンドは70mmの時と”変わらず”。この”変わらず”ってのが悩ましい、中低速トルク、パワー戻ってトップエンド落ちるとかだと分かりやすいですよね、しかし、中低速パワー・トルク戻ってトップエンド”変わらず”。うん、悩ましいｗエキマニかぃ？現状装着されていた4-1エキマニ、集合部60mmです、エキマニの集合部6

2台のライトウェイトスポーツ。業者様よりセッティング依頼。EK4B16B改1800ccハイコンプ仕様。すっげー遅いって事でショップ様からセッティング依頼。LinkG4+が装着されていますが、入っていたマップを見ると、”そりゃおせーでしょうね。。。”と言うマップでした、高回転の点火時期遅すぎでコレでよくサーキット走ってピストン溶けなかったよね、、、、不幸中の幸いだと思います。データ入れ替えて。。。。。セッティング開始。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。

AE864AG改7AG4スロハルテックダイナパックセッティングAE86お世話になってる板金屋さん”Shin”さんの社長さん号7AG改。昨日R35コイルへの変更を終えて、セッティング。気持ち良く回りますね(*˘︶˘*).｡.:*♡ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力。パワー165.43PSトルク19.16k良い感じですね～トルク19.16k（汗）F20C超えてるていぅ。最終的にオーバーラップ結構させましたので3000回転以下はまだ未セッティン

AE86,7AG＋4スロ＋ハルテック,R35Coil取り付け。いつもお世話になってる板金屋さん、Shinさんの社長さんの愛車。去年4.5AGを制作してハルテック化。その4.5AGは7AG制作の間もしっかり乗って遊びたい(*˘︶˘*).｡.:*♡って事で制作されたエンジンで、その4.5AGもハルテック制御で快調でした、で。。。。。7AGハイコンプエンジンが完成したとの事で、、、、、載せてお持ち下さいました。制御関係は4.5AGに制作したものをそのままキャリーオーバー。しっ

CTAC2024EK9B18Cフルチューンレコード更新1分20秒09。。。。。コンマ1秒。。。。。。。。。。もし、来年再度チャレンジ出来ればB18Cにて19秒台期待大ですね。現状B18Cでセントラルサーキットのレコードです、昨日に続き更新(*˘︶˘*).｡.:*♡5シーズン目突入の私んちのエンジン。一つの目標、レコード奪取。達成。自称業界の坂本龍馬、また一つ、達成しました、後、終活の目標数項目にまでなりましたね。。。。一つ。一つ達成して行く事

2023年6月15日ストリート仕様だから、当然ながら一般公道を走るための車検を通してある。車高やマフラー音も車検対応となり、エンジンも公認済み。ノーマルは1.6LDOHCの4AGが載るのだが、カリーナ用の1.8Lハイメカツインカム(7AFE)のブロックをベースに、4AGの4バルブヘッドを載せた7AGエンジンとしている。

世間一般で言われる、AE86搭載の4A-Gのチューニングバリエーション。4A-Gボア81×ストローク771586ccSTD4.5A-G83×771666ccボアアップ×STDクランク5A-G81×831710cc4A：STDボア×HKSクランク5.5A-G83×831795ccボアアップ×HKSクランク7A-G81×85.51761cc4A：STDボア×7Aブロック＆クランク8A-G83×85.51849ccボアアップ×7Aブロック＆クラン

昨日は富山まで86引き上げお値段ソコソコしましたが書類付きだしナント7AGの5バルブリアシートも綺麗な状態で残っているしエアコン、パワステ付きボンネット、フェンダーはFRPFCキャリパーなどなど距離は１１万勿論、機関良好昔、CARBOYに載ったみたい売り主の方これから車を処分していくとの事でしたが71クレスタ、AW11、CRｰX、30Z、マーボー以外に5台位、所有しているらしい工場もここ以外に1つと実家にもある様でした…何とも羨ましいちなみに写真のAE111は

みなさん、こんばんは！埼玉県にあるチューニングショップのAmbitious（アンビシャス）です！今日もあいにくの天気でしたね。台風14号があまり影響がないことを祈るばかりです。さて、今日はとあるパーツを取り付けが完了したAE86くん。試運転も行いました。ちなみに...この車両は土屋圭市さんの愛車レプリカで7AG仕様となっております。このパーツが取り外されたパーツなのですが、何の作業を行ったか分かる人はいますか！？もし分かったら相当なAE86好きです！(笑)答え