４Dn

最近ほんの少しだけどバイク小屋でガソリン臭が漂ってる。多分犯人はルネッサ。いぜんキャブからオーバーフローしてお漏らししてたのでその臭いが残ってるかと思ってました。今日確認してみるとやはりほんの少しお湿りしてるみたい。最近乗り手の不調で動かしてない事もあり余計気になるのかも知れないですね。フロート室のパッキンがもうご臨終みたいです。ホントならパーツ発注なんだけどストックのジャンクキャブのパッキンがまだまだマシなのでひとまずフロート室ごと取り替えてみました。うーん、数時間後に確認してみ

相変わらずボーっとしていますが何もしてないとそれはそれで余計ダメになりそうなので好きなこと、やらなきゃいけないことをのんびりやっています。CBはグリップヒーターとかひとまずやりたいことやったような気がしますので次はルネッサです。2号機ルネッサはキャブレターの調子がイマイチ。開け始めはいいんですけど全開手前で少しグズってます。250にしては珍しいロングストロークのエンジンなのでのんびりトコトコ走るのでそれでも楽しく乗れてましたけどね。キャブのニードルのクリップ位置なのか？それともメインジェ

寒暖差やら期末のめんどくささで嫌になってきたなぁ…みなさんも体調気をつけましょうね！燃料系の負圧ホースを改善して始動性が改善されたウチのルネッサ！改善されると今まで気にしてなかったところが気になるって言うのはよくある話だよね。以前から気になってたのがルネッサのアクセルの開け始め、吹け上がりがほんの少しだけ引っ掛かるような症状、走り出したら気にならないんだけどそれが気になってきました、キャブ本体はあまりやる気が起きないんだけどエアスクリューでどうにかなるかな？作業に追われて？画像ナシな

長いお休み、そろそろ最終盤です…メインイベントが終わったんでもう天気はどうでもいいんですけどね、ちょっと寒すぎて…作業したのは21日だけど最高気温６℃か…これだけ寒いとやりたかった外仕事はできそうにないのでルネッサの確認作業です。ウチのルネッサ、冬季になると寝起きが悪いんですよ、ここ数年はキャブのセッティングがでて一度掛かると問題ないんですけどね。エンジンの最初の始動不良は根拠はないけど燃料系に不具合ありそうなのでそれの確認です。手持ちパーツの確認してると…次回のオイル交換の時のフ

KSRに続いてルネッサもバッテリーチェック。未だに左右どちらにバッテリーがあるか迷う…充電前12.37Vこちらはまだまだ活躍してほしい2022.8.2.充電器に繋いで数日放置。オプティメイトはつなぎっぱなしできるから優秀やね。で、12.76Vまで復活しました。寒くなりますのでちょこちょこ走りしかしなくなるので定期的に充電必要かもね。

遠く長野からルネッサの重鎮Bsltdさんが遊びに来てくれました！bsltd深夜の絵日記帳出来ないことをなげくより、出来ることを愉しもう。naganobsltd2019.livedoor.blog愛車タウンエースにルネッサを積み込み6輪状態で奈良、三重方面に遠征です、羨ましいですなぇ〜！長野在住なんですけど何故か私と高校が同じだったっていう偶然、ブログで知り合ってしばらくしてから気づいたんですけどね、世間は狭いねぇ！残念ながらこの週はちょっと仕事が多忙で火曜しかご一緒できなかったんだけど一

長らく滞ってたブログ更新。久々のお方からお誘いいただき・・・定番のセブンイレブン7時集合。6時半頃現地に向かおうと家を出たら雨・・・一旦は、バイクで出発したけど、雨は強くなり・・・引き返して車に乗り換えて現地に向かった。jirizonovさんとほぼ同じ時間に到着。セブンイレブンのイートインで、世間話をしながら、雨が止むのを待ってた。来年全ミがあるとか、4dn関連のオープンチャットがあるとかの情報を貰ったり・・・gooブログ終了だけど、引越し先案内してましたっけ？とか、スマホでブ

4DN…ルネッサ、SRV250の型式名です。マイナーな機種なんですけどこれはこれでマニアがいて定期的に集まったらしてるんです🏍️平日休みなのでなかなかご一緒できないんだけど少しムリクリ調整して休みを取ったら雨模様☂️それでも集合場所の針テラスは降ってなさそうなので意を決して出発しました！途中名阪国道で一時的に晴れてきたので悔しいから晴れてる証拠写真を撮っておく久しぶりの休日の針テラス、相変わらずバイク多いなでもね、大宇陀道の駅で土砂降り☔️早めのお昼にして雨の通過を待ちます。

5月13日、晴天の元少し走ってきました。相棒はカフェレーサーヤマハのルネッサ🏍️まずは鈴鹿スカイラインの入り口（走らなかったけどね）ここから西に向かって走ります。日本一の水溜り。琵琶湖に到着！海と違ってなだらかですね〜で、本日の目的地。ドライブインみゆきさんに到着カフェレーサーの語源は見た目重視で快適性を犠牲にしたマシンをカフェに見せびらかしたからって聞いたことあるな。2時間かけてカフェが目的、これもヨシ🏍️この写真は借りました🤳一つの店舗で昭和レトロとアメリカンダイナ

意を決して半田つけ作業をしました。ゼンマイの先端に直接アクセス出来ませんので、まずは半田を接点に乗せて、半田を溶かすと同時に、ゼンマイを外側から接点に押し付ける方法を取りました。一か八かですが、仕方がありません。何度かチャレンジした所、うまく接点とゼンマイが半田付けされてくれました。樹脂部品が画像の通り、溶けてしまいましたが、致し方ありません。せっかくバラしたのでコンデンサも交換しました。基板に3つあるコンデンサを外します。現物を持って、近くの電子部品屋に行きました。3つで180

ツーリングの途中、ある異変に気付きました。画像はアイドリング時ですが、タコメーターの針が大暴れしています。この1年前にはスピードメーターの針がフラフラしていて、仕方なく分解、ダンパーオイルを充填して治ったのですが、こんどはタコメーターです。まったくしょんぼりですね。帰って調べたら、タコメーターは既に廃番です。ダメ元で分解します。メーターリングのカシメを外すのですが、マイナスドライバーでコジコジ。地味で時間の掛かる作業です。1時間くらい格闘してやっと外れました。メーターケースはガ

まいどおおきに！今日はSRV250から。インシュレーターの亀裂から2次エア吸って不調。前回の交換は2018年4月なのでちょうど丸7年。タンク外してエアクリBOX外してキャブ抜いてSRVはホースが多いのでマジックで印つけとく。前後共、結構な亀裂.インシュレーターが新品なのでキャブはすんなり入ったがエアクリのジョイントがカチカチのプラスチック状態でハマらず超悪銭苦闘.....温めたりして何とか取付。汗ビチャビチャやぁ～次外す時はコレも注文し

SRVのリアサスを交換しました。今までのリアサスがこちら。トクトヨという激安品です。無段階調整なうえ、最初からしなやかで、性能的には悪くはないのですが、見た目が今風というか、少しスマートな感じがして、もう少しクラシカルな、野暮ったい感じにしたいなぁと、前から思っていました。そこで、今回交換したのが、こちら。台湾のMDIサスペンションです。前のやつはコイルが赤でしたが、今回はボディが赤ですね。なんで、赤系のサスペンションかといいますと、昔、オートバイ誌の企画で、｢スーパーQ魔神｣とい

ツーリングの季節がそろそろ到来です。ツーリングの準備としてオイル交換をしました。SRVのドレンプラグが本来こちら。ですが、SRV入手当時より六角孔が舐めていて、丸孔になっています。仕方がないので下のドレンボルトを外してオイル交換しています。ネットで調べると、こちらからオイルを抜くのが当たり前の様に出てきますね。ドレンボルトのOリングがダメで、オイルが滴っております。普通のメガネレンチではボルトの山に上手く掛からず、ボルトを舐める恐れがありますので、わたくしは軽自動車の車載工具のホ

元々16日はCB-Fの集いがある予定でした。せっかく有休入れたのに雨☔で延期。来週はチト休めないなぁ…しかも家族はみんな予定があり一人残された日曜日。前からやりたかったルネッサのオイル交換でもやりますかね。走行は39812キロ。前回は38446キロなので1366キロしか走ってないんですけどねぇ…実はこの前エンジンかけた時にガソリンコックをプライマリーにしたまま放置しちゃったから？ガソリンを漏らしちゃいまして…もしかしてクランクケースにも漏らしたみたいでオイルに混ざって量が増えてた

SRV250のシート、厚みも結構あるのですが、長時間乗ると、すこぶる尻が痛くなります。CL50や、SR400のカスタムシートなど、SRVよりシートが薄くて硬くても、そこまで痛くありません。シートが少し、前下がりのせいでしょうか。良く解りません。そこで、ケツ痛対策としてシートクッションを付けてみる事にしました。SRVはシートがスリムなので、細身のタイプを2種類程試したのですが、あまり宜しく有りませんでした。そこで、次に選んだのがこちら。結構厚みが有るのと、寸法的にも少し大きいので、S

わたくしのSRV、購入当時、トップブリッジが白錆でまだらになっていたのと、トルクロッドも錆て汚なかったので再塗装を考えました。SRVのトップブリッジやステム、スイングアーム等、色がシャンパンゴールドというか、びみょーな色です。カーショップで近似色を探したのですが、自分なりに一番近しいと思えた塗料がこちらでした。実際塗った色合いもまぁ及第点かと思います。

わたくしのSRVに付けているメーターバイザー。激安品ですが、ステンレスのリムが250Sのバイザーっぽくて気に入っています。中央に｢HONGPA｣の素敵なロゴ。タンク用音叉マークでふさいでおります。

SRV入手当初、アイドリングが800回転くらいでした。それと、真冬でもチョークを引かないとエンジンが掛かりますが、チョークを引くとエンジンが掛からないという状態でした。それでも、特に困る事はなかったのでそのまま乗っていたのですが、ある時、SRVのアイドリング規定値が1300回転であることを知りました。そこで、アイドリングを規定値にしようと思い立ち、アイドルスクリューの調整をしましたが、回転数を規定値にして、スロットルを煽ると、回転の戻りが宜しく有りません。明らかにアイドリングを

天気も良かったので、早速走って来ました。低回転、中回転、高回転とも、もたつきや息付きもなく、気持ち良く回ります。急加速時のフィーリングがパワフルになりました。何より、｢シュバババッ!｣という感じの吸気音がしびれます。大正解でした。追記久しぶりに遠出をして思ったのですが、パワー感2割増な感じです。

半年ほど前、パワーアップを期待し、FZRの落下式燃料コックを使用した、いわゆる簡易Vブーストにしてみました。結果は排気音が少し大きくなって、パワーフィーリングが少し荒々しくなっただけでした。それと、急全開時息つきを起こしたので、メインジェットをほんの少し番手を上げてやれば良かったのかもしれません。結局は滑らかでジェントルな標準フィーリングが良くて、燃料系は純正回路に戻してしまいました。

SRV250のエアクリーナーをパワーフィルターに交換しました。純正のエアクリーナーボックスは電装部品のホルダーを兼ねていますので、そのままにし、キャブに繋がるインテークダクトを外せば、パワーフィルターが取り付けできます。キャブレターセッティングですが、スーパートラップ2in1&純正エアクリーナーの組み合わせで、パイロットスクリューの戻し量が2.5回転、純正の規定値1.5回転プラス1回転だったので、パイロットジェットの番手が少し小さいかと思い、純正#15を#17.5に変更。メインジェットは純正

あ、投稿し忘れてました💦まだ年末のことです。CB750Fとモトコンポは走り納めましたので2024年最後はルネッサです。行き先はその前日の新聞に掲載されていた津市の辰水神社⛩️お目当ては干支のハリボテです♪ホントは年が明けてから行きたかったんだけどここ数年は結構な人出で駐車場探しも苦労するので1人で年末バイクがお気に入り。12月30日に行ったのにバイク数台一般の方そこそこの人数だったので少し離れたところにバイクを停めて1人撮影会。せっかくなのでバイクを駐車場に移動させてお参りもしま

12月17日のことです。コペンのオイル交換した後、少しでもバイクに乗りたかったので近場にでかけてみました、宮妻峡、もみじ谷です。ちょうど見頃になったって情報ですよ🍁ルネッサでトコトコ出かけます。だいたい片道20キロ位です。あっという間に到着！平日にも関わらずカメラを持った人がそこそこいましたよ。でもうまい具合に人は写ってませんね✌️写真ではあんまりわからないけど寒いですよ。日差しはありました、バイク用に厚着してたので降りていても快適です♪この日は電熱グローブに電熱ベスト、

2013年11月17日記事ボビーのハンドルは少し遠い様だったんで、底上げして手前に来る様にオフセットする事にした。次いでだったんでジュラハンにして棚上げにしていたバーエンド処理もした。たかがハンドルと多可を括っていたが、思った以上に軽くなったんでちょっとびっくり。５０㎞程走ってみたが、大分肩が楽になった。しかし見馴れてないせいか格好いいと思えない。早いとこカウル着けて隠したいもんだ。更におまけの新兵器グリップヒーターも付けた。これで冬も走る気になるだろうか？

2013年8月24日記事加筆訂正朝駆けにしてはちょっと遅い時間だけど。やっぱり朝は気持ちいい。プチツーの時はコロッケがあると嬉しい

2013年8月18日記事バイク少年してきた。気分だきゃあホテルカリフォルニア、南国パラダイス。裏山用にはちょうどいい。

2013年8月11日記事加筆訂正初代ボビーを同級生にあげちゃったんで気軽に乗れる裏山用の2代目ボビー手に入れた。気性が合うかどうか判断する為にタイヤの残り山分はこの状態で乗るかな。そうは言いながらもうこうしてああして妄想特急走らせている。

今日は4DNクラブミーティングで耶馬渓へ紅葉もそこそこ綺麗お昼はお蕎麦洞門そば壁の通り道青の洞門明かり窓手掘りのトンネル帰りはコルセベースへカフェオレホッと一息ママ、有難う

先日CBのオイル交換をしました♪エンジンオイルって拘り出すとキリがないと思いませんか？みなさんどんなオイル使ってるんだろう？最近使ってるのはヤマルーブプレミアム。在庫がなくなったので早速購入！今回は4Lで5,737円也。今までの最安値は2缶で11,000円くらいだったかな？その前はこいつ。マメシバさんのFM1.5。使ってた当時も高かったけど今では手が出ませんね😅それ以前はオートバックスとかでカストロールRS4輪用を4,000円位で買ってました。できれば4L5,000円台で抑え