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そもそもN1耐久に出ていたのが、戦力的に全くお話にならないので発足当初のJGTCに出てきたブリッツスープラ。たしかブリッツ時代のヒラピーが関わっていて、このあとにKRAFTを興してAE86を走らせていましたね。それにしても2JZを載せたまま、外装はTRDの3000GTキットのまま。ただTRDの宣伝にしか見えませんが、3S-GTに載せ換えはしたもののほとんどアップデートもされずに姿を消したのでした。タミヤからRC化されるほどだったのに、まったくやる気がないプロジェクトでした。結局なにがした
スロットルコンピューターの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種JZS151JZS153JZS155JZS157JZS171JZS173JZS175JZS177JZS179JZX81JZX90JZX100JZX110JZZ30JZZ31JZA70JZA80JZS147JZS160JZS161JCG10JCG11などトヨタ系↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓1JZ2JZTRCOFFECTPWR点
トヨタ車エアコンコンピュータの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種1JZ、2JZ系車種ランクルハイエースクラウンソアラ等90、00年代車種は特に予防としてもおすすめです。他車種もご質問ください。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓トヨタエアコンアンプエアコンコンピュータ電解コンデンサ交換点灯操作不良1JZ2JZスープラソアラランクルハイエースクラウントヨタエアコンアンプエアコンコンピュータ電...-Yahoo!オーク
1JZ、2JZ系エンジンECUの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種JZS151JZS153JZS155JZS157JZS171JZS173JZS175JZS177JZS179JZX81JZX90JZX100JZX110JZZ30JZZ31JZA70JZA80JZS147JZS160JZS161JCG10JCG11などトヨタ系↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓1JZ2JZECU電解コンデンサ交換クラ
千葉県の鎌ケ谷市にある中古車販売店DECOLINEブログになりますホームページ☆激混みの船橋取手線、粟野十字路にある・・・・・中古車販売店デコデコデコデコ、デコラインでございますトヨタＳ３００ベルテックスエディション走行６７５００ｋｍクルーズコントロールマルチナビＪＢＬサウンドシステムブラックウッドパネルカセットＣＤチェンジャーＥＴＣドアバイザー電動コーナーポールイエローフォグランプキセノンヘッドランプ（HID）運転席エアバッグ助手席エアバッグサイドエ
おととい相模原市で10歳男児が友達と自転車に乗っていたところ↓年配の男がタバコを吸いながら自転車を運転、吸殻のポイ捨てを目撃↓男児が「ポイ捨てダメだよ」と3回注意すると↓男は乗っていた自転車を男児めがけ投げつける↓男児が警察に通報↓逮捕されたのは自称・建設業の男（74）↓…pic.twitter.com/MsZ48Jb2JZ—あーぁ(@sxzBST)2026年6月26日
JZX100のリセッティングです。今回、インタークーラーを変更、パイピングも変更で、17年ぶりの仕様変更も兼ねてリセッティングです。HKS3.4LHKSカム、T51RsplRB26IGコイルRB20Eイグナイター×6Vpro制御です。今だったら、社外コイルも色々あるんで、選択肢がらありますが、昔は、なかなか困ったものでした。ブースト1.51.7で合わせて。係数無しで、この馬力なら、バッチリです。なかなか、昔の仕様も侮れないですね。ありがとうございます。
IMPACT!EXCLUSIVEREPORTJZX１００ハルテック制御車両取材日TARGET:1JZ-GTECHASER/１JZ-GTEGT3037Pro-SHaltechNexusS3TUNED以前私んちでV-Pro制御からハルテック制御にアップデートしたJZX100。本日オプションさんの取材でした♪作業行ってセッティングしたのは1年と少し前。『JZX100チェイサー,GT3037Pro-SハルテックネクサスS3セッティング』JZX100チェイサー
最近のクルマはコンピュータだらけの電気仕掛けで簡単に素人が手を入れられる余地がほとんどなくなってしまいましたが、今まで所有した愛機たちの中でクルマのエクステリアではなく、ボンネットを開いてエンジンルームを見た時に、単純にエンジンの見た目(?)がカッチョイイと思ったのがＧＡ７０スープラに搭載されていたこの１Ｇ－ＧＴＥＵというエンジンでした。当時はまだ３ナンバーの税金がとぉ～っても高くて、ワイドボディのＭＡ７０には手が出ませんでしたから妥協しての購入でしたが、その後中古でＭＡ７０リミテッドも手
2JZシーマ、マフラー完成。リアマフラーは車検取得のためにとりあえず純正。車検後にリアマフラーを追加作製。その後にECUのセッティングに入ります。
中断していた２JZシーマですが、マフラー製作開始しました。本来のマフラーの取り回しは左側。なのでフロアーも車高が稼げるように左側は右に比べて上に上がっているのですが、２JZはマフラーが右側。フロアーも低くてマフラー部の車高も稼げません。なるべく車高を稼ぐため、取り回しを考えながら仮合わせしてます。触媒の位置も車高の関係で後ろ側へ取り付けします。とりあえずセンターパイプから触媒までは形になりました。触媒からリアマフラーまでのパイプは材料が枯渇しまし
S14シルビアを出品いたします外装内装は普通のシルビアに見えますが中身はトヨタ！1JZと思わないでください！Thisis2JZ-GTE!3000ccなのです！そして公認済中古新規登録してナンバーを取得したくなる買い手さんの要望で一時抹消状態の方が良いかもしれないし。。。どうしよう。。。久々に運転したら、まぁ楽しいこと！ナンバー取得したくなる。。。売ります！
本家アディクションのブログに投稿がありましたねなんか凄いことになってきましたハイディテールVSリアルディテールあなたはどっち派？「いいね」で投票しましょう以下、予想されるサイズ感です。ハイディテールWB260全幅200くらい（たぶん）一般的なシャーシにフィットしますね。僕はコチラに1票リアルディテールWB273全幅175？（さすがに多少のワイドフェンダーで195〜200くらいになるのかな？）ホイールベース伸ばすためのコンバージョンキットが基本になりますね
昨日、チラリとご紹介させていただきましたS15シルビア外装をもうひとチラリ内装もチラリ紹介済みのエンジンルーム内チューニング個所チラリ2JZ-GTE【公認】SARDインジェクター850㏄HKSTO4Zタービンキット触媒ストレート社外マフラーHPIインタークーラーHPI？オイルクーラー社外エアクリアルミラジエーターアルミリザーブタンクアルミキャッチタンクFLEX電動ファンRUNMAX燃料レギュレーターキノクニ燃圧計JZX110電スロLIN
改造自動車届出制度の見直し|静岡県富士宮市の中古車販売クルマオタクyoshi1wのブログ改造自動車届出制度の見直しが検討されておりますことは既報自動車メーカーの純正部品を使用した改造(EX.AT→MT)やアフターパーツメーカーの部品を使用した改造などに、いわゆる【公認】という独立行政法人自動車技術総合機構のお墨付きが不要となる制度です最近は検査機関も人手不足でしょうし、AT→MT等の載せ替え頻度も昔よりは少なくなってきたのでしょう手続き簡素化の流れは大歓迎
今回から1/18スケールが続きます、興味の無い方はスルーしてネ-ミニカーコレクション-ソリド1/18トヨタスープラMk.4(A80)ストリートファイター1993「THESPORTSOFTOYOTA」をキャッチコピーに、A80系スープラは1993年にデトロイトモーターショーにて公開され、同年5月24日に販売開始された。北米では4代目、日本では2代目となるスープラですね詳細は皆さんご存じの通りなので省略します。ソリドの80スープラはフルノーマルからカスタムVerまで
2026年4月に新生活をスタートするマカロニです。新生活に向けて、これまで収集していたモノを数年かけて断捨離中です。今回は、クルマ雑誌を断捨離しました。2008年発行アイラブA70＆80スープラ当時、1300円で発売された雑誌が、18年後の今年、4倍以上の5,800円て売却出来ました旧い時計雑誌も高く売れないかなぁ…
今日は気温高め？昨年末に買ったヘッドライトテスターレール工事がマダやってなく稼働はしてませんが。。毎回予備検査場で使ってるのとほぼ同じ奴。。さて2JZ始めます搭載する車はまだ決めてませんが仕上げます。。東京オートサロンC33ローレルネットの反響がヤバイ！女性オーナーという事もあり今年は暫くバズるね！
"【独占直撃】「体調は全然元気だよ」中居正広、400日ぶり胸中告白復帰説については「言葉にしたこともなければ、考えたこともない」穏やかな口調で語った“闘病”と“結婚”"https://l.smartnews.com/m-6Xs2JZ9S/2K2YM3良かった(*^_^*)です！
信号待ちの対向車線から撮影したので、写りが悪くてすみません。ただ、今回オリジンのことをおさらいしたら、2JZ直列6気筒エンジンなのは知ってましたが、肥大化した当時のクラウンではなく、サイズ的にやや小さいプログレをベースにしたこと（御来欧音はクラウンか、コンフォートがベースと思い込んでました）、当時の2代目セルシオより高価で、1000余台の限定生産だったことを改めて知りました。
週末土日と、セントラルサーキットでのSuperdragfestivalに、風神アリスト改めパラシュート先輩、SXE10コマテッツアご、ST-3クラス、デモカー400Rが、ST-2クラスで参加してきました。天気にも恵まれて、土曜日の予選前、練習走行で、風神アリスト改めパラシュート先輩は、なんと、今まで、停止出来ないために、ゴール手前から50mでアクセル抜いて、10秒前半、踏み抜けば確実に、9秒入るにも関わらず、外野の勝手な連中は、あの車は、上が遅いだとか………。じゃあ、シュート装着して
23万キロ、１JZGTEのエンジン始動です。いや～今回はヘッドガスケット＆バルブシール交換、タービン交換、足回り＆フルブッシュ交換等てんこ盛りでしたが、やっと終わりが見えてきました。特に燃焼室、シリンダーの汚れはビックリでした。おそらく圧縮比が上がっていたのは間違いないと思えるくらいカーボンが堆積してました。意外にも腰下は平気でピストンにもガタはありませんでした。さすがは１JZ。タービンはブーストマジックさんの１JZオーバーホールプラスタービンです。タービンの
180SXが4台が、しかしこの中に180SXではないヤツがいる！この人です2JZエンジンですしボディはS14ですし180SXヅラしやがって！装備品はホンマモンツラはニセモン本物なのか偽物なのか偽物なのか本物なのか週末はD1ライツに出場予定です！2025年D1ライツシリーズ第9戦茂原11月2日(日)–D1OFFICIALWEBSITEドライバー：watanabe柊サポート：松山北斗いつもの逆パターンで臨
Y31シーマエンジン始動です。タコメーター、スピードメーターもきちんと動いてます。フルコンのおかげです☺️エンジンスワップにフルコンは欠かせません。さあて、あとはマフラーとインタークーラーパイピング製作です。とりあえずリフトから出せるようになりましたので一安心。これでやっとリフト待ちのクルマを入れれます。というのも、実はリフトが一つ壊れまして、おかげで作業も滞りがちでした。新リフトも年内には取り付けの予定ですが、まだ見通しが立ってません。リフトって大事(泣)
作業中のシーマ、良い感じになってきました！メンテナンス性も考慮しつつレイアウトを試行錯誤しながら製作してます。まず、ほとんどがワンオフ作業(ﾟДﾟ;)修理とかの場合は苦労する可能性が高いので、できれば消耗品やホースは純正部品やアールズフィッティングを使用できるようにしてます。ラジエーターホース等もトヨタ純正アリスト用をそのまま使用できるようにしてます。オルタネーターやパワステポンプ、エアコンコンプレッサーもトヨタ純正です。どれもうまく配管、配線を製作して後々の
ウエストスポーツ本日の作業またRH9鈴鹿の季節です。Eさん、新品アラゴスタサスペンション投入です。Sさん80スープラ燃料ポンプ、電源ラインを新品交換。IN/EXバルタイを数回変更して完成にしました。皆さま毎度ありがとうございます。お客様へ毎日たくさんの迷惑メールが届きます。問合せメールも迷惑メールへ振り分けられることもあります。問合せに返答が無い場合は電話にてお問い合わせください。ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。http://www.waste.c
本日の作業日報1台目完成です。仮想2JZ.ゲトラグ6速換装、走れるVIP仕様です。ドリフトもと思いましたがこの車高では無理てすね。今年になって数年前に手をつけてた作業途中だった4台を仕上げてましたが、こちらは復活後完成1台目です。やっぱり鈍ってますね、ミス多く雑なつくりに。少しずつでも上手くなれればと思っています。職人への道はまだまだですが宜しくお願いします。
JZA80NAにHKS8555SCを組み込みました。ターボとは違う加速力が楽しめます。
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